P122C – Court-circuit électrique du capteur d’oxyde d’azote

P122C Causes possibles

  • Capteur d’oxyde d’azote défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote
 

Comment est la réparation du code P122C?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P122C Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur d’oxyde d’azote. L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur d’oxyde d’azote n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P122A CHEVROLET – Circuit de commande de l’injecteur de carburant 3 court-circuité

P122A CHEVROLET Causes possibles

  • Injecteur de carburant défectueux 3
  • Le faisceau de l’injecteur de carburant 3 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’injecteur de carburant 3
  • Module de commande du moteur défectueux (ECM)
 

Comment réparer le code P122A CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P122A CHEVROLET Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) fournit une tension à chaque injecteur de carburant sur les circuits de commande de tension positive de l’injecteur. L’ ECM alimente chaque injecteur de carburant en mettant à la terre le circuit de commande de cet injecteur de carburant. L’ ECM surveille l’état des circuits de commande de tension positive de l’injecteur et des circuits de commande de l’injecteur de carburant. Lorsqu’une condition du circuit d’injecteur de carburant est détectée par l’ ECM , les injecteurs de carburant affectés seront désactivés et peuvent désactiver le groupe d’injecteurs de carburant concernés. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera défini lorsque le pilote de sortie d’injecteur ECM détecte un courant incorrect sur un circuit d’injecteur de carburant.

P122A BUICK – Circuit de commande de l’injecteur de carburant 3 court-circuité

P122A BUICK Causes possibles

  • Injecteur de carburant défectueux 3
  • Le faisceau de l’injecteur de carburant 3 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’injecteur de carburant 3
  • Module de commande du moteur défectueux (ECM)
 

Comment réparer le code P122A BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P122A BUICK Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) fournit une tension à chaque injecteur de carburant sur les circuits de commande de tension positive de l’injecteur. L’ ECM alimente chaque injecteur de carburant en mettant à la terre le circuit de commande de cet injecteur de carburant. L’ ECM surveille l’état des circuits de commande de tension positive de l’injecteur et des circuits de commande de l’injecteur de carburant. Lorsqu’une condition du circuit d’injecteur de carburant est détectée par l’ ECM , les injecteurs de carburant affectés seront désactivés et peuvent désactiver le groupe d’injecteurs de carburant concernés. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera défini lorsque le pilote de sortie d’injecteur ECM détecte un courant incorrect sur un circuit d’injecteur de carburant.

P122A – Circuit de commande de l’injecteur de carburant 3 court-circuité

P122A Causes possibles

  • Injecteur de carburant défectueux 3
  • Le faisceau de l’injecteur de carburant 3 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’injecteur de carburant 3
  • Module de commande du moteur défectueux (ECM)
 

Comment est la réparation du code P122A?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P122A Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) fournit une tension à chaque injecteur de carburant sur les circuits de commande de tension positive de l’injecteur. L’ ECM alimente chaque injecteur de carburant en mettant à la terre le circuit de commande de cet injecteur de carburant. L’ ECM surveille l’état des circuits de commande de tension positive de l’injecteur et des circuits de commande de l’injecteur de carburant. Lorsqu’une condition du circuit d’injecteur de carburant est détectée par l’ ECM , les injecteurs de carburant affectés seront désactivés et peuvent désactiver le groupe d’injecteurs de carburant concernés. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera défini lorsque le pilote de sortie d’injecteur ECM détecte un courant incorrect sur un circuit d’injecteur de carburant.

P1229 VOLKSWAGEN – Court-circuit du cylindre 5 de circuit d’injecteur à la terre

P1229 VOLKSWAGEN Causes possibles

  • Injecteur de carburant défectueux 5
  • Le faisceau de l’injecteur de carburant 5 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’injecteur de carburant 5
 

Comment réparer le code P1229 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

Si le code est combiné avec d’autres codes d’injecteur de carburant (P1225, P1226, P1227, P1228, P1230), il est possible que le problème soit le relais de la pompe à carburant.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1229 VOLKSWAGEN Signification

Circuit d’injecteur cylindre 5 court à la masse est la description générique du code Volkswagen P1229, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Volkswagen P1229.

