Certains pays présentent des caractéristiques géographiques difficiles qui rendent la construction de routes impraticable. Pourquoi ne pouvez-vous pas monter dans une voiture et conduire du Canada à l’Argentine ou au Chili en voiture même si l’Amérique du Nord et l’Amérique du Sud sont connectées? Eh bien, il y a cette forêt tropicale impénétrable vraiment épaisse qui est d’un coût prohibitif. Cela vaut également pour une grande partie de l’ouest du Brésil. Le bassin amazonien est tout simplement trop épais pour être traversé et l’entretien serait astronomique. Le Népal est niché haut dans l’Himalaya. Souhaitez-vous essayer de construire une route à travers ceux-ci? Non, merci!

En Amérique, nous avons également certains codes de sécurité qui doivent être respectés pour que la construction se poursuive et que le grand public commence à utiliser la route. Dans d’autres pays du monde, ces codes de sécurité ne sont parfois tout simplement pas au même niveau, s’ils existent du tout. Néanmoins, les gens continuent de traverser ces chemins dangereux. Voici quelques-uns des plus effrayants à trouver.

1. Route de l’océan Atlantique (Norvège)

La route de l’océan Atlantique relie de nombreuses petites îles au large de la côte ouest de la Norvège qui se trouvent aux entrées de ses nombreux fjords. Outre ce pont distinctif, les conducteurs doivent faire attention aux conditions météorologiques sauvages de l’Atlantique Nord. De grosses vagues s’écrasent fréquemment sur le pont et sur la chaussée.

2. Canning Stock Route (Australie)

Pour appeler la Canning Stock Route, une route est plus qu’une surestimation. C’est vraiment un chemin de terre de 1150 miles creusé dans l’ouest de l’Australie. C’est à peu près la durée du trajet de New York à Kansas City. Il n’est pas entretenu et n’est recommandé que pour les véhicules 4 × 4. Il n’y a pas non plus d’eau, de carburant ou de services le long de l’itinéraire. Conduisez à vos risques et périls!

3. Caucasus Road (Géorgie)

La région de Tusheti, au nord-ouest du pays de Géorgie, est isolée, et la seule route menant au village d’Omala est pleine de lacets traversant les visages des montagnes. Il n’y a pas de garde-corps, bien sûr, et les avalanches sont fréquentes, surtout en hiver.

4. Zoji La Pass (Inde)

Le col de Zoji La se trouve dans l’Himalaya occidental. À une altitude de plus de 11 000 pieds au-dessus du niveau de la mer, le col doit fermer pendant les mois d’hiver car la neige finit par rendre la route impraticable. Les avalanches sont également une préoccupation constante tout au long de l’année. Un nouveau tunnel en construction à  travers  la montagne devrait considérablement aider les choses.

5. Route du tunnel de Guoliang (Chine)

Un groupe de villageois a collecté des fonds pour relier leur village reculé de Guoliang au reste de la Chine au-delà des montagnes Taihang. Construit principalement avec des marteaux et des ciseaux, il mesure trois quarts de mile de long et 16 pieds de haut. Il se fraye un chemin le long du flanc de la montagne, entre et sort des tunnels avec des découpes de «fenêtre», et comporte quelques balustrades le long des côtés de la route.

(image via  )

6. Route James Dalton (Alaska)

Même certaines routes américaines sont dangereusement éloignées! Vous pouvez reconnaître la James Dalton Highway (ou Alaska Route 11) de la série télévisée  Ice Road Truckers . La majorité de la route est essentiellement en gravier et il y a peu d’endroits pour faire le plein le long du chemin. Il n’y a pas d’installations médicales le long du parcours. Il est également sujet aux conditions hivernales dangereuses et aux inondations.

7. Autoroute Hana (Hawaï)

La route de Hana n’est pas en mauvais état. Mais comme il est encastré dans le flanc de la montagne hawaïenne, il comporte de nombreux rebondissements et virages en épingle à cheveux – plus de 600! Il est également étroit avec des dénivellations abruptes dans l’océan et plusieurs ponts à une seule voie.

