P1166 2004 INFINITI G35 – Capteur d’oxygène chauffé 2 Surveillance de la tension minimale, rangée 2

P1166 2004 INFINITI G35 Causes possibles

  • Capteur d’oxygène chauffé (O2) défectueux 2 (arrière)
  • Fuites d’air d’admission
  • Le faisceau du capteur d’oxygène chauffé (O2) 2 (arrière) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé (O2) 2 (arrière)
  • Pression de carburant inappropriée
  • Injecteurs de carburant défectueux
 

Comment réparer le code P1166 2004 INFINITI G35?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

Le remplacement du capteur O2 2 résout généralement le problème

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
  • Consommation de carburant élevée
  • Fumée excessive de l’échappement
 

P1166 2004 INFINITI G35 Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 2 (HO2S) (capteur d’O2 arrière), après le catalyseur à trois voies (collecteur), surveille le niveau d’oxygène dans les gaz d’échappement sur chaque banque . Pour un fonctionnement optimal du catalyseur, le mélange air-carburant (rapport air-carburant) doit être maintenu proche du rapport stoechiométrique idéal. La tension de sortie HO2S change brusquement au voisinage du rapport stoechiométrique. Le module de commande du moteur ( ECM ) ajuste le temps d’injection de carburant de sorte que le rapport air-carburant soit presque stoechiométrique. Le HO2S génère une tension comprise entre 0,1 et 0,9 V en réponse à l’oxygène dans les gaz d’échappement. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement augmente, le rapport air-carburant devient pauvre. L’ ECMinterprète Lean lorsque la tension HO2S est inférieure à 0,45 V. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement diminue, le rapport air-carburant devient riche. L’ ECM interprète Rich lorsque la tension HO2S est supérieure à 0,45 V.

P1166 2002 NISSAN SENTRA – Capteur d’oxygène chauffé 2 Surveillance de tension minimum, rangée 2

P1166 2002 NISSAN SENTRA Causes possibles

  • Capteur d’oxygène chauffé (O2) défectueux 2 (arrière)
  • Fuites d’air d’admission
  • Le faisceau du capteur d’oxygène chauffé (O2) 2 (arrière) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé (O2) 2 (arrière)
  • Pression de carburant inappropriée
  • Injecteurs de carburant défectueux
 

Comment réparer le code P1166 2002 NISSAN SENTRA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

 

Le remplacement du capteur O2 2 résout généralement le problème

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
  • Consommation de carburant élevée
  • Fumée excessive de l’échappement
 

P1166 2002 NISSAN SENTRA Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 2 (HO2S) (capteur d’O2 arrière), après le catalyseur à trois voies (collecteur), surveille le niveau d’oxygène dans les gaz d’échappement sur chaque banque . Pour un fonctionnement optimal du catalyseur, le mélange air-carburant (rapport air-carburant) doit être maintenu proche du rapport stoechiométrique idéal. La tension de sortie HO2S change brusquement au voisinage du rapport stoechiométrique. Le module de commande du moteur ( ECM ) ajuste le temps d’injection de carburant de sorte que le rapport air-carburant soit presque stoechiométrique. Le HO2S génère une tension comprise entre 0,1 et 0,9 V en réponse à l’oxygène dans les gaz d’échappement. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement augmente, le rapport air-carburant devient pauvre. L’ ECMinterprète Lean lorsque la tension HO2S est inférieure à 0,45 V. Si l’oxygène dans les gaz d’échappement diminue, le rapport air-carburant devient riche. L’ ECM interprète Rich lorsque la tension HO2S est supérieure à 0,45 V.

P1166 2002 HYUNDAI SANTA FE – Contrôleur Lambda du système de capteur O2 à la limite, rangée 1

P1166 2002 HYUNDAI SANTA FE Causes possibles

  • Fuite d’air ou restriction dans le système d’admission ou d’échappement
  • Huile moteur sale ou niveau d’huile trop élevé
  • Contamination avant HO2S ou MAFS
  • Système de carburant
  • Système EVAP
  • Signaux de capteur défectueux
 

Comment réparer le code P1166 2002 HYUNDAI SANTA FE?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1166 2002 HYUNDAI SANTA FE Signification

Le système de contrôle en boucle fermée Lambda est inclus dans le système de contrôle du moteur. Le système de contrôle régule le lambda en amont avec le signal HO2S. Les mélanges riches génèrent des concentrations élevées de CO, H2 et HC. Les mélanges maigres génèrent des concentrations élevées de NOx et d’oxygène libre.

