Les freins sont l’une des parties les plus importantes du véhicule, et il va sans dire que leur fonctionnalité est cruciale et critique.

C’est pourquoi vous devez porter une attention particulière lorsque votre véhicule essaie de vous dire que quelque chose ne va pas. Le bruit de grincement, de grincement ou de grattage lors du freinage est le signe d’avertissement le plus courant que vos freins agissent.

Alors que la plupart des bruits indiquent qu’il est temps de changer vos plaquettes de frein, que faites-vous si vous faites un bruit de grincement lors du freinage mais que les plaquettes vont bien ?

Nous allons détailler certaines des raisons courantes pour lesquelles vos freins peuvent grincer, même si vos plaquettes ont encore une bonne durée de vie.

Commencez par jeter un œil

Les systèmes de freinage sont étonnamment simples. Si vous entendez des bruits de grincement lorsque vous freinez, enlevez les roues et les étriers et voyez à quoi vous avez affaire. 

C’est exactement ce que le mécanicien fera pour savoir ce qui se passe. La seule différence est qu’ils vont vous faire payer le prix fort pour le faire. 

Plaquettes de frein de mauvaise qualité

Si vous avez récemment remplacé vos freins et que vous entendez toujours un grincement ou un grincement, il y a de fortes chances que vous ayez des plaquettes de frein de mauvaise qualité. Et lorsque vous utilisez des plaquettes de frein bon marché, il y a plus de problèmes potentiels importants à craindre qu’un peu de bruit.

Les plaquettes bon marché s’usent beaucoup plus rapidement et offrent moins de force de freinage que leurs homologues de meilleure qualité. Si vous ne savez pas quelles plaquettes de frein le mécanicien a utilisées sur votre véhicule, vous pouvez toujours demander. Cependant, il n’y a vraiment pas grand-chose que vous puissiez faire s’ils ne vous disent pas ce qu’ils ont utilisé ou si vous ne vous souvenez pas de ce que vous avez installé.

Pour savoir si des plaquettes de frein bon marché sont à l’origine du bruit inquiétant, vous devez exclure toute autre cause possible. Ce n’est pas une science-fusée ou quelque chose du genre, mais c’est juste l’une des nombreuses raisons pour lesquelles vous devriez dépenser le peu d’argent supplémentaire et obtenir des plaquettes de frein de haute qualité chaque fois que vous devez les remplacer.

Cales défectueuses

Derrière chaque plaquette de frein se trouve une cale. Chaque fois que vous remplacez le tampon, vous devez également remplacer la cale. La cale est l’endroit où le piston de l’étrier de frein pousse contre la plaquette. Si la cale est ancienne ou extrêmement rouillée, vous pouvez entendre du bruit à chaque fois que vous appuyez sur les freins.

Plus important encore, il pourrait s’user complètement, ce qui amènerait le piston à pousser directement contre la plaquette de frein. Vos plaquettes de frein ne peuvent pas gérer cela, et elles peuvent s’user et tomber en panne prématurément.

Mécanisme d’auto-ajustement défectueux

Sur chaque plaquette de frein, il y a un mécanisme d’auto-ajustement qui pousse les plaquettes de frein contre les rotors. Si ce mécanisme est défectueux ou frotte contre les rotors alors qu’il ne le devrait pas, le résultat peut être un bruit de grincement chaque fois que vous appuyez sur les freins.

Pour aggraver les choses, cela empêchera vos plaquettes de frein de maintenir leur distance appropriée par rapport aux rotors, ce qui peut éventuellement conduire à un freinage incohérent, ce qui constitue un problème de sécurité important.

Freins et rotors mal accouplés

Chaque fois que vous remplacez les plaquettes de frein, il est essentiel de remplacer les rotors ou de les surfacer. Ne pas le faire peut entraîner un mauvais accouplement des plaquettes et des rotors, ce qui signifie qu’ils grincent et grincent chaque fois que vous appuyez sur les freins. Plus important encore, cela signifie que vous obtiendrez un freinage moins qu’idéal, ce qui peut entraîner un accident.

Même si vous avez des rotors et des plaquettes flambant neufs, vous devez vous assurer qu’ils s’accouplent correctement après les avoir installés. Vous devrez amener votre véhicule jusqu’à 20 à 25 milles à l’heure avant d’appliquer les freins rapidement et uniformément. Vous devriez le faire au moins quatre à cinq fois chaque fois que vous installez de nouvelles plaquettes de frein pour vous assurer d’obtenir un compagnon adéquat.

Cependant, si vos freins grincent et grincent déjà, il est trop tard. Une fois que vos plaquettes de frein se sont accouplées, vous ne pouvez pas inverser ou réparer le processus. Pire encore que le grincement ou le grincement, vos freins peuvent finir par se glacer. Si cela se produit, vous n’obtiendrez pas la force de freinage nécessaire pour vous arrêter efficacement.

Débris coincés dans les freins

Lorsque vous conduisez sur la route, toutes sortes de choses peuvent se coincer dans les rotors. Parfois, quelques morceaux de ces débris peuvent se coincer par les patins ou entre la plaque d’appui et le rotor. Le moyen le plus simple de vérifier est de retirer la roue et les freins et d’inspecter tout débris potentiel.

