Programmation de porte-clés – 7 étapes faciles pour la reprogrammation

Un système d’entrée sans clé à distance est un type de système de verrouillage électronique utilisé dans les véhicules modernes pour contrôler l’accès à la voiture. Comme son nom l’indique, le système utilise un appareil portatif pour verrouiller ou déverrouiller les portes du véhicule. Les systèmes d’entrée sans clé peuvent utiliser des télécommandes fob traditionnelles ou des clés intelligentes avancées.

Qu’est-ce qu’un système d’entrée sans clé à distance et ai-je besoin d’une programmation de porte-clés ?

Les porte-clés, également connus sous le nom de télécommandes d’entrée sans clé, sont utiles pour contrôler les serrures, le coffre, l’alarme de panique et même le démarreur à distance de votre voiture à des centaines de pieds.

La sécurité des véhicules a beaucoup évolué au fil des ans. Les premiers véhicules utilisaient des serrures mécaniques et des combinaisons de touches pour déverrouiller les portes des voitures. De nos jours, les véhicules modernes sont équipés de systèmes de verrouillage sophistiqués qui sont plus sûrs que leurs prédécesseurs. Alors que l’industrie automobile se dirige vers les systèmes d’entrée sans clé, les serrures de porte mécaniques sont encore largement utilisées.

Comme pour les autres serrures mécaniques, les serrures de voiture traditionnelles peuvent être crochetées. D’autre part, les serrures d’entrée sans clé sont plus difficiles à casser car les serrures sont électroniques et sécurisées avec des codes difficiles à déchiffrer.

Une forme plus avancée de clé d’entrée sans clé permet au propriétaire de la voiture d’ouvrir les portes de la voiture et de démarrer le moteur sans appuyer physiquement sur un bouton ou insérer une clé mécanique. Ces soi-disant « clés intelligentes » reposent entièrement sur des capteurs pour déverrouiller les portes et démarrer le contact. Cependant, les clés intelligentes utilisent toujours des clés mécaniques comme sauvegarde.

Comment fonctionne le système de sécurité de la télécommande

programmation porte-clés

Le système de télécommande affecte deux aspects de la sécurité du véhicule : l’entrée et l’allumage du véhicule. Le système utilise des émetteurs, des émetteurs-récepteurs ou des transpondeurs. Ces appareils communiquent en émettant et en recevant des signaux radio. Lorsque l’ordinateur de bord reçoit un signal du récepteur, il envoie ensuite un signal aux actionneurs des portes de la voiture pour les déverrouiller ou les verrouiller.

Tous les porte-clés fonctionnent à une fréquence comprise entre 300 et 400 MHz. Pour empêcher d’autres propriétaires de voitures d’accéder à votre véhicule, les signaux de la télécommande doivent être uniques. Le système d’entrée sans clé utilise des codes « roulants » ou « sauts » pour générer ce signal unique. Les codes sont modifiés à chaque utilisation de la télécommande. D’où le nom roule ou sautille.

En plus d’exclure d’autres télécommandes, les codes roulants dissuadent les voleurs d’utiliser des dispositifs de saisie de code, car les codes sont actualisés chaque fois que la télécommande est utilisée. Les codes de porte-clés sont également cryptés, ce qui rend extrêmement difficile pour les voleurs de déchiffrer les signaux.

Certains porte-clés sont livrés avec des dispositifs d’immobilisation du moteur pour plus de sécurité. Le système est conçu pour empêcher le moteur d’être câblé à chaud en empêchant l’écoulement de carburant vers le moteur. Tout comme le système d’entrée sans clé, l’antidémarrage du moteur fonctionne grâce à des signaux radio et utilise des codes roulants qui sont actualisés à chaque utilisation.

Les dispositifs d’immobilisation offrent une sécurité supplémentaire, en particulier lorsque la clé mécanique fournie avec le porte-clés est dupliquée. La clé en double ne sera pas reconnue par le véhicule même s’il s’agit d’un double exact. Le porte-clés doit contenir le code que le système d’allumage du véhicule identifie pour qu’il fonctionne.

