P1279 VOLKSWAGEN – Circuit ouvert du solénoïde de dosage de carburant / Court-circuit à la terre

P1279 VOLKSWAGEN Causes possibles

  • Solénoïde de dosage de carburant défectueux
  • Le faisceau de solénoïde de dosage de carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion du circuit électrique du solénoïde de dosage de carburant
 

Comment se passe la réparation du code P1279 VOLKSWAGEN ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1279 VOLKSWAGEN Signification

Le circuit ouvert du solénoïde de mesure du carburant / court-circuit à la terre est la description générique du code Volkswagen P1279, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1279 Volkswagen OBDII.

P1279 TOYOTA – Circuit d’injecteur de port numéro 4

P1279 TOYOTA Causes possibles

  • Injecteur de carburant défectueux
  • Le faisceau d’injecteur de carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit d’injecteur de carburant
 

Comment se passe la réparation du code P1279 TOYOTA ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1279 TOYOTA Signification

Le circuit d’injecteur de port numéro 4 est la description générique du code Toyota P1279, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1279 Toyota OBDII.

P1279 NISSAN – Capteur de rapport air-carburant 1 Banque 1 Circuit Réponse lente

P1279 NISSAN Causes possibles

  • Capteur de rapport air/carburant (A/F) défectueux 1 rangée 1
  • Rapport air/carburant (A/F) Capteur 1 Banque 1 Le faisceau ou les connecteurs sont ouverts ou en court-circuit
  • Rapport air/carburant (A/F) Capteur 1 Mauvaise connexion électrique du circuit de la banque 1
  • Pression de carburant
  • Injecteur de carburant défectueux
  • Fuites d’air d’admission
  • Fuites de gaz d’échappement
  • PVC défectueux
  • Débitmètre d’air défectueux
 

Comment est la réparation du code P1279 NISSAN?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

La réponse (de RICH à LEAN) du signal A/F calculé par l’ECM à partir du signal du capteur A/F 1 prend plus que le temps spécifié.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
  • Ralenti moteur brutal possible
 

P1279 NISSAN Signification

Le capteur A/F est un capteur de courant limite planaire à double cellule. L’élément capteur du capteur A/F est la combinaison d’une cellule de concentration de Nernst (cellule de capteur) avec une cellule de pompe à oxygène, qui transporte des ions. Il a un élément chauffant dans l’élément.
Le capteur est capable de mesurer avec précision λ= 1, mais aussi dans la gamme pauvre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage de λ (0,7 < λ < air).
Les composants des gaz d’échappement diffusent à travers l’espace de diffusion au niveau de l’électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l’équilibre thermodynamique.
Un circuit électronique contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d’échappement dans l’espace de diffusion reste constante à = 1. Par conséquent, le capteur A/F est capable d’indiquer le rapport air/carburant par ce pompage de courant. De plus, un élément chauffant est intégré au capteur pour assurer la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).

P1279 LEXUS – Circuit d’injecteur de port numéro 4

P1279 LEXUS Causes possibles

  • Injecteur de carburant défectueux
  • Le faisceau d’injecteur de carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit d’injecteur de carburant
 

Comment se passe la réparation du code P1279 LEXUS ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1279 LEXUS Signification

Le circuit d’injecteur de port numéro 4 est la description générique du code Lexus P1279, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1279 Lexus OBDII.

P1279 INFINITI – Capteur de rapport air-carburant 1 Banque 1 Circuit Réponse lente

P1279 INFINITI Causes possibles

  • Capteur de rapport air/carburant (A/F) défectueux 1 rangée 1
  • Rapport air/carburant (A/F) Capteur 1 Banque 1 Le faisceau ou les connecteurs sont ouverts ou en court-circuit
  • Rapport air/carburant (A/F) Capteur 1 Mauvaise connexion électrique du circuit de la banque 1
  • Pression de carburant
  • Injecteur de carburant défectueux
  • Fuites d’air d’admission
  • Fuites de gaz d’échappement
  • PVC défectueux
  • Débitmètre d’air défectueux
 

Comment est la réparation du code P1279 INFINITI?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

La réponse (de RICH à LEAN) du signal A/F calculé par l’ECM à partir du signal du capteur A/F 1 prend plus que le temps spécifié.

