B0014 PONTIAC – Boucle de déploiement côté gauche

B0014 PONTIAC Causes possibles

  • Module d’impact du côté gauche défectueux
  • Le faisceau du module d’impact du côté gauche est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module d’impact du côté gauche
  • Module de détection et de diagnostic défectueux (SDM)
 

Comment réparer le code B0014 PONTIAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

DTC B0014 01 Court-circuit de boucle de déploiement latéral LF au coussin gonflable du siège de batterie 

DTC B0014 02 Boucle de déploiement latéral LF Court-circuit au coussin gonflable du siège au sol 
DTC B0014 04 Boucle de déploiement latéral LF Coussin gonflable à circuit ouvert du siège
DTC B0014 0D Résistance de la boucle de déploiement latéral LF ci-dessus -Seat Air Bag
DTC B0014 0E LF Side Deployment Loop Resistance Under-Seat Air Bag
 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0014 PONTIAC Signification

Lors d’une collision latérale ou frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement afin de déployer le module d’impact latéral. Une barre de court-circuit est située dans le connecteur électrique du module d’impact latéral. Le circuit de commande haut du module d’impact latéral et le circuit de commande bas sont court-circuités par la barre de court-circuit lorsque le connecteur électrique est déconnecté. La barre de court-circuit permet d’éviter un déploiement indésirable du module de gonflage pendant l’entretien. Le SDM effectue un test de diagnostic continu sur les boucles de déploiement pour vérifier la continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Si les résultats d’un test de circuit de boucle de déploiement sont inférieurs aux spécifications, le code B0014 et l’octet de symptôme approprié seront définis.

B0014 GMC – Boucle de déploiement côté gauche

B0014 GMC Causes possibles

  • Module d’impact du côté gauche défectueux
  • Le faisceau du module d’impact du côté gauche est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module d’impact du côté gauche
  • Module de détection et de diagnostic défectueux (SDM)
 

Comment réparer le code B0014 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

DTC B0014 01 Court-circuit de boucle de déploiement latéral LF au coussin gonflable du siège de batterie 
DTC B0014 02 Boucle de déploiement latéral LF Court-circuit au coussin gonflable du siège au sol 
DTC B0014 04 Boucle de déploiement latéral LF Coussin gonflable à circuit ouvert du siège

DTC B0014 0D Résistance de la boucle de déploiement latéral LF ci-dessus -Seat Air Bag
DTC B0014 0E LF Side Deployment Loop Resistance Under-Seat Air Bag

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0014 GMC Signification

Lors d’une collision latérale ou frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement afin de déployer le module d’impact latéral. Une barre de court-circuit est située dans le connecteur électrique du module d’impact latéral. Le circuit de commande haut du module d’impact latéral et le circuit de commande bas sont court-circuités par la barre de court-circuit lorsque le connecteur électrique est déconnecté. La barre de court-circuit permet d’éviter un déploiement indésirable du module de gonflage pendant l’entretien. Le SDM effectue un test de diagnostic continu sur les boucles de déploiement pour vérifier la continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Si les résultats d’un test de circuit de boucle de déploiement sont inférieurs aux spécifications, le code B0014 et l’octet de symptôme approprié seront définis.

B0014 CHEVROLET – Boucle de déploiement côté gauche

B0014 CHEVROLET Causes possibles

  • Module d’impact du côté gauche défectueux
  • Le faisceau du module d’impact du côté gauche est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module d’impact du côté gauche
  • Module de détection et de diagnostic défectueux (SDM)
 

Comment réparer le code B0014 CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

DTC B0014 01 Court-circuit de boucle de déploiement latéral LF au coussin gonflable du siège de batterie 
DTC B0014 02 Boucle de déploiement latéral LF Court-circuit au coussin gonflable du siège au sol 
DTC B0014 04 Boucle de déploiement latéral LF Coussin gonflable à circuit ouvert du siège

