À l’époque, le corps de papillon de votre véhicule avait un fil qui se connectait à la pédale. Lorsque vous avez appuyé sur la pédale, vous avez ouvert le corps de papillon et vous avez augmenté la quantité d’air qui entre dans votre moteur. Mais au fur et à mesure que les technologies progressaient, les liaisons physiques ont été remplacées par des capteurs et des actionneurs.

Bien que ce système permette de meilleurs rapports air / carburant pour une meilleure économie de carburant et de meilleures performances du moteur, le compromis est que si un capteur ou un actionneur se brise, vous perdez le contrôle de votre accélérateur. C’est pourquoi les constructeurs automobiles ont rempli leurs véhicules de capteurs et d’un système complet pour surveiller votre commande d’accélérateur électronique.

Mais qu’est-ce que cela signifie lorsque votre témoin de commande des gaz s’allume et que devez-vous faire? Plus important encore, est-il sécuritaire de conduire votre véhicule ou devez-vous l’apporter directement à un atelier de réparation? Nous répondrons à toutes ces questions et plus encore ici.

Témoin de commande d’accélérateur électronique Signification

Lorsque le témoin de contrôle électronique de l’accélérateur de votre véhicule s’allume, cela signifie que votre voiture a détecté un défaut dans le système de contrôle électronique de l’accélérateur.

Le système de commande électronique de l’accélérateur contrôle et surveille la position de l’accélérateur. Alors que les véhicules plus anciens utilisent un câble directement lié au corps de papillon , la plupart des voitures modernes accomplissent cet exploit grâce à des capteurs et à l’ECM de votre véhicule.

Bien que cela présente de nombreux avantages, si tout ne fonctionne pas comme il se doit, vous n’allez pas accélérer comme vous le devriez.

Fonction de lumière de commande d’accélérateur électronique

Votre témoin de commande d’accélérateur électronique surveille le système de commande d’accélérateur pour s’assurer que tout fonctionne comme il se doit. Quand ce n’est pas le cas, le voyant s’allume pour vous signaler qu’il y a un problème.

La seule autre fois où vous devriez voir le témoin de commande d’accélérateur électronique est lorsque vous allumez votre véhicule. À ce stade, votre véhicule effectue une vérification du système et lorsque tout est vérifié, le voyant doit s’éteindre. Cependant, si le voyant reste allumé, vous avez un problème sous-jacent que vous devez résoudre.

Le moyen le plus simple de préciser où vous devez regarder est de brancher un lecteur OBD-II. Bien que ces outils ne puissent pas vous dire avec une certitude à 100% quel est le problème, ils peuvent vous donner un bon endroit pour commencer votre recherche.

Causes du voyant de commande d’accélérateur électronique

Les causes les plus courantes d’un témoin de commande d’accélérateur électronique sont un capteur de commande d’accélérateur défectueux ou un capteur de position de pédale d’accélérateur défectueux. Mais bien que ce soient les causes les plus courantes d’un voyant d’accélérateur électronique, ce ne sont pas les seules choses qui pourraient se produire.

Nous avons approfondi les trois problèmes les plus courants ci-dessous.

1. Capteur de commande d’accélérateur défectueux

Ce n’est pas parce que l’ECM de votre véhicule indique à l’accélérateur d’ouvrir un montant spécifique que l’ECM est convaincu qu’il le fera. Il s’appuie en fait sur le capteur de commande d’accélérateur pour lui dire à quel point l’accélérateur s’est réellement ouvert et effectue des ajustements du rapport carburant-air en fonction de cela.

Comme tout bon mécanicien le sait, vous devez faire confiance mais vérifier. C’est exactement ce que fait votre ECM en écoutant le capteur de commande des gaz. Ainsi, lorsque tout ne revient pas comme prévu, il jette un témoin de commande d’accélérateur électronique pour que vous puissiez vérifier ce qui se passe.

