P1168 1999 FORD F150 Causes possibles

• Capteur de rampe de carburant défectueux
• Le faisceau du capteur de rampe de carburant est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de rampe d’alimentation
• Carburant faible ou nul

Comment réparer le code P1168 1999 FORD F150?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1168 1999 FORD F150 Signification

Le moniteur de composants complets (CCM) surveille la pression de la rampe d’alimentation (FRP) pour une pression de carburant acceptable. Le module de commande du moteur ( ECM ) a détecté que la pression de carburant était basse pour la condition de fonctionnement. Le test échoue lorsque la pression du carburant tombe en dessous d’une valeur étalonnée.

P1168 Causes possibles

Pour les modèles 2005 et plus:

• Capteur de rapport air / carburant défectueux 1, rangée 2
• Capteur de rapport air / carburant 1 Le faisceau de la rangée 2 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de rapport air / carburant 1, rangée 2 

Pour les modèles avant 2005:

• Capteur d’oxygène chauffé défectueux 1, rangée 2
• Capteur d’oxygène chauffé 1 Le faisceau de la rangée 2 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé 1, rangée 2

Comment réparer le code P1168?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1168 Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) effectue un contrôle de fonctionnement ON / OFF du réchauffeur du rapport air-carburant (A / F) / du capteur d’oxygène chauffé 1 correspondant à la condition de fonctionnement du moteur pour maintenir la température du rapport air-carburant (A / F) / chauffé. Élément du capteur d’oxygène 1 à la plage spécifiée.

P1167 VOLKSWAGEN Causes possibles

• Débit d’air massique défectueux (MAF)
• Le harnais de débit massique d’air (MAF) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de débit massique d’air (MAF)

Comment réparer le code P1167 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1167 VOLKSWAGEN Signification

Le signal non plausible du capteur de débit massique d’air 2 est la description générique du code Volkswagen P1167, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Volkswagen P1167.

P1167 SUZUKI Causes possibles

• Capteur d’oxygène défectueux 1
• Le faisceau du capteur d’oxygène 1 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène 1

Comment réparer le code P1167 SUZUKI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

Coupure de carburant riche en décélération HO2S11 (DFCO)

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1167 SUZUKI Signification

Coupure de carburant riche en décélération HO2S 11 est la description générique du code Suzuki P1167, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Suzuki P1167.

P1167 NISSAN Causes possibles

• Capteur d’oxygène arrière chauffé défectueux, rangée 2
• Le faisceau de la rangée 2 de capteurs d’oxygène arrière chauffants est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène arrière chauffé, rangée 2
• Pression de carburant
• Injecteurs
• Fuites d’air d’admission

Comment réparer le code P1167 NISSAN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

Le remplacement du capteur d’oxygène arrière (O2) résout généralement le problème

Quand est-ce que le code est détecté?

Le code P1167 est déclenché lorsque la tension maximale du capteur n’est pas atteinte à la tension spécifiée.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
• Possible consommation de carburant élevée
• Possible fumée excessive provenant des gaz d’échappement

P1167 NISSAN Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 2 (arrière), après catalyseur à trois voies, surveille le niveau d’oxygène dans les gaz d’échappement sur chaque banc . Même si les caractéristiques de commutation du capteur d’oxygène chauffé 1 (avant) sont décalées, le rapport air-carburant est commandé en stoechiométrique, par le signal du capteur d’oxygène chauffé 2. Ce capteur est en céramique de zircone. La zircone génère une tension d’environ 1 V dans des conditions plus riches à 0 V dans des conditions plus pauvres. Dans des conditions normales, le capteur d’oxygène chauffé 2 n’est pas utilisé pour le fonctionnement de la commande du moteur.