Le système de clé intelligente plus avancé fonctionne exactement comme les télécommandes d’entrée sans clé. Les clés intelligentes utilisent également des signaux radio et des codes tournants. Cependant, la différence est que les clés intelligentes utilisent des capteurs pour détecter la proximité de la clé intelligente (et de la personne qui la détient) avec le véhicule. Le système de clé intelligente déverrouille automatiquement les portes, désengage l’antidémarrage et démarre le contact lorsqu’il détecte que la clé est à proximité.

Ce que vous devez reprogrammer lorsque la programmation du porte-clés est remise en question (logiciels, outils, etc.)

Le remplacement de la télécommande n’est pas aussi simple que le remplacement de la télécommande de votre téléviseur. La télécommande doit être reprogrammée pour que l’ordinateur de bord reconnaisse la nouvelle télécommande. Vous devrez peut-être également programmer de nouvelles télécommandes que vous souhaitez utiliser comme pièces de rechange.

La reprogrammation de votre télécommande peut être effectuée manuellement ou à l’aide d’appareils de programmation. La plupart des véhicules modernes ont des fonctions de programmation de télécommande intégrées. La procédure de programmation peut varier d’un modèle à l’autre, mais les étapes cruciales sont les mêmes. Fondamentalement, la voiture est réglée manuellement en mode programmation pour reconnaître le porte-clés à programmer.

Les porte-clés peuvent également être reprogrammés à l’aide de dispositifs de programmation de clés dédiés ou d’applications logicielles. (Fournir des exemples d’appareils et de logiciels)

Comment reprogrammer les télécommandes porte-clés ?

Avant de programmer votre télécommande, assurez-vous que sa batterie est suffisamment chargée pour alimenter l’appareil. Pour programmer des télécommandes sans antidémarrage, procédez comme suit :

Étape 1 : Entrez dans votre véhicule et verrouillez les portes.

Étape 2 : Assurez-vous que les serrures des portes sont engagées pour ne pas perturber le processus de reprogrammation.

Étape 3 : Insérez votre clé de voiture dans le commutateur d’allumage et mettez le contact en position « ON ».

Étape 4 : Pendant que la clé est en position « ON », appuyez sur le bouton « Verrouiller » sur la télécommande.

Étape 5 : Remettez la clé en position « OFF ».

Étape 6 : Répétez les étapes 3, 4 et 5 en succession rapide, au moins quatre fois jusqu’à ce que vous puissiez entendre le cycle de verrouillage.

Étape 7 : Testez la télécommande reprogrammée si elle fonctionne.

Étape 8 : Si tout est vérifié, félicitations ! Vous avez programmé avec succès votre télécommande.

Comment reprogrammer les porte-clés intelligents avec des dispositifs d’immobilisation ?

La reprogrammation des télécommandes intelligentes avec des dispositifs d’immobilisation est plus difficile que les télécommandes d’entrée sans clé standard. C’est parce que le système d’immobilisation a son propre code de sécurité. Ceci est également vrai lors de la programmation de télécommandes avec des clés mécaniques en double.

Avant de programmer votre double porte-clés, assurez-vous que la lame vierge de la clé est usinée pour correspondre au profil de la clé d’origine. Pour programmer des clés intelligentes, suivez les étapes suivantes :

Étape 1 : Insérez la clé en double non programmée dans le commutateur d’allumage,

Étape 2 : Connectez votre appareil de programmation au port OBD2 de votre véhicule.

Étape 3 : Exécutez le logiciel de programmation compatible avec votre véhicule et votre appareil de programmation. (Voir exemple ci-dessus)

Étape 4 : Suivez attentivement les instructions fournies par votre appareil de programmation.

Étape 5 : Attendez que le dispositif de programmation programme votre télécommande avec un nouveau code.

Étape 6 : Vérifiez si la clé est reconnue par votre véhicule en démarrant le contact.

Étape 7 : Si tout est en ordre, vous avez réussi à programmer votre clé.