8. Pont de la rivière Vitim (Russie)

Cela ressemble-t-il à un pont fonctionnel pour vous? C’est en fait un vieux pont de train qui a été mis hors service. Des planches de bois ont ensuite été placées sur le dessus pour permettre aux voitures de l’utiliser comme pont. Cependant, le bois est maintenant pourri et usé. Il n’y a pas non plus de garde-corps. En hiver, il est facile de glisser sur la surface glacée et de plonger dans la glace. En été, la rivière tumultueuse monte jusqu’aux planches de bois de sorte que vous êtes à peine à flot.

9. Commonwealth Avenue (Philippines)

Commonwealth Avenue n’est pas dangereux en raison du mauvais état ou des falaises abruptes. C’est l’une des routes les plus encombrées du monde. Même s’il s’agit d’une route pour véhicules, elle compte un grand nombre de piétons et de cyclistes sur ses 18 voies. En fait, il a l’un des taux les plus élevés de décès de piétons. De nombreuses estimations indiquent que 7 000 personnes meurent chaque année le long de la route, souvent appelée «Killer Highway».

10. Karnali Highway (Népal)

L’autoroute Karnali fournit des biens et des services à certaines des régions les plus reculées du pays. Mais les fortes pluies de mousson provoquent souvent des glissements de terrain qui rendent la route impraticable. Seulement environ 7,5% de la longueur totale de l’autoroute est en fait revêtue de toit noir. En 2010, les pluies de mousson ont fermé la route pendant 3 mois, rendant 1/3 de l’ensemble du pays inaccessible par voie terrestre.

11. Karakoram Highway (Pakistan / Chine)

La route du Karakoram reliant le Pakistan et la Chine est l’une des plus dangereuses au monde car c’est aussi l’une des routes pavées les plus hautes du monde. Les avalanches détruisent souvent des sections entières, et c’est un chemin étroit à parcourir. De nombreuses zones n’ont que des monticules de pierre comme garde-corps. Heureusement, ce bus a été attrapé et tous les passagers ont pu s’échapper indemnes.

12. Autoroute Kaboul-Jalalabad (Afghanistan)

L’autoroute Kaboul-Jalalabad est un autre col de montagne escarpé avec de nombreux virages en épingle à cheveux qui peuvent rendre les passagers nerveux. Parce qu’il est étroit et en mauvais état dans certaines sections, des embouteillages peuvent souvent se former. Ce n’est pas un endroit où vous voulez rester coincé.

13. Killar à Pangi Road (Inde)

La vallée de Pangi est une région tribale isolée qui peut souvent être coupée du reste de l’Inde pendant les mois d’hiver enneigés. Cette route est à peine à une voie et est principalement constituée de terre et de roches. Il a été dynamité  à  flanc de montagne. Les conditions escarpées et glissantes peuvent faire durer le trajet de 52 km.

14. Route de la Kolyma (Russie)

La route de la Kolyma est souvent appelée la «route des os» non pas parce que beaucoup de gens y meurent, mais parce qu’elle a été construite par des prisonniers goulag de Josef Staline. Cela ne veut pas dire que ce n’est pas dangereux. C’est dans un tel état de délabrement que la route est en fait plus facile à conduire pendant l’hiver quand elle gèle (que les mois d’été humides et boueux). Mais les conditions de voile blanc font qu’il est difficile de voir ce qui nous attend.

15. Route panoramique du sentier Apache (Arizona)

Le sentier Apache couvre des paysages incroyables, mais vous feriez mieux de garder un œil sur la route. Cette boucle est étroite et certains des garde-corps ne semblent pas vous garder sur la route. Ce n’est pas recommandé pour les gros véhicules comme les VR ou même certains VUS.

16. Le Passage du Gois (France)

Non, cette route ne mène pas directement à l’océan. Du moins, pas à marée basse, ce n’est pas le cas. Lorsque la marée monte, cependant, la route devient impraticable avec des vagues qui clapotent sur la surface de la chaussée. Même à marée basse, les choses peuvent toujours être dangereuses avec de l’eau ou de la boue (ou même d’autres débris) recouvrant la route.

17. Route Luxor-al-Hurghada (Égypte)

La route Louxor-al-Hurghada traverse le désert égyptien, ce qui semble assez dangereux (surtout si vous tombez en panne ou avez une urgence). Les collisions frontales sont nombreuses et, par conséquent, les décès sont plus importants. Les Egyptiens ont également tendance à ne pas conduire avec leurs lumières allumées, même dans l’obscurité! Il y a aussi des rapports de nombreux bandits sur la route.