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
  • Ralenti moteur brutal possible
 

P1279 INFINITI Signification

Le capteur A/F est un capteur de courant limite planaire à double cellule. L’élément capteur du capteur A/F est la combinaison d’une cellule de concentration de Nernst (cellule de capteur) avec une cellule de pompe à oxygène, qui transporte des ions. Il a un élément chauffant dans l’élément.
Le capteur est capable de mesurer avec précision λ= 1, mais aussi dans la gamme pauvre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage de λ (0,7 < λ < air).
Les composants des gaz d’échappement diffusent à travers l’espace de diffusion au niveau de l’électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l’équilibre thermodynamique.
Un circuit électronique contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d’échappement dans l’espace de diffusion reste constante à = 1. Par conséquent, le capteur A/F est capable d’indiquer le rapport air/carburant par ce pompage de courant. De plus, un élément chauffant est intégré au capteur pour assurer la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).

P1279 HONDA – Dysfonctionnement du système VTEC, banque avant 2

P1279 HONDA Causes possibles

  • Faible pression ou niveau d’huile moteur
  • Condition de circuit ouvert ou de court-circuit
  • Pressostat d’huile VTEC défectueux
  • Solénoïde VTEC défectueux
 

Comment se passe la réparation du code P1279 HONDA ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1279 HONDA Signification

Le système VTEC active l’électrovanne VTEC par commande du module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) et charge/décharge le circuit hydraulique du mécanisme VTEC qui est installé dans le système de soupapes pour basculer le calage des soupapes entre bas et haut. Le PCM surveille les conditions de pression d’huile dans le circuit hydraulique du mécanisme VTEC en fonction du pressostat d’huile VTEC en aval de l’électrovanne VTEC. S’il existe une disparité entre la condition de pression d’huile dans le circuit hydraulique qui est déterminée par la commande PCM et la condition de pression d’huile qui est déterminée par l’état du pressostat d’huile VTEC, le système est considéré comme défectueux et un DTC est enregistré.

P1279 DODGE – Circuit de commande de démarreur 2 ouvert

P1279 DODGE Causes possibles

  • Relais de démarrage défectueux
  • Démarreur défectueux
  • Le faisceau du démarreur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du démarreur
 

Comment se passe la réparation du code P1279 DODGE ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

L’état du démarreur n’est pas égal à l’état souhaité

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1279 DODGE Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le démarreur. Le PCM définit le code OBDII lorsque le démarreur n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P1279 CHRYSLER – Circuit de commande de démarreur 2 ouvert

P1279 CHRYSLER Causes possibles

  • Relais de démarrage défectueux
  • Démarreur défectueux
  • Le faisceau du démarreur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du démarreur
 

Comment se passe la réparation du code P1279 CHRYSLER ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Quand est-ce que le code est détecté?

L’état du démarreur n’est pas égal à l’état souhaité

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1279 CHRYSLER Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le démarreur. Le PCM définit le code OBDII lorsque le démarreur n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P1279 AUDI – Circuit ouvert du solénoïde de dosage de carburant / Court-circuit à la terre

P1279 AUDI Causes possibles

  • Solénoïde de dosage de carburant défectueux
  • Le faisceau de solénoïde de dosage de carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion du circuit électrique du solénoïde de dosage de carburant
 

Comment est la réparation du code P1279 AUDI?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1279 AUDI Signification

Le circuit ouvert/court-circuit du solénoïde de mesure de carburant est la description générique du code Audi P1279, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1279 Audi OBDII.

P1279 ACURA – Dysfonctionnement du système VTEC, rangée avant 2

P1279 ACURA Causes possibles

  • Faible pression ou niveau d’huile moteur
  • Condition de circuit ouvert ou de court-circuit
  • Pressostat d’huile VTEC défectueux
  • Solénoïde VTEC défectueux
 

Comment se passe la réparation du code P1279 ACURA ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

Symptômes possibles

  • Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
 

P1279 ACURA Signification

Le système VTEC active l’électrovanne VTEC par commande du module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) et charge/décharge le circuit hydraulique du mécanisme VTEC qui est installé dans le système de soupapes pour basculer le calage des soupapes entre bas et haut. Le PCM surveille les conditions de pression d’huile dans le circuit hydraulique du mécanisme VTEC en fonction du pressostat d’huile VTEC en aval de l’électrovanne VTEC. S’il existe une disparité entre la condition de pression d’huile dans le circuit hydraulique qui est déterminée par la commande PCM et la condition de pression d’huile qui est déterminée par l’état du pressostat d’huile VTEC, le système est considéré comme défectueux et un DTC est enregistré.