Si le contrôleur lambda atteint le seuil maximum ou minimum, le contrôle de rétroaction n’est plus possible et les émissions seront augmentées. L’ ECM définit le DTC P1166 si aucune adaptation proportionnelle du carburant ne se produit pendant un temps défini après que le contrôleur lambda a atteint son seuil minimum ou maximum.

P1166 1996 HONDA CIVIC – Dysfonctionnement du circuit de chauffage du capteur de rapport air / carburant 1

P1166 1996 HONDA CIVIC Causes possibles

  • Capteur de rapport air / carburant défectueux 1
  • Le faisceau du capteur de rapport air / carburant 1 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de rapport air / carburant 1
 

Comment réparer le code P1166 1996 HONDA CIVIC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Si l’élément n’est pas activé ou si la tension aux bornes du module de commande du moteur (ECM) est une valeur définie ou moins pendant au moins une période de temps définie lorsque l’alimentation est tirée vers le réchauffeur du capteur A / F (capteur 1), un dysfonctionnement est détecté. et le code est stocké.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1166 1996 HONDA CIVIC Signification

Le capteur de rapport air / carburant (A / F) 1 est installé dans le système d’échappement et détecte la teneur en oxygène des gaz d’échappement. Le capteur A / F transmet la tension de sortie au module de commande du moteur ( ECM ). Un élément chauffant pour l’élément de capteur est intégré dans le capteur A / F (capteur 1). Il est activé et chauffe le capteur pour stabiliser et accélérer la détection de la teneur en oxygène en contrôlant le courant circulant à travers le radiateur. Une augmentation du courant se stabilise lorsque la tension appliquée à l’électrode d’élément atteint une certaine plage car la quantité d’oxygène qui est acheminée à travers la couche de diffusion est limitée. L’ampérage actuel est proportionnel à la teneur en oxygène des gaz d’échappement, de sorte que le rapport air / carburant est détecté par la mesure de l’ampérage actuel. L’ ECM comparre un rapport air / carburant cible défini avec le rapport air / carburant détecté et commande le calage de l’injection de carburant.
Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est faible, le rapport air / carburant est pauvre et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande Rich. Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est élevée, le rapport air / carburant est riche et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande pauvre.

P1166 – Dysfonctionnement du circuit de chauffage du capteur de rapport air / carburant 1

P1166 Causes possibles

  • Capteur de rapport air / carburant défectueux 1
  • Le faisceau du capteur de rapport air / carburant 1 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de rapport air / carburant 1
 

Comment réparer le code P1166?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Si l’élément n’est pas activé ou si la tension aux bornes du module de commande du moteur (ECM) est une valeur définie ou moins pendant au moins une période de temps définie lorsque l’alimentation est tirée vers le réchauffeur du capteur A / F (capteur 1), un dysfonctionnement est détecté. et le code est stocké.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1166 Signification

Le capteur de rapport air / carburant (A / F) 1 est installé dans le système d’échappement et détecte la teneur en oxygène des gaz d’échappement. Le capteur A / F transmet la tension de sortie au module de commande du moteur ( ECM ). Un élément chauffant pour l’élément de capteur est intégré dans le capteur A / F (capteur 1). Il est activé et chauffe le capteur pour stabiliser et accélérer la détection de la teneur en oxygène en contrôlant le courant circulant à travers le radiateur. Une augmentation du courant se stabilise lorsque la tension appliquée à l’électrode d’élément atteint une certaine plage car la quantité d’oxygène qui est acheminée à travers la couche de diffusion est limitée. L’ampérage actuel est proportionnel à la teneur en oxygène des gaz d’échappement, de sorte que le rapport air / carburant est détecté par la mesure de l’ampérage actuel. L’ ECM  comparre un rapport air / carburant cible défini avec le rapport air / carburant détecté et commande le calage de l’injection de carburant.
Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est faible, le rapport air / carburant est pauvre et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande Rich. Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est élevée, le rapport air / carburant est riche et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande pauvre.

P1165 VOLKSWAGEN – banc 1 plage de trim de carburant à long terme 1 Riche limites supérieures dépassé

Code P1165 VOLKSWAGEN

Causes possibles

Les origines potentielles du code P1165 peuvent inclure :

  • Pression de carburant trop élevée (système de retour bloqué ou régulateur de pression défectueux).
  • Injecteur de carburant défectueux.
  • Solénoïde de purge du système EVAP coincé en position ouverte.
  • Raté d’allumage dans un cylindre.
  • Présence d’autres codes d’erreur à corriger en priorité.

Comment réparer le code P1165 ?