Parfois, tout ce que vous avez à faire pour résoudre le problème est de retirer les étriers et de les réinstaller !

Disques de frein usés

Les gens remplacent le plus souvent leurs plaquettes de frein pour économiser quelques dollars. En conséquence, les rotors eux-mêmes peuvent être usés même si les plaquettes sont encore en bon état. Souvent, les vieux rotors commencent à rouiller, ce qui peut entraîner un bruit excessif lorsque vous freinez.

Même si les rotors font surface à chaque fois que vous remplacez les plaquettes, vous pouvez toujours rencontrer des problèmes. C’est parce que les rotors ont une épaisseur minimale, et chaque fois que vous faites surfacer les rotors, vous coupez dans cette épaisseur. 

Combiné au fait que les rotors s’usent à chaque fois que vous appuyez sur les freins, et il n’est pas surprenant que vous deviez les remplacer de temps en temps !

Plaquettes ou rotors rouillés

Si vous n’avez pas conduit votre véhicule très souvent, les plaquettes ou les rotors peuvent commencer à rouiller. Bien que cela puisse sembler une préoccupation importante, la rouille peut être rapidement usée en conduisant le véhicule.

Bien qu’un peu de rouille de surface sur les plaquettes et les rotors ne soit pas un gros problème, une rouille excessive peut être un problème important. De plus, même avec la rouille de surface, vous devrez être un peu plus prudent jusqu’à ce qu’elle soit nettoyée. Une fois que la confiance a disparu et que vous pouvez à nouveau voir clairement les rotors, vous devriez être prêt à partir – et le bruit devrait également disparaître.

Boulons d’étrier desserrés ou rouillés

Les véhicules typiques ont tous les composants de freinage maintenus par quatre boulons. Si l’un des boulons ressort ou n’est pas assez serré, l’ensemble du frein se déplacera lorsque vous appuyez sur les freins.

Non seulement vous pourrez le ressentir lorsque vous appuyez sur la pédale, mais vous l’entendrez également. Si vous pensez que vous avez des boulons d’étrier desserrés ou rouillés, vous devez résoudre ce problème immédiatement. Ne pas le faire peut entraîner un problème beaucoup plus grave, comme le déplacement ou la chute de l’ensemble de l’étrier.

Roulements de roue défectueux

Les roulements de roue font beaucoup pour votre véhicule. Ils assurent le bon fonctionnement du fonctionnement interne de la roue, vous permettant de rouler sur la route sans aucun souci. Mais si vous ne serrez pas correctement le contre-écrou qui maintient votre roulement de roue, le roulement de roue peut commencer à reculer.

De plus, si le roulement de roue n’est pas correctement lubrifié, il peut commencer à se désagréger. L’une ou l’autre option conduira à un jeu excessif dans la roue. Bien que cela puisse se manifester de diverses manières, l’une des choses les plus courantes que les conducteurs ressentiront est d’entendre un bruit de grincement.

Ce bruit peut devenir beaucoup plus fort lorsque vous appuyez sur les freins, car tout change lorsque vous appliquez plus de couple aux roues.

Plaque de support frottant

Derrière chaque disque de frein, il y a une plaque d’appui. Cette plaque aide à protéger vos disques et freins des débris sur la route. Mais de temps en temps, quelque chose d’assez gros peut surgir et heurter la plaque d’appui pour la faire plier.

S’il finit par se plier, il peut frotter contre les rotors et provoquer un fort grincement ou un grincement lorsque vous conduisez. Lorsque cela se produit, tout ce que vous avez à faire pour résoudre le problème est de replier doucement la plaque d’appui en place.

N’escomptez pas les rotors.

Nous savons que vous les avez déjà vérifiés, mais les avez-vous tous vérifiés ? Ce n’est pas parce qu’un jeu de plaquettes de frein convient qu’elles le sont toutes. Idéalement, vous devriez vérifier les quatre jeux de plaquettes de frein avant de continuer et d’essayer de diagnostiquer un problème plus profond.

Les plaquettes de frein usées sont la principale cause des bruits de grincement et de grincement lors du freinage, et ce n’est même pas proche. Ne les excluez pas jusqu’à ce que vous soyez sûr à 100% que les quatre ensembles ont beaucoup de vie sur eux.

Résumé

En ce qui concerne vos freins, ce n’est pas un élément que vous pouvez ignorer. Vous devez prendre chaque signe d’avertissement au sérieux. Bien que le problème le plus courant que vous rencontrerez soit l’usure des plaquettes de frein, vous devez savoir quoi faire si ce n’est pas le problème.

Savoir quoi faire peut vous faire économiser une tonne d’argent au lieu de l’emmener chez un mécanicien, mais si vous ne pouvez pas le comprendre, vous devez l’examiner avec un professionnel. 

Bien que cela puisse coûter un peu plus d’argent que ce que vous souhaitez dépenser en ce moment, le fait de ne pas effectuer de réparations rapidement peut vous coûter encore plus cher !