Il est difficile de trouver une voiture moderne qui n’a pas de contrôle électronique de stabilité ou de variation.
L’ESP a été attribué à la réduction de nombreux accidents de la route sur les routes.
Cependant, de nombreuses personnes sont confuses lorsqu’elles entendent DSC, VSA, ESC ou VDC, mais tous ces termes fonctionnent de la même manière. Chaque fabricant a son propre système.
Par exemple, Volvo utilise le contrôle dynamique de la stabilité et de la traction (DSTC) tandis que le système ESP vient de Volkswagen, mais les systèmes sont très similaires.
Le témoin ESP signifie qu’il y a un problème avec votre système de programme électronique de stabilité ou que vous conduisez sur une surface glissante.
ESP signifie le programme de stabilité électronique et est fabriqué par Volkswagen. Lorsque vous conduisez sur des surfaces glissantes, le voyant ESP s’allume et clignote sur votre tableau de bord lorsqu’il fonctionne.
Si la lumière est constante, vous avez un problème associé à votre programme de stabilité électronique.
Comment fonctionne le système ESP?
L’ESP ne fonctionne pas seul. Il fonctionne en conjonction avec l’antipatinage et les freins antiblocage (ABS). Les voitures modernes ont un ordinateur de bord qui surveille la plupart des fonctions de la voiture.
Si une roue patine, l’ESP contrôlera les autres roues en réduisant la puissance et en appliquant des freins pour corriger la stabilité de votre voiture.
L’ESP peut également informer le moteur de la voiture de réduire la puissance si votre voiture roule dangereusement. Cela influencera alors la puissance fournie aux roues individuelles. Cela est pratique lorsque, par exemple, vous continuez à faire tourner la voiture sur un sol glacé, mais qu’il n’y a pas de traction sur les roues. La puissance sera réduite; par conséquent, vous permettant d’avoir plus d’adhérence sur la roue.
6 Causes d’un témoin d’avertissement ESP
- Capteurs ABS défectueux
- Anneaux de tonalité ABS défectueux
- Corps de papillon défectueux
- Interrupteur de pédale de frein défectueux
- Capteur d’angle de braquage défectueux
- Problèmes de câblage ABS
L’ESP fonctionne avec l’ABS. Cela rend difficile l’identification immédiate de la cause principale du problème.
Pour déterminer le problème à l’origine du voyant ESP, il est toujours recommandé de vérifier les codes de panne avec un scanner de diagnostic .
Voici une liste plus détaillée des causes les plus courantes d’une lumière ESP.
Capteurs ABS de roue défectueux
Les capteurs de roue envoient des informations sur la vitesse de chaque roue au calculateur ABS . L’unité de contrôle ABS mesure ensuite ces informations et applique les solutions nécessaires lorsqu’une ou plusieurs roues patinent.
Si un capteur ABS tombe en panne, il peut penser qu’une roue patine, mais ce n’est pas le cas, ce qui provoquera l’allumage de la lumière.
Anneaux ABS défectueux
La même chose s’applique aux anneaux ABS. Le capteur ABS mesure la vitesse de la roue à partir des anneaux ABS, et il arrive que ces anneaux se cassent, ce qui l’amènera à mesurer la mauvaise vitesse.
Corps de papillon défectueux
Le corps de papillon est utilisé pour contrôler la puissance de sortie du système ESP lorsque votre voiture glisse. S’il y a quelque chose qui ne va pas avec le corps de papillon, cela provoquera l’allumage du voyant ESP.
Interrupteur de pédale de frein défectueux
Le système ESP a besoin de savoir quand vous appuyez sur la pédale de frein. Pour que cette fonction fonctionne correctement, un interrupteur de pédale de frein est installé sur votre pédale de frein.
Si cet interrupteur est défectueux et envoie des informations erronées, le voyant ESP peut s’allumer.
Capteur d’angle de braquage défectueux
Le système ESP utilise également l’angle de braquage pour calculer ce qu’il faut faire en cas de glissement. Si votre capteur d’angle de braquage s’aggrave ou n’est pas programmé correctement, cela peut provoquer l’allumage du voyant ESP.
Problèmes de câblage ABS
Vous avez également des câblages de l’unité de commande ABS à chaque capteur de roue à chaque roue. Ces fils bougent beaucoup à cause de la suspension, ce qui peut souvent aggraver les câblages lorsque votre véhicule vieillit.
La méthode la plus simple pour voir cela est de mesurer les capteurs ABS à partir de la fiche du connecteur de l’unité de commande. Pour ce faire, vous devez consulter un manuel de réparation pour le brochage correct.