18. Nanga Parbat Pass (Pakistan)

La neuvième plus haute montagne du monde semble être un endroit idéal pour une route, n’est-ce pas? En réalité, il s’agit principalement d’un chemin de terre à peine assez large pour qu’un véhicule puisse border le flanc d’une montagne. Si quelqu’un s’approche de vous, bonne chance pour faire demi-tour! Il se connecte en fait à la route du Karakoram qui figure également sur cette liste et est dangereuse en soi.

Les rebondissements de Patiopoulo-Perdikaki rendent la pente raide plus facile à gérer pour les conducteurs. Cependant, les virages en épingle à cheveux aveugles ne sont pas parfaits pour la visibilité. Et lorsque la route est mouillée et glissante, il vaut vraiment mieux rester à l’écart.

20. Route du volcan Cotopaxi (Équateur)

La route du volcan Cotopaxi peut sembler relativement sûre et incontestable, mais avec ce volcan actif à proximité, les routes nécessitent un entretien constant. Vous voyez toute cette neige au sommet du cône? Les crues éclair sont courantes dans la région, qui détruisent également la chaussée, et certaines sections ne sont que du gravier traversant un ruisseau. La traversée de cours d’eau sans pont semble super sûre.

21. Autoroute Sichuan-Tibet (Chine)

La route Sichuan-Tibet a les routes de montagne sinueuses et tournantes communes aux autres routes dangereuses de cette liste. Les glissements de terrain et les avalanches sont également courants. Et  s’il  vous plaît, ne quittez pas la route des yeux pour essayer de profiter du magnifique paysage. Cela ne vaut tout simplement pas le risque.

22. Skippers Canyon Road (Nouvelle-Zélande)

Sculpté à la main par des mineurs, Skippers Canyon Road est à 26,5 miles de terre et de gravier qui fait à peine la largeur de votre voiture. Sans garde-corps, il est facile de glisser sur le flanc de la montagne en un tournemain. Les kiwis adorent leurs sports d’aventure, mais conduire cette route est tout simplement trop extrême pour nous.

23. Route fédérale 5 (Mexique)

Les conditions le long de la route fédérale 5 ne sont pas excellentes et certaines parties de la route sont en mauvais état. Certaines zones se sont enfoncées dans la terre sablonneuse, créant de grands creux qui nuisent à la structure de toute voiture. L’un est si mauvais, en fait, qu’il est littéralement nommé «Oh Sh * t Dip» et est tellement étiqueté sur la chaussée elle-même. N’essayez pas de monter sur ces pentes!

24. Col du Stelvio (Italie)

Le col du Stelvio semble être mieux adapté comme sentier pour les skieurs. Il a de nombreuses torsions en épingle à cheveux et des virages vers le bas de la montagne. La partie la plus dangereuse de la route est peut-être que c’est un itinéraire populaire pour les cyclistes. Partagez la route avec soin!

25. Taroko Gorge Road (Taïwan)

Cette route étroite se trouve dans une gorge étroite le long d’une rivière. Des parties du sentier se trouvent sous des surplombs de montagnes et le risque de chute de pierres est considérable. Les tempêtes provoquent également des inondations le long de la chaussée conduisant à des conditions de conduite dangereuses pour les voitures essayant de se croiser. Il n’y a pas deux voies, juste certaines sections spécifiques où vous pouvez attendre que quelqu’un passe.

26. Tianmen Mountain 99-Bend Road (Chine)

Ainsi nommée pour ses 99 virages, cette route en Chine se tord tellement qu’elle passe même sous elle-même comme vous pouvez le voir sur la photo. Certaines sections sont à 37 degrés. À titre de comparaison, Filbert Sreet et Lombard Street à San Francisco sont respectivement de 31,5 et 22 degrés.

27. Tizi-n-Test (Maroc)

Ce col de montagne est à plus de 6500 pieds au-dessus du niveau de la mer. Le terrain rocheux sec est sujet aux glissements de terrain, et la route étroite est partagée par les petites voitures et les gros camions. Les vues du sommet sont incroyables, mais gardez les yeux sur la route pendant que vous montez. De nombreuses sections manquent de barrières.

