P1163 INFINITI G35 – Capteur d’oxygène chauffé 1 Surveillance de changement de vitesse maigre, rangée 2

P1163 2003 INFINITI G35 Causes possibles

  • Capteur d’oxygène chauffé avant défectueux, rangée 2
  • Chauffage du capteur d’oxygène chauffé avant 1 défectueux
  • Pression de carburant
  • Injecteurs de carburant défectueux
  • Fuites d’air d’admission
 

Comment réparer le code P1163 2003 INFINITI G35?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

S’il n’y a pas de fuite d’air d’admission, la cause la plus probable du code P1163 est la banque de capteurs O2 avant 2.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Les tensions maximale et minimale du capteur ne sont pas atteintes aux tensions spécifiées.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1163 2003 INFINITI G35 Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 1 est placé dans le tube avant. Il détecte la quantité d’oxygène dans les gaz d’échappement par rapport à l’air extérieur. Le capteur d’oxygène chauffé 1 a un tube à extrémité fermée en céramique de zircone. La zircone génère une tension d’environ 1 V dans des conditions plus riches à 0 V dans des conditions plus pauvres. Le signal du capteur d’oxygène chauffé 1 est envoyé à l’ ECM . L’ ECM ajuste la durée de l’impulsion d’injection pour obtenir le rapport air-carburant idéal. Le rapport air-carburant idéal se produit près du changement radical de 1V à 0V.

P1163 2002 NISSAN SENTRA – Capteur d’oxygène chauffé 1 Surveillance de changement de vitesse maigre, rangée 2

P1163 2002 NISSAN SENTRA Causes possibles

  • Capteur d’oxygène chauffé avant Fualty, rangée 2
  • Chauffage du capteur d’oxygène chauffé avant 1 défectueux
  • Pression de carburant
  • Injecteurs de carburant défectueux
  • Fuites d’air d’admission
 

Comment réparer le code P1163 2002 NISSAN SENTRA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

S’il n’y a pas de fuite d’air d’admission, la cause la plus probable du code P1163 est la banque de capteurs O2 avant 2.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Les tensions maximale et minimale du capteur ne sont pas atteintes aux tensions spécifiées.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1163 2002 NISSAN SENTRA Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 1 est placé dans le tube avant. Il détecte la quantité d’oxygène dans les gaz d’échappement par rapport à l’air extérieur. Le capteur d’oxygène chauffé 1 a un tube à extrémité fermée en céramique de zircone. La zircone génère une tension d’environ 1 V dans des conditions plus riches à 0 V dans des conditions plus pauvres. Le signal du capteur d’oxygène chauffé 1 est envoyé à l’ ECM . L’ ECM ajuste la durée de l’impulsion d’injection pour obtenir le rapport air-carburant idéal. Le rapport air-carburant idéal se produit près du changement radical de 1V à 0V.

P1163 NISSAN ALTIMA SEDAN – Capteur d’oxygène chauffé 1 Surveillance de changement de vitesse maigre, banque 2

P1163 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN Causes possibles

  • Capteur d’oxygène chauffé avant défectueux, rangée 2
  • Chauffage du capteur d’oxygène chauffé avant 1 défectueux
  • Pression de carburant
  • Injecteurs de carburant défectueux
  • Fuites d’air d’admission
 

Comment réparer le code P1163 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

S’il n’y a pas de fuite d’air d’admission, la cause la plus probable du code P1163 est la banque de capteurs O2 avant 2.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Les tensions maximale et minimale du capteur ne sont pas atteintes aux tensions spécifiées.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1163 2002 NISSAN ALTIMA SEDAN Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 1 est placé dans le tube avant. Il détecte la quantité d’oxygène dans les gaz d’échappement par rapport à l’air extérieur. Le capteur d’oxygène chauffé 1 a un tube à extrémité fermée en céramique de zircone. La zircone génère une tension d’environ 1 V dans des conditions plus riches à 0 V dans des conditions plus pauvres. Le signal du capteur d’oxygène chauffé 1 est envoyé à l’ ECM . L’ ECM ajuste la durée de l’impulsion d’injection pour obtenir le rapport air-carburant idéal. Le rapport air-carburant idéal se produit près du changement radical de 1V à 0V.

