P1199 DODGE Causes possibles

• Capteur de température d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’admission

Comment réparer le code P1199 DODGE?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1199 DODGE Signification

L’entrée du capteur de température du radiateur est trop basse est la description générique du code P1199 Dodge, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1199 Dodge OBDII.

P1199 CHRYSLER Causes possibles

• Capteur de température d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’admission

Comment réparer le code P1199 CHRYSLER?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1199 CHRYSLER Signification

L’entrée du capteur de température du radiateur est trop basse est la description générique du code Chrysler P1199, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1199 Chrysler OBDII.

P1199 Causes possibles

• Capteur d’O2 défectueux
• Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2

Comment se répare le code P1199?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1199 Signification

Les capteurs d’oxygène (O2S) ou les capteurs d’oxygène chauffés (HO2S) doivent atteindre une température de fonctionnement minimale de 750 degrés F pour produire un signal de tension précis. Plus vite le capteur d’oxygène chauffé atteint cette température, plus vite le capteur commencera à envoyer un signal précis au module de commande du moteur (ECM).
Afin d’atteindre la température requise, un élément chauffant est inclus à l’intérieur du capteur d’oxygène chauffé. L’ECM contrôle l’élément chauffant du capteur d’oxygène chauffé en fonction des signaux de la température du liquide de refroidissement du moteur et de la charge du moteur. L’ECM contrôle le circuit de l’élément chauffant en permettant au courant de circuler vers la terre.
L’ECM surveille le signal de tension reçu à travers le circuit de l’élément chauffant et détermine l’état du circuit en comparant la tension détectée aux spécifications d’usine.

P1198 VOLKSWAGEN Causes possibles

• Capteur d’O2 défectueux
• Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2

Comment réparer le code P1198 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1198 VOLKSWAGEN Signification

Les capteurs d’oxygène (O2S) ou les capteurs d’oxygène chauffés (HO2S) doivent atteindre une température de fonctionnement minimale de 750 degrés F pour produire un signal de tension précis. Plus vite le capteur d’oxygène chauffé atteint cette température, plus vite le capteur commencera à envoyer un signal précis au module de commande du moteur (ECM).
Afin d’atteindre la température requise, un élément chauffant est inclus à l’intérieur du capteur d’oxygène chauffé. L’ECM contrôle l’élément chauffant du capteur d’oxygène chauffé en fonction des signaux de la température du liquide de refroidissement du moteur et de la charge du moteur. L’ECM contrôle le circuit de l’élément chauffant en permettant au courant de circuler vers la terre.
L’ECM surveille le signal de tension reçu à travers le circuit de l’élément chauffant et détermine l’état du circuit en comparant la tension détectée aux spécifications d’usine.

P1198 DODGE Causes possibles

• Capteur de température d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’admission

Comment réparer le code P1198 DODGE?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1198 DODGE Signification

L’entrée du capteur de température du radiateur est trop élevée est la description générique du code P1198 Dodge, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1198 Dodge OBDII.

P1198 CHRYSLER Causes possibles

• Capteur de température d’admission défectueux
• Le faisceau du capteur de température d’admission est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température d’admission

Comment réparer le code P1198 CHRYSLER?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1198 CHRYSLER Signification

L’entrée du capteur de température du radiateur est trop élevée est la description générique du code Chrysler P1198, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1198 Chrysler OBDII.

P1198 BMW Causes possibles

• Capteur de pression différentielle défectueux
• Le faisceau du capteur de pression différentielle est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression différentielle

Comment est la réparation du code BMW P1198?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

Entrée basse du collecteur d’admission du capteur de pression différentielle, rangée 1

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1198 BMW Signification

Le signal du collecteur d’admission du capteur de pression différentielle est la description générique du code Bmw P1198, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1198 Bmw OBDII.

P1198 AUDI Causes possibles

• Capteur d’O2 défectueux
• Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2

Comment réparer le code P1198 AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1198 AUDI Signification

Les capteurs d’oxygène (O2S) ou les capteurs d’oxygène chauffés (HO2S) doivent atteindre une température de fonctionnement minimale de 750 degrés F pour produire un signal de tension précis. Plus vite le capteur d’oxygène chauffé atteint cette température, plus vite le capteur commencera à envoyer un signal précis au module de commande du moteur (ECM).
Afin d’atteindre la température requise, un élément chauffant est inclus à l’intérieur du capteur d’oxygène chauffé. L’ECM contrôle l’élément chauffant du capteur d’oxygène chauffé en fonction des signaux de la température du liquide de refroidissement du moteur et de la charge du moteur. L’ECM contrôle le circuit de l’élément chauffant en permettant au courant de circuler vers la terre.
L’ECM surveille le signal de tension reçu à travers le circuit de l’élément chauffant et détermine l’état du circuit en comparant la tension détectée aux spécifications d’usine.

P1198 Causes possibles

• Capteur d’O2 défectueux
• Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2

Comment est la réparation du code P1198?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1198 Signification

Les capteurs d’oxygène (O2S) ou les capteurs d’oxygène chauffés (HO2S) doivent atteindre une température de fonctionnement minimale de 750 degrés F pour produire un signal de tension précis. Plus vite le capteur d’oxygène chauffé atteint cette température, plus vite le capteur commencera à envoyer un signal précis au module de commande du moteur (ECM).
Afin d’atteindre la température requise, un élément chauffant est inclus à l’intérieur du capteur d’oxygène chauffé. L’ECM contrôle l’élément chauffant du capteur d’oxygène chauffé en fonction des signaux de la température du liquide de refroidissement du moteur et de la charge du moteur. L’ECM contrôle le circuit de l’élément chauffant en permettant au courant de circuler vers la terre.
L’ECM surveille le signal de tension reçu à travers le circuit de l’élément chauffant et détermine l’état du circuit en comparant la tension détectée aux spécifications d’usine.

P1197 VOLKSWAGEN Causes possibles

• Capteur d’O2 défectueux
• Le faisceau du capteur O2 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’O2

Comment réparer le code P1197 VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1197 VOLKSWAGEN Signification

Les capteurs d’oxygène (O2S) ou les capteurs d’oxygène chauffés (HO2S) doivent atteindre une température de fonctionnement minimale de 750 degrés F pour produire un signal de tension précis. Plus vite le capteur d’oxygène chauffé atteint cette température, plus vite le capteur commencera à envoyer un signal précis au module de commande du moteur (ECM).
Afin d’atteindre la température requise, un élément chauffant est inclus à l’intérieur du capteur d’oxygène chauffé. L’ECM contrôle l’élément chauffant du capteur d’oxygène chauffé en fonction des signaux de la température du liquide de refroidissement du moteur et de la charge du moteur. L’ECM contrôle le circuit de l’élément chauffant en permettant au courant de circuler vers la terre.
L’ECM surveille le signal de tension reçu à travers le circuit de l’élément chauffant et détermine l’état du circuit en comparant la tension détectée aux spécifications d’usine.