P1148 AUDI – Système HO2S21 trop riche

P1148 AUDI Causes possibles

  • HO2S21 défectueux
  • Capteur de débit massique d’air (MAF)
  • Le harnais HO2S21 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit HO2S21
 

Comment réparer le code P1148 AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1148 AUDI Signification

HO2S21 System Too Rich est la description générique du code Audi P1148, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1148 Audi OBDII.

P1148 NISSAN – Fonction de contrôle en boucle fermée Banque 1

P1148 2007 NISSAN SENTRA Causes possibles

  • Capteur de rapport air / carburant défectueux 1, rangée 1
  • Capteur de rapport air / carburant 1 Le circuit de la rangée 1 est ouvert ou court-circuité
  • Raccordement électrique du circuit du capteur de rapport air / carburant 1, rangée 1
 

Comment réparer le code P1148 2007 NISSAN SENTRA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

La fonction de commande en boucle fermée pour la banque 1 ne fonctionne pas même lorsque le véhicule roule dans la condition spécifiée, la fonction de commande en boucle fermée pour la banque 2 ne fonctionne pas même lorsque le véhicule roule dans la condition spécifiée.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1148 2007 NISSAN SENTRA Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) effectue une commande de marche / arrêt du chauffage du rapport air-carburant (A / F) correspondant à la condition de fonctionnement du moteur pour maintenir la température de l’élément du rapport air-carburant (A / F) dans la plage spécifiée.

P1148 INFINITI G35 – Fonction de contrôle en boucle fermée, banque 1

P1148 2003 INFINITI G35 Causes possibles

  • Capteur d’oxygène chauffé défectueux 1, rangée 1
  • Le circuit de la rangée 1 du capteur d’oxygène chauffé 1 est ouvert ou court-circuité
  • Connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé 1, rangée 1
 

Comment réparer le code P1148 2003 INFINITI G35?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

La fonction de commande en boucle fermée pour la banque 1 ne fonctionne pas même lorsque le véhicule roule dans la condition spécifiée, la fonction de commande en boucle fermée pour la banque 2 ne fonctionne pas même lorsque le véhicule roule dans la condition spécifiée.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1148 2003 INFINITI G35 Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) effectue un contrôle de fonctionnement MARCHE / ARRÊT du réchauffeur du capteur d’oxygène chauffé 1 correspondant à la condition de fonctionnement du moteur pour maintenir la température de l’ élément du capteur d’oxygène chauffé 1 dans la plage spécifiée.

P1148 NISSAN ALTIMA – Fonction de contrôle en boucle fermée Banque 1

P1148 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN Causes possibles

  • Capteur d’oxygène chauffé défectueux 1, rangée 1
  • Le circuit de la rangée 1 du capteur d’oxygène chauffé 1 est ouvert ou court-circuité
  • Connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé 1, rangée 1
 

Comment réparer le code P1148 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

La fonction de commande en boucle fermée pour la banque 1 ne fonctionne pas même lorsque le véhicule roule dans la condition spécifiée, la fonction de commande en boucle fermée pour la banque 2 ne fonctionne pas même lorsque le véhicule roule dans la condition spécifiée.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1148 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) effectue un contrôle de fonctionnement MARCHE / ARRÊT du réchauffeur du capteur d’oxygène chauffé 1 correspondant à la condition de fonctionnement du moteur pour maintenir la température de l’ élément du capteur d’oxygène chauffé 1 dans la plage spécifiée.

B0014 BUICK – Boucle de déploiement côté gauche

B0014 BUICK Causes possibles

  • Module d’impact du côté gauche défectueux
  • Le faisceau du module d’impact du côté gauche est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module d’impact du côté gauche
  • Module de détection et de diagnostic défectueux (SDM)
 

Comment réparer le code B0014 BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

DTC B0014 01 Court-circuit de boucle de déploiement latéral LF au coussin gonflable du siège de batterie
DTC B0014 02 Boucle de déploiement latéral LF Court-circuit au coussin gonflable du siège au sol 
DTC B0014 04 Boucle de déploiement latéral LF Coussin gonflable à circuit ouvert du siège
DTC B0014 0D Résistance de la boucle de déploiement latéral LF ci-dessus -Seat Air Bag
DTC B0014 0E LF Side Deployment Loop Resistance Under-Seat Air Bag
 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0014 BUICK Signification

Lors d’une collision latérale ou frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement afin de déployer le module d’impact latéral. Une barre de court-circuit est située dans le connecteur électrique du module d’impact latéral. Le circuit de commande haut du module d’impact latéral et le circuit de commande bas sont court-circuités ensemble par la barre de court-circuit lorsque le connecteur électrique est déconnecté. La barre de court-circuit permet d’éviter un déploiement indésirable du module de gonflage pendant l’entretien. Le SDM effectue un test de diagnostic continu sur les boucles de déploiement pour vérifier la continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Si les résultats d’un test de circuit de boucle de déploiement sont inférieurs aux spécifications, le code B0014 et l’octet de symptôme approprié seront définis.

