P1158 LINCOLN Causes possibles

• Fuites de gaz d’échappement
• Capteur d’oxygène chauffé défectueux 2 (HO2S2) (en aval), rangée 2
• Le faisceau du capteur d’oxygène chauffé 2, rangée 2, est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé 2, rangée 2
• Pression de carburant inappropriée
• Injecteurs de carburant défectueux

Comment réparer le code P1158 LINCOLN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1158 LINCOLN Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 2 (HO2S2) (en aval), après le catalyseur à trois voies (collecteur), surveille le niveau d’oxygène dans les gaz d’échappement sur chaque banc. Pour un fonctionnement optimal du catalyseur, le mélange air-carburant (rapport air-carburant) doit rester proche du rapport stoechiométrique idéal. La tension de sortie HO2S2 change brusquement au voisinage du rapport stoechiométrique. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ajuste le temps d’injection de carburant de sorte que le rapport air-carburant soit presque stoechiométrique. Le HO2S2 génère une tension comprise entre 0,1 et 0,9 V en réponse à l’oxygène dans les gaz d’échappement. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement augmente, le rapport air-carburant devient pauvre. Le PCM interprète Lean lorsque la tension HO2S2 est inférieure à 0,45 V. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement diminue, le rapport air-carburant devient riche. Le PCM interprète Rich lorsque la tension HO2S2 est supérieure à 0,45 V.

P1158 HONDA Causes possibles

• Capteur de rapport air / carburant défectueux 1
• Le faisceau du capteur de rapport air / carburant 1 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de rapport air / carburant 1

Comment réparer le code P1158 HONDA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Si l’élément n’est pas activé ou si la tension aux bornes du module de commande du moteur (ECM) est une valeur définie ou moins pendant au moins une période de temps définie lorsque l’alimentation est tirée vers le réchauffeur du capteur A / F (capteur 1), un dysfonctionnement est détecté. et le code est stocké.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1158 HONDA Signification

Le capteur de rapport air / carburant (A / F) 1 est installé dans le système d’échappement et détecte la teneur en oxygène des gaz d’échappement. Le capteur A / F transmet la tension de sortie au module de commande du moteur ( ECM ). Un élément chauffant pour l’élément de capteur est intégré dans le capteur A / F (capteur 1). Il est activé et chauffe le capteur pour stabiliser et accélérer la détection de la teneur en oxygène en contrôlant le courant circulant à travers le radiateur. Une augmentation du courant se stabilise lorsque la tension appliquée à l’électrode d’élément atteint une certaine plage car la quantité d’oxygène qui est acheminée à travers la couche de diffusion est limitée. L’ampérage actuel est proportionnel à la teneur en oxygène des gaz d’échappement, de sorte que le rapport air / carburant est détecté par la mesure de l’ampérage actuel. L’ ECM compare un rapport air / carburant cible défini avec le rapport air / carburant détecté et commande le calage de l’injection de carburant.
Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est faible, le rapport air / carburant est pauvre et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande Rich. Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est élevée, le rapport air / carburant est riche et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande Pauvre.

P1158 GMC Causes possibles

• Réchauffeur de capteur O2 défectueux, rangée 2 capteur 2
• Le faisceau du capteur 2 de la rangée 2 du réchauffeur de capteur O2 est ouvert ou court-circuité
• Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 2, mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2

Comment réparer le code P1158 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1158 GMC Signification

HO2S banc 2 capteur 2 riche ou haute tension est la description générique du code P1158 Gmc, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII P1158 Gmc.

P1158 FORD Causes possibles

• Fuites de gaz d’échappement
• Capteur d’oxygène chauffé défectueux 2 (HO2S2) (en aval), rangée 2
• Le faisceau du capteur d’oxygène chauffé 2, rangée 2, est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé 2, rangée 2
• Pression de carburant inappropriée
• Injecteurs de carburant défectueux

Comment réparer le code P1158 FORD?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1158 FORD Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 2 (HO2S2) (en aval), après le catalyseur à trois voies (collecteur), surveille le niveau d’oxygène dans les gaz d’échappement sur chaque banc. Pour un fonctionnement optimal du catalyseur, le mélange air-carburant (rapport air-carburant) doit rester proche du rapport stoechiométrique idéal. La tension de sortie HO2S2 change brusquement au voisinage du rapport stoechiométrique. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ajuste le temps d’injection de carburant de sorte que le rapport air-carburant soit presque stoechiométrique. Le HO2S2 génère une tension comprise entre 0,1 et 0,9 V en réponse à l’oxygène dans les gaz d’échappement. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement augmente, le rapport air-carburant devient pauvre. Le PCM interprète Lean lorsque la tension HO2S2 est inférieure à 0,45 V. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement diminue, le rapport air-carburant devient riche. Le PCM interprète Rich lorsque la tension HO2S2 est supérieure à 0,45 V.