  1. Vérifiez les causes possibles :
    • Inspectez visuellement le faisceau de câblage et les connecteurs associés pour détecter des dommages, des broches cassées, pliées, enfoncées ou corrodées.
    • Remplacez ou réparez tout composant défectueux détecté.
  2. Effectuez un diagnostic approfondi :
    • Contrôlez la pression de carburant et assurez-vous qu’elle est dans les tolérances spécifiées. Si la pression est trop élevée, inspectez le régulateur ou le système de retour.
    • Vérifiez les injecteurs de carburant pour détecter des fuites ou des dysfonctionnements.
    • Testez le solénoïde de purge EVAP pour vérifier s’il est coincé en position ouverte.
    • Identifiez les ratés d’allumage et corrigez-les (bougies, bobines ou injecteurs).
  3. Effacez les codes et effectuez un test routier :
    Après avoir corrigé les problèmes détectés, effacez les codes d’erreur à l’aide d’un outil de diagnostic et effectuez un test routier pour confirmer que le code P1165 ne réapparaît pas.

Symptômes possibles

  • Allumage du voyant moteur (CEL) ou du voyant de maintenance.

Signification du code P1165 VOLKSWAGEN

Le code P1165 indique que le Bank 1 Long Term Fuel Trim Range 1 (ajustement à long terme du mélange air/carburant sur la rangée 1) a dépassé ses limites riches. En termes simples, le moteur fonctionne avec un mélange air/carburant excessivement riche, ce qui peut entraîner une surconsommation de carburant et des émissions accrues.

⚠️ Note : Les descriptions peuvent varier en fonction du modèle et de l’année de votre véhicule. Consultez le manuel du fabricant pour des informations spécifiques.

P1165 NISSAN – Vacuostat de commande de soupape de commande de turbulence

P1165 NISSAN Causes possibles

  • Tuyau obstrué vers le commutateur de contrôle du vide
  • Le faisceau de l’électrovanne de commande de la vanne de contrôle de turbulence est ouvert ou court
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’électrovanne de commande de la soupape de commande de turbulence
  • Électrovanne de commande de soupape de commande de turbulence défectueuse
  • Commutateur de contrôle de vide de contrôle de soupape de commande de tourbillon défectueux
 

Comment réparer le code P1165 NISSAN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1165 NISSAN Signification

Le commutateur de contrôle du vide de commande de la soupape de commande de turbulence détecte le signal de vide à la soupape de commande de tourbillonnement et envoie un signal «ON» ou «OFF» au module de commande du moteur ( ECM ).
Lorsque le vide est fourni à la vanne, le commutateur de contrôle de la dépression de commande de la vanne de contrôle de tourbillon envoie un signal «OFF» à l’ ECM . Le commutateur de contrôle de dépression de commande de soupape de commande de turbulence n’est pas utilisé pour contrôler le système moteur, il est utilisé pour le diagnostic à bord.

P1165 INFINITI – Vacuostat de commande de soupape de commande de turbulence

Code P1165 Infiniti : Définition, Causes, Symptômes et Solutions

Signification du code P1165

Le code P1165 sur les véhicules Infiniti indique un problème lié au circuit du commutateur de contrôle du vide de la vanne de contrôle de turbulence (swirl control valve). Ce système permet d’optimiser le flux d’air dans le collecteur d’admission pour améliorer l’efficacité du moteur.

  • Fonctionnement :
  • Le commutateur de contrôle du vide détecte la présence de vide envoyé à la vanne de turbulence.
  • Il envoie un signal ON (vide détecté) ou OFF (pas de vide) à l’ECM (Engine Control Module).
  • Ce système est principalement utilisé pour le diagnostic embarqué, pas pour le contrôle actif du moteur.
  • Conséquences : Un signal incorrect peut perturber les diagnostics de l’ECM, bien que les performances du moteur restent souvent normales.

Symptômes courants

  • 🟠 Voyant moteur allumé (MIL) ou message d’avertissement.
  • 🌀 Fonctionnement dégradé du système de turbulence (rarement perceptible en conduite normale).

Causes possibles

  1. Problèmes mécaniques :
  • Tuyau de vide obstrué ou fissuré vers le commutateur.
  • Défaillance du commutateur de contrôle du vide.
  1. Problèmes électriques :
  • Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de l’électrovanne.
  • Connexion défectueuse (bornes corrodées, connecteur desserré).
  • Électrovanne de commande de turbulence défectueuse.
  1. Défaillance électronique :
  • ECM défectueux (rare).