2. Capteur de position de la pédale d’accélérateur défectueux

Il y a quelques pièces différentes dans votre système de commande électronique d’accélérateur, et une partie intégrante est le capteur de position de la pédale d’accélérateur . Ce capteur communique avec l’ECM de votre véhicule pour lui faire savoir à quelle vitesse vous voulez aller.

À partir de là, l’ECM indique à l’accélérateur combien ouvrir ou fermer. Mais si l’ECM ne peut pas obtenir une lecture précise de la pédale en raison d’un capteur défectueux, vous n’obtiendrez jamais l’accélération souhaitée. Si l’ordinateur reconnaît que quelque chose ne va pas avec le capteur, vous obtiendrez un témoin de commande d’accélérateur électronique.

3. Corps de papillon coincé

Peu importe si tout du côté électrique de la maison fonctionne correctement si le corps de papillon physique est bloqué. Il y a de nombreuses raisons pour lesquelles le corps de papillon peut se coincer, mais une des raisons courantes est l’accumulation de carbone.

Jetez un œil à votre corps de papillon et assurez-vous qu’il peut facilement s’ouvrir et se fermer. Si ce n’est pas le cas, voyez si vous ne pouvez pas supprimer les obstructions et essayez de le nettoyer avec un nettoyant pour carburants de haute qualité. Si cela ne fonctionne toujours pas, vous devrez peut-être remplacer le corps de papillon.

Est-il sécuritaire de conduire avec un témoin de commande d’accélérateur électronique?

Il n’est pas sûr de conduire avec un témoin de commande d’accélérateur électronique. Bien que vous ayez de la chance et que vous n’ayez qu’une baisse de rendement énergétique ou une légère baisse de l’accélération, le problème peut rapidement s’aggraver si les lectures du capteur continuent de mal tourner.

Le corps de papillon contrôle la quantité d’air qui pénètre dans le moteur, et si l’ECM de votre véhicule ne peut pas garder un œil précis à ce sujet, cela peut rapidement conduire à un moteur incontrôlable. Si vous avez un voyant d’accélérateur électronique allumé, vous pouvez rapidement endommager votre moteur, ce qui peut entraîner des réparations encore plus coûteuses lorsque vous le faites parvenir à un atelier de réparation.

Cela est vrai même si vous ne remarquez pas de baisse significative de la réponse de l’accélérateur ou des performances du véhicule. En effet, le rapport air / carburant n’est pas ce qu’il devrait être, ce qui peut entraîner une usure prématurée du moteur au fil du temps.

Résumé

Bien que vous puissiez penser que tout se complique dans les véhicules modernes, ces fonctionnalités compliquées présentent d’énormes avantages. Non seulement vous obtenez une meilleure économie de carburant, mais vous obtenez un moteur plus puissant et plus réactif.

Ainsi, même si vous maudissez peut-être le voyant de commande d’accélérateur électronique maintenant lorsque vous remettez tout en marche comme il se doit, vous serez heureux de l’avoir. Et malgré ce que le mécanicien croustillant de l’atelier pourrait vous dire, les anciens systèmes de liaison fonctionnaient aussi de temps en temps.

Il est difficile de trouver une voiture moderne qui n’a pas de contrôle électronique de stabilité ou de variation.

L’ESP a été attribué à la réduction de nombreux accidents de la route sur les routes.

Cependant, de nombreuses personnes sont confuses lorsqu’elles entendent DSC, VSA, ESC ou VDC, mais tous ces termes fonctionnent de la même manière. Chaque fabricant a son propre système.

Par exemple, Volvo utilise le contrôle dynamique de la stabilité et de la traction (DSTC) tandis que le système ESP vient de Volkswagen, mais les systèmes sont très similaires.

Le témoin ESP signifie qu’il y a un problème avec votre système de programme électronique de stabilité ou que vous conduisez sur une surface glissante.