P1158 CHEVROLET Causes possibles

• Réchauffeur de capteur O2 défectueux, rangée 2 capteur 2
• Le faisceau du capteur 2 de la rangée 2 du réchauffeur de capteur O2 est ouvert ou court-circuité
• Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 2, mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2

Comment réparer le code P1158 CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1158 CHEVROLET Signification

HO2S Bank 2 Sensor 2 Rich or High Voltage est la description générique du code Chevrolet P1158, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Chevrolet P1158.

P1158 CADILLAC Causes possibles

• Réchauffeur de capteur O2 défectueux, rangée 2 capteur 2
• Le faisceau du capteur 2 de la rangée 2 du réchauffeur de capteur O2 est ouvert ou court-circuité
• Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 2, mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2

Comment réparer le code P1158 CADILLAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1158 CADILLAC Signification

HO2S Bank 2 Sensor 2 Rich or High Voltage est la description générique du code Cadillac P1158, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Cadillac P1158.

P1158 BUICK Causes possibles

• Réchauffeur de capteur O2 défectueux, rangée 2 capteur 2
• Le faisceau du capteur 2 de la rangée 2 du réchauffeur de capteur O2 est ouvert ou court-circuité
• Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 2, mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2

Comment réparer le code P1158 BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1158 BUICK Signification

HO2S Bank 2 Sensor 2 Rich or High Voltage est la description générique du code Buick P1158, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P1158 Buick.

P1158 BMW Causes possibles

• Des fuites d’air
• Capteur de débit massique d’air (MAF) défectueux
• Capteur d’oxygène défectueux, rangée 1
• Faible pression de carburant
• Bougies d’allumage défectueuses
• Injecteurs de carburant défectueux

Comment réparer le code BMW P1158?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1158 BMW Signification

La compensation de carburant à court terme (STFT) est une valeur qui indique comment le module de commande du moteur ( ECM ) adapte la carte de carburant programmée en usine. La carte de carburant est une table de consultation à laquelle le contrôleur fait référence. Ceci est utilisé pour déterminer la quantité correcte de carburant à injecter. Ce montant dépend des conditions de vitesse et de charge surveillées sur le véhicule. La valeur (STFT) change en fonction de la cellule de pesée de la carte de carburant le moteur fonctionne dans des conditions de vitesse et de charge.
Le capteur d’oxygène est un élément clé du calcul de la compensation de carburant. Si le capteur d’oxygène indique un mélange pauvre, le (STFT) sera augmenté au-dessus de la valeur typique. Si le capteur d’oxygèneindique un mélange riche le (STFT) sera réduit en dessous de la valeur typique. En fonctionnement normal, les valeurs de compensation de carburant varieront entre un maximum de 10 et -10%. (STFT) qui dépassent cette valeur doivent être étudiés.

P1158 AUDI Causes possibles

• Capteur de pression absolue du collecteur défectueux
• Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur

Comment réparer le code AUDI P1158?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1158 AUDI Signification

Le signal invraisemblable du capteur de pression absolue du collecteur est la description générique du code Audi P1158, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1158 Audi OBDII.

P1158 ACURA Causes possibles

• Capteur de rapport air / carburant défectueux 1
• Le faisceau du capteur de rapport air / carburant 1 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de rapport air / carburant 1

Comment réparer le code P1158 ACURA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

Si l’élément n’est pas activé ou si la tension aux bornes du module de commande du moteur (ECM) est une valeur définie ou moins pendant au moins une période de temps définie lorsque l’alimentation est tirée vers le réchauffeur du capteur A / F (capteur 1), un dysfonctionnement est détecté. et le code est stocké.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1158 ACURA Signification

Le capteur de rapport air / carburant (A / F) 1 est installé dans le système d’échappement et détecte la teneur en oxygène des gaz d’échappement. Le capteur A / F transmet la tension de sortie au module de commande du moteur ( ECM ). Un élément chauffant pour l’élément de capteur est intégré dans le capteur A / F (capteur 1). Il est activé et chauffe le capteur pour stabiliser et accélérer la détection de la teneur en oxygène en contrôlant le courant circulant à travers le radiateur. Une augmentation du courant se stabilise lorsque la tension appliquée à l’électrode d’élément atteint une certaine plage car la quantité d’oxygène qui est acheminée à travers la couche de diffusion est limitée. L’ampérage actuel est proportionnel à la teneur en oxygène des gaz d’échappement, de sorte que le rapport air / carburant est détecté par la mesure de l’ampérage actuel. L’ ECMcompare un rapport air / carburant cible défini avec le rapport air / carburant détecté et commande le calage de l’injection de carburant.
Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est faible, le rapport air / carburant est pauvre et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande Rich. Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est élevée, le rapport air / carburant est riche et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande Lean.