P1279 HONDA Causes possibles

• Faible pression ou niveau d’huile moteur
• Condition de circuit ouvert ou de court-circuit
• Pressostat d’huile VTEC défectueux
• Solénoïde VTEC défectueux

Comment se passe la réparation du code P1279 HONDA ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P1279 HONDA Signification

Le système VTEC active l’électrovanne VTEC par commande du module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) et charge/décharge le circuit hydraulique du mécanisme VTEC qui est installé dans le système de soupapes pour basculer le calage des soupapes entre bas et haut. Le PCM surveille les conditions de pression d’huile dans le circuit hydraulique du mécanisme VTEC en fonction du pressostat d’huile VTEC en aval de l’électrovanne VTEC. S’il existe une disparité entre la condition de pression d’huile dans le circuit hydraulique qui est déterminée par la commande PCM et la condition de pression d’huile qui est déterminée par l’état du pressostat d’huile VTEC, le système est considéré comme défectueux et un DTC est enregistré.

P1279 DODGE Causes possibles

• Relais de démarrage défectueux
• Démarreur défectueux
• Le faisceau du démarreur est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du démarreur

Comment se passe la réparation du code P1279 DODGE ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

L’état du démarreur n’est pas égal à l’état souhaité

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P1279 DODGE Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le démarreur. Le PCM définit le code OBDII lorsque le démarreur n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P1279 CHRYSLER Causes possibles

• Relais de démarrage défectueux
• Démarreur défectueux
• Le faisceau du démarreur est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du démarreur

Comment se passe la réparation du code P1279 CHRYSLER ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

L’état du démarreur n’est pas égal à l’état souhaité

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P1279 CHRYSLER Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille le démarreur. Le PCM définit le code OBDII lorsque le démarreur n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

P1279 AUDI Causes possibles

• Solénoïde de dosage de carburant défectueux
• Le faisceau de solénoïde de dosage de carburant est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion du circuit électrique du solénoïde de dosage de carburant

Comment est la réparation du code P1279 AUDI?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P1279 AUDI Signification

Le circuit ouvert/court-circuit du solénoïde de mesure de carburant est la description générique du code Audi P1279, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1279 Audi OBDII.

P1279 ACURA Causes possibles

• Faible pression ou niveau d’huile moteur
• Condition de circuit ouvert ou de court-circuit
• Pressostat d’huile VTEC défectueux
• Solénoïde VTEC défectueux

Comment se passe la réparation du code P1279 ACURA ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P1279 ACURA Signification

Le système VTEC active l’électrovanne VTEC par commande du module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) et charge/décharge le circuit hydraulique du mécanisme VTEC qui est installé dans le système de soupapes pour basculer le calage des soupapes entre bas et haut. Le PCM surveille les conditions de pression d’huile dans le circuit hydraulique du mécanisme VTEC en fonction du pressostat d’huile VTEC en aval de l’électrovanne VTEC. S’il existe une disparité entre la condition de pression d’huile dans le circuit hydraulique qui est déterminée par la commande PCM et la condition de pression d’huile qui est déterminée par l’état du pressostat d’huile VTEC, le système est considéré comme défectueux et un DTC est enregistré.

P1279  NISSAN SENTRA Causes possibles

• Capteur de rapport air/carburant (A/F) défectueux 1 rangée 1
• Rapport air/carburant (A/F) Capteur 1 Banque 1 Le faisceau ou les connecteurs sont ouverts ou en court-circuit
• Rapport air/carburant (A/F) Capteur 1 Mauvaise connexion électrique du circuit de la banque 1
• Pression de carburant
• Injecteur de carburant défectueux
• Fuites d’air d’admission
• Fuites de gaz d’échappement
• PVC défectueux
• Débitmètre d’air défectueux

Comment est la réparation du code P1279 NISSAN SENTRA?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

La réponse (de RICH à LEAN) du signal A/F calculé par l’ECM à partir du signal du capteur A/F 1 prend plus que le temps spécifié.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
• Ralenti moteur brutal possible

P1279 NISSAN SENTRA Signification

Le capteur A/F est un capteur de courant limite planaire à double cellule. L’élément capteur du capteur A/F est la combinaison d’une cellule de concentration de Nernst (cellule de capteur) avec une cellule de pompe à oxygène, qui transporte des ions. Il a un élément chauffant dans l’élément.
Le capteur est capable de mesurer avec précision λ= 1, mais aussi dans la gamme pauvre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage de λ (0,7 < λ < air).
Les composants des gaz d’échappement diffusent à travers l’espace de diffusion au niveau de l’électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l’équilibre thermodynamique.
Un circuit électronique contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d’échappement dans l’espace de diffusion reste constante à = 1. Par conséquent, le capteur A/F est capable d’indiquer le rapport air/carburant par ce pompage de courant. De plus, un élément chauffant est intégré au capteur pour assurer la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).

