Que faire lorsque votre moteur surchauffe

Voir de la vapeur s’échapper du capot de votre voiture peut être profondément troublant dans le meilleur des cas, mais nous sommes là pour vous aider ! Il est essentiel que vous soyez capable de repérer les signes d’un moteur de voiture en surchauffe et de réagir rapidement et calmement pour assurer votre sécurité, ainsi que celle de votre voiture. Ce guide vous donnera tout ce que vous devez savoir pour protéger votre véhicule contre les dommages causés par la chaleur, en fournissant des conseils sur la façon de prolonger la durée de vie de votre moteur.

SYMPTÔMES D’UNE VOITURE EN SURCHAUFFE

Repérer les signes tôt vous aidera à éviter des dommages irréversibles au moteur de votre voiture. Voici quelques-uns des symptômes les plus courants de surchauffe :

  • !Un voyant de température allumé sur le tableau de bord. Vous pouvez généralement confirmer s’il y a un problème en vérifiant la jauge de température du véhicule. Si l’aiguille se trouve dans la zone rouge ou si la température pointe vers « H », le moteur chauffe trop.
  • !Vapeur sortant de sous le capot. Cela se produit lorsque le liquide de refroidissement commence à bouillir et peut être le résultat d’un radiateur défectueux.
Symptômes de dommages au moteur dus à une surchauffe
  • !Odeurs étranges provenant du compartiment moteur. Il peut commencer à sentir l’huile brûlée ou le caoutchouc. S’il y a une fuite de liquide de refroidissement, vous remarquerez peut-être une odeur sucrée.
  • !Problèmes de performances du moteur, tels qu’une mauvaise accélération.

POURQUOI MA VOITURE SURCHAUFFE-T-ELLE ?

Bien que la plupart des voitures modernes soient équipées de systèmes de refroidissement avancés, elles ne sont pas à l’abri des pannes. Les causes possibles d’un moteur de voiture en surchauffe sont nombreuses. Les véhicules surchauffent normalement lorsque la chaleur ne peut pas se dissiper correctement dans le compartiment moteur. Par exemple, cela peut être dû à un blocage dans le tuyau de liquide de refroidissement ou à une fuite de liquide de refroidissement de voiture , ou à un ventilateur de radiateur ou à une pompe à eau défectueux. Cela peut également se produire en raison de conditions météorologiques estivales étouffantes ou d’un problème grave avec le système d’allumage.

5 ÉTAPES SIMPLES À SUIVRE

  1.  Assurez-vous que la climatisation est éteinte et allumez le chauffage 

L’arrêt de la climatisation réduira le stress sur votre moteur. Augmenter la chaleur peut aller à l’encontre de vos instincts naturels, mais cela aidera à rediriger la chaleur du moteur vers l’habitacle. Cela peut être un peu désagréable pour le conducteur et les passagers, mais cela devrait aider.

  1.  Arrêtez-vous dans un endroit sûr 

Conduire une voiture surchauffée doit être évité à tout prix. La meilleure chose à faire est de s’éloigner du trafic venant en sens inverse et d’éteindre le moteur pour le laisser refroidir. Si vous envisagez d’ouvrir le capot, assurez-vous de le faire depuis l’intérieur de l’habitacle, car la surface du capot et les composants internes peuvent être extrêmement chauds. Veuillez noter que des fluides bouillants ou de la vapeur peuvent s’échapper du moteur lorsque le capot est ouvert.

  1.  Laisser refroidir le moteur pendant 30 minutes 

N’ouvrez jamais le bouchon du radiateur ou du vase d’expansion avant que le moteur ne soit refroidi. Cela pourrait entraîner de graves brûlures.

  1.  Une fois l’unité refroidie, vérifiez le réservoir de liquide de refroidissement 

Si les niveaux de liquide de refroidissement sont bas ou si le réservoir est vide, il peut y avoir une fuite. Vérifiez sous le véhicule s’il y a des flaques d’eau ou des taches de liquide odorant. Si le liquide de refroidissement est bas mais qu’aucune fuite n’est détectée, vous pouvez faire l’appoint si vous avez une bouteille d’antigel et d’eau à portée de main.

