P1186 KIA – Pression de carburant trop basse

Explication du Code P1186 KIA : « Pression de Carburant Trop Basse »

Gravité

  • Niveau : 🔴 Élevé (risque de calage du moteur, endommagement des injecteurs ou du catalyseur).
  • Urgence :
  • Moteur peut caler en roulant (danger en circulation).
  • Risque de surchauffe du catalyseur (coût de remplacement élevé).

Symptômes Courants

  • 🚨 Voyant moteur allumé (MIL) avec code P1186.
  • 🐌 Perte de puissance à l’accélération.
  • 💥 Démarrage difficile (moteur tourne longtemps avant de démarrer).
  • ⛽ Consommation de carburant anormalement élevée.

Causes Principales

  1. Problèmes de système de carburant :
  • Pompe à carburant faible (usure, filtre obstrué).
  • Régulateur de pression défectueux (dans le rail ou la pompe).
  1. Capteur de pression de carburant HS :
  • Données erronées envoyées au PCM.
  1. Fuites de carburant :
  • Tuyauterie fissurée, injecteurs qui fuient.
  1. Problèmes électriques :
  • Fils coupés/oxydés entre le capteur et le PCM.

Procédure de Diagnostic (Étapes Détaillées)

Étape 1 : Test de la Pression de Carburant

  • Outils : Manomètre carburant (ex. Actron CP7838).
  • Procédure :
  1. Branchez le manomètre sur la valve Schrader du rail d’injection.
  2. Allumez le contact (sans démarrer) → Pression doit atteindre 3-4 bars (essence) ou 300-400 bars (diesel).
  3. Démarrez le moteur → Pression doit rester stable.

Étape 2 : Inspection du Capteur de Pression (Rail)

  • Localisation : Sur le rail d’injection (modèles courants : Kia Sportage, Sorento).
  • Test électrique :
  • Débranchez le connecteur et mesurez :
    • Alimentation : 5V entre la borne d’alimentation (fil rouge) et la masse.
    • Signal : 0.5-4.5V variable avec la pression.

Étape 3 : Vérification de la Pompe à Carburant

  • Écoutez le ronflement : Au contact, la pompe doit émettre un bourdonnement (2-3 secondes).
  • Test de pression : Si < 3 bars, remplacez la pompe ou le filtre à carburant.

Étape 4 : Recherche de Fuites

  • Méthode : Inspectez visuellement les tuyaux et injecteurs. Utilisez un détecteur de fuites UV (ex. Tracerline) pour localiser les microfissures.

Solutions & Coûts

ProblèmeSolutionCoût Moyen
Pompe à carburant faibleRemplacement200€ – 600€
Capteur de pression HSRemplacement80€ – 150€
Filtre à carburant bouchéRemplacement20€ – 60€
Fuites de carburantRéparation des tuyaux/injecteurs50€ – 300€

Erreurs à Éviter

  • ❌ Négliger le filtre à carburant : Un filtre obstrué réduit la pression.
  • ❌ Oublier de dépressuriser le système : Risque de projection de carburant (utilisez la valve Schrader).

Modèles KIA Fréquemment Touchés

  • Kia Sportage (2011-2018) : Problèmes récurrents de pompe à carburant.
  • Kia Sorento (2.2L CRDi) : Capteur de pression défaillant.
  • Kia Ceed (1.6L GDI) : Fuites au niveau des injecteurs.

Cas Pratique

  • Problème : Code P1186 sur une Kia Sportage 2015 avec démarrage difficile.
  • Diagnostic : Filtre à carburant obstrué (pression à 2.5 bars au lieu de 3.8 bars).
  • Solution : Remplacement du filtre (45€) + nettoyage des injecteurs.

Conseils de Pro

  1. Utilisez un additif nettoyant : Liqui Moly Jectron pour entretenir les injecteurs.
  2. Vérifiez le relais de la pompe : Échangez-le avec un relais identique (ex. phares) pour test.

Si le code persiste après réparation, consultez un garagiste KIA équipé d’outils de diagnostic avancés (ex. KDS) pour une analyse approfondie ! 🔧🚗⛽

P1186 HYUNDAI – Surveillance de la pression de carburant – Pression minimale à un régime moteur trop bas

Que signifie le code P1186 sur une Hyundai ?

Le code P1186 est associé à un problème de pression du rail de carburant dans un moteur diesel à rampe commune. L’ECM (module de commande du moteur) détecte une pression anormale dans le rail de carburant et peut désactiver les injecteurs pour éviter des dommages au moteur.

Causes Possibles du Code P1186

  1. Vanne de régulation de pression de carburant défectueuse (bloquée ouverte, empêchant une pression optimale).
  2. Capteur de pression de rail défectueux (mesure incorrecte de la pression du carburant).
  3. Faisceau électrique du capteur de pression de rail endommagé (court-circuit, fil coupé, mauvais contact).
  4. Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression de rail.
  5. Défaillance mécanique de la pompe haute pression (problème interne affectant la distribution du carburant).
  6. Problème d’alimentation en carburant basse pression (pompe de gavage défaillante, filtre à carburant bouché).

Symptômes Possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant de service moteur bientôt)
  • Perte de puissance moteur
  • Moteur qui cale ou refuse de démarrer
  • Accélération irrégulière ou à-coups lors de la conduite
  • Consommation excessive de carburant

Comment réparer le code P1186 ?

