P1153 GMC – Commutation HO2S insuffisante, rangée 2 capteur 1

P1153 GMC Causes possibles

  • Capteur d’oxygène chauffé défectueux (HO2S), rangée 2 capteur 1
  • Capteur d’oxygène chauffé (HO2S) Le faisceau du capteur 1 de la rangée 2 est ouvert ou court-circuité
  • Capteur d’oxygène chauffé (HO2S), rangée 2, circuit du capteur 1, mauvaise connexion électrique
 

Comment réparer le code P1153 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Un DTC P1153 définit le moment où le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détermine que le HO2S n’a pas commuté suffisamment de fois.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1153 GMC Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille l’activité du capteur d’oxygène chauffé (HO2S) pendant 100 secondes. Pendant cette période de surveillance, le PCM compte le nombre de fois où le HO2S passe de riche à maigre et maigre à riche.
Un commutateur pauvre à riche est déterminé lorsque la tension HO2S passe de moins de 300 mV à plus de 600 mV. Un commutateur riche à pauvre est déterminé lorsque la tension HO2S passe de plus de 600 mV à moins de 300 mV.

P1153 FORD – contrôle de carburant banque 2 décalé maigre

Comment réparer le code P1153 FORD?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1153 FORD Signification

contrôle de carburant banque 2 décalé maigre est la description générique du code P1153 Ford, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1153 Ford OBDII.

P1153 DODGE – Dysfonctionnement de la pression du rail de carburant

P1153 DODGE – Dysfonctionnement de la pression du rail de carburant Déviation négative du point de consigne du solénoïde de pression de carburant

P1153 DODGE Causes possibles

  • Condition de panne du système d’alimentation en carburant
  • Solénoïde de pression de carburant défectueux
  • Air dans le système de carburant
 

Comment réparer le code P1153 DODGE?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1153 DODGE Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) a déterminé que la pression de la rampe d’alimentation en carburant est trop basse pour une condition spécifique

P1153 CHRYSLER – Dysfonctionnement de la pression de rampe de carburant

P1153 CHRYSLER – Dysfonctionnement de la pression de rampe de carburant Déviation négative Point de consigne du solénoïde de pression de carburant

P1153 CHRYSLER Causes possibles

  • Condition de panne du système d’alimentation en carburant
  • Solénoïde de pression de carburant défectueux
  • Air dans le système de carburant
 

Comment réparer le code P1153 CHRYSLER?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1153 CHRYSLER Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) a déterminé que la pression de la rampe d’alimentation en carburant est trop basse pour une condition spécifique

P1153 CHEVROLET – HO2S Commutation insuffisante, rangée 2 capteur 1

P1153 CHEVROLET Causes possibles

  • Capteur d’oxygène chauffé défectueux (HO2S), rangée 2 capteur 1
  • Capteur d’oxygène chauffé (HO2S) Le faisceau du capteur 1 de la rangée 2 est ouvert ou court-circuité
  • Capteur d’oxygène chauffé (HO2S), rangée 2, circuit du capteur 1, mauvaise connexion électrique
 

Comment réparer le code P1153 CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Un DTC P1153 définit le moment où le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détermine que le HO2S n’a pas commuté suffisamment de fois.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1153 CHEVROLET Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille l’activité du capteur d’oxygène chauffé (HO2S) pendant 100 secondes. Pendant cette période de surveillance, le PCM compte le nombre de fois où le HO2S passe de riche à maigre et maigre à riche.
Un commutateur pauvre à riche est déterminé lorsque la tension HO2S passe de moins de 300 mV à plus de 600 mV. Un commutateur riche à pauvre est déterminé lorsque la tension HO2S passe de plus de 600 mV à moins de 300 mV.

P1153 CADILLAC – HO2S Commutation insuffisante, rangée 2 capteur 1

P1153 CADILLAC Causes possibles

  • Capteur d’oxygène chauffé défectueux (HO2S), rangée 2 capteur 1
  • Capteur d’oxygène chauffé (HO2S) Le faisceau du capteur 1 de la rangée 2 est ouvert ou court-circuité
  • Capteur d’oxygène chauffé (HO2S), rangée 2, circuit du capteur 1, mauvaise connexion électrique
 

Comment réparer le code P1153 CADILLAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Un DTC P1153 définit le moment où le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détermine que le HO2S n’a pas commuté suffisamment de fois.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1153 CADILLAC Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille l’activité du capteur d’oxygène chauffé (HO2S) pendant 100 secondes. Pendant cette période de surveillance, le PCM compte le nombre de fois où le HO2S passe de riche à maigre et maigre à riche.
Un commutateur pauvre à riche est déterminé lorsque la tension HO2S passe de moins de 300 mV à plus de 600 mV. Un commutateur riche à pauvre est déterminé lorsque la tension HO2S passe de plus de 600 mV à moins de 300 mV.