P1279 Causes possibles

• Capteur de rapport air/carburant (A/F) défectueux 1 rangée 1
• Rapport air/carburant (A/F) Capteur 1 Banque 1 Le faisceau ou les connecteurs sont ouverts ou en court-circuit
• Rapport air/carburant (A/F) Capteur 1 Mauvaise connexion électrique du circuit de la banque 1
• Pression de carburant
• Injecteur de carburant défectueux
• Fuites d’air d’admission
• Fuites de gaz d’échappement
• PVC défectueux
• Débitmètre d’air défectueux

Comment se passe la réparation du code P1279 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

La réponse (de RICH à LEAN) du signal A/F calculé par l’ECM à partir du signal du capteur A/F 1 prend plus que le temps spécifié.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
• Ralenti moteur brutal possible

P1279 Signification

Le capteur A/F est un capteur de courant limite planaire à double cellule. L’élément capteur du capteur A/F est la combinaison d’une cellule de concentration de Nernst (cellule de capteur) avec une cellule de pompe à oxygène, qui transporte des ions. Il a un élément chauffant dans l’élément.
Le capteur est capable de mesurer avec précision λ= 1, mais aussi dans la gamme pauvre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage de λ (0,7 < λ < air).
Les composants des gaz d’échappement diffusent à travers l’espace de diffusion au niveau de l’électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l’équilibre thermodynamique.
Un circuit électronique contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d’échappement dans l’espace de diffusion reste constante à = 1. Par conséquent, le capteur A/F est capable d’indiquer le rapport air/carburant par ce pompage de courant. De plus, un élément chauffant est intégré au capteur pour assurer la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).

P1278 VOLKSWAGEN Causes possibles

• Solénoïde de dosage de carburant défectueux
• Le faisceau de solénoïde de dosage de carburant est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion du circuit électrique du solénoïde de dosage de carburant

Comment se passe la réparation du code P1278 VOLKSWAGEN ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P1278 VOLKSWAGEN Signification

Solénoïde de dosage de carburant court à positif est la description générique du code Volkswagen P1278, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1278 Volkswagen OBDII.

P1278 TOYOTA Causes possibles

• Injecteur de carburant défectueux
• Le faisceau d’injecteur de carburant est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit d’injecteur de carburant

Comment se passe la réparation du code P1278 TOYOTA ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P1278 TOYOTA Signification

Le numéro de circuit d’injecteur de port 3 est la description générique du code Toyota P1278, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1278 Toyota OBDII.

P1278 NISSAN Causes possibles

• Capteur de rapport air/carburant (A/F) défectueux 1 rangée 1
• Rapport air/carburant (A/F) Capteur 1 Banque 1 Le faisceau ou les connecteurs sont ouverts ou en court-circuit
• Rapport air/carburant (A/F) Capteur 1 Mauvaise connexion électrique du circuit de la banque 1
• Pression de carburant
• Injecteur de carburant défectueux
• Fuites d’air d’admission
• Fuites de gaz d’échappement
• PVC défectueux
• Débitmètre d’air défectueux

Comment se passe la réparation du code P1278 NISSAN ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quand est-ce que le code est détecté?

La réponse (de RICH à LEAN) du signal A/F calculé par l’ECM à partir du signal du capteur A/F 1 prend plus que le temps spécifié.

Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
• Ralenti moteur brutal possible

P1278 NISSAN Signification

Le capteur A/F est un capteur de courant limite planaire à double cellule. L’élément capteur du capteur A/F est la combinaison d’une cellule de concentration de Nernst (cellule de capteur) avec une cellule de pompe à oxygène, qui transporte des ions. Il a un élément chauffant dans l’élément.
Le capteur est capable de mesurer avec précision λ= 1, mais aussi dans la gamme pauvre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage de λ (0,7 < λ < air).
Les composants des gaz d’échappement diffusent à travers l’espace de diffusion au niveau de l’électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l’équilibre thermodynamique.
Un circuit électronique contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d’échappement dans l’espace de diffusion reste constante à = 1. Par conséquent, le capteur A/F est capable d’indiquer le rapport air/carburant par ce pompage de courant. De plus, un élément chauffant est intégré au capteur pour assurer la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).