Voiture en surchauffe que faire
  1.  Si nécessaire, appelez le service de dépannage ou un mécanicien pour obtenir de l’aide 

Ce serait une bonne idée de faire inspecter le système de refroidissement et les composants du moteur par un professionnel dans une station-service pour trouver la racine du problème dès que possible.

COMMENT EMPÊCHER LA SURCHAUFFE DU MOTEUR DE VOTRE VOITURE

Astuce 1 : Inspectez régulièrement le système de refroidissement et le liquide de refroidissement

Le contrôle des niveaux d’antigel et d’eau est essentiel pour maintenir une température de fonctionnement saine. L’intervalle de rinçage du système de refroidissement dépend de la marque et du modèle du véhicule. Certains liquides de refroidissement plus récents peuvent durer jusqu’à 5 ans ou 100 000 milles, cependant, les experts recommandent généralement de changer les liquides tous les 40 000 milles. Si vous remarquez une décoloration ou des débris, il est temps de faire réparer le système. 

Astuce 2 : Soyez prêt

Il peut être judicieux de garder une bouteille d’antigel frais à portée de main au cas où vous en auriez besoin lorsque vous voyagez. Veuillez noter qu’il devra être mélangé avec de l’eau selon le bon rapport de mélange. 

Astuce 3 : Garez-vous dans les zones ombragées en été ou aux beaux jours

Cela aidera à garder votre voiture et son intérieur au frais. Vous pouvez également investir dans des pare-soleil de voiture de qualité.

Qu’est-ce qu’un chauffe-moteur

Un chauffe-moteur est un appareil électrique pratique utilisé dans le seul but de réchauffer le moteur de votre voiture et ses fluides pendant les journées froides et hivernales. À des températures glaciales, l’ huile moteur s’épaissit, provoquant plus de résistance, ainsi que des difficultés de démarrage du moteur. En plus de cela, plus vous devez lancer votre moteur, plus cela consommera de puissance de batterie. Cet appareil permet de lutter contre ce problème en chauffant au préalable le bloc ou les fluides afin de pouvoir démarrer le moteur plus rapidement. Cela évite également les dommages causés par les démarrages à froid et le ralenti. 

Le premier chauffe-bloc a été inventé en 1947 par un homme du Dakota du Nord nommé Andrew Freeman. Comme vous pouvez l’imaginer, le climat froid du Dakota du Nord lui a rendu très difficile le démarrage de sa voiture Ford, et après avoir vidé la batterie de la voiture, il s’est mis en quête d’une solution. Cela a abouti à l’invention du chauffe-boulon de culasse. En insérant un élément chauffant électrique à travers le boulon de culasse, il a pu chauffer directement l’eau dans le bloc moteur. De nos jours, il existe de nombreux types de réchauffeurs qui peuvent être insérés ou installés sur le bloc moteur en utilisant différentes méthodes.

TYPES DE CHAUFFE-MOTEUR

Types de chauffe-moteur

Si vous cherchez à acheter un appareil de chauffage de bloc, vous devrez en choisir un en fonction de vos propres besoins et des exigences de votre véhicule. Certains sont universels et faciles à installer, tandis que d’autres peuvent nécessiter l’installation d’un professionnel. Certains chauffent le bloc lui-même, tandis que d’autres sont conçus pour chauffer le liquide de refroidissement ou l’huile elle-même.

Chauffe -jauges . L’installation de ces appareils est assez simple car ils sont installés là où la jauge régulière du véhicule va normalement. L’élément chauffant réchauffe l’huile moteur. En plus d’être facile à utiliser, cette solution est également très abordable. L’inconvénient est que les appareils ont normalement une capacité de chauffage inférieure à la plupart des autres types.

Couvertures chauffantes moteur . Ces couvertures chauffantes peuvent être placées sur le dessus du moteur ou fixées sous le capot. Ils sont bons pour réchauffer l’ensemble du bloc moteur.

