P1234 CADILLAC – Circuit injecteur cylindre 5 intermittent

P1234 CADILLAC Causes possibles

  • Injecteur de carburant défectueux 5
  • Le faisceau de l’injecteur de carburant 5 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’injecteur de carburant 5
 

Comment réparer le code P1234 CADILLAC?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1234 CADILLAC Signification

Injector Circuit Cylinder 5 Intermittent est la description générique du code P1234 Cadillac, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII P1234 Cadillac.

P1234 BUICK – Circuit d’injecteur cylindre 5 intermittent

P1234 BUICK Causes possibles

  • Injecteur de carburant défectueux 5
  • Le faisceau de l’injecteur de carburant 5 est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’injecteur de carburant 5
 

Comment réparer le code P1234 BUICK?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1234 BUICK Signification

Injector Circuit Cylinder 5 Intermittent est la description générique du code P1234 Buick, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1234 Buick OBDII.

P1234 BMW – Activation du relais de pompe à carburant

P1234 BMW Causes possibles

  • Relais de pompe à carburant défectueux
  • Le faisceau du relais de pompe à carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du relais de pompe à carburant
 

Comment réparer le code BMW P1234?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1234 BMW Signification

L’activation du relais de pompe à carburant est la description générique du code Bmw P1234, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1234 Bmw OBDII.

P1234 FORD F150 – Module de commande de pompe à carburant désactivé ou hors ligne

P1234 1997 FORD F150 Causes possibles

  • L’interrupteur de coupure de carburant par inertie (IFS) doit être réinitialisé
  • Module de commande de pompe à carburant défectueux (FPDM)
  • Le faisceau du module de commande de pompe à carburant (FPDM) ​​est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande de pompe à carburant (FPDM)
  • Interrupteur d’arrêt de carburant par inertie (IFS) défectueux
  • Module de commande du groupe motopropulseur défectueux (PCM)
 

Comment réparer le code P1234 1997 FORD F150?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

Pour certains modèles FORD:

1. Débranchez le connecteur du faisceau du commutateur d’inertie
2. Tournez la clé en position ON (moteur OFF)
3. Mesurez la tension du circuit entre le connecteur du faisceau du commutateur d’inertie et la masse
4. Si la tension de la batterie est détectée, remplacez le commutateur d’inertie
5. Effacer les codes.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1234 1997 FORD F150 Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le circuit du moniteur de pompe à carburant (FPM) à partir du module de commande de pompe à carburant (FPDM). Lorsque la touche est allumée, le FPDM envoie en continu un signal de rapport cyclique au PCM via le circuit FPM. Le test échoue si le PCM cesse de recevoir le signal de cycle de service.

P1234 – Module de commande de pompe à carburant désactivé ou hors ligne

P1234 Causes possibles

  • L’interrupteur de coupure de carburant par inertie (IFS) doit être réinitialisé
  • Module de commande de pompe à carburant défectueux (FPDM)
  • Le faisceau du module de commande de pompe à carburant (FPDM) ​​est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande de pompe à carburant (FPDM)
  • Interrupteur d’arrêt de carburant par inertie (IFS) défectueux
  • Module de commande du groupe motopropulseur défectueux (PCM)

Comment réparer le code P1234?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)

P1234 Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le circuit du moniteur de pompe à carburant (FPM) à partir du module de commande de pompe à carburant (FPDM). Lorsque la touche est allumée, le FPDM envoie en continu un signal de rapport cyclique au PCM via le circuit FPM. Le test échoue si le PCM cesse de recevoir le signal de cycle de service.

P1233 NISSAN – Performance de la commande d’accélérateur électrique, rangée 2

P1233 NISSAN Causes possibles

  • Actionneur de commande d’accélérateur électrique (ETC) défectueux
  • Le faisceau d’actionneur de commande d’accélérateur électrique (ETC) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’actionneur de commande d’accélérateur électrique (ETC)
 

Comment réparer le code P1233 NISSAN?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

La fonction de commande d’accélérateur électrique ne fonctionne pas correctement.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1233 NISSAN Signification

L’actionneur de commande de papillon électrique se compose d’un moteur de commande de papillon, d’un capteur de position de papillon, etc. Le capteur de position de papillon (TP) réagit au mouvement du papillon des gaz.
Le capteur de position du papillon a les deux capteurs. Ces capteurs sont une sorte de potentiomètres qui transforment la position du papillon des gaz en tension de sortie et émettent le signal de tension vers le module de commande du moteur ( ECM ). De plus, ces capteurs détectent la vitesse d’ouverture et de fermeture du papillon des gaz et transmettent les signaux de tension à l’ ECM . L’ ECM juge l’angle d’ouverture actuel du papillon des gaz à partir de ces signaux et de l’ ECM contrôle le moteur de commande d’accélérateur pour faire l’angle d’ouverture du papillon des gaz correctement en réponse à la condition de conduite.

