P11C8 – Fonctionnement de remplacement du capteur de position de la pédale

P11C8 Causes possibles

  • Capteur de position de pédale défectueux
  • Le faisceau du capteur de position de la pédale est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position de la pédale
 

Comment réparer le code P11C8?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P11C8 Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur de position de la pédale. L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de position de la pédale n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P11C4 – Circuit du capteur d’humidité de l’air d’admission irrégulier

P11C4 Causes possibles

  • Capteur d’humidité de l’air d’admission défectueux
  • Le faisceau du capteur d’humidité de l’air d’admission est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’humidité de l’air d’admission
 

Comment est la réparation du code P11C4?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

Le capteur d’humidité de l’air d’admission fait partie des capteurs de débit d’air massique, d’humidité, de BARO et de température d’air d’admission 1 et 2 à 8 broches.
 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P11C4 Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le signal du capteur d’humidité de l’air d’admission. Le PCM définit le code OBDII lorsque le capteur d’humidité de l’air d’admission n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P11C3 – Haute tension du circuit du capteur d’humidité de l’air d’admission

P11C3 Causes possibles

  • Capteur d’humidité de l’air d’admission défectueux
  • Le faisceau du capteur d’humidité de l’air d’admission est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’humidité de l’air d’admission
 

Comment est la réparation du code P11C3?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

Le capteur d’humidité de l’air d’admission fait partie des capteurs de débit d’air massique, d’humidité, de BARO et de température d’air d’admission 1 et 2 à 8 broches.
 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P11C3 Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le signal du capteur d’humidité de l’air d’admission. Le PCM définit le code OBDII lorsque le capteur d’humidité de l’air d’admission n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P11C2 – Basse tension du circuit du capteur d’humidité de l’air d’admission

P11C2 Causes possibles

  • Capteur d’humidité de l’air d’admission défectueux
  • Le faisceau du capteur d’humidité de l’air d’admission est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’humidité de l’air d’admission
 

Comment est la réparation du code P11C2?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

Le capteur d’humidité de l’air d’admission fait partie des capteurs de débit d’air massique, d’humidité, de BARO et de température d’air d’admission 1 et 2 à 8 broches.
 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P11C2 Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le signal du capteur d’humidité de l’air d’admission. Le PCM définit le code OBDII lorsque le capteur d’humidité de l’air d’admission n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P11B5 – Performance actuelle HO2S, rangée 1 capteur 2

P11B5 Causes possibles

  • Capteur d’oxygène chauffé défectueux (HO2S)
  • Le faisceau du capteur d’oxygène chauffé (HO2S) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé (HO2S)
 

Comment réparer le code P11B5?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P11B5 Signification

Le système de réduction utilise deux capteurs d’oxyde d’azote (NOx) pour surveiller la quantité de NOx dans les gaz d’échappement du moteur. Le premier capteur est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille le niveau de NOx du moteur. Le deuxième capteur de NOx est situé entre la réduction catalytique sélective (SCR) et le filtre à particules diesel (DPF) et surveille les niveaux de NOx en aval du SCR. Le deuxième capteur de NOx fournit également au module de commande du moteur ( ECM ) des informations sur le niveau d’oxygène d’échappement pendant la régénération du DPF.
Chaque capteur de NOx contient une cellule de détection, une cellule de pompage et un réchauffeur. Un échantillon de gaz d’échappement passe à travers un espace de diffusion entre la cellule de détection et la cellule de pompage. Le capteur de NOx maintient une tension de référence constante à travers la cellule de détection. Un circuit électronique à l’intérieur du capteur contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompage afin de maintenir une tension constante dans la cellule de détection. La quantité de courant nécessaire pour maintenir la tension de référence dans la cellule de détection est proportionnelle à la concentration de NOx dans l’échappement.
L’ ECM fait varier la quantité de fluide d’échappement diesel (DEF) ou de réducteur ajouté en faisant varier le cycle de service de l’injecteur de réducteur en réponse aux changements des niveaux de NOx d’échappement du moteur.
Les capteurs intelligents de NOx se composent de deux composants, le module NOx et l’élément de capteur NOx qui sont entretenus en tant qu’unité. Un circuit ou une condition de performance avec un capteur de NOx est détecté par le module de capteur de NOx. Le module de capteur intelligent de NOx communique la condition à l’ ECM via la ligne de données série. L’ ECM définit un DTC lorsqu’un message de données série est reçu du module de capteur de NOx.

