P11DB CHEVROLET Causes possibles

• Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
• Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)

Comment réparer le code P11DB CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P11DB CHEVROLET Signification

Le système de réduction utilise deux capteurs d’oxyde d’azote (NOx) pour surveiller la quantité de NOx dans les gaz d’échappement du moteur. Le premier capteur est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille le niveau de NOx du moteur. Le deuxième capteur de NOx est situé entre la réduction catalytique sélective (SCR) et le filtre à particules diesel (DPF) et surveille les niveaux de NOx en aval du SCR. Le deuxième capteur de NOx fournit également au module de commande du moteur ( ECM ) des informations sur le niveau d’oxygène d’échappement pendant la régénération du DPF.
Chaque capteur de NOx contient une cellule de détection, une cellule de pompage et un réchauffeur. Un échantillon de gaz d’échappement passe à travers un espace de diffusion entre la cellule de détection et la cellule de pompage. Le capteur de NOx maintient une tension de référence constante à travers la cellule de détection. Un circuit électronique à l’intérieur du capteur contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompage afin de maintenir une tension constante dans la cellule de détection. La quantité de courant nécessaire pour maintenir la tension de référence dans la cellule de détection est proportionnelle à la concentration de NOx dans l’échappement.
L’ ECM fait varier la quantité de fluide d’échappement diesel (DEF) ou de réducteur ajouté en faisant varier le cycle de service de l’injecteur de réducteur en réponse aux changements des niveaux de NOx d’échappement du moteur.
Les capteurs intelligents de NOx se composent de deux composants, le module NOx et l’élément de capteur NOx qui sont entretenus en tant qu’unité. Un circuit ou une condition de performance avec un capteur de NOx est détecté par le module de capteur de NOx. Le module de capteur intelligent de NOx communique la condition à l’ ECM via la ligne de données série. L’ ECM définit un DTC lorsqu’un message de données série est reçu du module de capteur de NOx.

Causes possibles de P11DB

• Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
• Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)

Comment est la réparation du code P11DB?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

Signification de P11DB

Le système de réduction utilise deux capteurs d’oxyde d’azote (NOx) pour surveiller la quantité de NOx dans les gaz d’échappement du moteur. Le premier capteur est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille le niveau de NOx du moteur. Le deuxième capteur de NOx est situé entre la réduction catalytique sélective (SCR) et le filtre à particules diesel (DPF) et surveille les niveaux de NOx en aval du SCR. Le deuxième capteur de NOx fournit également au module de commande du moteur ( ECM ) des informations sur le niveau d’oxygène d’échappement pendant la régénération du DPF.
Chaque capteur de NOx contient une cellule de détection, une cellule de pompage et un réchauffeur. Un échantillon de gaz d’échappement passe à travers un espace de diffusion entre la cellule de détection et la cellule de pompage. Le capteur de NOx maintient une tension de référence constante à travers la cellule de détection. Un circuit électronique à l’intérieur du capteur contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompage afin de maintenir une tension constante dans la cellule de détection. La quantité de courant nécessaire pour maintenir la tension de référence dans la cellule de détection est proportionnelle à la concentration de NOx dans l’échappement.
L’ ECM fait varier la quantité de fluide d’échappement diesel (DEF) ou de réducteur ajouté en faisant varier le cycle de service de l’injecteur de réducteur en réponse aux changements des niveaux de NOx d’échappement du moteur.
Les capteurs intelligents de NOx se composent de deux composants, le module NOx et l’élément de capteur NOx qui sont entretenus en tant qu’unité. Un circuit ou une condition de performance avec un capteur de NOx est détecté par le module de capteur de NOx. Le module de capteur intelligent de NOx communique la condition à l’ ECM via la ligne de données série. L’ ECM définit un DTC lorsqu’un message de données série est reçu du module de capteur de NOx.

P11D7 Causes possibles

• Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
• Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)

Comment réparer le code P11D7?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P11D7 Signification

Le système de réduction utilise deux capteurs d’oxyde d’azote (NOx) pour surveiller la quantité de NOx dans les gaz d’échappement du moteur. Le premier capteur est situé à la sortie du turbocompresseur et surveille le niveau de NOx du moteur. Le deuxième capteur de NOx est situé entre la réduction catalytique sélective (SCR) et le filtre à particules diesel (DPF) et surveille les niveaux de NOx en aval du SCR. Le deuxième capteur de NOx fournit également au module de commande du moteur ( ECM ) des informations sur le niveau d’oxygène d’échappement pendant la régénération du DPF.
Chaque capteur de NOx contient une cellule de détection, une cellule de pompage et un réchauffeur. Un échantillon de gaz d’échappement passe à travers un espace de diffusion entre la cellule de détection et la cellule de pompage. Le capteur de NOx maintient une tension de référence constante à travers la cellule de détection. Un circuit électronique à l’intérieur du capteur contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompage afin de maintenir une tension constante dans la cellule de détection. La quantité de courant nécessaire pour maintenir la tension de référence dans la cellule de détection est proportionnelle à la concentration de NOx dans l’échappement.
L’ ECM fait varier la quantité de fluide d’échappement diesel (DEF) ou de réducteur ajouté en faisant varier le cycle de service de l’injecteur de réducteur en réponse aux changements des niveaux de NOx d’échappement du moteur.
Les capteurs intelligents de NOx se composent de deux composants, le module NOx et l’élément de capteur NOx qui sont entretenus en tant qu’unité. Un circuit ou une condition de performance avec un capteur de NOx est détecté par le module de capteur de NOx. Le module de capteur intelligent de NOx communique la condition à l’ ECM via la ligne de données série. L’ ECM définit un DTC lorsqu’un message de données série est reçu du module de capteur de NOx.