P1229 TOYOTA – Surpression du système de carburant

P1229 TOYOTA Causes possibles

  • Régulateur de pression de carburant défectueux
  • Régulateur de pression de carburant coincé ouvert
  • Câblage / câblage de la pompe à carburant défectueux
  • Module de commande du moteur défectueux (ECM)
 

Comment réparer le code P1229 TOYOTA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1229 TOYOTA Signification

Le carburant doit passer par les conduites à une pression idéale pour que votre moteur fonctionne correctement. Une défaillance du système peut entraîner une surcharge du système et une augmentation de la pression au-delà de la plage idéale. Le système de carburant de votre Toyota est contrôlé par le régulateur de pression de carburant et la plupart des problèmes de suralimentation viendront de cette pièce ou de son câblage. En cas de problème de pression dans le système, un code d’anomalie du module de commande du moteur ( ECM ) du véhicule est stocké; lorsque le problème est trop de pression, le tableau de bord allumera le SES ou vérifiera le voyant du moteur pour indiquer que le code P1229 a été stocké dans l’ ECM de votre véhicule .

P1229 NISSAN – Circuit d’alimentation du capteur court-circuité

P1229 NISSAN Causes possibles

  • Vérifier la masse du corps du harnais
  • Capteur de position de la pédale d’accélérateur (APP) défectueux
  • Capteur de pression de direction assistée (PSP) défectueux
  • Capteur de pression de réfrigérant défectueux
  • Capteur de pression du système de contrôle EVAP défectueux
 

Comment réparer le code P1229 NISSAN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

Commencez par inspecter les connexions du harnais aux masses corporelles.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) détecte une tension de la source d’alimentation pour le capteur est excessivement basse ou élevée.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1229 NISSAN Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) détecte une tension de la source d’alimentation pour le capteur est excessivement basse ou élevée. L’ECM arrête la commande de l’actionneur de commande de papillon électrique, le papillon des gaz est maintenu à une ouverture fixe (environ 5 degrés) par le ressort de rappel.

P1229 MERCURY – La pompe du refroidisseur intermédiaire de suralimentation ne fonctionne pas

P1229 MERCURE Causes possibles

  • Le faisceau du moteur ICP est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit ICP
  • ICP mauvaise alimentation à la terre ou en tension
  • Moteur de la pompe du refroidisseur intermédiaire (ICP) défectueux
  • Module de commande du groupe motopropulseur endommagé (PCM)
 

Comment réparer le code P1229 MERCURY?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

Le DTC de la pompe intermédiaire (ICP) sera réglé lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) demandera que la pompe fonctionne mais qu’aucun courant n’est détecté.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a activé l’ICP mais aucun courant n’est détecté

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1229 MERCURY Signification

La condition de non-fonctionnement de la pompe du refroidisseur intermédiaire du compresseur est la description générique du code P1229 Mercury, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1229 Mercury OBDII.

P1229 LINCOLN – La pompe du refroidisseur intermédiaire de suralimentation ne fonctionne pas

P1229 LINCOLN Causes possibles

  • Le faisceau du moteur ICP est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit ICP
  • ICP mauvaise alimentation à la terre ou en tension
  • Moteur de la pompe du refroidisseur intermédiaire (ICP) défectueux
  • Module de commande du groupe motopropulseur endommagé (PCM)
 

Comment réparer le code P1229 LINCOLN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

Le DTC de la pompe intermédiaire (ICP) sera réglé lorsque le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) demandera que la pompe fonctionne mais qu’aucun courant n’est détecté.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a activé l’ICP mais aucun courant n’est détecté

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1229 LINCOLN Signification

La condition de non fonctionnement de la pompe du refroidisseur intermédiaire du suralimentation est la description générique du code Lincoln P1229, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII Lincoln P1229.

P1229 JAGUAR – Dysfonctionnement du circuit de commande du moteur d’accélérateur

P1229 JAGUAR Causes possibles

  • Moteur d’accélérateur défectueux
  • Relais de moteur d’accélérateur défectueux
  • Le faisceau du moteur d’accélérateur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du moteur d’accélérateur
 

Comment réparer le code P1229 JAGUAR?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1229 JAGUAR Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le circuit de commande du moteur d’accélérateur. L’ ECM définit le code OBDII lorsque le moteur d’accélérateur n’est pas conforme aux spécifications d’usine.