P1162 BMW – Additive de carburant par allumage, rangée 1 faible

Comment réparer le code BMW P1162?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1162 BMW Signification

Additive  de carburant par allumage, banque 1 faible est la description générique du code Bmw P1162, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1162 Bmw OBDII.

P1162 AUDI – Court-circuit du capteur de température d’air d’admission à la terre

P1162 AUDI Causes possibles

  • Capteur de température d’air d’admission défectueux
  • Le faisceau du capteur de température d’air d’admission est court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’air d’admission
 

Comment réparer le code P1162 AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1162 AUDI Signification

Le capteur de température d’air d’admission court à la terre est la description générique du code Audi P1162, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1162 Audi OBDII.

P1162 ACURA – Dysfonctionnement du circuit du capteur de rapport air / carburant 1

P1162 ACURA Causes possibles

  • Capteur de rapport air / carburant défectueux 1
  • Le faisceau du capteur de rapport air / carburant 1 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de rapport air / carburant 1
 

Comment réparer le code P1162 ACURA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Si l’élément n’est pas activé ou si la tension aux bornes du module de commande du moteur (ECM) est une valeur définie ou moins pendant au moins une période de temps définie lorsque l’alimentation est tirée vers le réchauffeur du capteur A / F (capteur 1), un dysfonctionnement est détecté. et le code est stocké.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1162 ACURA Signification

Le capteur de rapport air / carburant (A / F) 1 est installé dans le système d’échappement et détecte la teneur en oxygène des gaz d’échappement. Le capteur A / F transmet la tension de sortie au module de commande du moteur ( ECM ). Un élément chauffant pour l’élément de capteur est intégré dans le capteur A / F (capteur 1). Il est activé et chauffe le capteur pour stabiliser et accélérer la détection de la teneur en oxygène en contrôlant le courant circulant à travers le radiateur. Une augmentation du courant se stabilise lorsque la tension appliquée à l’électrode d’élément atteint une certaine plage car la quantité d’oxygène qui est acheminée à travers la couche de diffusion est limitée. L’ampérage actuel est proportionnel à la teneur en oxygène des gaz d’échappement, de sorte que le rapport air / carburant est détecté par la mesure de l’ampérage actuel. L’ ECM comparre un rapport air / carburant cible défini avec le rapport air / carburant détecté et commande le calage de l’injection de carburant.
Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est faible, le rapport air / carburant est pauvre et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande Rich. Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est élevée, le rapport air / carburant est riche et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande Lean.

P1162 HONDA CIVIC – Dysfonctionnement du circuit du capteur de rapport air / carburant 1

P1162 1996 HONDA CIVIC Causes possibles

  • Capteur de rapport air / carburant défectueux 1
  • Le faisceau du capteur de rapport air / carburant 1 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de rapport air / carburant 1
 

Comment réparer le code P1162 1996 HONDA CIVIC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Si l’élément n’est pas activé ou si la tension aux bornes du module de commande du moteur (ECM) est une valeur définie ou moins pendant au moins une période de temps définie lorsque l’alimentation est tirée vers le réchauffeur du capteur A / F (capteur 1), un dysfonctionnement est détecté. et le code est stocké.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1162 1996 HONDA CIVIC Signification

Le capteur de rapport air / carburant (A / F) 1 est installé dans le système d’échappement et détecte la teneur en oxygène des gaz d’échappement. Le capteur A / F transmet la tension de sortie au module de commande du moteur ( ECM ). Un élément chauffant pour l’élément de capteur est intégré dans le capteur A / F (capteur 1). Il est activé et chauffe le capteur pour stabiliser et accélérer la détection de la teneur en oxygène en contrôlant le courant circulant à travers le radiateur. Une augmentation du courant se stabilise lorsque la tension appliquée à l’électrode d’élément atteint une certaine plage car la quantité d’oxygène qui est acheminée à travers la couche de diffusion est limitée. L’ampérage actuel est proportionnel à la teneur en oxygène des gaz d’échappement, de sorte que le rapport air / carburant est détecté par la mesure de l’ampérage actuel. L’ ECM comparre un rapport air / carburant cible défini avec le rapport air / carburant détecté et commande le calage de l’injection de carburant.
Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est faible, le rapport air / carburant est pauvre et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande Rich. Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est élevée, le rapport air / carburant est riche et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande Lean.