DTC B0014 0D Résistance de la boucle de déploiement latéral LF ci-dessus -Seat Air Bag
DTC B0014 0E LF Side Deployment Loop Resistance Under-Seat Air Bag

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0014 CHEVROLET Signification

Lors d’une collision latérale ou frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement afin de déployer le module d’impact latéral. Une barre de court-circuit est située dans le connecteur électrique du module d’impact latéral. Le circuit de commande haut du module d’impact latéral et le circuit de commande bas sont court-circuités par la barre de court-circuit lorsque le connecteur électrique est déconnecté. La barre de court-circuit permet d’éviter un déploiement indésirable du module de gonflage pendant l’entretien. Le SDM effectue un test de diagnostic continu sur les boucles de déploiement pour vérifier la continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Si les résultats d’un test de circuit de boucle de déploiement sont inférieurs aux spécifications, le code B0014 et l’octet de symptôme approprié seront définis.

B0014 CADILLAC – Boucle de déploiement côté gauche

B0014 CADILLAC Causes possibles

  • Module d’impact du côté gauche défectueux
  • Le faisceau du module d’impact du côté gauche est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module d’impact du côté gauche
  • Module de détection et de diagnostic défectueux (SDM)
 

Comment réparer le code B0014 CADILLAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

DTC B0014 01 Court-circuit de boucle de déploiement latéral LF au coussin gonflable du siège de batterie 
DTC B0014 02 Boucle de déploiement latéral LF Court-circuit au coussin gonflable du siège au sol 
DTC B0014 04 Boucle de déploiement latéral LF Coussin gonflable à circuit ouvert du siège

DTC B0014 0D Résistance de la boucle de déploiement latéral LF ci-dessus -Seat Air Bag
DTC B0014 0E LF Side Deployment Loop Resistance Under-Seat Air Bag

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0014 CADILLAC Signification

Lors d’une collision latérale ou frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement afin de déployer le module d’impact latéral. Une barre de court-circuit est située dans le connecteur électrique du module d’impact latéral. Le circuit de commande haut du module d’impact latéral et le circuit de commande bas sont court-circuités par la barre de court-circuit lorsque le connecteur électrique est déconnecté. La barre de court-circuit permet d’éviter un déploiement indésirable du module de gonflage pendant l’entretien. Le SDM effectue un test de diagnostic continu sur les boucles de déploiement pour vérifier la continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Si les résultats d’un test de circuit de boucle de déploiement sont inférieurs aux spécifications, le code B0014 et l’octet de symptôme approprié seront définis.

P114D – Trim de carburant post-catalyseur via le système de capteur d’oxygène trop maigre, rangée 2

P114D Causes possibles

  • Fuite dans le système d’échappement
  • Catalyseur obstrué
  • Capteurs de pression défectueux à l’admission
  • Les capteurs de pression sur le faisceau d’admission sont ouverts ou en court-circuit
  • Capteurs de pression sur le circuit d’admission mauvaise connexion électrique
  • Injecteur de carburant défectueux
 

Comment le code P114D est-il réparé?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P114D Signification

La fonction de diagnostic surveille la régulation de mélange en boucle fermée lambda. Le module de commande du moteur ( ECM ) définit le code OBDII lorsque le mélange en boucle fermée lambda n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P114C MINI – carburant post-catalyseur via un système de capteur d’oxygène trop riche, rangée 2

📌 Signification du code P114C

Le code P114C indique un dysfonctionnement de la régulation du mélange air/carburant en boucle fermée lambda.
Le module de commande du moteur (ECM) surveille ce système pour s’assurer que le mélange respecte les spécifications d’usine. Si ce n’est pas le cas, le code est déclenché.

