P1160 CHRYSLER – Tension d’allumage

P1160 CHRYSLER Causes possibles

  • Batterie Fualty
  • Commande de générateur / d’alternateur défectueuse
  • Le faisceau d’alternateur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’alternateur
 

Comment réparer le code P1160 CHRYSLER?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1160 CHRYSLER Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille la tension d’allumage. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) est défini lorsque le PCM S détecte une plage de tension en dehors des limites de fonctionnement.

P1160 BMW – Additif d’adaptation de carburant, banque 2

P1160 BMW Causes possibles

  • Des fuites d’air
  • Capteur de débit massique d’air (MAF) défectueux
  • Capteur d’oxygène défectueux, rangée 2
  • Faible pression de carburant
  • Bougies d’allumage défectueuses
  • Injecteurs de carburant défectueux
 

Comment réparer le code BMW P1160?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1160 BMW Signification

La compensation de carburant à court terme (STFT) est une valeur qui indique comment le module de commande du moteur ( ECM ) adapte la carte de carburant programmée en usine. La carte de carburant est une table de consultation à laquelle le contrôleur fait référence. Ceci est utilisé pour déterminer la quantité correcte de carburant à injecter. Ce montant dépend des conditions de vitesse et de charge surveillées sur le véhicule. La valeur (STFT) change en fonction de la cellule de pesée de la carte de carburant le moteur fonctionne dans des conditions de vitesse et de charge.
Le capteur d’oxygène est un élément clé du calcul de la compensation de carburant. Si le capteur d’oxygène indique un mélange pauvre, le (STFT) sera augmenté au-dessus de la valeur typique. Si le capteur d’oxygèneindique un mélange riche le (STFT) sera réduit en dessous de la valeur typique. En fonctionnement normal, les valeurs de compensation de carburant varieront entre un maximum de 10 et -10%. (STFT) qui dépassent cette valeur doivent être étudiés.

P1160 AUDI – Capteur de température d’air d’admission court à la terre

P1160 AUDI Causes possibles

  • Capteur de température d’air d’admission défectueux
  • Le faisceau du capteur de température d’air d’admission est court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’air d’admission
 

Comment réparer le code P1160 AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1160 AUDI Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur de température de l’air d’admission . L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de température d’air d’admission n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P1160 – Défaillance du ressort de rappel

P1160 Causes possibles

  • Vérifiez le corps de papillon pour la liaison
  • Moteur d’actionneur d’accélérateur défectueux
  • Le faisceau du moteur de l’actionneur d’accélérateur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du moteur de l’actionneur d’accélérateur
  • Module de commande du moteur défectueux (ECM)
 

Comment réparer le code P1160?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1160 Signification

Ce moteur électrique est connecté à l’arbre de papillon et est actionné par l’ ECM du moteur . Par conséquent, l’ ECM contrôle la vitesse et la puissance du moteur. L’ ECM du moteur peut fermer légèrement l’accélérateur pour faciliter le démarrage. Il peut également régler la position de l’accélérateur pour le régulateur de vitesse, le contrôle de traction et la limitation du régime moteur. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) est défini lorsque l’ ECM détecte que la position du papillon n’est pas dans la plage souhaitée.

P115F MINI – Capteur / commutateur de position d’accélérateur / pédale ‘A’ / ‘B’ Corrélation de fonctionnement synchrone, rangée 1

🔧 Code P115F MINI : Dysfonctionnement de l’actionneur d’accélérateur – Guide complet

🚨 Symptômes courants

  • 🚨 Voyant moteur allumé (Check Engine).
  • 🚗 Mode dégradé/urgence : Puissance réduite, régime limité.
  • 🛑 Accélération irrégulière ou réponse retardée.
  • 🔄 Ralenti instable (moteur tremblant).