P1162 – Dysfonctionnement du circuit du capteur de rapport air / carburant 1

P1162 Causes possibles

  • Capteur de rapport air / carburant défectueux 1
  • Le faisceau du capteur de rapport air / carburant 1 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de rapport air / carburant 1
 

Comment réparer le code P1162?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Si l’élément n’est pas activé ou si la tension aux bornes du module de commande du moteur (ECM) est une valeur définie ou moins pendant au moins une période de temps définie lorsque l’alimentation est tirée vers le réchauffeur du capteur A / F (capteur 1), un dysfonctionnement est détecté. et le code est stocké.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1162 Signification

Le capteur de rapport air / carburant (A / F) 1 est installé dans le système d’échappement et détecte la teneur en oxygène des gaz d’échappement. Le capteur A / F transmet la tension de sortie au module de commande du moteur ( ECM ). Un élément chauffant pour l’élément de capteur est intégré dans le capteur A / F (capteur 1). Il est activé et chauffe le capteur pour stabiliser et accélérer la détection de la teneur en oxygène en contrôlant le courant circulant à travers le radiateur. Une augmentation du courant se stabilise lorsque la tension appliquée à l’électrode d’élément atteint une certaine plage car la quantité d’oxygène qui est acheminée à travers la couche de diffusion est limitée. L’ampérage actuel est proportionnel à la teneur en oxygène des gaz d’échappement, de sorte que le rapport air / carburant est détecté par la mesure de l’ampérage actuel. L’ ECM comparre un rapport air / carburant cible défini avec le rapport air / carburant détecté et commande le calage de l’injection de carburant.
Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est faible, le rapport air / carburant est pauvre et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande Rich. Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est élevée, le rapport air / carburant est riche et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande pauvre .

P1161 VOLKSWAGEN – Capteur de température d’air d’admission ouvert / court à positif

Le code P1161 pour les véhicules Volkswagen fait référence à un problème avec le capteur de température de l’air d’admission (IAT). Ce capteur joue un rôle crucial en mesurant la température de l’air entrant dans le moteur. Ces informations sont envoyées au module de commande du moteur (ECM), qui utilise ces données pour ajuster le mélange air-carburant et optimiser la performance du moteur.

Signification du code P1161

Le code P1161 est défini lorsque l’ECM détecte que le capteur de température de l’air d’admission ne répond pas correctement ou que ses lectures sont en dehors des spécifications attendues. Cela peut être causé par un défaut du capteur lui-même, un problème de câblage ou de connexion, ou un dysfonctionnement du circuit électrique associé.

Causes possibles du code P1161

  1. Capteur de température d’air d’admission défectueux :
    • Le capteur lui-même peut être défectueux ou endommagé, ce qui entraîne des lectures incorrectes de la température.
  2. Faisceau du capteur de température d’air d’admission court-circuité :
    • Le câble reliant le capteur à l’ECM peut être court-circuité, endommagé ou en court-circuit.
  3. Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur :
    • Les connexions électriques au niveau du capteur ou du faisceau peuvent être défectueuses, avec des broches corrodées, cassées ou mal connectées.

Symptômes possibles du code P1161

  • Voyant moteur allumé (Check Engine Light ou Service Engine Soon).
  • Problèmes de performance du moteur : Vous pourriez remarquer une perte de puissance ou une mauvaise performance, car l’ECM n’a pas accès aux bonnes informations pour ajuster le mélange air-carburant.
  • Économie de carburant réduite : Un mauvais réglage du mélange peut entraîner une consommation de carburant plus élevée.

Comment réparer le code P1161

  1. Vérifier le capteur de température de l’air d’admission :
    • Commencez par vérifier le capteur de température lui-même. Si le capteur est défectueux, il peut être nécessaire de le remplacer. Vérifiez également si le capteur est correctement installé et qu’il n’y a pas de débris ou d’autres obstructions qui pourraient nuire à son fonctionnement.
  2. Inspecter les câblages et les connecteurs :
    • Vérifiez le faisceau de câblage du capteur pour tout signe de dommage, de court-circuit, de coupure ou d’usure. Assurez-vous que les fils ne sont pas endommagés et que les connecteurs sont propres, sans corrosion.
  3. Vérifier la connexion électrique :
    • Vérifiez que les connexions électriques au capteur et à l’ECM sont solides et sans corrosion. Recherchez toute broche pliée, cassée ou mal connectée.
  4. Vérifier les valeurs du capteur :
    • Si vous avez un outil de diagnostic, vous pouvez vérifier les valeurs du capteur en temps réel pour vous assurer qu’elles sont conformes aux spécifications. Si les valeurs sont erronées, cela confirme un problème avec le capteur ou son câblage.
  5. Effacer le code et tester :
    • Après avoir effectué les réparations, effacez le code à l’aide d’un scanner OBDII et effectuez un essai routier pour vérifier si le problème persiste.