Procédures de diagnostic

Étapes préliminaires

  1. Inspection visuelle :
  • Vérifiez les tuyaux de vide pour détecter des obstructions, fissures ou déconnexions.
  • Examinez les connecteurs électriques et le câblage de l’électrovanne et du commutateur (recherchez des broches pliées, oxydées ou cassées).
  1. Test de l’électrovanne :
  • Débranchez l’électrovanne et mesurez sa résistance avec un multimètre (généralement entre 10 et 30 Ω).
  • Si la résistance est hors spécifications → Remplacer l’électrovanne.
  1. Test du commutateur de contrôle du vide :
  • Utilisez une pompe à vide manuelle pour appliquer du vide au commutateur.
  • Vérifiez avec un multimètre si le commutateur envoie un signal ON/OFF cohérent à l’ECM.
  1. Test du circuit électrique :
  • Vérifiez la continuité et l’absence de court-circuit dans les fils reliant l’électrovanne et le commutateur à l’ECM.
  • Assurez-vous que l’alimentation (+12V) et la masse du circuit sont intactes.

Solutions de réparation

  • 🔧 Remplacer le tuyau de vide : S’il est obstrué ou endommagé.
  • 🔌 Réparer le câblage : Remplacer les fils endommagés, nettoyer les connecteurs oxydés.
  • 🛠️ Remplacer l’électrovanne ou le commutateur : En cas de défaillance confirmée.
  • 💻 Réinitialiser l’ECM : Effacez le code avec un scanner OBD2 après réparation.

Conseils pratiques

  • ⚠️ Sécurité : Débranchez la batterie avant de manipuler les circuits électriques.
  • 📚 Documentation : Consultez le manuel d’atelier Infiniti pour les spécifications techniques (résistance, schémas de câblage).
  • 🔄 Vérification finale : Après réparation, testez le système en roulant pour confirmer que le code ne réapparaît pas.

En résumé

Le code P1165 sur Infiniti signale un dysfonctionnement du circuit de contrôle du vide lié à la vanne de turbulence. Bien que les symptômes soient souvent discrets, une réparation rapide est recommandée pour éviter des problèmes de diagnostic futur.

  • Priorités : Inspectez les tuyaux de vide, testez l’électrovanne et le commutateur.
  • Solution typique : Remplacement des composants défectueux (tuyau, électrovanne, commutateur).
  • Expertise : Si le code persiste, consultez un technicien qualifié pour analyser l’ECM ou des défauts complexes.

Ignorer ce code peut entraîner des erreurs de diagnostic ultérieures ou des problèmes de performance du système de turbulence.

P1165 HONDA – Plage / rendement du circuit du capteur 1 de rapport air / carburant

P1165 HONDA Causes possibles

  • Le faisceau du capteur de rapport air / carburant 1 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de rapport air / carburant 1
  • Capteur de rapport air / carburant défectueux 1
 

Comment réparer le code P1165 HONDA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Si l’élément n’est pas activé ou si la tension aux bornes du module de commande du moteur (ECM) est une valeur définie ou moins pendant au moins une période de temps définie lorsque l’alimentation est tirée vers le réchauffeur du capteur A / F (capteur 1), un dysfonctionnement est détecté. et le code est stocké.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1165 HONDA Signification

Le capteur de rapport air / carburant (A / F) 1 est installé dans le système d’échappement et détecte la teneur en oxygène des gaz d’échappement. Le capteur A / F transmet la tension de sortie au module de commande du moteur ( ECM ). Un élément chauffant pour l’élément de capteur est intégré dans le capteur A / F (capteur 1). Il est activé et chauffe le capteur pour stabiliser et accélérer la détection de la teneur en oxygène en contrôlant le courant circulant à travers le radiateur. Une augmentation du courant se stabilise lorsque la tension appliquée à l’électrode d’élément atteint une certaine plage car la quantité d’oxygène qui est acheminée à travers la couche de diffusion est limitée. L’ampérage actuel est proportionnel à la teneur en oxygène des gaz d’échappement, de sorte que le rapport air / carburant est détecté par la mesure de l’ampérage actuel. L’ ECM comparre un rapport air / carburant cible défini avec le rapport air / carburant détecté et commande le calage de l’injection de carburant.
Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est faible, le rapport air / carburant est pauvre et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande Rich. Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est élevée, le rapport air / carburant est riche et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande pauvre.

P1165 GMC – Comptages croisés HO2S, rangée 2 capteur 3

P1165 GMC Causes possibles

  • Réchauffeur de capteur O2 défectueux, rangée 2 capteur 3
  • Le faisceau du capteur 3 de la rangée 2 du réchauffeur de capteur O2 est ouvert ou court-circuité
  • Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 2, mauvaise connexion électrique
 

Comment réparer le code P1165 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1165 GMC Signification

Comptages croisés HO2S, rangée 2 capteur 3 est la description générique du code P1165 Gmc, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P1165 Gmc.