P1167 KIA Causes possibles

• Fuite d’air ou restriction dans le système d’admission ou d’échappement
• Huile moteur sale ou niveau d’huile trop élevé
• Contamination avant HO2S ou MAFS
• Système de carburant
• Système EVAP
• Signaux de capteur défectueux

Comment réparer le code P1167 KIA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1167 KIA Signification

Le système de contrôle en boucle fermée Lambda est inclus dans le système de contrôle du moteur. Le système de contrôle régule le lambda en amont avec le signal HO2S. Les mélanges riches génèrent des concentrations élevées de CO, H2 et HC. Les mélanges maigres génèrent des concentrations élevées de NOx et d’oxygène libre.
Si le contrôleur lambda atteint le seuil maximum ou minimum, le contrôle de rétroaction n’est plus possible et les émissions seront augmentées. L’ ECM définit le DTC P1167 si aucune adaptation proportionnelle du carburant ne se produit pendant un temps défini après que le contrôleur lambda a atteint son seuil minimum ou maximum.

P1167 JEEP Causes possibles

• Injecteur (s) de carburant défectueux
• Le faisceau du ou des injecteurs de carburant est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit des injecteurs de carburant

Comment réparer le code JEEP P1167?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1167 JEEP Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) a détecté un problème de tension du condensateur lors de l’activation de l’injecteur de carburant

P1167 ISUZU Causes possibles

• Injecteur (s) de carburant qui fuit
• Pression de carburant élevée
• Régulateur de pression de carburant défectueux
• Capteur d’oxygène défectueux 1
• Le faisceau du capteur d’oxygène 1 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène 1

Comment réparer le code P1167 ISUZU?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1167 ISUZU Signification

Circuit de carburant riche pendant la décélération La banque de coupure de carburant 1 est la description générique du code P1167 Isuzu, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII P1167 Isuzu.

P1167 INFINITI Causes possibles

• Capteur d’oxygène arrière chauffé défectueux, rangée 2
• Le faisceau de la rangée 2 de capteurs d’oxygène arrière chauffants est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène arrière chauffé, rangée 2
• Pression de carburant
• Injecteurs
• Fuites d’air d’admission

Comment réparer le code P1167 INFINITI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

Le remplacement du capteur d’oxygène arrière (O2) résout généralement le problème

Quand est-ce que le code est détecté?

Le code P1167 est déclenché lorsque la tension maximale du capteur n’est pas atteinte à la tension spécifiée.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
• Possible consommation de carburant élevée
• Possible fumée excessive provenant des gaz d’échappement

P1167 INFINITI Signification

Le capteur d’oxygène chauffé 2 (arrière), après catalyseur à trois voies, surveille le niveau d’oxygène dans les gaz d’échappement sur chaque banc . Même si les caractéristiques de commutation du capteur d’oxygène chauffé 1 (avant) sont décalées, le rapport air-carburant est commandé en stoechiométrique, par le signal du capteur d’oxygène chauffé 2. Ce capteur est en céramique de zircone. La zircone génère une tension d’environ 1 V dans des conditions plus riches à 0 V dans des conditions plus pauvres. Dans des conditions normales, le capteur d’oxygène chauffé 2 n’est pas utilisé pour le fonctionnement de la commande du moteur.

P1167 HYUNDAI Causes possibles

• Fuite d’air ou restriction dans le système d’admission ou d’échappement
• Huile moteur sale ou niveau d’huile trop élevé
• Contamination avant HO2S ou MAFS
• Système de carburant
• Système EVAP
• Signaux de capteur défectueux

Comment réparer le code P1167 HYUNDAI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1167 HYUNDAI Signification

Le système de contrôle en boucle fermée Lambda est inclus dans le système de contrôle du moteur. Le système de contrôle régule le lambda en amont avec le signal HO2S. Les mélanges riches génèrent des concentrations élevées de CO, H2 et HC. Les mélanges maigres génèrent des concentrations élevées de NOx et d’oxygène libre.
Si le contrôleur lambda atteint le seuil maximum ou minimum, le contrôle de rétroaction n’est plus possible et les émissions seront augmentées. L’ ECM définit le DTC P1167 si aucune adaptation proportionnelle du carburant ne se produit pendant un temps défini après que le contrôleur lambda a atteint son seuil minimum ou maximum.