Conclusion

Le code P1161 signale un problème avec le capteur de température de l’air d’admission ou son circuit. En vérifiant le capteur, les câblages et les connexions, vous pourrez résoudre ce problème et rétablir les bonnes performances du moteur. Si les réparations ne résolvent pas le problème, un remplacement du capteur pourrait être nécessaire.

P1161 MINI – Additif d’adaptation de carburant, rangée haute 2

P1161 MINI Causes possibles

  • Des fuites d’air
  • Capteur de débit massique d’air (MAF) défectueux
  • Capteur d’oxygène défectueux, rangée 2
  • Faible pression de carburant
  • Bougies d’allumage défectueuses
  • Injecteurs de carburant défectueux
 

Comment réparer le code P1161 MINI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1161 MINI Signification

La compensation de carburant à court terme (STFT) est une valeur qui indique comment le module de commande du moteur ( ECM ) adapte la carte de carburant programmée en usine. La carte de carburant est une table de consultation à laquelle le contrôleur fait référence. Ceci est utilisé pour déterminer la quantité correcte de carburant à injecter. Ce montant dépend des conditions de vitesse et de charge surveillées sur le véhicule. La valeur (STFT) change en fonction de la cellule de pesée de la carte de carburant le moteur fonctionne dans des conditions de vitesse et de charge.
Le capteur d’oxygène est un élément clé du calcul de la compensation de carburant. Si le capteur d’oxygène indique un mélange pauvre, le (STFT) sera augmenté au-dessus de la valeur typique. Si le capteur d’oxygèneindique un mélange riche le (STFT) sera réduit en dessous de la valeur typique. En fonctionnement normal, les valeurs de compensation de carburant varieront entre un maximum de 10 et -10%. (STFT) qui dépassent cette valeur doivent être étudiés.

P1161 LAND-ROVER – Adaptation de la commande Lambda de la banque gauche par allumage trop petite

P1161 LAND-ROVER Causes possibles

  • Capteur d’oxygène chauffé défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxygène chauffé est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé
 

Comment réparer le code P1161 LAND-ROVER?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1161 LAND-ROVER Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) a la capacité d’adapter les valeurs qu’il utilise pour contrôler certaines sorties. Cette capacité garantit que le système de gestion du moteur (EMS) peut se conformer à la législation sur les émissions et améliorer le raffinement du moteur sur toute sa plage de fonctionnement.
Les composants auxquels des adaptations sont associées sont: le capteur APP, le HO2S, le capteur MAF / IAT, le capteur CKP et le corps de papillon électrique.

P1161 GMC – Circuit de commande de chauffage HO2S, rangée 2 capteur 2

P1161 GMC Causes possibles

  • Réchauffeur de capteur O2 défectueux, rangée 2 capteur 2
  • Le faisceau du capteur 2 de la rangée 2 du chauffe-capteur O2 est ouvert ou court-circuité
  • Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 2, mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2
 

Comment réparer le code P1161 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1161 GMC Signification

Circuit de commande de chauffage HO2S, rangée 2, capteur 2, est la description générique du code P1161 Gmc, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII P1161 Gmc.

P1161 CHEVROLET – Circuit de commande de chauffage HO2S, rangée 2 capteur 2

P1161 CHEVROLET Causes possibles

  • Réchauffeur de capteur O2 défectueux, rangée 2 capteur 2
  • Le faisceau du capteur 2 de la rangée 2 du chauffe-capteur O2 est ouvert ou court-circuité
  • Circuit de chauffage du capteur O2, rangée 2, mauvaise connexion électrique du circuit du capteur 2
 

Comment réparer le code P1161 CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1161 CHEVROLET Signification

Circuit de commande de chauffage HO2S, rangée 2, capteur 2, est la description générique du code Chevrolet P1161, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Chevrolet P1161.