P1257 ACURA – Dysfonctionnement du système VTEC

P1257 ACURA Causes possibles

  • Niveau d’huile moteur bas
  • Basse pression d’huile moteur
  • Passage d’huile bloqué
  • Vanne de contrôle d’huile VCT défectueuse
 

Comment se passe la réparation du code P1257 ACURA ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1257 ACURA Signification

Le système VTEC, en conjonction avec le module de commande du moteur ( ECM ), active l’électrovanne VTEC pour contrôler la pression d’huile vers le mécanisme VTEC qui est installé dans le système de soupapes pour basculer le calage des soupapes entre bas et haut. Si l’électrovanne VTEC a un circuit ouvert ou un court-circuit, le code P1257 est défini.

P1257 – Dysfonctionnement du système VTEC

P1257 Causes possibles

  • Niveau d’huile moteur bas
  • Basse pression d’huile moteur
  • Passage d’huile bloqué
  • Vanne de contrôle d’huile VCT défectueuse
 

Comment se passe la réparation du code P1257 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1257 Signification

Le système VTEC, en conjonction avec le module de commande du moteur ( ECM ), active l’électrovanne VTEC pour contrôler la pression d’huile vers le mécanisme VTEC qui est installé dans le système de soupapes pour basculer le calage des soupapes entre bas et haut. Si l’électrovanne VTEC a un circuit ouvert ou un court-circuit, le code P1257 est défini.

P1256 VOLKSWAGEN – Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ouvert / court à positif

P1256 VOLKSWAGEN Causes possibles

  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
 

Comment se passe la réparation du code P1256 VOLKSWAGEN ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1256 VOLKSWAGEN Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur. L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P1256 AUDI – Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ouvert / court à positif

P1256 AUDI Causes possibles

  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
 

Comment est la réparation du code P1256 AUDI?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1256 AUDI Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur. L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P1256 – Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ouvert / court à positif

P1256 Causes possibles

  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
 

Comment se passe la réparation du code P1256 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1256 Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur. L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P1255 VOLKSWAGEN – Court-circuit du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur à la terre

P1255 VOLKSWAGEN Causes possibles

  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
 

Comment se passe la réparation du code P1255 VOLKSWAGEN ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1255 VOLKSWAGEN Signification

Le court-circuit du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur à la terre est la description générique du code Volkswagen P1255, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1255 Volkswagen OBDII.

P1255 GMC – Pilote de module de commande de pompe à carburant haute température

P1255 GMC Causes possibles

  • Module de commande de pompe à carburant défectueux
  • Le faisceau du module de commande de pompe à carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande de la pompe à carburant
 

Comment se passe la réparation du code P1255 GMC ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1255 GMC Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) fournit une tension au module de commande de la pompe à carburant lorsque l’ ECM détecte que le contact est mis. La tension de l’ ECM au module de commande de la pompe à carburant reste active pendant 2 secondes, sauf si le moteur est en marche ou en marche. Pendant que cette tension est reçue, le module de commande de pompe à carburant fournit une tension variable au module de pompe de réservoir de carburant afin de maintenir la pression de carburant souhaitée. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera défini si le module de commande de la pompe à carburant détecte un défaut de surchauffe.

P1255 CHEVROLET – Pilote de module de commande de pompe à carburant haute température

P1255 CHEVROLET Causes possibles

  • Module de commande de pompe à carburant défectueux
  • Le faisceau du module de commande de pompe à carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande de la pompe à carburant
 

Comment se passe la réparation du code P1255 CHEVROLET ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1255 CHEVROLET Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) fournit une tension au module de commande de la pompe à carburant lorsque l’ ECM détecte que le contact est mis. La tension de l’ ECM au module de commande de la pompe à carburant reste active pendant 2 secondes, sauf si le moteur est en marche ou en marche. Pendant que cette tension est reçue, le module de commande de pompe à carburant fournit une tension variable au module de pompe de réservoir de carburant afin de maintenir la pression de carburant souhaitée. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera défini si le module de commande de la pompe à carburant détecte un défaut de surchauffe.

P1255 CADILLAC – Pilote de module de commande de pompe à carburant haute température

P1255 CADILLAC Causes possibles

  • Module de commande de pompe à carburant défectueux
  • Le faisceau du module de commande de pompe à carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande de la pompe à carburant
 

Comment se passe la réparation du code P1255 CADILLAC ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1255 CADILLAC Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) fournit une tension au module de commande de la pompe à carburant lorsque l’ ECM détecte que le contact est mis. La tension de l’ ECM au module de commande de la pompe à carburant reste active pendant 2 secondes, sauf si le moteur est en marche ou en marche. Pendant que cette tension est reçue, le module de commande de pompe à carburant fournit une tension variable au module de pompe de réservoir de carburant afin de maintenir la pression de carburant souhaitée. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera défini si le module de commande de la pompe à carburant détecte un défaut de surchauffe.

P1255 BUICK – Pilote de module de commande de pompe à carburant haute température

P1255 BUICK Causes possibles

  • Module de commande de pompe à carburant défectueux
  • Le faisceau du module de commande de pompe à carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande de la pompe à carburant
 

Comment se passe la réparation du code P1255 BUICK ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1255 BUICK Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) fournit une tension au module de commande de la pompe à carburant lorsque l’ ECM détecte que le contact est mis. La tension de l’ ECM au module de commande de la pompe à carburant reste active pendant 2 secondes, sauf si le moteur est en marche ou en marche. Pendant que cette tension est reçue, le module de commande de pompe à carburant fournit une tension variable au module de pompe de réservoir de carburant afin de maintenir la pression de carburant souhaitée. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera défini si le module de commande de la pompe à carburant détecte un défaut de surchauffe.