P1184 FORD F150 – Température d’huile moteur hors de la plage d’auto-test

P1184 FORD F150 Causes possibles

  • Le moteur n’est pas à la température de fonctionnement.
  • Problème du système de refroidissement du thermostat bloqué.
  • Capteur de température d’huile moteur (EOT) défectueux
  • Le faisceau du capteur de température d’huile moteur (EOT) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’huile moteur (EOT)
  • Module de commande du moteur (ECM) défectueux.
 

Comment réparer le code P1184 FORD F150?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Indique que le signal de température d’huile moteur (EOT) était hors de la plage d’auto-test.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1184  FORD F150 Signification

Le capteur de température d’huile moteur (EOT) est un dispositif à thermistance dans lequel la résistance change avec la température. La résistance électrique d’une thermistance diminue à mesure que la température augmente et la résistance augmente à mesure que la température diminue. La résistance variable affecte la chute de tension aux bornes du capteur et fournit un signal électrique au module de commande du moteur (ECM) correspondant à la température.
Les capteurs de type thermistance sont considérés comme des capteurs passifs. Un capteur passif est connecté à un réseau diviseur de tension de sorte que la variation de la résistance du capteur passif provoque une variation du flux de courant total.
La tension qui tombe à travers une résistance fixe en série avec la résistance du capteur détermine le signal de tension au niveau de l’ECM. Ce signal de tension est égal à la tension de référence moins la chute de tension aux bornes de la résistance fixe.
Le capteur EOT mesure la température de l’huile moteur. Le capteur est généralement vissé dans le système de lubrification à l’huile moteur. L’ECM peut utiliser l’entrée du capteur EOT pour déterminer ce qui suit:

– Sur les applications à calage variable des cames (VCT), l’entrée EOT est utilisée pour régler les gains de contrôle VCT et la logique de calage d’arbre à cames.
– L’ECM peut utiliser l’entrée du capteur EOT en conjonction avec d’autres entrées ECM pour déterminer la dégradation de l’huile
– L’ECM peut utiliser l’entrée du capteur EOT pour déclencher un arrêt progressif du moteur. Pour éviter d’endommager le moteur en raison d’une température d’huile élevée, l’ECM a la capacité de déclencher un arrêt progressif du moteur. Chaque fois que le régime du moteur dépasse un niveau calibré pendant un certain temps, l’ECM commence à réduire la puissance en désactivant les cylindres du moteur.

B0024 CHEVROLET – Boucle de déploiement frontale du conducteur à un étage ou tension d’étape 1 hors plage

B0024 CHEVROLET Causes possibles

  • Bobine de module de volant défectueuse
  • Le faisceau de bobine du module de volant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de bobine du module de volant
  • Module de volant défectueux
 

Comment réparer le code B0024 CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0024 CHEVROLET Signification

La boucle de déploiement du conducteur se compose des éléments suivants:
– Un module de volant de retenue gonflable à deux étages – La bobine du module de retenue gonflable du volant – Les circuits hauts du module de volant pour les deux étages 1 et 2
– Les circuits bas du module de volant pour les deux étapes 1 et 2 Il y a 2 barres de court-circuit utilisées dans le connecteur de bobine du module de volant. Ces barres de court-circuit court-circuitent ensemble les deux étages du circuit haut du module volant et le circuit bas du module volant lorsque le connecteur est déconnecté. Cela permet d’éviter un déploiement indésirable du module de gonflage pendant l’entretien. Lors d’une collision frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic du dispositif de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement. Ce flux de courant déploiera le module de volant. Le SDM effectue des tests de diagnostic continus sur les boucles de déploiement pour vérifier la bonne continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Si un dysfonctionnement est détecté, un DTC sera stocké en mémoire.

B0024 – Tension de la boucle de déploiement frontale du conducteur à un étage ou à l’étage 1 hors plage

B0024 Causes possibles

  • Bobine de module de volant défectueuse
  • Le faisceau de bobine du module de volant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de bobine du module de volant
  • Module de volant défectueux
 

Comment le code B0024 est-il réparé?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0024 Signification

La boucle de déploiement du conducteur se compose des éléments suivants:
– Un module de volant de retenue gonflable à deux étages – La bobine du module de retenue gonflable du volant – Les circuits hauts du module de volant pour les deux étages 1 et 2
– Les circuits bas du module de volant pour les deux étapes 1 et 2 Il y a 2 barres de court-circuit utilisées dans le connecteur de bobine du module de volant. Ces barres de court-circuit court-circuitent ensemble les deux étages du circuit haut du module volant et le circuit bas du module volant lorsque le connecteur est déconnecté. Cela permet d’éviter un déploiement indésirable du module de gonflage pendant l’entretien. Lors d’une collision frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic du dispositif de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement. Ce flux de courant déploiera le module de volant. Le SDM effectue des tests de diagnostic continus sur les boucles de déploiement pour vérifier la bonne continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Si un dysfonctionnement est détecté, un DTC sera stocké en mémoire.

