P1185 CADILLAC Causes possibles

• Capteur de température d’huile moteur défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’huile moteur est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’huile moteur

Comment réparer le code P1185 CADILLAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 

 

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

 

P1185 CADILLAC Signification

Le circuit du capteur de température d’huile moteur est la description générique du code Cadillac P1185, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P1185 Cadillac.

P1185 BUICK Causes possibles

• Capteur de température d’huile moteur défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’huile moteur est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’huile moteur

Comment réparer le code P1185 BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 

 

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

 

P1185 BUICK Signification

Le circuit du capteur de température d’huile moteur est la description générique du code Buick P1185, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII P1185 Buick.

P1185 AUDI Causes possibles

• Capteur d’O2 défectueux
• Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2

Comment réparer le code P1185 AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 

 

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

 

P1185 AUDI Signification

La mise à la terre commune du capteur d’oxygène linéaire est la description générique du code Audi P1185, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1185 Audi OBDII.

P1185 Causes possibles

• Vanne de régulation de pression de carburant défectueuse (bloquée ouverte)
• Capteur de pression de rail défectueux
• Le faisceau du capteur de pression de rail est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression de rail

Comment réparer le code P1185?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 

 

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

 

P1185 Signification

En tant que signal d’entrée du capteur de pression de rampe, le module de commande du moteur ( ECM ) du moteur diesel à rampe commune commande le régulateur de pression de carburant (intégré à la pompe haute pression) afin de maintenir une pression de rampe optimale en fonction du régime et de la charge actuels du moteur.
Cependant, lorsque le problème qui conduit la pression du rail hors de la valeur cible prévue par l’ ECM se produit pour des raisons mécaniques ou électroniques, l’ ECMarrête le moteur et définit le code d’anomalie de diagnostic (DTC) en limitant le carburant (arrête le fonctionnement de l’injecteur) afin d’éviter que le moteur ne soit contrôlé anormalement. «Erreur de surveillance de la pression de rail» est le DTC qui diagnostique 1) .l’état d’alimentation du carburant basse pression et 2) .les conditions de fonctionnement mécanique de la pompe haute pression et 3) indirectement basé sur la tension de sortie RPS et le service RPS. ainsi, la réparation pertinente à ce DTC exige des mécaniciens une compréhension totale du système d’alimentation en carburant.

P1184 VOLKSWAGEN Causes possibles

• Capteur d’O2 défectueux
• Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2

Comment réparer le code P1184 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 

 

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

 

P1184 VOLKSWAGEN Signification

Le circuit ouvert de masse commune du capteur d’oxygène linéaire est la description générique du code Volkswagen P1184, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code OBDII Volkswagen P1184.

P1184 MERCURY Causes possibles

• Le moteur n’est pas à la température de fonctionnement
• Problème du système de refroidissement du thermostat bloqué
• Capteur de température d’huile moteur (EOT) défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’huile moteur (EOT) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’huile moteur (EOT)
• Module de commande du moteur défectueux (ECM)

Comment réparer le code P1184 MERCURY?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 

 

Quand est-ce que le code est détecté?

Indique que le signal de température d’huile moteur (EOT) était hors de la plage d’auto-test.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

 

P1184 MERCURY Signification

Le capteur de température d’huile moteur (EOT) est un dispositif à thermistance dans lequel la résistance change avec la température. La résistance électrique d’une thermistance diminue à mesure que la température augmente et la résistance augmente à mesure que la température diminue. La résistance variable affecte la chute de tension aux bornes du capteur et fournit un signal électrique au module de commande du moteur (ECM) correspondant à la température.
Les capteurs de type thermistance sont considérés comme des capteurs passifs. Un capteur passif est connecté à un réseau diviseur de tension de sorte que la variation de la résistance du capteur passif provoque une variation du flux de courant total.
La tension qui tombe à travers une résistance fixe en série avec la résistance du capteur détermine le signal de tension au niveau de l’ECM. Ce signal de tension est égal à la tension de référence moins la chute de tension aux bornes de la résistance fixe.
Le capteur EOT mesure la température de l’huile moteur. Le capteur est généralement vissé dans le système de lubrification à l’huile moteur. L’ECM peut utiliser l’entrée du capteur EOT pour déterminer ce qui suit:
– Sur les applications à calage variable des cames (VCT), l’entrée EOT est utilisée pour régler les gains de contrôle VCT et la logique de calage d’arbre à cames.
– L’ECM peut utiliser l’entrée du capteur EOT en conjonction avec d’autres entrées ECM pour déterminer la dégradation de l’huile
– L’ECM peut utiliser l’entrée du capteur EOT pour déclencher un arrêt progressif du moteur. Pour éviter d’endommager le moteur en raison d’une température d’huile élevée, l’ECM a la capacité de déclencher un arrêt progressif du moteur. Chaque fois que le régime du moteur dépasse un niveau calibré pendant un certain temps, l’ECM commence à réduire la puissance en désactivant les cylindres du moteur.

