P1260 JEEP – Circuit de bougie de préchauffage #1

P1260 JEEP Causes possibles

  • Bougie de préchauffage défectueuse #1
  • Le faisceau de la bougie de préchauffage n°1 est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bougie de préchauffage n°1
  • Contrôleur de bougie de préchauffage défectueux
 

Comment se passe la réparation du code P1260 JEEP ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1260 JEEP Signification

Les bougies de préchauffage servent à préchauffer les chambres de combustion afin d’atteindre la température d’allumage requise pour le mélange air-carburant.
La bougie de préchauffage se compose d’un boîtier avec un filetage femelle et d’une tige à ajustement serré. L’élément chauffant est intégré dans la tige de préchauffage. Il se compose d’un enroulement de chauffage et d’un enroulement de commande connectés en série.
Lorsque le système de bougies de préchauffage est mis en marche, un courant d’environ 30 ampères circule vers chaque bougie de préchauffage. L’enroulement de chauffage chauffe la bougie de préchauffage. L’enroulement de commande augmente sa résistance à mesure que la température augmente et limite le courant à environ 15-25 ampères. La bougie de préchauffage est ainsi protégée des surcharges.

P1260 GMC – Conditions du circuit de commande du relais de vitesse de la pompe à carburant

P1260 GMC Causes possibles

  • Relais de vitesse de pompe à carburant défectueux
  • Le faisceau de relais de vitesse de pompe à carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du relais de vitesse de la pompe à carburant
 

Comment se passe la réparation du code P1260 GMC ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1260 GMC Signification

Avec la clé sur ou le moteur en marche, le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) détecte un niveau de tension incorrect sur le circuit PWM de commande de vitesse de la pompe à carburant, condition remplie pendant au moins 30 secondes.

P1260 FORD – Vol détecté – Véhicule immobilisé

P1260 FORD Causes possibles

  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) mal programmé
  • Groupe d’instruments (IC) ou groupe d’instruments (IPC) mal programmé
  • État de vol antérieur
  • Problème de système antivol
 

Comment se passe la réparation du code P1260 FORD ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) a reçu un signal du système antivol indiquant qu’une violation s’est produite

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
  • Démarrage/Décrochage ou Manivelle/Pas de démarrage
 

P1260 FORD Signification

Le code P1260 peut être défini si le système antivol passif (PATS) a déterminé qu’une condition de vol existait et que le moteur est désactivé ou qu’un démarrage du moteur a été tenté à l’aide d’une clé non PATS. Ce code de problème de diagnostic (DTC) est un bon indicateur pour vérifier le PATS pour les DTC. Ce DTC peut également être défini lorsqu’un nouveau groupe d’instruments (IC), un groupe d’instruments (IPC) ou un module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) est installé sans programmer correctement l’un ou l’autre module, même si le véhicule n’est pas équipé de PATS.

P1260 CHEVROLET – Conditions du circuit de commande de relais de vitesse de pompe à carburant

P1260 CHEVROLET Causes possibles

  • Relais de vitesse de pompe à carburant défectueux
  • Le faisceau de relais de vitesse de pompe à carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du relais de vitesse de la pompe à carburant
 

Comment se passe la réparation du code P1260 CHEVROLET ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1260 CHEVROLET Signification

Avec la clé sur ou le moteur en marche, le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) détecte un niveau de tension incorrect sur le circuit PWM de commande de vitesse de la pompe à carburant, condition remplie pendant au moins 30 secondes.

P1260 CADILLAC – Conditions du circuit de commande du relais de vitesse de la pompe à carburant

P1260 CADILLAC Causes possibles

  • Relais de vitesse de pompe à carburant défectueux
  • Le faisceau de relais de vitesse de pompe à carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du relais de vitesse de la pompe à carburant
 

Comment se passe la réparation du code P1260 CADILLAC ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1260 CADILLAC Signification

Avec la clé sur ou le moteur en marche, le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) détecte un niveau de tension incorrect sur le circuit PWM de commande de vitesse de la pompe à carburant, condition remplie pendant au moins 30 secondes.

P1260 BUICK – Conditions du circuit de commande du relais de vitesse de la pompe à carburant

P1260 BUICK Causes possibles

  • Relais de vitesse de pompe à carburant défectueux
  • Le faisceau de relais de vitesse de pompe à carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du relais de vitesse de la pompe à carburant
 

Comment se passe la réparation du code P1260 BUICK ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1260 BUICK Signification

Avec la clé sur ou le moteur en marche, le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) détecte un niveau de tension incorrect sur le circuit PWM de commande de vitesse de la pompe à carburant, condition remplie pendant au moins 30 secondes.

P1260 FORD F150 – Vol détecté – Véhicule immobilisé

P1260 FORD F150 Causes possibles

  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) mal programmé
  • Groupe d’instruments (IC) ou groupe d’instruments (IPC) mal programmé
  • État de vol antérieur
  • Problème de système antivol
 

Comment est la réparation du code P1260 FORD F150?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

Indique que le système antivol passif (PATS) a déterminé qu’une condition de vol existait et que le moteur est désactivé. Ce DTC est un bon indicateur pour vérifier le PATS pour les DTC.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) a reçu un signal du système antivol indiquant qu’une violation s’est produite

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur)
  • Démarrage/Décrochage ou Manivelle/Pas de démarrage
 

P1260 FORD F150 Signification

Le code P1260 peut être défini si le système antivol passif (PATS) a déterminé qu’une condition de vol existait et que le moteur est désactivé ou qu’un démarrage du moteur a été tenté à l’aide d’une clé non PATS. Ce code de problème de diagnostic (DTC) est un bon indicateur pour vérifier le PATS pour les DTC. Ce DTC peut également être défini lorsqu’un nouveau groupe d’instruments (IC), un groupe d’instruments (IPC) ou un module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) est installé sans programmer correctement l’un ou l’autre module, même si le véhicule n’est pas équipé de PATS.

P1260 – Véhicule détecté contre le vol immobilisé

P1260 Causes possibles

  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) mal programmé
  • Groupe d’instruments (IC) ou groupe d’instruments (IPC) mal programmé
  • État de vol antérieur
  • Problème de système antivol
 

Comment se passe la réparation du code P1260 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur)
 

P1260 Signification

Le code P1260 peut être défini si le système antivol passif (PATS) a déterminé qu’une condition de vol existait et que le moteur est désactivé ou qu’un démarrage du moteur a été tenté à l’aide d’une clé non PATS. Ce code de problème de diagnostic (DTC) est un bon indicateur pour vérifier le PATS pour les DTC. Ce DTC peut également être défini lorsqu’un nouveau groupe d’instruments (IC), un groupe d’instruments (IPC) ou un module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) est installé sans programmer correctement l’un ou l’autre module, même si le véhicule n’est pas équipé de PATS.

P125C BMW – Tension d’alimentation de chauffage du capteur d’oxyde d’azote

P125C BMW Causes possibles

  • Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)
 

Comment se passe la réparation du code BMW P125C ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur)
 

P125C BMW Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur d’oxyde d’azote (NOx). L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur d’oxyde d’azote (NOx) n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P125C – Tension d’alimentation de chauffage du capteur d’oxyde d’azote

P125C Causes possibles

  • Capteur d’oxyde d’azote (NOx) défectueux
  • Le faisceau du capteur d’oxyde d’azote (NOx) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur d’oxyde d’azote (NOx)
 

Comment se passe la réparation du code P125C ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur)
 

P125C Signification

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur d’oxyde d’azote (NOx). L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur d’oxyde d’azote (NOx) n’est pas conforme aux spécifications d’usine.