Périphériques externes boulonnés . Ils se fixent à l’extérieur du bloc moteur, chauffant indirectement le liquide de refroidissement. Il est conseillé de le faire installer par un technicien automobile professionnel car le câblage devra être soigneusement acheminé à travers le compartiment moteur.

Réchauffeurs de noyau/bouchon de givre . Le bouchon antigel existant de la voiture est remplacé par le réchauffeur, qui chauffe le liquide de refroidissement à l’intérieur du bloc. La méthode de chauffage enfichable est directe et, par conséquent, généralement plus efficace que les appareils externes.

Réchauffeurs de carter d’huile . Cet appareil agit comme un coussin chauffant pour le carter d’huile. En fixant le tampon au carter d’huile avec des aimants ou des boulons, l’huile peut être chauffée de l’extérieur.

Dispositif de refroidissement en ligne . Il existe deux types de réchauffeurs de liquide de refroidissement en ligne : avec circulation et sans circulation. Les deux types se raccordent au tuyau de liquide de refroidissement pour chauffer les fluides. Les appareils de circulation utilisent la pompe pour pousser le liquide de refroidissement chaud autour de l’unité motrice, tandis que les appareils de chauffage sans circulation ne chauffent le liquide que dans une zone.

DOIS-JE VRAIMENT EN UTILISER UN ?

Réchauffer le moteur de votre voiture et ses fluides lors de ces journées froides et hivernales

Cela dépend où vous habitez et où vous conduisez votre voiture. Si vous vivez dans un paradis ensoleillé, vous n’aurez probablement jamais à y penser. Cependant, si vous n’êtes pas étranger aux hivers glacials, cela peut faire toute la différence. Les chauffe-blocs sont généralement recommandés lorsque les températures atteignent -15 °C ou moins. Ils peuvent également être utiles si le véhicule reste immobile pendant de longues périodes et n’est donc pas chauffé régulièrement. Ces dispositifs sont également particulièrement utiles pour les moteurs diesel qui nécessitent des températures plus élevées pour fonctionner efficacement, ainsi que pour les voitures qui utilisent des huiles non synthétiques. En utiliser un peut améliorer l’efficacité de l’allumage et de la combustion et aider à réduire les coûts de carburant à long terme.

QUAND ET COMBIEN DE TEMPS DOIS-JE UTILISER UN CHAUFFE-MOTEUR ?

Il n’est pas toujours nécessaire de garder le radiateur branché pendant la nuit, seulement si le temps est suffisamment rigoureux pour solidifier l’antigel de votre moteur ou endommager le bloc moteur. Une fois qu’il a atteint la température nécessaire, toute chaleur supplémentaire sera perdue et l’électricité sera gaspillée. Il est souvent préférable d’utiliser une minuterie et de démarrer le chauffage quelques heures avant de prévoir de partir. Cela ne prend généralement pas plus de 2 à 4 heures.

P1291 Code FORD – Court-circuit côté haut de l’injecteur à la masse ou à la tension de la batterie Banque 1

| P1291 Code FORD causes possibles

  • Injecteur de carburant défectueux
  • Le faisceau de l’injecteur de carburant est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’injecteur de carburant
 

| Comment se passe la réparation du code P1291 FORD?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

| Quels sont les symptômes possibles du code P1291 FORD ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
 

| Que signifie le code P1291 FORD ?

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille la sortie des circuits d’injection de carburant et définit un code de diagnostic (DTC) lorsqu’il détecte que la sortie n’est pas dans une limite calibrée. Lors du diagnostic d’un problème d’injecteur de carburant ou de circuit d’injecteur de carburant, la banque 1 fait référence aux numéros de cylindre 1, 4, 6 et 7.

P1291 DODGE Code – Aucune élévation de température vue du réchauffeur d’air d’admission

| P1291 Code DODGE causes possibles

  • Défaut relais aérotherme
  • État du câble de batterie
  • Défaut du circuit électrique
 

| Comment se passe la réparation du code P1291 DODGE ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

| Quand le code P1291 DODGE est-il détecté ?