 

Plus d’information

B0014 – Boucle de déploiement côté gauche

B0014 Causes possibles

  • Module d’impact du côté gauche défectueux
  • Le faisceau du module d’impact du côté gauche est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module d’impact du côté gauche
  • Module de détection et de diagnostic défectueux (SDM)
 

Comment se répare le code B0014?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

DTC B0014 01 Court-circuit de boucle de déploiement latéral LF au coussin gonflable du siège de batterie
DTC B0014 02 Boucle de déploiement latéral LF Court-circuit au coussin gonflable du siège au sol
DTC B0014 04 Boucle de déploiement latéral LF Coussin gonflable à circuit ouvert du siège

DTC B0014 0D Résistance de la boucle de déploiement latéral LF ci-dessus -Seat Air Bag
DTC B0014 0E LF Side Deployment Loop Resistance Under-Seat Air Bag

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0014 Signification

Lors d’une collision latérale ou frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement afin de déployer le module d’impact latéral. Une barre de court-circuit est située dans le connecteur électrique du module d’impact latéral. Le circuit de commande haut du module d’impact latéral et le circuit de commande bas sont court-circuités ensemble par la barre de court-circuit lorsque le connecteur électrique est déconnecté. La barre de court-circuit permet d’éviter un déploiement indésirable du module de gonflage pendant l’entretien. Le SDM effectue un test de diagnostic continu sur les boucles de déploiement pour vérifier la continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Si les résultats d’un test de circuit de boucle de déploiement sont inférieurs aux spécifications, le code B0014 et l’octet de symptôme approprié seront définis.

B0013 SATURN – Boucle de déploiement frontal du conducteur Étape 2

B0013 SATURN Causes possibles

  • Module de gonflage du volant défectueux
  • Bobine de module de volant défectueuse
  • Le faisceau du module de gonflage du volant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de gonflage du volant
  • Module de détection et de diagnostic défectueux (SDM)
 

Comment réparer le code B0013 SATURN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

DTC B0013 01 Boucle de déploiement frontale du pilote Étape 2 Court-

circuit à la batterie DTC B0013 02 Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 2 Court-
circuit à la terre DTC B0013 04 Boucle de déploiement frontal du pilote Circuit ouvert de niveau 2
DTC B0013 0D Boucle de déploiement frontal du pilote Niveau 2 Résistance au-dessus du seuil
DTC B0013 0E Résistance de niveau 2 de la boucle de déploiement frontale du conducteur sous le seuil

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0013 SATURN Signification

Si un dysfonctionnement est détecté, un code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera stocké dans la mémoire non volatile. Lors d’une collision frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic du dispositif de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement afin de déployer le module de volant. Le SDM effectue des tests de diagnostic continus sur les boucles de déploiement pour vérifier la bonne continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Il y a 2 barres de court-circuit utilisées dans chaque connecteur qui court-circuiteront ensemble le circuit haut du module de volant de l’étage 1 et le circuit bas de l’étage 1 du module de volant et le circuit haut du module de volant de l’étage 2 et le circuit bas de l’étage 2 du module de volant lorsque le connecteur est débranché. Cela aidera à empêcher un déploiement indésirable du module de gonflage pendant l’entretien.

 

Précautions pour le service SRS «AIRBAG» et «PRÉ-TENDEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ»

  • Ne testez jamais les connecteurs électriques des coussins gonflables, des modules de rideaux d’air latéraux ou des ceintures de sécurité.
  • Ne démontez ou ne modifiez jamais les prétensionneurs de boucle / enrouleur de ceinture de sécurité, les enrouleurs de limitation de charge adaptatifs, les gonfleurs de ceinture de sécurité, et ne testez jamais les connecteurs électriques.
  • N’utilisez pas d’équipement de test électrique pour vérifier les circuits SRS, sauf indication contraire dans ce manuel d’entretien.
  • Avant de réparer le SRS, mettez le contacteur d’allumage sur OFF, débranchez les deux câbles de batterie et attendez au moins 3 minutes. Pendant environ 3 minutes après le retrait des câbles, il est toujours possible que le coussin gonflable et le prétensionneur de ceinture de sécurité se déploient. Par conséquent, ne travaillez sur aucun connecteur ou câble SRS avant qu’au moins 3 minutes ne se soient écoulées.

Le non-respect de ces instructions peut entraîner le déploiement accidentel de ces modules, ce qui augmente le risque de blessures graves ou de mort.