P1233 MITSUBISHI – Plausibilité du capteur de position du papillon principal

P1233 MITSUBISHI Causes possibles

  • Corps de papillon défectueux
  • Capteur de position du papillon défectueux (TPS)
  • Le faisceau du capteur de position du papillon est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position du papillon
 

Comment réparer le code P1233 MITSUBISHI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

 

Plausibilité du capteur de position du papillon principal (TPS)

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1233 MITSUBISHI Signification

La plausibilité du capteur de position du papillon principal est la description générique du code Mitsubishi P1233, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code OBDII Mitsubishi P1233.

P1233 MERCURY – Module de commande de pompe à carburant désactivé ou hors ligne

P1233 MERCURE Causes possibles

  • L’interrupteur de coupure de carburant par inertie (IFS) doit être réinitialisé
  • Module de commande de pompe à carburant défectueux (FPDM)
  • Le faisceau du module de commande de pompe à carburant (FPDM) ​​est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande de pompe à carburant (FPDM)
  • Interrupteur d’arrêt de carburant par inertie (IFS) défectueux
  • Module de commande du groupe motopropulseur défectueux (PCM)
 

Comment réparer le code P1233 MERCURY?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
  • Moteur pas de démarrage
 

P1233 MERCURY Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le circuit du moniteur de pompe à carburant (FPM) à partir du module de commande de pompe à carburant (FPDM). Lorsque la touche est allumée, le FPDM envoie en continu un signal de rapport cyclique au PCM via le circuit FPM. Le test échoue si le PCM cesse de recevoir le signal de cycle de service.

P1233 MAZDA – Module de commande de pompe à carburant désactivé ou hors ligne

P1233 MAZDA Causes possibles

  • L’interrupteur de coupure de carburant par inertie (IFS) doit être réinitialisé
  • Module de commande de pompe à carburant défectueux (FPDM)
  • Le faisceau du module de commande de pompe à carburant (FPDM) ​​est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande de pompe à carburant (FPDM)
  • Interrupteur d’arrêt de carburant par inertie (IFS) défectueux
  • Module de commande du groupe motopropulseur défectueux (PCM)
 

Comment réparer le code P1233 MAZDA?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1233 MAZDA Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le circuit du moniteur de pompe à carburant (FPM) à partir du module de commande de pompe à carburant (FPDM). Lorsque la touche est allumée, le FPDM envoie en continu un signal de rapport cyclique au PCM via le circuit FPM. Le test échoue si le PCM cesse de recevoir le signal de cycle de service.

P1233 INFINITI – Performance de la commande d’accélérateur électrique, rangée 2

P1233 INFINITI Causes possibles

  • Actionneur de commande d’accélérateur électrique (ETC) défectueux
  • Le faisceau d’actionneur de commande d’accélérateur électrique (ETC) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’actionneur de commande d’accélérateur électrique (ETC)
 

Comment réparer le code P1233 INFINITI?

Commencez par vérifier les «causes possibles» énumérées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs correspondants. Recherchez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

La fonction de commande d’accélérateur électrique ne fonctionne pas correctement.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur bientôt en service)
 

P1233 INFINITI Signification

L’actionneur de commande de papillon électrique se compose d’un moteur de commande de papillon, d’un capteur de position de papillon, etc. Le capteur de position de papillon (TP) réagit au mouvement du papillon des gaz.
Le capteur de position du papillon a les deux capteurs. Ces capteurs sont une sorte de potentiomètres qui transforment la position du papillon des gaz en tension de sortie et émettent le signal de tension vers le module de commande du moteur ( ECM ). De plus, ces capteurs détectent la vitesse d’ouverture et de fermeture du papillon des gaz et transmettent les signaux de tension à l’ ECM . L’ ECM juge l’angle d’ouverture actuel du papillon des gaz à partir de ces signaux et de l’ ECM contrôle le moteur de commande d’accélérateur pour faire l’angle d’ouverture du papillon des gaz correctement en réponse à la condition de conduite.