Le moteur tourne et le module de commande du moteur (ECM) n’a pas détecté d’augmentation de température dans le circuit de chauffage d’admission

| Quels sont les symptômes possibles du code P1291 DODGE ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
 

| Que signifie le code P1291 DODGE ?

L’élévation de température des réchauffeurs d’air d’admission est surveillée pendant les 15 premières secondes de fonctionnement du moteur. Le code P1291 peut être stocké si la lecture initiale du capteur de température de l’air d’admission (IAT) est de 0 à 66 ° F (-17,8 à 18,8 ° C), le capteur de température de la batterie (BTS) et le capteur de température de l’air d’admission (IAT) sont à moins de 10 ° F l’un de l’autre, le temps entre la fin du préchauffage et l’état de fonctionnement du moteur est inférieur à 30 secondes, le moteur est lancé pendant moins de 5 secondes avant le démarrage du moteur, le préchauffage est terminé avant le démarrage du moteur, le post-chauffage est actif et aucun capteur IAT ou air d’admission Des DTC de relais de chauffage existent.

P1291 Code CHRYSLER – Aucune élévation de température vue du réchauffeur d’air d’admission

| P1291 Code CHRYSLER causes possibles

  • Défaut relais aérotherme
  • État du câble de batterie
  • Défaut du circuit électrique
 

| Comment se passe la réparation du code P1291 CHRYSLER?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

| Quand le code P1291 CHRYSLER est-il détecté?

Le moteur tourne et le module de commande du moteur (ECM) n’a pas détecté d’augmentation de température dans le circuit de chauffage d’admission

| Quels sont les symptômes possibles du code P1291 CHRYSLER?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
 

| Que signifie le code P1291 CHRYSLER?

L’élévation de température des réchauffeurs d’air d’admission est surveillée pendant les 15 premières secondes de fonctionnement du moteur. Le code P1291 peut être stocké si la lecture initiale du capteur de température de l’air d’admission (IAT) est de 0 à 66 ° F (-17,8 à 18,8 ° C), le capteur de température de la batterie (BTS) et le capteur de température de l’air d’admission (IAT) sont à moins de 10 ° F l’un de l’autre, le temps entre la fin du préchauffage et l’état de fonctionnement du moteur est inférieur à 30 secondes, le moteur est lancé pendant moins de 5 secondes avant le démarrage du moteur, le préchauffage est terminé avant le démarrage du moteur, le post-chauffage est actif et aucun capteur IAT ou air d’admission Des DTC de relais de chauffage existent.

P1291 Code AUDI – Entrée élevée du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

|P1291 AUDI code possible causes

  • Capteur de température du liquide de refroidissement moteur défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
 

| Comment se passe la réparation du code AUDI P1291 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

| Quels sont les symptômes possibles du code AUDI P1291 ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
 

| Quelle est la signification du code AUDI P1291 ?

L’entrée élevée du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est la description générique du code Audi P1291, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1291 Audi OBDII.

Code P1291 – Aucune élévation de température vue depuis le réchauffeur d’air d’admission

|P1291 code possible causes

  • Défaut relais aérotherme
  • État du câble de batterie
  • Défaut du circuit électrique
 

| Comment se passe la réparation du code P1291 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

| Quels sont les symptômes possibles du code P1291 ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
 

| Que signifie le code P1291 ?

L’élévation de température des réchauffeurs d’air d’admission est surveillée pendant les 15 premières secondes de fonctionnement du moteur. Le code P1291 peut être stocké si la lecture initiale du capteur de température de l’air d’admission (IAT) est de 0 à 66 ° F (-17,8 à 18,8 ° C), le capteur de température de la batterie (BTS) et le capteur de température de l’air d’admission (IAT) sont à moins de 10 ° F l’un de l’autre, le temps entre la fin du préchauffage et l’état de fonctionnement du moteur est inférieur à 30 secondes, le moteur est lancé pendant moins de 5 secondes avant le démarrage du moteur, le préchauffage est terminé avant le démarrage du moteur, le post-chauffage est actif et aucun capteur IAT ou air d’admission Des DTC de relais de chauffage existent.