P11CE Causes possibles

• Pédale d’accélérateur défectueuse
• Le harnais de la pédale d’accélérateur est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de la pédale d’accélérateur
• Module de pédale d’accélérateur défectueux

Comment se répare le code P11CE?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P11CE Signification

La position de la pédale d’accélérateur est surveillée séparément par 2 capteurs individuels. Deux capteurs sont utilisés pour assurer la redondance, mettre en œuvre la fonction de surveillance et faciliter la détection des dysfonctionnements. Les capteurs enregistrent la course de la pédale d’accélérateur comme une déviation angulaire, les données étant transmises directement à l’unité de commande de gestion du moteur sous forme de courbes de tension linéaires analogiques pour l’angle de la pédale. La course globale de la pédale est exprimée mécaniquement en 16 ° ± 0,5 °.
Chaque changement de position de la pédale d’accélérateur est transmis au calculateur de gestion moteur avec un décalage maximum de 50 millisecondes. Les signaux des capteurs sont transmis sous forme analogique. L’unité de commande de gestion du moteur surveille les deux signaux d’entrée des capteurs et les compare pour la plausibilité (facteurs tels que la synchronicité mutuelle, la linéarité, etc.).
L’électronique numérique du moteur (DME) diagnostique la tension au capteur de pédale du module de pédale d’accélérateur 1. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) est détecté si la tension au capteur de pédale 1 est inférieure à une valeur limite inférieure. Valeur limite inférieure: 0,51 V.

P11CC CHEVROLET Causes possibles

• Capteur Nox défectueux 1
• Le faisceau du capteur Nox 1 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur Nox 1
• Fuites du système d’admission
• Fuites du système d’échappement

Comment réparer le code P11CC CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P11CC CHEVROLET Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le capteur Nox 1. Le PCM définit le code OBDII lorsque le capteur Nox 1 n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

Causes possibles du P11CC

• Capteur Nox défectueux 1
• Le faisceau du capteur Nox 1 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur Nox 1
• Fuites du système d’admission
• Fuites du système d’échappement

Comment le code P11CC est-il réparé?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

Signification de P11CC

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le capteur Nox 1. Le PCM définit le code OBDII lorsque le capteur Nox 1 n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P11CB CHEVROLET Causes possibles

• Capteur Nox défectueux 1
• Le faisceau du capteur Nox 1 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur Nox 1
• Fuites du système d’admission
• Fuites du système d’échappement

Comment réparer le code P11CB CHEVROLET?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P11CB CHEVROLET Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le capteur Nox 1. Le PCM définit le code OBDII lorsque le capteur Nox 1 n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P11CB GMC Causes possibles

• Capteur Nox défectueux 1
• Le faisceau du capteur Nox 1 est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur Nox 1
• Fuites du système d’admission
• Fuites du système d’échappement

Comment est la réparation du code P11CB GMC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

Signification de P11CB GMC

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le capteur Nox 1. Le PCM définit le code OBDII lorsque le capteur Nox 1 n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P11CB Causes possibles

• Capteur de pression barométrique défectueux
• Le faisceau du capteur de pression barométrique est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression barométrique

Comment est la réparation du code P11CB?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P11CB Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur de pression barométrique. L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de pression barométrique n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P11C9 Causes possibles

• Capteur de température d’air d’admission (IAT) défectueux
• Le faisceau du capteur de température de l’air d’admission (IAT) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion du circuit électrique du capteur de température d’air d’admission (IAT)

Comment est la réparation du code P11C9?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P11C9 Signification

Le capteur de température de l’air d’admission (IAT) est une résistance variable sensible à la température qui mesure la température de l’air dans le système d’admission. La résistance du capteur changera en fonction de la température de l’air. Plus la température est élevée, plus la résistance est faible. Le module de commande du moteur (ECM) fournit une tension de référence et surveille la chute de tension entre une résistance interne de valeur fixe et la résistance du capteur. C’est ce qu’on appelle un circuit diviseur de tension.
Les valeurs des capteurs IAT sont utilisées par le processeur ECM pour aider au calcul du régime de ralenti, du mélange de carburant et de l’avance à l’allumage.
Des tensions inexactes du capteur IAT peuvent affecter la largeur d’impulsion, la qualité du ralenti et les émissions du tuyau d’échappement. Les signaux intermittents peuvent provoquer des hésitations, des trébuchements et des surtensions. Si une défaillance du capteur IAT accompagne une défaillance du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT), le fonctionnement du ventilateur de refroidissement peut également être affecté.
Certains fabricants intègrent le capteur de température d’air d’admission (IAT) dans le cadre du capteur de débit massique d’air (MAF) (débitmètre d’air).