28. Route transsibérienne (Russie)

La route transsibérienne présente certains des mêmes problèmes que la route James Dalton en Alaska (également sur cette liste). Il traverse des zones désolées où il n’y a ni aide ni répit pour les automobilistes. Soyez sûr et faites le plein d’avance! Et en hiver, les routes deviennent encore plus dangereuses et la visibilité tombe à presque rien.

29. L’A44 (Pays de Galles)

L’A44 n’est pas un tronçon de route particulièrement long au Pays de Galles, mais elle est connue comme l’une des routes les plus fatales du Royaume-Uni. Le nombre de morts est si élevé en raison du grand nombre de collisions frontales, grâce au nombre élevé de virages à l’aveugle le long de cette route de campagne venteuse.

30. Yungas Road (Bolivie)

La route des Yungas en Bolivie est probablement la route la plus dangereuse au monde. Elle est connue sous le nom de «La route de la mort», même par les habitants. Il serpente le flanc d’une montagne sur rien d’autre qu’une route de gravier à peine assez grande pour une voiture. Même ainsi, de nombreux grands bus parcourent le chemin tous les jours en montant et en descendant le chemin. Il est trop courant de lire un bus qui a glissé du bord sans garde-corps. Les cyclistes fréquentent également le sentier, ce qui le rend dangereux pour eux  et les  conducteurs.

Un bon alignement des pneus est important pour éviter une usure excessive des pneus et des pièces du véhicule. Un mauvais alignement des pneus peut réduire votre MPG, faire travailler les roues les unes contre les autres et user les pneus en provoquant de mauvaises traces d’usure de la bande de roulement. Voici quelques signes qui suggèrent que vous avez besoin d’un correctif d’alignement.

• Usure inégale. Si l’un de vos pneus avant ou arrière présente un profil d’usure très différent de celui de son opposé, il est plus que probable qu’improbable, il est temps d’aligner les pneus.
• Tirer vers la droite ou vers la gauche. Si les roues d’un véhicule sont mal alignées, vous remarquerez que le véhicule essaiera automatiquement de tourner d’un côté ou de l’autre. Si vous devez lutter avec la roue, il est temps de faire un alignement, de sorte que les roues pointent toutes dans la bonne direction.
• Tirage passif. Avec un problème d’alignement moindre, le véhicule peut ne pas tirer activement, mais lorsque vous laissez la voiture aller tout droit, sans une main sur le volant, le véhicule peut naturellement dériver dans une direction ou une autre. C’est aussi le signe d’un problème d’alignement.
• Vibration. Un mauvais alignement peut également provoquer des vibrations lorsque les roues se tirent l’une contre l’autre. Si votre voiture tremble en courant sur la route, vérifiez votre alignement.
• Un volant tordu. Un autre signe d’un véhicule qui n’est pas aligné est que le volant peut être tordu alors que la voiture ou le camion roule tout droit. Gardez un œil sur ce signal révélateur d’un problème d’alignement.

Les avantages de l’alignement des pneus

Un mauvais alignement des pneus peut entraîner de nombreux problèmes différents sur un véhicule. Voici quelques-unes des raisons pour lesquelles ce n’est pas une bonne idée de continuer à conduire sans un bon alignement des pneus d’un atelier professionnel.

• Il facilite la rotation des pneus. Même si vous pouvez prendre soin de permuter les pneus tous les 7000 miles, si la voiture n’est pas alignée, ils peuvent toujours s’user et se déchiqueter en un temps relativement court.
• Il répond aux exigences de garantie. Si vos pneus sont assortis d’une garantie ou d’un «certificat à vie», vérifiez les petits caractères. Il est probable que cela inclut l’exigence d’obtenir des alignements périodiques pour empêcher les pneus de s’user de manière incorrecte. Ne laissez pas votre garantie être annulée par un manque d’entretien approprié.
• Cela améliore la manipulation. Une voiture avec un bon alignement des roues est plus facile à conduire. En cas d’obstacles routiers tels que les nids-de-poule (qui gênent encore plus l’alignement), vous avez une longueur d’avance si vous avez un alignement correct des roues sur votre véhicule.
• Il réduit l’usure de la colonne de direction. Un mauvais alignement cause l’usure de nombreuses pièces automobiles, pas seulement les pneus. Dans des situations extrêmes, un véhicule désaligné peut secouer des pièces et causer encore plus de détérioration. Votre meilleur pari est de faire des alignements périodiques afin que les systèmes de voiture ne souffrent pas d’être secoués.
• Améliore la consommation d’essence. Comme de nombreux autres problèmes de voiture, un mauvais alignement peut entraîner une baisse du MPG car le véhicule met plus d’énergie dans sa trajectoire qu’il ne le devrait. Ne laissez pas un mauvais alignement des roues nuire à la santé globale de votre véhicule et limiter le MPG qu’il obtient sur la route.