⚠️ Causes possibles

  1. Actionneur de papillon défectueux (moteur électrique ou capteurs Hall).
  2. Problèmes de câblage :
    • Faisceau endommagé (court-circuit, fils coupés).
    • Connecteurs corrodés, broches pliées/déconnectées.
  3. Mauvaise connexion électrique entre l’actionneur et le DME (Digital Motor Electronics).
  4. Défaillance du DME (rare, à vérifier après élimination des autres causes).

🔧 Étapes de réparation

🔌 Sécurité avant tout !

  • ⚡ Débranchez la batterie avant toute manipulation pour éviter des dommages électriques.

1. Inspection visuelle

  • Ciblez l’actionneur de papillon (sur le collecteur d’admission).
  • Vérifiez le faisceau : Recherchez brûlures, corrosion, ou fils dénudés.
  • Contrôlez les connecteurs : Nettoyez les broches avec un spray contact.

2. Test des capteurs Hall

  • Mesurez la tension des capteurs avec un multimètre :
    • Comparez les valeurs des deux capteurs (elles doivent être cohérentes).
    • Écart anormal → Actionneur défectueux.
  • Utilisez un oscilloscope pour analyser le signal PWM (1000 Hz) du moteur d’actionnement.

3. Test du circuit électrique

  • Vérifiez l’alimentation et la masse :
    • Tension d’alimentation attendue : 5V (référez-vous au manuel MINI).
  • Testez la continuité entre l’actionneur et le DME.

4. Réinitialisation/Recalibration

  • Après réparation, réinitialisez le DME avec un outil spécialisé (ex. : BMW/MINI ISTA).
  • Recalibrez l’actionneur via une procédure d’apprentissage (souvent nécessaire).

📌 Signification technique

  • Description : « Écart de tension entre les deux capteurs Hall de l’actionneur de papillon ».
  • Fonctionnement :
    • Le DME compare les signaux des deux capteurs pour vérifier la position réelle du papillon.
    • Un désaccord persistant déclenche le code P115F et active le mode dégradé.

🛠️ Réparations courantes

  • Remplacer l’actionneur de papillon (partie intégrée avec capteurs).
  • Réparer le câblage (soudure, remplacement des connecteurs).
  • Nettoyer le papillon des gaz (si obstrué par des dépôts de carbone).
  • Mise à jour logicielle du DME (si erreur de calibration).

🚨 Points clés à retenir

  • Ne forcez pas l’actionneur manuellement : Risque d’endommager les engrenages internes.
  • Utilisez des pièces OEM : Les actionneurs génériques peuvent causer des incompatibilités.
  • Code récurrent ? Vérifiez le DME avec un scanner BMW/MINI (ex. : ISTA, INPA).

💡 Conseil technique :
Après remplacement de l’actionneur, effectuez une procédure d’adaptation via un outil compatible BMW/MINI pour éviter des erreurs résiduelles.

🚗 Besoin d’aide ? Partagez le modèle exact et l’année de votre MINI pour des conseils spécifiques !🔧

P115F BMW – Capteur / commutateur de position d’accélérateur / pédale ‘A’ / ‘B’ Corrélation de fonctionnement synchrone, rangée 1

P115F BMW Causes possibles

  • Actionneur d’accélérateur électromoteur défectueux
  • Le faisceau de l’actionneur d’accélérateur électromoteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’actionneur d’accélérateur électromoteur
 

Comment réparer le code BMW P115F?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

Code de problème de diagnostic BMW (DTC): 101C08
 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
  • Le moteur fonctionne dans son programme d’urgence
  • Réduction de puissance
 

P115F BMW Signification

L’actionneur de papillon électromoteur est fixé au plénum d’admission et ajuste le papillon des gaz. L’alimentation en air du moteur est modifiée par le réglage du papillon des gaz. L’électronique numérique du moteur (DME) calcule la position du papillon des gaz à l’aide des informations suivantes: Position de la pédale d’accélérateur et demande de couple d’autres unités de commande.
L’électronique numérique du moteur ouvre ou ferme électriquement l’actionneur de papillon des gaz électromoteur. L’angle d’ouverture du papillon des gaz dans l’actionneur de papillon électromoteur est surveillé par 2 capteurs à effet Hall. Le papillon des gaz est déplacé par un moteur d’actionnement électrique. Ce servomoteur est actionné par un signal modulé en largeur d’impulsion avec une fréquence de 1000 Hz.
Le diagnostic Digital Motor Electronics surveille les tensions des deux capteurs de papillon des gaz l’un par rapport à l’autre. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) est détecté lorsque les tensions des deux capteurs de papillon des gaz s’écartent trop l’une de l’autre.