ESP signifie le programme de stabilité électronique et est fabriqué par Volkswagen. Lorsque vous conduisez sur des surfaces glissantes, le voyant ESP s’allume et clignote sur votre tableau de bord lorsqu’il fonctionne.

Si la lumière est constante, vous avez un problème associé à votre programme de stabilité électronique.

Comment fonctionne le système ESP?

L’ESP ne fonctionne pas seul. Il fonctionne en conjonction avec l’antipatinage et les freins antiblocage (ABS). Les voitures modernes ont un ordinateur de bord qui surveille la plupart des fonctions de la voiture.

Si une roue patine, l’ESP contrôlera les autres roues en réduisant la puissance et en appliquant des freins pour corriger la stabilité de votre voiture.

L’ESP peut également informer le moteur de la voiture de réduire la puissance si votre voiture roule dangereusement. Cela influencera alors la puissance fournie aux roues individuelles. Cela est pratique lorsque, par exemple, vous continuez à faire tourner la voiture sur un sol glacé, mais qu’il n’y a pas de traction sur les roues. La puissance sera réduite; par conséquent, vous permettant d’avoir plus d’adhérence sur la roue.

 

6 Causes d’un témoin d’avertissement ESP

1. Capteurs ABS défectueux
2. Anneaux de tonalité ABS défectueux
3. Corps de papillon défectueux
4. Interrupteur de pédale de frein défectueux
5. Capteur d’angle de braquage défectueux
6. Problèmes de câblage ABS

L’ESP fonctionne avec l’ABS. Cela rend difficile l’identification immédiate de la cause principale du problème.

Pour déterminer le problème à l’origine du voyant ESP, il est toujours recommandé de vérifier les codes de panne avec un scanner de diagnostic .

Voici une liste plus détaillée des causes les plus courantes d’une lumière ESP.

Capteurs ABS de roue défectueux

Les capteurs de roue envoient des informations sur la vitesse de chaque roue au calculateur ABS . L’unité de contrôle ABS mesure ensuite ces informations et applique les solutions nécessaires lorsqu’une ou plusieurs roues patinent.

Si un capteur ABS tombe en panne, il peut penser qu’une roue patine, mais ce n’est pas le cas, ce qui provoquera l’allumage de la lumière.

Anneaux ABS défectueux

La même chose s’applique aux anneaux ABS. Le capteur ABS mesure la vitesse de la roue à partir des anneaux ABS, et il arrive que ces anneaux se cassent, ce qui l’amènera à mesurer la mauvaise vitesse.

Corps de papillon défectueux

Le corps de papillon est utilisé pour contrôler la puissance de sortie du système ESP lorsque votre voiture glisse. S’il y a quelque chose qui ne va pas avec le corps de papillon, cela provoquera l’allumage du voyant ESP.

Interrupteur de pédale de frein défectueux

Le système ESP a besoin de savoir quand vous appuyez sur la pédale de frein. Pour que cette fonction fonctionne correctement, un interrupteur de pédale de frein est installé sur votre pédale de frein.

Si cet interrupteur est défectueux et envoie des informations erronées, le voyant ESP peut s’allumer.

Capteur d’angle de braquage défectueux

Le système ESP utilise également l’angle de braquage pour calculer ce qu’il faut faire en cas de glissement. Si votre capteur d’angle de braquage s’aggrave ou n’est pas programmé correctement, cela peut provoquer l’allumage du voyant ESP.

 

Problèmes de câblage ABS

Vous avez également des câblages de l’unité de commande ABS à chaque capteur de roue à chaque roue. Ces fils bougent beaucoup à cause de la suspension, ce qui peut souvent aggraver les câblages lorsque votre véhicule vieillit.

La méthode la plus simple pour voir cela est de mesurer les capteurs ABS à partir de la fiche du connecteur de l’unité de commande. Pour ce faire, vous devez consulter un manuel de réparation pour le brochage correct.