Coûts d’alignement des pneus

Les sites d’aide aux coûts automatiques fournissent une gamme de prix pour un alignement de pneus. Cela se décompose en catégories:

• Alignement frontal. Ce service consistait simplement à fixer l’alignement des deux pneus avant. Les coûts standard de ce forfait sont de l’ordre de 30 $ à 65 $, en fonction du marché local.
• Alignement des quatre roues. Cela implique l’alignement des quatre roues du véhicule. Cela varie de 50 $ à 95 $, en fonction du marché local.
• Coûts supplémentaires . Les véhicules plus gros peuvent être plus chers lorsque vous souhaitez obtenir un alignement complet des quatre roues.

Terminologie d’alignement

Pour comprendre l’alignement des roues, nous devons comprendre les termes utilisés et leur signification.

Courbure

Le carrossage se rapporte à l’angle d’une roue. La mesure est calculée en degrés. En regardant l’avant du véhicule, si la roue est penchée vers l’extérieur, c’est un carrossage positif. Si la roue penche vers la voiture, c’est un carrossage négatif. Lorsque le carrossage de la roue n’est pas vrai ou centré, cela conduit à une usure inégale des pneus qui pousse la voiture d’un côté ou de l’autre. Certains véhicules à traction avant ne peuvent pas être réglés pour le carrossage, par conséquent, si le carrossage est désactivé sur ce type de voiture, cela signifie qu’une partie est usée ou cassée dans le système de suspension et doit être réparée.

Roulette

Lorsque le volant d’une voiture est tourné, un pivot est tourné par les roues avant. Ce pivot est fixé au système de suspension de la voiture. L’angle de ce pivot est calculé en degrés, ce qui est appelé roulette. Si vous regardez votre voiture de l’un des côtés et que la partie supérieure du pivot est penchée vers l’arrière de votre voiture, c’est une roulette positive. Lorsque le haut du pivot est penché vers l’avant, il est en roulette négative. Lorsque la roulette des roues est désactivée, la voiture ne suit pas correctement lorsqu’elle se déplace en ligne droite. Cela peut rendre la direction de la voiture trop légère ou trop lourde, ce qui la rend difficile à contrôler. La roulette n’est généralement pas réglable sur les voitures à traction avant. Lorsque la roulette est désactivée sur ces voitures, il y a une partie de la suspension qui doit être réparée.

Doigt de pied

Le « pincement » de votre véhicule est la distance entre l’avant du pneu et l’arrière. Lorsque vos pneus sont pincés, cela signifie que la partie avant des pneus est plus rapprochée que la partie arrière des pneus. Lorsque vous regardez les pneus avant, si vos pneus ressemblent à un triangle dans leur relation les uns avec les autres avec le petit bout vers vous, votre voiture est pincée. Si le triangle a le petit bout vers l’arrière du véhicule, cela signifie qu’il est orteil. Vos pneus doivent être égaux les uns des autres, formant un carré. Lorsque les pneus sont rentrés ou sortis, ils s’usent rapidement. La pointe d’une voiture est réglable sur tous les types de voitures.

 

Questions et réponses connexes

Un mauvais alignement des pneus de voiture peut-il causer un bruit de pneu / route bruyant?

Il est très rare qu’un mauvais alignement des pneus de voiture provoque un bruit de roulement des pneus fort. Cela signifierait un problème très sérieux dans votre alignement si cela arrivait à ce point. L’alignement des pneus signifie essentiellement que vos pneus sont droits les uns par rapport aux autres et qu’ils soient suffisamment tordus pour faire un bruit fort contre la route est le signe d’une situation grave. Un mauvais alignement des pneus est mis en évidence par une dérive pendant la conduite où la voiture semble tirer d’un côté ou les roues sont visiblement décentrées. S’il est laissé sans surveillance, un mauvais alignement entraînera une usure inégale de vos pneus, et il est extrêmement rare que vos pneus émettent un bruit fort en raison d’un mauvais alignement.