P115F – Capteur / commutateur de position d’accélérateur / pédale ‘A’ / ‘B’ Corrélation de fonctionnement synchrone, rangée 1

P115F Causes possibles

  • Actionneur d’accélérateur électromoteur défectueux
  • Le faisceau de l’actionneur d’accélérateur électromoteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’actionneur d’accélérateur électromoteur
 

Comment réparer le code P115F?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
  • Le moteur fonctionne dans son programme d’urgence
  • Réduction de puissance
 

P115F Signification

L’actionneur de papillon électromoteur est fixé au plénum d’admission et ajuste le papillon des gaz. L’alimentation en air du moteur est modifiée par le réglage du papillon des gaz. L’électronique numérique du moteur (DME) calcule la position du papillon des gaz à l’aide des informations suivantes: Position de la pédale d’accélérateur et demande de couple d’autres unités de commande.
L’électronique numérique du moteur ouvre ou ferme électriquement l’actionneur de papillon des gaz électromoteur. L’angle d’ouverture du papillon des gaz dans l’actionneur de papillon électromoteur est surveillé par 2 capteurs à effet Hall. Le papillon des gaz est déplacé par un moteur d’actionnement électrique. Ce servomoteur est actionné par un signal modulé en largeur d’impulsion avec une fréquence de 1000 Hz.
Le diagnostic Digital Motor Electronics surveille les tensions des deux capteurs de papillon des gaz l’un par rapport à l’autre. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) est détecté lorsque les tensions des deux capteurs de papillon des gaz s’écartent trop l’une de l’autre.

P115E MERCURY – débit d’air de corps de papillon de commande d’actionneur de papillon à la limite maximum

Le code P115E sur les véhicules Mercury signale un problème d’accumulation de carbone sur le papillon des gaz, limitant le débit d’air et forçant le PCM à compenser. Décryptage des causes, symptômes et méthodes de réparation.

Signification du Code P115E Mercury

Le code P115E indique que le Module de Commande du Groupe Motopropulseur (PCM) a atteint sa limite de compensation pour un débit d’air insuffisant au ralenti. Cette réduction est généralement causée par des dépôts de carbone obstruant le papillon des gaz, empêchant une gestion optimale de l’air.

Gravité du Code P115E

  • Risque modéré :
    • 🚨 Une accumulation de carbone non traitée peut aggraver les performances et la consommation.
    • ⚠️ À long terme, risque d’endommager les capteurs de débit d’air (MAF) ou le papillon.
    • 📉 Conduite saccadée et inconfortable, surtout à l’accélération.

Symptômes du Code P115E

  • 🚨 Voyant moteur allumé (Check Engine).
  • 📉 Ralenti instable (moteur qui tremble ou hoquette).
  • ⚡️ Retards à l’accélération.
  • ⛽ Surconsommation de carburant (jusqu’à 10–15 %).
  • 🌫️ Émissions polluantes accrues.

Causes Possibles du Code P115E

1. Encrasement du Papillon des Gaz

  • Accumulation de carbone due à des conduits d’admission sales ou à une huile moteur vieillissante.

2. Défaillance du Capteur de Position du Papillon (TPS)

  • Valeurs erronées envoyées au PCM.

3. Problèmes de Circuit Électrique

  • Fils endommagés ou connecteur oxydé sur le papillon.