P1184 LINCOLN Causes possibles

• Le moteur n’est pas à la température de fonctionnement
• Problème du système de refroidissement du thermostat bloqué
• Capteur de température d’huile moteur (EOT) défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’huile moteur (EOT) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’huile moteur (EOT)
• Module de commande du moteur défectueux (ECM)

Comment réparer le code P1184 LINCOLN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 

 

Quand est-ce que le code est détecté?

Indique que le signal de température d’huile moteur (EOT) était hors de la plage d’auto-test.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

 

P1184 LINCOLN Signification

Le capteur de température d’huile moteur (EOT) est un dispositif à thermistance dans lequel la résistance change avec la température. La résistance électrique d’une thermistance diminue à mesure que la température augmente et la résistance augmente à mesure que la température diminue. La résistance variable affecte la chute de tension aux bornes du capteur et fournit un signal électrique au module de commande du moteur (ECM) correspondant à la température.
Les capteurs de type thermistance sont considérés comme des capteurs passifs. Un capteur passif est connecté à un réseau diviseur de tension de sorte que la variation de la résistance du capteur passif provoque une variation du flux de courant total.
La tension qui tombe à travers une résistance fixe en série avec la résistance du capteur détermine le signal de tension au niveau de l’ECM. Ce signal de tension est égal à la tension de référence moins la chute de tension aux bornes de la résistance fixe.
Le capteur EOT mesure la température de l’huile moteur. Le capteur est généralement vissé dans le système de lubrification à l’huile moteur. L’ECM peut utiliser l’entrée du capteur EOT pour déterminer ce qui suit:

– Sur les applications à calage variable des cames (VCT), l’entrée EOT est utilisée pour régler les gains de contrôle VCT et la logique de calage d’arbre à cames.
– L’ECM peut utiliser l’entrée du capteur EOT en conjonction avec d’autres entrées ECM pour déterminer la dégradation de l’huile
– L’ECM peut utiliser l’entrée du capteur EOT pour déclencher un arrêt progressif du moteur. Pour éviter d’endommager le moteur en raison d’une température d’huile élevée, l’ECM a la capacité de déclencher un arrêt progressif du moteur. Chaque fois que le régime du moteur dépasse un niveau calibré pendant un certain temps, l’ECM commence à réduire la puissance en désactivant les cylindres du moteur.

P1184 HYUNDAI Causes possibles

• Capteur HO2S12 défectueux
• Le faisceau du capteur HO2S12 est ouvert ou court-circuité
• HO2S12 Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur

Comment réparer le code P1184 HYUNDAI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 

 

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

 

P1184 HYUNDAI Signification

HO2S12 Aucune activité détectée est la description générique du code P1184 Hyundai, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Hyundai P1184.

P1184 FORD Causes possibles

• Le moteur n’est pas à la température de fonctionnement
• Problème du système de refroidissement du thermostat bloqué
• Capteur de température d’huile moteur (EOT) défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’huile moteur (EOT) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’huile moteur (EOT)
• Module de commande du moteur défectueux (ECM)

Comment réparer le code P1184 FORD?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 

 

Quand est-ce que le code est détecté?

Indique que le signal de température d’huile moteur (EOT) était hors de la plage d’auto-test.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

 

P1184 FORD Signification

Le capteur de température d’huile moteur (EOT) est un dispositif à thermistance dans lequel la résistance change avec la température. La résistance électrique d’une thermistance diminue à mesure que la température augmente et la résistance augmente à mesure que la température diminue. La résistance variable affecte la chute de tension aux bornes du capteur et fournit un signal électrique au module de commande du moteur (ECM) correspondant à la température.
Les capteurs de type thermistance sont considérés comme des capteurs passifs. Un capteur passif est connecté à un réseau diviseur de tension de sorte que la variation de la résistance du capteur passif provoque une variation du flux de courant total.
La tension qui tombe à travers une résistance fixe en série avec la résistance du capteur détermine le signal de tension au niveau de l’ECM. Ce signal de tension est égal à la tension de référence moins la chute de tension aux bornes de la résistance fixe.
Le capteur EOT mesure la température de l’huile moteur. Le capteur est généralement vissé dans le système de lubrification à l’huile moteur. L’ECM peut utiliser l’entrée du capteur EOT pour déterminer ce qui suit:
– Sur les applications à calage variable des cames (VCT), l’entrée EOT est utilisée pour régler les gains de contrôle VCT et la logique de calage d’arbre à cames.
– L’ECM peut utiliser l’entrée du capteur EOT en conjonction avec d’autres entrées ECM pour déterminer la dégradation de l’huile
– L’ECM peut utiliser l’entrée du capteur EOT pour déclencher un arrêt progressif du moteur. Pour éviter d’endommager le moteur en raison d’une température d’huile élevée, l’ECM a la capacité de déclencher un arrêt progressif du moteur. Chaque fois que le régime du moteur dépasse un niveau calibré pendant un certain temps, l’ECM commence à réduire la puissance en désactivant les cylindres du moteur.

P1184 AUDI Causes possibles

• Capteur d’O2 défectueux
• Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2

Comment réparer le code P1184 AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 

 

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

 

P1184 AUDI Signification

Le circuit ouvert de masse commune du capteur d’oxygène linéaire est la description générique du code Audi P1184, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1184 Audi OBDII.