P1255 AUDI – Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur court à la terre

P1255 AUDI Causes possibles

  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
 

Comment est la réparation du code P1255 AUDI?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1255 AUDI Signification

Le court-circuit du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur à la terre est la description générique du code Audi P1255, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1255 Audi OBDII.

P1255 – Pilote de module de commande de pompe à carburant haute température

P1255 Causes possibles

  • Module de commande de pompe à carburant défectueux
  • Le faisceau du module de commande de pompe à carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande de la pompe à carburant
 

Comment se passe la réparation du code P1255 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1255 Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) fournit une tension au module de commande de la pompe à carburant lorsque l’ ECM détecte que le contact est mis. La tension de l’ ECM au module de commande de la pompe à carburant reste active pendant 2 secondes, sauf si le moteur est en marche ou en marche. Pendant que cette tension est reçue, le module de commande de pompe à carburant fournit une tension variable au module de pompe de réservoir de carburant afin de maintenir la pression de carburant souhaitée. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera défini si le module de commande de la pompe à carburant détecte un défaut de surchauffe.

P1254 – Corrélation de pédale PDS2 et LPDS High

Comment se passe la réparation du code P1254 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1254 Signification

Pedal Correlation PDS2 et LPDS High est la description générique du code P1254, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1254 OBDII.

P1253 SAAB – Signal complètement ouvert du moteur de position du papillon pendant le démarrage

P1253 SAAB Causes possibles

  • Un défaut mécanique empêche la fermeture du papillon.
  • Moteur d’accélérateur défectueux
  • Le faisceau du moteur d’accélérateur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du moteur d’accélérateur
 

Comment est la réparation du code P1253 SAAB?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1253 SAAB Signification

Le signal d’ouverture complète du moteur de position du papillon pendant le démarrage est la description générique du code Saab P1253, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1253 Saab OBDII.

P1253 ISUZU – Dysfonctionnement du système VTEC

P1253 ISUZU Causes possibles

  • Niveau d’huile moteur bas
  • Basse pression d’huile moteur
  • Passage d’huile bloqué
  • Vanne de contrôle d’huile VCT défectueuse
 

Comment est la réparation du code P1253 ISUZU?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

Si le P1253 est présent, commencez par vérifier le niveau et l’état de l’huile moteur. Changez l’huile moteur et filtrez si nécessaire avec le poids d’huile recommandé par l’usine.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1253 ISUZU Signification

Le système VTEC, en conjonction avec le module de commande du moteur ( ECM ), active l’électrovanne VTEC pour contrôler la pression d’huile vers le mécanisme VTEC qui est installé dans le système de soupapes pour basculer le calage des soupapes entre bas et haut. Si l’électrovanne VTEC présente un circuit ouvert ou un court-circuit, un DTC est enregistré.

P1253 HONDA – Dysfonctionnement du système VTEC

Code P1253 Honda – Défaut de Circuit d’Électrovanne VTEC

Signification : Le module de commande moteur (ECM) a détecté une anomalie électrique (circuit ouvert ou court-circuit) dans le circuit de l’électrovanne VTEC. Ce système utilise la pression d’huile pour activer le mécanisme de variation de calage des soupapes.

Causes Probables

Type de Défaillance Composants Concernés
Problèmes électriques

  • Court-circuit/ouvert dans le câblage de l’électrovanne

  • Connecteurs endommagés (broches oxydées, pliées ou délogées)

  • Défaillance de l’électrovanne VTEC (bobine hors spécification)
    | Problèmes mécaniques |

  • Niveau d’huile moteur trop bas

  • Pression d’huile insuffisante (pompe à huile défaillante)

  • Obstruction dans les passages d’huile (crasse, dépôts)

  • Électrovanne VTEC bloquée ou colmatée |
    | Autres |

  • Huile moteur dégradée ou viscosité incorrecte

  • Filtre à huile obstrué

  • Défaillance ECM (rare) |

Symptômes Courants

  • 🟠 Voyant moteur allumé (Check Engine)

  • Perte de puissance à haut régime (> 4 500 tr/min)

  • Régime de passage VTEC non atteint

  • Bruits anormaux de claquements dans la culasse

  • Consommation d’huile excessive

Procédure de Diagnostic (Étapes Clés)

🔧 1. Vérifications Préliminaires (Critiques)

  • Contrôler le niveau d’huile : À froid, sur surface plane.

  • Inspecter l’état de l’huile :

    • Si noire/épaisse : Remplacer huile et filtre (utiliser la viscosité OEM).

    • Si niveau bas : Compléter et rechercher fuites.