4. Filtre à Air Colmaté

  • Restriction d’air aggravant l’encrassement.

Étapes de Diagnostic et Réparation

🔍 Étape 1 : Inspection Visuelle

  • Localisez le papillon des gaz (entre le filtre à air et le collecteur d’admission).
  • Vérifiez l’accumulation de carbone sur la plaque et les parois.

🧹 Étape 2 : Nettoyage du Papillon des Gaz

  1. Démontez le papillon (débranchez la batterie avant toute manipulation).
  2. Utilisez un nettoyant spécifique pour papillon (ex. : CRC Throttle Body Cleaner).
  3. Frottez délicatement les dépôts avec un chiffon microfibre.
  4. Réinstallez le papillon et réinitialisez le PCM via un scanneur OBD-II.

🔌 Étape 3 : Vérification du Capteur TPS

  • Mesurez la résistance du capteur avec un multimètre (valeurs attendues : 0.5–4.5 Ω).
  • Remplacez le capteur si les valeurs sont hors spécifications.

🌬️ Étape 4 : Remplacement du Filtre à Air

  • Installez un filtre neuf pour garantir un débit d’air optimal.

Coût Moyen de Réparation

  • Nettoyage manuel : 50–150 € (selon accès au papillon).
  • Remplacement du papillon des gaz : 300–800 € (pièce + main-d’œuvre).
  • Capteur TPS : 80–200 € (selon modèle).

Conseils Préventifs

  • ✅ Utilisez un additif nettoyant pour admission tous les 20 000 km.
  • ✅ Remplacez le filtre à air selon les préconisations du constructeur.
  • ✅ Privilégiez des huiles moteur synthétiques pour réduire les dépôts.

FAQ : Questions Fréquentes

❓ Le code P115E peut-il s’effacer seul après nettoyage ?

Oui, mais réinitialisez le PCM avec un scanneur pour confirmer la disparition du défaut.

❓ Puis-je utiliser de l’essence premium pour éviter l’encrassement ?

L’essence premium réduit légèrement les dépôts, mais un nettoyage mécanique reste nécessaire.

❓ Combien de temps dure un nettoyage de papillon ?

Environ 1 à 2 heures pour un bricoleur, selon l’accessibilité du papillon.

Conclusion : Un Entretien Régulier pour Éviter le P115E

Le code P115E Mercury est un signal d’alarme contre l’encrassement du papillon des gaz. Un nettoyage périodique et un entretien rigoureux préviennent ce problème et préservent les performances de votre moteur.

P115E LINCOLN – débit d’air de corps de papillon de commande d’actionneur de papillon à la limite maximum

P115E LINCOLN Causes possibles

  • Dépôts de carbone autour de la plaque d’accélérateur
 

Comment réparer le code P115E LINCOLN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P115E LINCOLN Signification

Pendant le ralenti, le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille l’angle des gaz et le débit d’air. Si le débit d’air est déterminé comme étant inférieur à celui prévu, le PCM ajuste l’angle des gaz pour compenser. La réduction du débit d’air est généralement le résultat de l’accumulation de dépôts dans le moteur autour du papillon des gaz. Le code P115E indique que le PCM a atteint la compensation maximale autorisée et n’est plus en mesure de compenser l’accumulation.

P115E FORD – débit d’air de corps de papillon de commande d’actionneur de papillon à la limite maximum

P115E FORD Causes possibles

  • Dépôts de carbone autour de la plaque d’accélérateur
 

Comment réparer le code P115E FORD?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P115E FORD Signification

Pendant le ralenti, le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille l’angle des gaz et le débit d’air. Si le débit d’air est déterminé comme étant inférieur à celui prévu, le PCM ajuste l’angle des gaz pour compenser. La réduction du débit d’air est généralement le résultat de l’accumulation de dépôts dans le moteur autour du papillon des gaz. Le code P115E indique que le PCM a atteint la compensation maximale autorisée et n’est plus en mesure de compenser l’accumulation.