P1281 INFINITI – Capteur de rapport air-carburant 1 Circuit de la banque 2 Aucune activité détectée

P1281 INFINITI Causes possibles

  • Capteur de rapport air/carburant (A/F) défectueux 1 rangée 2
  • Capteur de rapport air/carburant (A/F) 1 Le faisceau de la banque 2 est ouvert ou en court-circuit
  • Capteur de rapport air/carburant (A/F) 1 Mauvaise connexion électrique du circuit de la banque 2
 

Comment se passe la réparation du code P1281 INFINITI ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

Le signal A/F calculé par l’ECM à partir du signal du capteur A/F 1 est constamment d’env. 0V.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
  • Ralenti moteur brutal possible
 

P1281 INFINITI Signification

Le capteur A/F est un capteur de courant limite planaire à double cellule. L’élément capteur du capteur A/F est la combinaison d’une cellule de concentration de Nernst (cellule de capteur) avec une cellule de pompe à oxygène, qui transporte des ions. Il a un élément chauffant dans l’élément.
Le capteur est capable de mesurer avec précision λ= 1, mais aussi dans la gamme pauvre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage de λ (0,7 < λ < air).
Les composants des gaz d’échappement diffusent à travers l’espace de diffusion au niveau de l’électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l’équilibre thermodynamique.
Un circuit électronique contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d’échappement dans l’espace de diffusion reste constante à = 1. Par conséquent, le capteur A/F est capable d’indiquer le rapport air/carburant par ce pompage de courant. De plus, un élément chauffant est intégré au capteur pour assurer la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).

P1281 GMC – Performance du circuit du capteur de position de la pédale d’accélérateur 2

P1281 GMC Causes possibles

  • Position de la pédale d’accélérateur défectueuse (APP)
  • Le harnais de position de la pédale d’accélérateur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de position de la pédale d’accélérateur
 

Comment se passe la réparation du code P1281 GMC ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1281 GMC Signification

Les capteurs de position de la pédale d’accélérateur (APP) sont situés dans l’ensemble du module de commande de l’actionneur d’accélérateur (TAC). L’ensemble module TAC est monté sur le support de pédale d’accélérateur. Il y a 3 capteurs APP individuels dans le module TAC. Trois circuits de signal séparés, des circuits de référence basse et des circuits de référence de 5 volts sont utilisés afin de déterminer la position de la pédale d’accélérateur. Les tensions du signal du capteur APP augmentent lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée.

P1281 FORD – Circuit de pression de commande d’injection hors plage haute

P1281 FORD Causes possibles

  • Capteur de pression de commande d’injection (ICP) défectueux
  • Le faisceau du capteur de pression de commande d’injection est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression de commande d’injection
  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) défectueux
 

Comment se passe la réparation du code P1281 FORD ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1281 FORD Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le circuit de pression de commande d’injection. Ce code d’anomalie de diagnostic (DTC) indique que le signal de commande de l’injecteur est hors de la plage d’auto-test (élevé).

P1281 DODGE – Le moteur est froid trop longtemps

P1281 DODGE Causes possibles

  • Niveau de liquide de refroidissement moteur trop bas
  • Thermostat défectueux
 

Comment se passe la réparation du code P1281 DODGE ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

Commencez par vérifier le niveau de liquide de refroidissement, ajoutez du liquide de refroidissement si le niveau est trop bas. Si le problème persiste, le thermostat peut être défectueux. L’utilisation d’un thermostat ou d’un mélange de liquide de refroidissement incorrect pourrait déclencher le code P1281.
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1281 DODGE Signification

La température du liquide de refroidissement du moteur ( ECT ) est surveillée lorsque le moteur tourne. Le code P1281 sera défini si la température du liquide de refroidissement du moteur n’atteint pas 181 F (83 C) en conduisant pendant plus de 3 minutes et moins d’une heure en fonction de la charge du moteur et de la température de démarrage.