Quel est le prix moyen d’alignement des pneus?

Le prix d’alignement des pneus que vous payez variera en fonction de l’alignement effectué et de l’emplacement. L’alignement recommandé est un alignement à quatre roues et vous devez vous assurer que c’est ce que vous obtenez, car vous pourriez être facturé moins pour un alignement de roue avant ou un alignement de poussée, qui ne prend en charge que l’essieu arrière. Un prix de 60 $ à 85 $ est raisonnable, en fonction de divers facteurs. La plupart des mécaniciens commenceront par proposer un prix plus élevé que leur offre finale. Négociez le prix et obtenez la meilleure offre possible. Quiconque demande plus de 90 $ est trop cher, et vous devriez chercher ailleurs.

 

Les coûts d’alignement des pneus varient-ils selon le type de voiture?

Les coûts d’alignement des pneus varient en fonction du type de voiture que vous alignez. Par exemple, si vous deviez aligner une voiture intelligente, les coûts d’alignement pourraient être moindres que si vous essayiez d’aligner la dernière Cadillac CTS. C’est une question de coût et de voiture. Un camion, en revanche, coûtera probablement encore plus cher à aligner. Surtout s’il s’agit d’un 4X4, car vous devez non seulement vous assurer de l’alignement complet de l’extrémité avant (bras de renvoi, crémaillères supérieures / inférieures, ensemble de direction, etc.), vous devrez également vous assurer que les roues motrices sur les quatre roues motrices arrière fonctionnaient également correctement. Cela pourrait vous coûter plus cher que vous ne le pensez.

 

L’alignement des pneus arrière coûte-t-il plus ou moins cher que l’alignement des pneus avant?

Un alignement de pneu arrière aura tendance à être moins coûteux qu’un alignement avant pour une raison, la complexité. Dans un alignement arrière, vous êtes toujours en train de régler le pincement et le pincement, mais c’est à peu près tout. Vous devrez faire quelques ajustements mineurs de suspension, mais ils peuvent être réalisés avec une clé. Si vous devez insérer des cales arrière (entretoises) pour aligner l’arrière de votre voiture, une clé fera l’affaire. L’extrémité avant, avec son pincement / pincement, ses ensembles de bras de renvoi, ses ensembles de crémaillère de direction et autres, est plus impliquée, car une chose en affecte une autre. Ainsi, un alignement avant sera en fait l’alignement le plus coûteux.

 

Comment pouvez-vous faire la différence entre les vibrations des pneus et les vibrations du moteur?

Plutôt que les vibrations des pneus , les vibrations du moteur sont faciles à déterminer. Tout d’abord, asseyez-vous à un feu rouge et regardez le tachymètre si votre véhicule en a un. Si le moteur refuse de se stabiliser et que le niveau de ralenti se situe entre 800 tr / min et 2600 tr / min, vous pouvez être presque sûr d’avoir un problème de ralenti du moteur. Si vous avez une vibration de pneu, vous ne la remarquerez pas tant que vous n’êtes pas à la vitesse. Une fois que vous avez atteint la vitesse de croisière, vous sentirez probablement le volant vibrer. Le tenir par une main ne fera que le confirmer. S’il s’agit d’une vibration de pneu, cela peut indiquer une usure ou un problème de pneu. Cela pourrait également indiquer que votre vilebrequin pourrait être légèrement désaligné, ou cela pourrait simplement être une résonance avec la chaussée.

 

Le survirage et le sous-virage sont-ils des signes de mauvais alignement des pneus?

Le survirage et le sous – virage sont plus vraisemblablement des signes de pneus mal entretenus que les signes d’un mauvais alignement des pneus. Les pneus mal entretenus doivent être traités pour des raisons de sécurité. D’autre part, un alignement se manifeste par des ventouses dans les pneus avant et arrière. Si vous trouvez de telles ventouses, secouez vos pneus pour voir s’il y a du jeu. Si tel est le cas, il y a de bonnes chances que le pincement et le pincement soient réinitialisés, tout comme les bras de renvoi. Une fois que cela est terminé, votre voiture est prête à rouler. Cependant, surveillez l’état de vos pneus et gardez-les en bon état.