🔌 2. Inspection Électrique

Étape Action Valeurs Attendues
Déconnecter l’électrovanne Inspecter connecteur et broches Absence de corrosion/déformation
Mesurer la résistance (bornes de l’électrovanne) Multimètre en mode Ω 14–30 Ω (réf. Honda)
Si hors spécification → Remplacer l’électrovanne
Tester le circuit Vérifier continuité entre ECM et électrovanne Résistance < 1 Ω
Rechercher courts-circuits à la masse/batterie Pas de continuité (∞ Ω)

⚙️ 3. Tests Mécaniques

  • Pression d’huile :

    • Utiliser un manomètre (spécification : > 70 kPa au ralenti).

    • Si basse : Vérifier pompe à huile, capteur de pression, crépine.

  • Déblocage de l’électrovanne :

    • Nettoyer à l’aide d’un solvant approuvé (ex: brake cleaner).

    • Tester sa liberté de mouvement.

📟 4. Diagnostic ECM

  • Scanner Honda (HDS) pour :

    • Lire les données en direct (commande VTEC, pression huile).

    • Effectuer un test activé de l’électrovanne.

    • Vérifier les codes défauts associés (ex: P2646).

Solutions de Réparation

Cause Identifiée Action Corrective
Huile basse/dégradée Remplissage ou vidange complète
Filtre à huile obstrué Remplacer le filtre
Câblage/connecteur défectueux Réparer le faisceau ou remplacer le connecteur
Électrovanne VTEC HS Remplacer l’électrovanne
Passages d’huile bouchés Nettoyer le circuit d’huile VTEC
Pression d’huile insuffisante Diagnostiquer la pompe à huile/capteur

Validation Post-Réparation :

  • Effacer le code avec un scanner Honda.

  • Effectuer un cycle de conduite : Monter en régime jusqu’à l’activation VTEC (∼ 5 000 tr/min).

  • Confirmer l’absence de réapparition du voyant moteur.

Conseils Techniques Honda

  • Huile recommandée : 0W-20 ou 5W-30 (suivre manuel d’atelier).

  • Pièges courants :

    • Un filtre à huile contrefait peut causer une chute de pression.

    • Les dépôts carbonisés dans l’électrovanne sont fréquents sur moteurs > 150 000 km.

  • Sécurité : Toujours couper le contact avant de débrancher l’électrovanne.

Référence : Procédures HDS (Honda Diagnostic System) – Manuel de service spécifique au modèle.

P1253 ACURA – Dysfonctionnement du système VTEC

P1253 ACURA Causes possibles

  • Niveau d’huile moteur bas
  • Basse pression d’huile moteur
  • Passage d’huile bloqué
  • Vanne de contrôle d’huile VCT défectueuse
 

Comment se passe la réparation du code P1253 ACURA ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

Si le P1253 est présent, commencez par vérifier le niveau et l’état de l’huile moteur. Changez l’huile moteur et filtrez si nécessaire avec le poids d’huile recommandé par l’usine.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1253 ACURA Signification

Le système VTEC, en conjonction avec le module de commande du moteur ( ECM ), active l’électrovanne VTEC pour contrôler la pression d’huile vers le mécanisme VTEC qui est installé dans le système de soupapes pour basculer le calage des soupapes entre bas et haut. Si l’électrovanne VTEC présente un circuit ouvert ou un court-circuit, un DTC est enregistré.

P1253 – Dysfonctionnement du système VTEC

P1253 Causes possibles

  • Niveau d’huile moteur bas
  • Basse pression d’huile moteur
  • Passage d’huile bloqué
  • Vanne de contrôle d’huile VCT défectueuse
 

Comment se passe la réparation du code P1253 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1253 Signification

Le système VTEC, en conjonction avec le module de commande du moteur ( ECM ), active l’électrovanne VTEC pour contrôler la pression d’huile vers le mécanisme VTEC qui est installé dans le système de soupapes pour basculer le calage des soupapes entre bas et haut. Si l’électrovanne VTEC présente un circuit ouvert ou un court-circuit, un DTC est enregistré.

P1252 VOLKSWAGEN – Démarrage de l’injecteur de démarrage à froid ouvert / court à la terre

P1252 VOLKSWAGEN Causes possibles

  • Injecteur de démarrage à froid défectueux
  • Le faisceau d’injecteur de démarrage à froid est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’injecteur de démarrage à froid
 

Comment se passe la réparation du code P1252 VOLKSWAGEN ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1252 VOLKSWAGEN Signification

Démarrage de l’injecteur de démarrage à froid ouvert / court à la terre est la description générique du code Volkswagen P1252, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1252 Volkswagen OBDII.

P1252 MAZDA – Dysfonctionnement de l’électrovanne de commande de pression de carburant 2

P1252 MAZDA Causes possibles

  • Électrovanne de commande de pression de carburant (FP) défectueuse 2
  • Le faisceau de l’électrovanne FP Control 2 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’électrovanne 2 de contrôle FP
 

Comment est la réparation du code P1252 MAZDA?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1252 MAZDA Signification

Le dysfonctionnement de l’électrovanne de commande de pression de carburant 2 est la description générique du code Mazda P1252, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1252 Mazda OBDII.