🚨 Symptômes possibles

  • Témoin Check Engine ou voyant d’avertissement moteur/service allumé
  • Potentielle surconsommation de carburant
  • Émissions polluantes plus élevées
  • Fonctionnement irrégulier du moteur (dans certains cas)

❗ Causes possibles

  • Fuite dans le système d’échappement
  • Capteur d’oxygène défectueux (pré-catalyseur ou post-catalyseur)
  • Faisceau du capteur d’oxygène endommagé (ouvert ou en court-circuit)
  • Connexion électrique défaillante dans le circuit du capteur d’oxygène
  • DME (électronique de moteur numérique) défectueuse

🛠️ Comment réparer le code P114C MINI

  1. Commencez par vérifier les causes possibles ci-dessus.
  2. Inspectez visuellement :
    • Le faisceau de câbles du capteur d’oxygène
    • Les connecteurs (recherchez broches cassées, pliées, repoussées ou corrodées)
  3. Vérifiez s’il y a une fuite d’échappement avant ou autour des capteurs lambda.
  4. Testez le ou les capteurs d’oxygène à l’aide d’un outil de diagnostic.
  5. En cas de suspicion de panne du DME, faites appel à un professionnel disposant de l’équipement adapté.

P114C BMW – carburant post-catalyseur via un système de capteur d’oxygène trop riche, rangée 2

P114C BMW Causes possibles

  • Fuite dans le système d’échappement
  • Capteur d’oxygène pré-catalyseur ou post-catalyseur défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxygène pré-catalyseur ou post-catalyseur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène pré-catalyseur ou post-catalyseur
  • Électronique de moteur numérique défectueuse (DME)
 

Comment réparer le code BMW P114C?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P114C BMW Signification

La fonction de diagnostic surveille la régulation de mélange en boucle fermée lambda. Le module de commande du moteur ( ECM ) définit le code OBDII lorsque le mélange en boucle fermée lambda n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P114C – carburant post-catalyseur via un système de capteur d’oxygène trop riche, rangée 2

P114C Causes possibles

  • Fuite dans le système d’échappement
  • Capteur d’oxygène pré-catalyseur ou post-catalyseur défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxygène pré-catalyseur ou post-catalyseur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène pré-catalyseur ou post-catalyseur
  • Électronique de moteur numérique défectueuse (DME)
 

Comment est la réparation du code P114C?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P114C Signification

La fonction de diagnostic surveille la régulation de mélange en boucle fermée lambda. Le module de commande du moteur ( ECM ) définit le code OBDII lorsque le mélange en boucle fermée lambda n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P114B MINI – Garniture de carburant post-catalyseur via un système de capteur d’oxygène trop maigre, rangée 1

P114B MINI Causes possibles

  • Fuite dans le système d’échappement
  • Catalyseur obstrué
  • Capteurs de pression défectueux à l’admission
  • Les capteurs de pression sur le faisceau d’admission sont ouverts ou en court-circuit
  • Capteurs de pression sur le circuit d’admission mauvaise connexion électrique
  • Injecteur de carburant défectueux
 

Comment réparer le code P114B MINI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P114B MINI Signification

La fonction de diagnostic surveille la régulation de mélange en boucle fermée lambda. Le module de commande du moteur ( ECM ) définit le code OBDII lorsque le mélange en boucle fermée lambda n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P114B BMW – Garniture de carburant post-catalyseur via un système de capteur d’oxygène trop maigre, rangée 1

P114B BMW Causes possibles

  • Fuite dans le système d’échappement
  • Catalyseur obstrué
  • Capteurs de pression défectueux à l’admission
  • Les capteurs de pression sur le faisceau d’admission sont ouverts ou en court-circuit
  • Capteurs de pression sur le circuit d’admission mauvaise connexion électrique
  • Injecteur de carburant défectueux
 

Comment réparer le code BMW P114B?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P114B BMW Signification

La fonction de diagnostic surveille la régulation de mélange en boucle fermée lambda. Le module de commande du moteur ( ECM ) définit le code OBDII lorsque le mélange en boucle fermée lambda n’est pas conforme aux spécifications d’usine.