P1260 FORD F150 – Vol détecté – Véhicule immobilisé

P1260 FORD F150 Causes possibles

  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) mal programmé
  • Groupe d’instruments (IC) ou groupe d’instruments (IPC) mal programmé
  • État de vol antérieur
  • Problème de système antivol
 

Comment est la réparation du code P1260 FORD F150?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

Indique que le système antivol passif (PATS) a déterminé qu’une condition de vol existait et que le moteur est désactivé. Ce DTC est un bon indicateur pour vérifier le PATS pour les DTC.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) a reçu un signal du système antivol indiquant qu’une violation s’est produite

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur)
  • Démarrage/Décrochage ou Manivelle/Pas de démarrage
 

P1260 FORD F150 Signification

Le code P1260 peut être défini si le système antivol passif (PATS) a déterminé qu’une condition de vol existait et que le moteur est désactivé ou qu’un démarrage du moteur a été tenté à l’aide d’une clé non PATS. Ce code de problème de diagnostic (DTC) est un bon indicateur pour vérifier le PATS pour les DTC. Ce DTC peut également être défini lorsqu’un nouveau groupe d’instruments (IC), un groupe d’instruments (IPC) ou un module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) est installé sans programmer correctement l’un ou l’autre module, même si le véhicule n’est pas équipé de PATS.

P1260 – Véhicule détecté contre le vol immobilisé

P1260 Causes possibles

  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) mal programmé
  • Groupe d’instruments (IC) ou groupe d’instruments (IPC) mal programmé
  • État de vol antérieur
  • Problème de système antivol
 

Comment se passe la réparation du code P1260 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur)
 

P1260 Signification

Le code P1260 peut être défini si le système antivol passif (PATS) a déterminé qu’une condition de vol existait et que le moteur est désactivé ou qu’un démarrage du moteur a été tenté à l’aide d’une clé non PATS. Ce code de problème de diagnostic (DTC) est un bon indicateur pour vérifier le PATS pour les DTC. Ce DTC peut également être défini lorsqu’un nouveau groupe d’instruments (IC), un groupe d’instruments (IPC) ou un module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) est installé sans programmer correctement l’un ou l’autre module, même si le véhicule n’est pas équipé de PATS.

P125C BMW – Tension d’alimentation de chauffage du capteur d’oxyde d’azote

P125C BMW Causes possibles

  • Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)
 

Comment se passe la réparation du code BMW P125C ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur)
 

P125C BMW Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur d’oxyde d’azote (NOx). L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur d’oxyde d’azote (NOx) n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P125C – Tension d’alimentation de chauffage du capteur d’oxyde d’azote

P125C Causes possibles

  • Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)
 

Comment se passe la réparation du code P125C ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur)
 

P125C Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur d’oxyde d’azote (NOx). L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur d’oxyde d’azote (NOx) n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P125B BMW – Débit thermique de chauffage du capteur d’oxyde d’azote trop faible pendant le fonctionnement

P125B BMW Causes possibles

  • Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)
 

Comment se passe la réparation du code BMW P125B ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur)
 

P125B BMW Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur d’oxyde d’azote (NOx). L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur d’oxyde d’azote (NOx) n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P125B – Débit thermique de chauffage du capteur d’oxyde d’azote trop faible pendant le fonctionnement

P125B Causes possibles

  • Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)
 

Comment se passe la réparation du code P125B ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur)
 

P125B Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur d’oxyde d’azote (NOx). L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur d’oxyde d’azote (NOx) n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P125A MINI – Débit thermique de chauffage du capteur d’oxyde d’azote trop faible pendant le démarrage

P125A MINI Causes possibles

  • Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)
 

Comment est la réparation du code P125A MINI?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur)
 

P125A MINI Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur d’oxyde d’azote (NOx). L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur d’oxyde d’azote (NOx) n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P125A BMW – Débit thermique de chauffage du capteur d’oxyde d’azote trop faible pendant le démarrage

P125A BMW Causes possibles

  • Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)
 

Comment se passe la réparation du code BMW P125A?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur)
 

P125A BMW Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur d’oxyde d’azote (NOx). L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur d’oxyde d’azote (NOx) n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P125A – Débit thermique de chauffage du capteur d’oxyde d’azote trop faible pendant le démarrage

P125A Causes possibles

  • Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)
 

Comment se passe la réparation du code P125A ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur)
 

P125A Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur d’oxyde d’azote (NOx). L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur d’oxyde d’azote (NOx) n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P1259 ISUZU – Dysfonctionnement du système VTEC

P1259 ISUZU Causes possibles

  • Faible niveau d’huile moteur ou pression d’huile
  • Solénoïde de commande électronique de la distribution et de la levée variables des soupapes (VTEC) défectueux
  • Le faisceau de solénoïde VTEC est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit VTEC
  • Pressostat d’huile VTEC défectueux
 

Comment est la réparation du code P1259 ISUZU?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Le P1259 est réglé lorsqu’il y a un problème dans le circuit du pressostat d’huile VTEC ou le circuit de l’électrovanne VTEC

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur)
 

P1259 ISUZU Signification

Le système de commande électronique à calage variable et à levée des soupapes (VTEC) active l’électrovanne VTEC par la commande du module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ), et il charge/décharge le circuit hydraulique du mécanisme VTEC qui est installé dans le système de soupape pour commuter calage des soupapes entre Low et High. Le PCM surveille les conditions de pression d’huile dans le circuit hydraulique du mécanisme VTEC en fonction du pressostat d’huile VTEC en aval de l’électrovanne VTEC. S’il y a une disparité entre la condition de pression d’huile dans le circuit hydraulique qui est déterminée par la commande PCM , et la condition de pression d’huile qui est déterminée par l’état du pressostat d’huile VTEC, le système est considéré comme défectueux et le code P1259 est stocké .