P1163 HONDA CIVIC – Capteur de rapport air / carburant 1 Réponse lente

P1163 1996 HONDA CIVIC Causes possibles

  • Capteur de rapport air / carburant défectueux 1
  • Le faisceau du capteur de rapport air / carburant 1 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de rapport air / carburant 1
 

Comment réparer le code P1163 1996 HONDA CIVIC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Si l’élément n’est pas activé ou si la tension aux bornes du module de commande du moteur (ECM) est une valeur définie ou moins pendant au moins une période de temps définie lorsque l’alimentation est tirée vers le réchauffeur du capteur A / F (capteur 1), un dysfonctionnement est détecté. et le code est stocké.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1163 1996 HONDA CIVIC Signification

Le capteur de rapport air / carburant (A / F) 1 est installé dans le système d’échappement et détecte la teneur en oxygène des gaz d’échappement. Le capteur A / F transmet la tension de sortie au module de commande du moteur ( ECM ). Un élément chauffant pour l’élément de capteur est intégré dans le capteur A / F (capteur 1). Il est activé et chauffe le capteur pour stabiliser et accélérer la détection de la teneur en oxygène en contrôlant le courant circulant à travers le radiateur. Une augmentation du courant se stabilise lorsque la tension appliquée à l’électrode d’élément atteint une certaine plage car la quantité d’oxygène qui est acheminée à travers la couche de diffusion est limitée. L’ampérage actuel est proportionnel à la teneur en oxygène des gaz d’échappement, de sorte que le rapport air / carburant est détecté par la mesure de l’ampérage actuel. L’ ECM comparre un rapport air / carburant cible défini avec le rapport air / carburant détecté et commande le calage de l’injection de carburant.
Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est faible, le rapport air / carburant est pauvre et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande Rich. Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est élevée, le rapport air / carburant est riche et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande Lean.

P1163 – Capteur d’oxygène chauffé 1 Surveillance du changement de vitesse maigre, rangée 2

P1163 Causes possibles

  • Capteur d’oxygène chauffé avant défectueux, rangée 2
  • Chauffage du capteur d’oxygène chauffé avant 1 défectueux
  • Pression de carburant
  • Injecteurs de carburant défectueux
  • Fuites d’air d’admission
 

Comment le code P1163 est-il réparé?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1163 Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 1 est placé dans le tube avant. Il détecte la quantité d’oxygène dans les gaz d’échappement par rapport à l’air extérieur. Le capteur d’oxygène chauffé 1 a un tube à extrémité fermée en céramique de zircone. La zircone génère une tension d’environ 1 V dans des conditions plus riches à 0 V dans des conditions plus pauvres. Le signal du capteur d’oxygène chauffé 1 est envoyé à l’ ECM . L’ ECM ajuste la durée de l’impulsion d’injection pour obtenir le rapport air-carburant idéal. Le rapport air-carburant idéal se produit près du changement radical de 1V à 0V.

Comment déverrouiller et démarrer une voiture avec un porte-clés mort

 

L’industrie automobile obtient sa juste part de modernisation.

Nous avons des technologies telles que les capteurs de stationnement, l’entrée sans clé, les essuie-glaces automatiques et bien plus encore! C’est vraiment l’ère de la technologie. Mais quelle que soit l’avancée de la technologie, ses fonctionnalités ont des limites. À quoi sert la technologie avancée si elle est vulnérable? À quoi sert un porte-clés s’il ne fonctionne pas et que vous êtes enfermé à l’extérieur de votre voiture?

Heureusement, il existe une solution à ce problème. Nous vous expliquerons comment contourner un porte-clés mort.