P1290 Code VOLKSWAGEN – Entrée élevée du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

|P1290 VOLKSWAGEN code possible causes

  • Capteur de température du liquide de refroidissement moteur défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
 

| Comment se passe la réparation du code P1290 VOLKSWAGEN ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

| Quels sont les symptômes possibles du code P1290 VOLKSWAGEN ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
 

| Que signifie le code P1290 VOLKSWAGEN ?

L’entrée élevée du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est la description générique du code Volkswagen P1290, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1290 Volkswagen OBDII.

P1290 Code NISSAN – Circuit de relais de moteur de commande d’accélérateur ouvert Banque 2

| P1290 Code NISSAN causes possibles

  • Relais de moteur de commande d’accélérateur de fuite
  • Le faisceau de relais du moteur de commande des gaz est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de relais du moteur de commande d’accélérateur
 

| Comment se passe la réparation du code P1290 NISSAN?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

| Quand le code P1290 NISSAN est-il détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) détecte qu’une tension de source d’alimentation pour le moteur de commande d’accélérateur est excessivement basse.

| Quels sont les symptômes possibles du code NISSAN P1290 ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
 

| Que signifie le code P1290 NISSAN ?

L’alimentation électrique du moteur de commande des gaz est fournie à l’ECM via le relais du moteur de commande des gaz. Le relais du moteur de commande d’accélérateur est activé/désactivé par l’ECM. Lorsque le contacteur d’allumage est mis sur ON, l’ECM envoie un signal ON au relais du moteur de commande d’accélérateur et la tension de la batterie est fournie à l’ECM. Lorsque le contacteur d’allumage est sur OFF, l’ECM envoie un signal OFF au relais du moteur de commande d’accélérateur et la tension de la batterie n’est pas fournie à l’ECM.

P1290 Mercury – Température de culasse trop basse détectée

📌 Que signifie le code P1290 Mercury ?

Le capteur de température de culasse (CHT) est installé dans la paroi de la culasse, sans être en contact direct avec le liquide de refroidissement.
Il mesure directement la température métallique de la culasse et transmet ces données au PCM (module de commande du groupe motopropulseur).

🔎 En cas de surchauffe :

  • À 126 °C (258 °F) : le PCM désactive quatre injecteurs pour réduire la température (en les alternant tous les 32 cycles moteur)
  • À 154 °C (310 °F) : tous les injecteurs sont désactivés jusqu’à ce que la température redescende

Le code P1290 s’active lorsque le PCM détecte une température de culasse anormalement basse, ce qui indique un problème dans la régulation thermique du moteur.

🚨 Symptômes possibles

  • Voyant Check Engine allumé
  • Voyant « Service Engine Soon » activé
  • Moteur pouvant fonctionner à froid plus longtemps que prévu
  • Problèmes de consommation ou performances moteur

❗ Causes possibles

  • Thermostat défectueux
  • Surchauffe moteur
  • Niveau de liquide de refroidissement bas
  • Capteur CHT défectueux
  • Faisceau du capteur CHT ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du capteur CHT

🛠️ Comment réparer le code P1290 Mercury

  1. Vérifiez les causes possibles listées ci-dessus.
  2. Inspectez visuellement :
    • Le faisceau de câblage relié au capteur CHT
    • Les connecteurs (recherchez des broches cassées, pliées, poussées ou corrodées)
  3. Contrôlez :
    • Le bon fonctionnement du thermostat
    • Le niveau de liquide de refroidissement
    • L’état et le signal du capteur CHT à l’aide d’un outil de diagnostic

⏱️ Quand le code P1290 est-il détecté ?

Le code est enregistré lorsque le PCM détecte une température de culasse inférieure aux valeurs attendues, ce qui peut signaler un problème de capteur ou de système de refroidissement.