B0023 CHEVROLET – Boucle de déploiement d’airbag de rail de toit droit

B0023 CHEVROLET Causes possibles

  • Coussin gonflable de rail de toit droit défectueux
  • Le harnais du coussin gonflable du rail de toit droit est ouvert ou court
  • Mauvaise connexion électrique du circuit d’airbag du rail de toit droit
  • Module de détection et de diagnostic défectueux (SDM)
 

Comment réparer le code B0023 CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

DTC B0023 01: Court-circuit de la boucle de déploiement de l’airbag de rail de toit droit vers la batterie 
DTC B0023 02: Boucle de déploiement de l’airbag de rail de toit droit Court-circuit à la masse 
DTC B0023 04: Circuit ouvert de boucle de déploiement d’airbag de rail de toit droit

DTC B0023 0D: Coussin d’air de rail de toit droit Résistance de la boucle de déploiement au-dessus du seuil
DTC B0023 0E: Résistance de la boucle de déploiement du coussin gonflable du rail de toit droit en dessous du seuil

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0023 CHEVROLET Signification

Lors d’une collision latérale ou frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic du dispositif de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement afin de déployer le coussin gonflable de rail de toit droit. Le SDM effectue des tests de diagnostic continus sur les boucles de déploiement pour vérifier la bonne continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Une barre de court-circuit est utilisée dans le connecteur de coussin gonflable de rail de toit droit qui court-circuite ensemble les circuits haut et bas lorsque le connecteur est déconnecté. Cela aidera à empêcher le déploiement indésirable du coussin gonflable pendant l’entretien.

B0023 BUICK – Boucle de déploiement de coussin gonflable de rail de toit droit

B0023 BUICK Causes possibles

  • Coussin gonflable de rail de toit droit défectueux
  • Le harnais du coussin gonflable du rail de toit droit est ouvert ou court
  • Mauvaise connexion électrique du circuit d’airbag du rail de toit droit
  • Module de détection et de diagnostic défectueux (SDM)
 

Comment réparer le code B0023 BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

DTC B0023 01: Court-circuit de la boucle de déploiement de l’airbag de rail de toit droit vers la batterie 
DTC B0023 02: Boucle de déploiement de l’airbag de rail de toit droit Court-circuit à la masse 
DTC B0023 04: Circuit ouvert de boucle de déploiement d’airbag de rail de toit droit

DTC B0023 0D: Coussin d’air de rail de toit droit Résistance de la boucle de déploiement au-dessus du seuil
DTC B0023 0E: Résistance de la boucle de déploiement du coussin gonflable du rail de toit droit en dessous du seuil

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0023 BUICK Signification

Lors d’une collision latérale ou frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic du dispositif de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement afin de déployer le coussin gonflable de rail de toit droit. Le SDM effectue des tests de diagnostic continus sur les boucles de déploiement pour vérifier la bonne continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Une barre de court-circuit est utilisée dans le connecteur de coussin gonflable de rail de toit droit qui court-circuite ensemble les circuits haut et bas lorsque le connecteur est déconnecté. Cela aidera à empêcher le déploiement indésirable du coussin gonflable pendant l’entretien.

B0023 – Boucle de déploiement du coussin gonflable du rail de toit droit

B0023 Causes possibles

  • Coussin gonflable de rail de toit droit défectueux
  • Le harnais du coussin gonflable du rail de toit droit est ouvert ou court
  • Mauvaise connexion électrique du circuit d’airbag du rail de toit droit
  • Module de détection et de diagnostic défectueux (SDM)
 

Comment le code B0023 est-il réparé?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

DTC B0023 01: Court-circuit de la boucle de déploiement de l’airbag de rail de toit droit vers la batterie 
DTC B0023 02: Boucle de déploiement de l’airbag de rail de toit droit Court-circuit à la masse 
DTC B0023 04: Circuit ouvert de boucle de déploiement d’airbag de rail de toit droit

DTC B0023 0D: Coussin d’air de rail de toit droit Résistance de la boucle de déploiement au-dessus du seuil
DTC B0023 0E: Résistance de la boucle de déploiement du coussin gonflable du rail de toit droit en dessous du seuil

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0023 Signification

Lors d’une collision latérale ou frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic du dispositif de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement afin de déployer le coussin gonflable de rail de toit droit. Le SDM effectue des tests de diagnostic continus sur les boucles de déploiement pour vérifier la bonne continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Une barre de court-circuit est utilisée dans le connecteur de coussin gonflable de rail de toit droit qui court-circuite ensemble les circuits haut et bas lorsque le connecteur est déconnecté. Cela aidera à empêcher le déploiement indésirable du coussin gonflable pendant l’entretien.