B0013 PONTIAC – Boucle de déploiement frontale pilote étape 2

B0013 PONTIAC Causes possibles

  • Module de gonflage du volant défectueux
  • Bobine de module de volant défectueuse
  • Le faisceau du module de gonflage du volant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de gonflage du volant
  • Module de détection et de diagnostic défectueux (SDM)
 

Comment réparer le code B0013 PONTIAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

DTC B0013 01 Boucle de déploiement frontale du pilote Étape 2 Court-

circuit à la batterie DTC B0013 02 Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 2 Court-
circuit à la terre DTC B0013 04 Boucle de déploiement frontal du pilote Circuit ouvert de niveau 2
DTC B0013 0D Boucle de déploiement frontal du pilote Niveau 2 Résistance au-dessus du seuil
DTC B0013 0E Résistance de niveau 2 de la boucle de déploiement frontale du conducteur sous le seuil

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0013 PONTIAC Signification

Si un dysfonctionnement est détecté, un code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera stocké dans la mémoire non volatile. Lors d’une collision frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic du dispositif de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement afin de déployer le module de volant. Le SDM effectue des tests de diagnostic continus sur les boucles de déploiement pour vérifier la bonne continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Il y a 2 barres de court-circuit utilisées dans chaque connecteur qui court-circuiteront ensemble le circuit haut du module de volant de l’étage 1 et le circuit bas de l’étage 1 du module de volant et le circuit haut du module de volant de l’étage 2 et le circuit bas de l’étage 2 du module de volant lorsque le connecteur est débranché. Cela aidera à empêcher un déploiement indésirable du module de gonflage pendant l’entretien.

B0013 GMC – Boucle de déploiement frontal du pilote étape 2

B0013 GMC Causes possibles

  • Module de gonflage du volant défectueux
  • Bobine de module de volant défectueuse
  • Le faisceau du module de gonflage du volant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de gonflage du volant
  • Module de détection et de diagnostic défectueux (SDM)
 

Comment est la réparation du code B0013 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

DTC B0013 01 Boucle de déploiement frontale du pilote Étape 2 Court-

circuit à la batterie DTC B0013 02 Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 2 Court-
circuit à la terre DTC B0013 04 Boucle de déploiement frontal du pilote Circuit ouvert de niveau 2
DTC B0013 0D Boucle de déploiement frontal du pilote Niveau 2 Résistance au-dessus du seuil
DTC B0013 0E Résistance de niveau 2 de la boucle de déploiement frontale du conducteur sous le seuil

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0013 GMC Signification

Si un dysfonctionnement est détecté, un code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera stocké dans la mémoire non volatile. Lors d’une collision frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic du dispositif de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement afin de déployer le module de volant. Le SDM effectue des tests de diagnostic continus sur les boucles de déploiement pour vérifier la bonne continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Il y a 2 barres de court-circuit utilisées dans chaque connecteur qui court-circuiteront ensemble le circuit haut du module de volant de l’étage 1 et le circuit bas de l’étage 1 du module de volant et le circuit haut du module de volant de l’étage 2 et le circuit bas de l’étage 2 du module de volant lorsque le connecteur est débranché. Cela aidera à empêcher un déploiement indésirable du module de gonflage pendant l’entretien.

B0013 CHEVROLET – Boucle de déploiement frontal conducteur étape 2

B0013 CHEVROLET Causes possibles

  • Module de gonflage du volant défectueux
  • Bobine de module de volant défectueuse
  • Le faisceau du module de gonflage du volant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de gonflage du volant
  • Module de détection et de diagnostic défectueux (SDM)
 

Comment réparer le code B0013 CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

DTC B0013 01 Boucle de déploiement frontale du pilote Étape 2 Court-

circuit à la batterie DTC B0013 02 Boucle de déploiement frontal du pilote Étape 2 Court-
circuit à la terre DTC B0013 04 Boucle de déploiement frontal du pilote Circuit ouvert de niveau 2
DTC B0013 0D Boucle de déploiement frontal du pilote Niveau 2 Résistance au-dessus du seuil
DTC B0013 0E Résistance de niveau 2 de la boucle de déploiement frontale du conducteur sous le seuil

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0013 CHEVROLET Signification

Si un dysfonctionnement est détecté, un code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera stocké dans la mémoire non volatile. Lors d’une collision frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic du dispositif de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement afin de déployer le module de volant. Le SDM effectue des tests de diagnostic continus sur les boucles de déploiement pour vérifier la bonne continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Il y a 2 barres de court-circuit utilisées dans chaque connecteur qui court-circuiteront ensemble le circuit haut du module de volant de l’étage 1 et le circuit bas de l’étage 1 du module de volant et le circuit haut du module de volant de l’étage 2 et le circuit bas de l’étage 2 du module de volant lorsque le connecteur est débranché. Cela aidera à empêcher un déploiement indésirable du module de gonflage pendant l’entretien.