P1153 BUICK – HO2S Commutation insuffisante, rangée 2 capteur 1

P1153 BUICK – Diagnostic et Solutions

🔧 Causes Possibles
⚠️ Problèmes à investiguer :

  • 📡 Capteur HO2S défectueux (Rangée 2, Capteur 1)
  • 🔌 Faisceau endommagé (circuit ouvert ou court-circuité)
  • 🔋 Connexion électrique défectueuse (corrosion, broches cassées)

🛠️ Procédure de Réparation
🔄 Étapes clés pour résoudre le code P1153 :

  1. 🔍 Inspection visuelle :
  • Vérifiez le faisceau et les connecteurs du HO2S (recherchez corrosion, fils coupés).
  1. 🧪 Test du capteur HO2S :
  • Mesurez la tension du capteur avec un multimètre (valeurs attendues : 300 mV à 600 mV).
  1. 🔄 Contrôle des transitions :
  • Utilisez un outil de diagnostic pour vérifier le nombre de commutations riche/pauvre sur 100 secondes.
  1. ⚡ Remplacement/Réparation :
  • Remplacez le capteur HO2S ou réparez le faisceau si nécessaire.

🚨 Symptômes Fréquents
❗ Signes d’alerte :

  • 🚦 Voyant « Check Engine » allumé
  • 📉 Richesse du mélange anormale (consommation accrue, ralenti instable)

📖 Signification du Code P1153
🔌 Explication technique :

  • Le PCM détecte une insuffisance de commutations du HO2S (Rangée 2, Capteur 1) entre les états riche (>600 mV) et pauvre (<300 mV) pendant 100 secondes.
  • 📉 Ce défaut perturbe le contrôle du mélange air-carburant, impactant les émissions et les performances.

⚠️ Conseils Importants

  • 🔧 Vérifiez le circuit de chauffage : Un HO2S défectueux peut aussi être causé par un élément chauffant hors service.
  • 📲 Utilisez un scanner OBD2 pour observer en temps réel les données du capteur et valider les transitions.
  • 🔄 Après réparation, effacez le code et testez le véhicule pour confirmer la résolution.

P1153 BMW – Haute tension du circuit de chauffage du capteur O2, rangée 2 capteur 1

P1153 BMW Causes possibles

  • Réchauffeur de capteur O2 défectueux, rangée 2 capteur 1
  • Réchauffeur de capteur O2, rangée 2 Le faisceau du capteur 1 est ouvert ou court-circuité
  • Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 2, mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 1
 

Comment réparer le code BMW P1153?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1153 BMW Signification

Haute tension du circuit de chauffage du capteur O2, la rangée 2 du capteur 1 est la description générique du code Bmw P1153, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1153 Bmw OBDII.

P1153 ACURA – Commutation insuffisante HO2S 21

P1153 ACURA Causes possibles

  • Capteur d’O2 défectueux
  • Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2
  • Rapport air / carburant extrêmement riche ou pauvre
  • Fuite d’air dans l’échappement près du capteur O2
 

Comment réparer le code P1153 ACURA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1153 ACURA Signification

HO2S Commutation insuffisante 21 est la description générique du code P1153 Acura, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1153 Acura OBDII.

P1153 – Commutation HO2S insuffisante, rangée 2 capteur 1

Code d’erreur P1153 : Problèmes et Solutions

Signification du code P1153

Le code P1153 est lié au capteur d’oxygène chauffé (HO2S), rangée 2 capteur 1.

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille l’activité du capteur d’oxygène chauffé pendant une période de 100 secondes. Pendant ce temps, il compte le nombre de fois où le capteur passe d’un mélange riche à pauvre et inversement.

  • Un passage de pauvre à riche se produit lorsque la tension du capteur passe de moins de 300 mV à plus de 600 mV.
  • Un passage de riche à pauvre se produit lorsque la tension du capteur passe de plus de 600 mV à moins de 300 mV.

Si le capteur ne répond pas correctement ou que le nombre de changements est insuffisant, le PCM déclenche le code P1153.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement « moteur bientôt en service »).
  • Consommation de carburant excessive.
  • Ratés d’allumage possibles.
  • Mauvaises performances du moteur.

Causes possibles

  • Capteur d’oxygène chauffé (HO2S) défectueux (rangée 2, capteur 1).
  • Faisceau de câbles du capteur ouvert ou en court-circuit.
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur.

Comment réparer le code P1153 ?

  1. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés.
  2. Vérifiez les composants endommagés (fils brûlés, isolant fondu, etc.).
  3. Examinez les connecteurs pour détecter des broches cassées, pliées, expulsées ou corrodées.
  4. Testez la tension du capteur d’oxygène avec un multimètre :
    • Vérifiez si la tension oscille entre 0,1V et 0,9V lorsque le moteur tourne.
    • Si la tension reste figée, le capteur peut être défectueux.
  5. Remplacez le capteur d’oxygène chauffé si nécessaire.

Si le problème persiste après ces vérifications, un diagnostic plus approfondi par un professionnel peut être nécessaire.