B0022 GMC – Boucle de déploiement frontale du conducteur à une seule étape ou résistance à l’étape 1 faible

B0022 GMC Causes possibles

  • Bobine de module de volant défectueuse
  • Le faisceau de bobine du module de volant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de bobine du module de volant
  • Module de volant défectueux
 

Comment réparer le code B0022 GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0022 GMC Signification

La boucle de déploiement du conducteur se compose des éléments suivants:
– Un module de volant de retenue gonflable à deux étages – La bobine du module de retenue gonflable du volant – Les circuits hauts du module de volant pour les deux étages 1 et 2
– Les circuits bas du module de volant pour les deux étapes 1 et 2 Il y a 2 barres de court-circuit utilisées dans le connecteur de bobine du module de volant. Ces barres de court-circuit court-circuitent ensemble les deux étages du circuit haut du module volant et le circuit bas du module volant lorsque le connecteur est déconnecté. Cela permet d’éviter un déploiement indésirable du module de gonflage pendant l’entretien. Lors d’une collision frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic du dispositif de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement. Ce flux de courant déploiera le module de volant. Le SDM effectue des tests de diagnostic continus sur les boucles de déploiement pour vérifier la bonne continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Si un dysfonctionnement est détecté, un DTC sera stocké en mémoire.

B0022 CHEVROLET – Boucle de déploiement frontale conducteur à un étage ou résistance de niveau 1 faible

B0022 CHEVROLET Causes possibles

  • Bobine de module de volant défectueuse
  • Le faisceau de bobine du module de volant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de bobine du module de volant
  • Module de volant défectueux
 

Comment réparer le code B0022 CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0022 CHEVROLET Signification

La boucle de déploiement du conducteur se compose des éléments suivants:
– Un module de volant de retenue gonflable à deux étages – La bobine du module de retenue gonflable du volant – Les circuits hauts du module de volant pour les deux étages 1 et 2
– Les circuits bas du module de volant pour les deux étapes 1 et 2 Il y a 2 barres de court-circuit utilisées dans le connecteur de bobine du module de volant. Ces barres de court-circuit court-circuitent ensemble les deux étages du circuit haut du module volant et le circuit bas du module volant lorsque le connecteur est déconnecté. Cela permet d’éviter un déploiement indésirable du module de gonflage pendant l’entretien. Lors d’une collision frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic du dispositif de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement. Ce flux de courant déploiera le module de volant. Le SDM effectue des tests de diagnostic continus sur les boucles de déploiement pour vérifier la bonne continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Si un dysfonctionnement est détecté, un DTC sera stocké en mémoire.

B0022 CADILLAC – Boucle de déploiement frontale du conducteur à un étage ou résistance de niveau 1 faible

B0022 CADILLAC Causes possibles

  • Bobine de module de volant défectueuse
  • Le faisceau de bobine du module de volant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de bobine du module de volant
  • Module de volant défectueux
 

Comment réparer le code B0022 CADILLAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0022 CADILLAC Signification

La boucle de déploiement du conducteur se compose des éléments suivants:
– Un module de volant de retenue gonflable à deux étages – La bobine du module de retenue gonflable du volant – Les circuits hauts du module de volant pour les deux étages 1 et 2
– Les circuits bas du module de volant pour les deux étapes 1 et 2 Il y a 2 barres de court-circuit utilisées dans le connecteur de bobine du module de volant. Ces barres de court-circuit court-circuitent ensemble les deux étages du circuit haut du module volant et le circuit bas du module volant lorsque le connecteur est déconnecté. Cela permet d’éviter un déploiement indésirable du module de gonflage pendant l’entretien. Lors d’une collision frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic du dispositif de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement. Ce flux de courant déploiera le module de volant. Le SDM effectue des tests de diagnostic continus sur les boucles de déploiement pour vérifier la bonne continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Si un dysfonctionnement est détecté, un DTC sera stocké en mémoire.

B0022 BUICK – Résistance de boucle de déploiement frontale du conducteur à un étage ou à une étape 1 faible

B0022 BUICK Causes possibles

  • Bobine de module de volant défectueuse
  • Le faisceau de bobine du module de volant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de bobine du module de volant
  • Module de volant défectueux
 

Comment réparer le code B0022 BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Témoin d’avertissement du coussin gonflable allumé
 

B0022 BUICK Signification

La boucle de déploiement du conducteur se compose des éléments suivants:
– Un module de volant de retenue gonflable à deux étages – La bobine du module de retenue gonflable du volant – Les circuits hauts du module de volant pour les deux étages 1 et 2
– Les circuits bas du module de volant pour les deux étapes 1 et 2 Il y a 2 barres de court-circuit utilisées dans le connecteur de bobine du module de volant. Ces barres de court-circuit court-circuitent ensemble les deux étages du circuit haut du module volant et le circuit bas du module volant lorsque le connecteur est déconnecté. Cela permet d’éviter un déploiement indésirable du module de gonflage pendant l’entretien. Lors d’une collision frontale d’une force suffisante, le module de détection et de diagnostic du dispositif de retenue gonflable (SDM) permettra au courant de circuler dans la boucle de déploiement. Ce flux de courant déploiera le module de volant. Le SDM effectue des tests de diagnostic continus sur les boucles de déploiement pour vérifier la bonne continuité du circuit et les courts-circuits à la terre ou à la tension. Si un dysfonctionnement est détecté, un DTC sera stocké en mémoire.