P11B4 – Performance actuelle HO2S, rangée 1 capteur 1

P11B4 Causes possibles

  • Capteur d’oxygène chauffé défectueux (HO2S)
  • Le faisceau du capteur d’oxygène chauffé (HO2S) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé (HO2S)
 

Comment réparer le code P11B4?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P11B4 Signification

Le système de réduction utilise deux capteurs d’oxyde d’azote (NOx) pour surveiller la quantité de NOx dans les gaz d’échappement du moteur. Le premier capteur est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille le niveau de NOx du moteur. Le deuxième capteur de NOx est situé entre la réduction catalytique sélective (SCR) et le filtre à particules diesel (DPF) et surveille les niveaux de NOx en aval du SCR. Le deuxième capteur de NOx fournit également au module de commande du moteur ( ECM ) des informations sur le niveau d’oxygène d’échappement pendant la régénération du DPF.
Chaque capteur de NOx contient une cellule de détection, une cellule de pompage et un réchauffeur. Un échantillon de gaz d’échappement passe à travers un espace de diffusion entre la cellule de détection et la cellule de pompage. Le capteur de NOx maintient une tension de référence constante à travers la cellule de détection. Un circuit électronique à l’intérieur du capteur contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompage afin de maintenir une tension constante dans la cellule de détection. La quantité de courant nécessaire pour maintenir la tension de référence dans la cellule de détection est proportionnelle à la concentration de NOx dans l’échappement.
L’ ECM fait varier la quantité de fluide d’échappement diesel (DEF) ou de réducteur ajouté en faisant varier le cycle de service de l’injecteur de réducteur en réponse aux changements des niveaux de NOx d’échappement du moteur.
Les capteurs intelligents de NOx se composent de deux composants, le module NOx et l’élément de capteur NOx qui sont entretenus en tant qu’unité. Un circuit ou une condition de performance avec un capteur de NOx est détecté par le module de capteur de NOx. Le module de capteur intelligent de NOx communique la condition à l’ ECM via la ligne de données série. L’ ECM définit un DTC lorsqu’un message de données série est reçu du module de capteur de NOx.

P11B2 – Signal de performance des HO2 faible pendant une charge modérée, rangée 1 capteur 2

P11B2 Causes possibles

  • Capteur d’oxygène chauffé défectueux (HO2S)
  • Le faisceau du capteur d’oxygène chauffé (HO2S) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxygène chauffé (HO2S)
 

Comment est la réparation du code P11B2?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P11B2 Signification

Le système de réduction utilise deux capteurs d’oxyde d’azote (NOx) pour surveiller la quantité de NOx dans les gaz d’échappement du moteur. Le premier capteur est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille le niveau de NOx du moteur. Le deuxième capteur de NOx est situé entre la réduction catalytique sélective (SCR) et le filtre à particules diesel (DPF) et surveille les niveaux de NOx en aval du SCR. Le deuxième capteur de NOx fournit également au module de commande du moteur ( ECM ) des informations sur le niveau d’oxygène d’échappement pendant la régénération du DPF.
Chaque capteur de NOx contient une cellule de détection, une cellule de pompage et un réchauffeur. Un échantillon de gaz d’échappement passe à travers un espace de diffusion entre la cellule de détection et la cellule de pompage. Le capteur de NOx maintient une tension de référence constante à travers la cellule de détection. Un circuit électronique à l’intérieur du capteur contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompage afin de maintenir une tension constante dans la cellule de détection. La quantité de courant nécessaire pour maintenir la tension de référence dans la cellule de détection est proportionnelle à la concentration de NOx dans l’échappement.
L’ ECM fait varier la quantité de fluide d’échappement diesel (DEF) ou de réducteur ajouté en faisant varier le cycle de service de l’injecteur de réducteur en réponse aux changements des niveaux de NOx d’échappement du moteur.
Les capteurs intelligents de NOx se composent de deux composants, le module NOx et l’élément de capteur NOx qui sont entretenus en tant qu’unité. Un circuit ou une condition de performance avec un capteur de NOx est détecté par le module de capteur de NOx. Le module de capteur intelligent de NOx communique la condition à l’ ECM via la ligne de données série. L’ ECM définit un DTC lorsqu’un message de données série est reçu du module de capteur de NOx.

P11AF VOLKSWAGEN – Actionneur de réglage d’arbre à cames ‘B’ cylindre 4

P11AF VOLKSWAGEN Causes possibles

  • Actionneur de réglage d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau de l’actionneur de réglage de l’arbre à cames est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’actionneur de réglage de l’arbre à cames
 

Comment réparer le code P11AF VOLKSWAGEN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P11AF VOLKSWAGEN Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille l’actionneur de réglage d’arbre à cames. L’ ECM définit le code OBDII lorsque l’actionneur de réglage d’arbre à cames n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P11AF AUDI – Actionneur de réglage d’arbre à cames ‘B’ cylindre 4

P11AF AUDI Causes possibles

  • Actionneur de réglage d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau de l’actionneur de réglage de l’arbre à cames est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’actionneur de réglage de l’arbre à cames
 

Comment réparer le code P11AF AUDI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P11AF AUDI Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille l’actionneur de réglage d’arbre à cames. L’ ECM définit le code OBDII lorsque l’actionneur de réglage d’arbre à cames n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P11AF – Actionneur de réglage d’arbre à cames Cylindre «  B  » 4

P11AF Causes possibles

  • Actionneur de réglage d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau de l’actionneur de réglage de l’arbre à cames est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’actionneur de réglage de l’arbre à cames
 

Comment se répare le code P11AF?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

Signification de P11AF

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille l’actionneur de réglage d’arbre à cames. L’ ECM définit le code OBDII lorsque l’actionneur de réglage d’arbre à cames n’est pas conforme aux spécifications d’usine.