 

Comment déverrouiller et démarrer une voiture avec un porte-clés mort

La procédure de déverrouillage et de démarrage d’une voiture avec un porte-clés mort diffère fortement selon le modèle de votre voiture. Cependant, voici une liste générale des choses qui fonctionnent dans la plupart des modèles de voitures:

Temps total: 10 minutes

  1. Remplacez les piles

     

    À l’intérieur du porte-clés, il y a des piles pour qu’il fonctionne correctement. Parce qu’il est souvent assez difficile de monter dans une voiture avec un porte-clés mort, vous voulez vraiment envisager de remplacer les piles en premier. Beaucoup ne savent pas qu’il n’est souvent pas aussi difficile qu’il semble de les remplacer. Il vous suffit de retirer un simple cache de nombreux porte-clés pour les remplacer, et vous pouvez souvent les acheter dans n’importe quel supermarché ou station-service. Consultez un manuel de réparation pour votre modèle de voiture si vous ne savez pas comment ou trouvez des informations en ligne. Vous pouvez également essayer de tenir votre clé de voiture très près de la portière de la voiture lorsque vous essayez de la déverrouiller – pour essayer d’obtenir un petit signal, ce qui peut suffire à déverrouiller la voiture.
    Cependant, si vous êtes bloqué loin de chez vous, le remplacement de vos anciennes piles par des neuves peut être problématique, et dans ce cas, vous devez continuer ce guide.

  2. Retirer la clé du porte-clés

    Key Cover In Fob

    Même si cela ne ressemble pas à cela, la plupart des porte-clés de voiture ont en fait une clé à l’intérieur, que vous pouvez utiliser pour ouvrir les portes ou même démarrer la voiture. Cette clé est souvent supprimée en appuyant sur un petit bouton avec quelque chose de petit. Parfois, cette clé est située à l’intérieur du porte-clés, ce qui signifie que vous devez la démonter. Essayez de trouver des informations à ce sujet dans votre manuel de réparation ou en ligne pour le faire dans votre modèle de voiture. Une fois que vous avez trouvé la clé, vous pouvez continuer ce guide.

  3. Retirer le couvercle de la poignée de porte

     

     

    couvercle de la poignée de porte

    Une chose secrète que vous ne saviez peut-être pas à propos de votre voiture est qu’elle a en fait une serrure de porte derrière le couvercle de la poignée de porte. Cela ne s’applique pas à tous les modèles de voitures, mais si vous ne trouvez pas de serrure à clé sur la porte du conducteur, il y a de fortes chances que vous en ayez une derrière le couvercle. Il est souvent situé sur la porte du conducteur, et vous pouvez souvent le retirer à l’aide d’un tournevis ou de la clé de voiture, mais faites attention de ne pas endommager le couvercle ou la peinture. Si vous avez trouvé la clé à l’intérieur de votre porte-clés et que vous avez trouvé une serrure à clé derrière le couvercle, il est maintenant facile d’accéder à votre voiture. Si vous ne trouvez pas de cadenas derrière le couvercle, il est maintenant temps de passer à l’étape suivante.

  4. Ouvrir le véhicule à distance

    Car Mobile App E1611603182111

    Une autre chose secrète est que vous pouvez accéder à votre voiture à distance sur de nombreux modèles de voitures modernes. Avez-vous installé une application pour votre voiture? Ensuite, c’est souvent assez simple, et vous pouvez souvent le déverrouiller à partir de cela. Si vous ne l’avez pas fait, vous pouvez souvent appeler votre revendeur agréé et il vous enverra chez quelqu’un qui pourra le déverrouiller à distance. Vous avez souvent besoin de votre code secret pour cela, ce qui n’est probablement pas quelque chose avec lequel vous vous promenez, malheureusement. Appelez votre revendeur agréé et demandez-lui ce qu’il peut faire dans votre cas.

  5. Retirer le couvercle du verrou d’allumage

    couvercle du verrou d'allumage

    Une fois que vous avez déverrouillé votre voiture et y êtes entré, vous voudrez peut-être savoir comment vous pouvez démarrer la voiture maintenant lorsque le porte-clés est mort? La même chose s’applique ici comme avec la poignée de porte – votre voiture a souvent un couvercle caché sur lequel vous trouverez une serrure de contact derrière. Maintenant, lorsque vous avez accès à votre voiture, vous pouvez facilement le trouver dans votre manuel d’entretien. Vous pouvez également essayer de maintenir la clé près de la serrure de contact ou du bouton de démarrage à clé pour essayer d’obtenir un petit signal pour une petite chance de démarrer. Si vous avez réussi à démarrer votre voiture, il est temps de vous rendre à l’endroit le plus proche où vous pouvez remplacer les piles du porte-clés.