  1. Vérifier les bulletins de service technique (BST) pour voir si Hyundai a publié une solution spécifique.
  2. Inspecter le faisceau électrique et les connecteurs du capteur de pression de rail (rechercher des fils endommagés, des broches corrodées ou desserrées).
  3. Tester la vanne de régulation de pression de carburant pour s’assurer qu’elle fonctionne correctement et ne reste pas bloquée.
  4. Contrôler le capteur de pression de rail avec un multimètre ou un outil de diagnostic OBD2.
  5. Vérifier la pompe haute pression et le système d’alimentation en carburant (filtre à carburant obstrué, fuite dans les conduites de carburant).
  6. Réinitialiser le code et tester le véhicule après réparation pour voir si l’erreur réapparaît.

Conclusion

Le code P1186 sur une Hyundai indique un déséquilibre de pression dans le rail de carburant, souvent causé par un capteur, une vanne de régulation ou un problème de pompe haute pression. Un diagnostic précis avec un scanner OBD2 est recommandé pour identifier la source exacte du problème.

P1186 GMC – Performance du circuit du capteur de température d’huile moteur

P1186 GMC Causes possibles

  • Capteur de température d’huile moteur défectueux
  • Le faisceau du capteur de température d’huile moteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’huile moteur
 

Comment est la réparation du code P1186 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1186 GMC Signification

Les performances du circuit du capteur de température d’huile moteur sont la description générique du code P1186 Gmc, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P1186 Gmc.

P1186 FORD – Capteur de température de pompe à carburant bas

P1186 FORD Causes possibles

  • Capteur de température de la pompe à carburant défectueux
  • Le faisceau du capteur de température de la pompe à carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température de la pompe à carburant
 

Comment réparer le code P1186 FORD?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1186 FORD Signification

Le capteur de température basse de la pompe à carburant est la description générique du code Ford P1186, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1186 Ford OBDII.

P1186 CHEVROLET – Performance du circuit du capteur de température d’huile moteur

P1186 CHEVROLET Causes possibles

  • Capteur de température d’huile moteur défectueux
  • Le faisceau du capteur de température d’huile moteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’huile moteur
 

Comment réparer le code P1186 CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1186 CHEVROLET Signification

Les performances du circuit du capteur de température d’huile moteur sont la description générique du code Chevrolet P1186, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Chevrolet P1186.

P1186 CADILLAC – Performance du circuit du capteur de température d’huile moteur

P1186 CADILLAC Causes possibles

  • Capteur de température d’huile moteur défectueux
  • Le faisceau du capteur de température d’huile moteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’huile moteur
 

Comment réparer le code P1186 CADILLAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1186 CADILLAC Signification

Les performances du circuit du capteur de température d’huile moteur sont la description générique du code Cadillac P1186, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P1186 Cadillac.

P1186 BUICK – Performance du circuit du capteur de température d’huile moteur

P1186 BUICK Causes possibles

  • Capteur de température d’huile moteur défectueux
  • Le faisceau du capteur de température d’huile moteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’huile moteur
 

Comment réparer le code P1186 BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1186 BUICK Signification

Les performances du circuit du capteur de température d’huile moteur sont la description générique du code Buick P1186, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P1186 Buick.

P1186 BMW – Circuit de commande de chauffage du capteur O2, rangée 1 capteur 2

P1186 BMW Causes possibles

  • Capteur d’O2 défectueux
  • Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2
 

Comment réparer le code BMW P1186?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1186 BMW Signification

Circuit de commande de chauffage du capteur O2, rangée 1 Le capteur 2 est la description générique du code Bmw P1186, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1186 Bmw OBDII.

P1186 AUDI – Court-circuit à la masse commune du capteur d’oxygène linéaire à positif

P1186 AUDI Causes possibles

  • Capteur d’O2 défectueux
  • Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2
 

Comment réparer le code P1186 AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1186 AUDI Signification

La mise à la terre commune du capteur d’oxygène linéaire court à positif est la description générique du code Audi P1186, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1186 Audi OBDII.

P1186 – Surveillance de la pression du carburant – Pression minimale à un régime moteur trop bas

P1186 Causes possibles

  • Vanne de régulation de pression de carburant défectueuse (bloquée ouverte)
  • Capteur de pression de rail défectueux
  • Le faisceau du capteur de pression de rail est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression de rail
 

Comment est la réparation du code P1186?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1186 Signification

En tant que signal d’entrée du capteur de pression de rampe, le module de commande du moteur ( ECM ) du moteur diesel à rampe commune commande le régulateur de pression de carburant (intégré à la pompe haute pression) afin de maintenir une pression de rampe optimale en fonction du régime et de la charge actuels du moteur.
Cependant, lorsque le problème qui conduit la pression du rail hors de la valeur cible prévue par l’ ECM se produit pour des raisons mécaniques ou électroniques, l’ ECMarrête le moteur et définit le code d’anomalie de diagnostic (DTC) en limitant le carburant (arrête le fonctionnement de l’injecteur) afin d’éviter que le moteur ne soit contrôlé anormalement. «Erreur de surveillance de la pression de rail» est le DTC qui diagnostique 1) .l’état d’alimentation du carburant basse pression et 2) .les conditions de fonctionnement mécanique de la pompe haute pression et 3) indirectement basé sur la tension de sortie RPS et le service RPS. ainsi, la réparation pertinente à ce DTC exige des mécaniciens une compréhension totale du système d’alimentation en carburant.