P1281 CHRYSLER – Le moteur est froid trop longtemps

P1281 CHRYSLER Causes possibles

  • Niveau de liquide de refroidissement moteur trop bas
  • Thermostat défectueux
 

Comment se passe la réparation du code P1281 CHRYSLER ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Notes techniques

 

Commencez par vérifier le niveau de liquide de refroidissement, ajoutez du liquide de refroidissement si le niveau est trop bas. Si le problème persiste, le thermostat peut être défectueux. L’utilisation d’un thermostat ou d’un mélange de liquide de refroidissement incorrect pourrait déclencher le code P1281.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1281 CHRYSLER Signification

La température du liquide de refroidissement du moteur ( ECT ) est surveillée lorsque le moteur tourne. Le code P1281 sera défini si la température du liquide de refroidissement du moteur n’atteint pas 181 F (83 C) en conduisant pendant plus de 3 minutes et moins d’une heure en fonction de la charge du moteur et de la température de démarrage.

P1281 CHEVROLET – Capteur de position de pédale d’accélérateur 2 performances du circuit

P1281 CHEVROLET Causes possibles

  • Position de la pédale d’accélérateur défectueuse (APP)
  • Le harnais de position de la pédale d’accélérateur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de position de la pédale d’accélérateur
 

Comment se passe la réparation du code P1281 CHEVROLET ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1281 CHEVROLET Signification

Les capteurs de position de la pédale d’accélérateur (APP) sont situés dans l’ensemble du module de commande de l’actionneur d’accélérateur (TAC). L’ensemble module TAC est monté sur le support de pédale d’accélérateur. Il y a 3 capteurs APP individuels dans le module TAC. Trois circuits de signal séparés, des circuits de référence basse et des circuits de référence de 5 volts sont utilisés afin de déterminer la position de la pédale d’accélérateur. Les tensions du signal du capteur APP augmentent lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée.

P1281 CADILLAC – Capteur de position de pédale d’accélérateur 2 Performance

P1281 CADILLAC Causes possibles

  • Position de la pédale d’accélérateur défectueuse (APP)
  • Le harnais de position de la pédale d’accélérateur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de position de la pédale d’accélérateur
 

Comment se passe la réparation du code P1281 CADILLAC ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1281 CADILLAC Signification

Les capteurs de position de la pédale d’accélérateur (APP) sont situés dans l’ensemble du module de commande de l’actionneur d’accélérateur (TAC). L’ensemble module TAC est monté sur le support de pédale d’accélérateur. Il y a 3 capteurs APP individuels dans le module TAC. Trois circuits de signal séparés, des circuits de référence basse et des circuits de référence de 5 volts sont utilisés afin de déterminer la position de la pédale d’accélérateur. Les tensions du signal du capteur APP augmentent lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée.

P1281 BUICK – Capteur de position de pédale d’accélérateur 2 Performance

P1281 BUICK Causes possibles

  • Position de la pédale d’accélérateur défectueuse (APP)
  • Le harnais de position de la pédale d’accélérateur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de position de la pédale d’accélérateur
 

Comment se passe la réparation du code P1281 BUICK ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1281 BUICK Signification

Les capteurs de position de la pédale d’accélérateur (APP) sont situés dans l’ensemble du module de commande de l’actionneur d’accélérateur (TAC). L’ensemble module TAC est monté sur le support de pédale d’accélérateur. Il y a 3 capteurs APP individuels dans le module TAC. Trois circuits de signal séparés, des circuits de référence basse et des circuits de référence de 5 volts sont utilisés afin de déterminer la position de la pédale d’accélérateur. Les tensions du signal du capteur APP augmentent lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée.

P1281 AUDI – Solénoïde de dosage de carburant court à la terre

P1281 AUDI Causes possibles

  • Solénoïde de dosage de carburant défectueux
  • Le faisceau de solénoïde de dosage de carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du solénoïde de dosage de carburant
 

Comment est la réparation du code AUDI P1281?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1281 AUDI Signification

Solénoïde de dosage de carburant court à la masse est la description générique du code Audi P1281, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1281 Audi OBDII.