  6. Appeler à l’aide

    Appeler à l'aide

    Si vous avez tout essayé dans ce guide, mais que rien n’a fonctionné, il est certainement temps d’appeler à l’aide. Appelez une entreprise de remorquage, qui pourra vous aider, ou vous pouvez essayer de trouver le numéro du service d’urgence pour votre modèle de voiture. Dans la plupart des cas, ils vous enverront rapidement de l’aide pour vous aider à monter dans la voiture ou pour remorquer votre voiture jusqu’à l’atelier le plus proche.

P1162 VOLKSWAGEN – Capteur de température d’air d’admission court à la terre

P1162 VOLKSWAGEN Causes possibles

  • Capteur de température d’air d’admission défectueux
  • Le faisceau du capteur de température d’air d’admission est court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’air d’admission
 

Comment réparer le code P1162 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1162 VOLKSWAGEN Signification

Le capteur de température d’air d’admission court à la masse est la description générique du code Volkswagen P1162, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Volkswagen P1162.

P1162 LAND-ROVER – Adaptation de contrôle Lambda de banque gauche par allumage trop grand

P1162 LAND-ROVER Causes possibles

  • Capteur d’oxygène chauffé défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxygène chauffé est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé
 

Comment réparer le code P1162 LAND-ROVER?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1162 LAND-ROVER Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) a la capacité d’adapter les valeurs qu’il utilise pour contrôler certaines sorties. Cette capacité garantit que le système de gestion du moteur (EMS) peut se conformer à la législation sur les émissions et améliorer le raffinement du moteur sur toute sa plage de fonctionnement.
Les composants auxquels des adaptations sont associées sont: le capteur APP, le HO2S, le capteur MAF / IAT, le capteur CKP et le corps de papillon électrique.

P1162 HYUNDAI – Pompe haute pression et conduite de carburant

Comment réparer le code P1162 HYUNDAI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1162 HYUNDAI Signification

La pompe à haute pression et la conduite de carburant est la description générique du code Hyundai P1162, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Hyundai P1162.

P1162 HONDA – Dysfonctionnement du circuit du capteur de rapport air / carburant 1

P1162 HONDA Causes possibles

  • Capteur de rapport air / carburant défectueux 1
  • Le faisceau du capteur de rapport air / carburant 1 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de rapport air / carburant 1
 

Comment réparer le code P1162 HONDA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Si l’élément n’est pas activé ou si la tension aux bornes du module de commande du moteur (ECM) est une valeur définie ou moins pendant au moins une période de temps définie lorsque l’alimentation est tirée vers le réchauffeur du capteur A / F (capteur 1), un dysfonctionnement est détecté. et le code est stocké.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1162 HONDA Signification

Le capteur de rapport air / carburant (A / F) 1 est installé dans le système d’échappement et détecte la teneur en oxygène des gaz d’échappement. Le capteur A / F transmet la tension de sortie au module de commande du moteur ( ECM ). Un élément chauffant pour l’élément de capteur est intégré dans le capteur A / F (capteur 1). Il est activé et chauffe le capteur pour stabiliser et accélérer la détection de la teneur en oxygène en contrôlant le courant circulant à travers le radiateur. Une augmentation du courant se stabilise lorsque la tension appliquée à l’électrode d’élément atteint une certaine plage car la quantité d’oxygène qui est acheminée à travers la couche de diffusion est limitée. L’ampérage actuel est proportionnel à la teneur en oxygène des gaz d’échappement, de sorte que le rapport air / carburant est détecté par la mesure de l’ampérage actuel. L’ ECM comparre un rapport air / carburant cible défini avec le rapport air / carburant détecté et commande le calage de l’injection de carburant.
Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est faible, le rapport air / carburant est pauvre et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande Rich. Si la tension du capteur A / F (capteur 1) est élevée, le rapport air / carburant est riche et l’ ECM utilise une commande de rétroaction A / F pour émettre une commande Lean.