Les avantages et les inconvénients des voitures électriques

Depuis un certain temps déjà, les voitures électriques sont présentées comme la solution aux problèmes de gaz à effet de serre de l’industrie automobile, avec le potentiel de réduire notre dépendance aux combustibles fossiles et de réduire les émissions de CO2 sur les routes. Cependant, la transition vers les véhicules électriques (VE) a été lente et de nombreuses personnes se demandent si les avantages de ces voitures l’emportent vraiment sur les coûts. Pour les personnes qui envisagent d’acheter un véhicule électrique, notre recommandation serait d’explorer vos options et d’examiner les avantages et les inconvénients individuellement, car ils pourraient également être affectés par votre environnement de conduite, vos habitudes et vos préférences.

Contents hide 
  • Comment fonctionnent les véhicules électriques ?
  • Les avantages des voitures électriques
  • Les inconvénients des voitures électriques
  • Comment la température affecte-t-elle l’autonomie du véhicule ?
  • Les voitures électriques sont-elles réellement meilleures pour l’environnement ?

COMMENT FONCTIONNENT LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES ?

Au lieu d’un moteur à combustion interne , les modèles tout électriques utilisent un moteur électrique alimenté par une batterie rechargeable. Le moteur génère moins de nuisances sonores et permet à la voiture de fonctionner sans émettre de gaz d’échappement nocifs. La batterie stocke l’électricité, un onduleur convertit le courant continu (DC) de la batterie en courant alternatif (AC) qui alimente le moteur de traction. Ces véhicules sont équipés d’un système à transmission unique qui transfère la puissance aux roues. Pour recharger la batterie, le VE doit être branché sur une borne de recharge ou une prise murale.

LES AVANTAGES DES VOITURES ÉLECTRIQUES

  • +Sans carburant
    Cela permet aux gens de réduire considérablement leurs coûts de fonctionnement car l’électricité est généralement beaucoup moins chère que l’essence et le diesel. Cependant, cela dépendra également de l’infrastructure de recharge locale et des tarifs de recharge. Certains modèles peuvent même être rechargés à la maison à l’aide d’une prise standard.
    En utilisant des véhicules électriques, nous pouvons devenir moins dépendants des combustibles fossiles et de la volatilité du marché des carburants. Les batteries de voiture peuvent potentiellement être chargées en utilisant des sources d’énergie 100% renouvelables.
    Les avantages des voitures électriques
  • +Zéro émission
    L’avantage évident du passage au tout électrique est que les voitures ne libèrent pas de gaz nocifs dans l’atmosphère. En ce sens, ils sont encore plus écologiques que les véhicules électriques hybrides qui utilisent encore des moteurs à combustion interne. Des fonctionnalités telles que le freinage régénératif réduisent également la quantité d’énergie gaspillée.
  • +Peu d’entretien
    Les unités électriques sont généralement beaucoup plus faciles à entretenir que les moteurs à combustion conventionnels. Ils ont moins de pièces mobiles, ce qui signifie qu’il y a moins de pièces à remplacer. Il n’y a pas de soupapes qui peuvent se boucher ou de joints qui doivent être remplacés régulièrement, et vous n’aurez pas à vous soucier de changer l’huile moteur.
  • +Avantages fiscaux
    Certains gouvernements offrent des avantages fiscaux et des incitations financières pour les véhicules à faibles émissions. L’un des avantages de posséder une voiture électrique est que vous pouvez éviter certains coûts liés à l’environnement, tels que les frais de congestion.
  • +Conduite
    en douceur Grâce au moteur électrique, beaucoup moins de nuisances sonores sont générées, ce qui contribue à un meilleur environnement de conduite. Le système de transmission simple élimine pratiquement le calage et permet au véhicule d’être utilisé uniquement avec la pédale d’accélérateur, le volant et la pédale de frein. Après de nombreuses évolutions technologiques, ces modèles sont plus légers et capables d’accélérer étonnamment vite. Par exemple, le modèle Tesla S est capable d’accélérer de 0 à 60 miles par heure en seulement 2,5 secondes.

LES INCONVÉNIENTS DES VOITURES ÉLECTRIQUES

  • Coûts d’investissement élevés Les
    véhicules électriques ne sont certainement pas bon marché et beaucoup de gens n’ont pas le capital pour en acheter un nouveau. Les véhicules d’occasion sont évidemment moins chers, mais les véhicules ont toujours une valeur de revente moyenne plus élevée que les véhicules à essence standard. Espérons que le segment de marché verra une réduction des prix à mesure que la technologie progresse et que davantage d’entre eux sont vendus. En revanche, à long terme, les économies de carburant peuvent compenser l’argent investi.
  • Problèmes avec l’infrastructure électrique
    Bien que davantage de personnes aient fait le changement et que les entreprises et les gouvernements aient commencé à investir davantage dans l’infrastructure électrique de ces véhicules, le nombre de bornes de recharge à différents endroits est encore assez limité. Pour les trajets longue distance, les propriétaires de voitures devront s’assurer qu’il y a suffisamment de points de recharge le long de l’itinéraire. Un autre problème est que le temps nécessaire pour charger le véhicule varie en fonction de la méthode de charge et de l’état de la batterie.
    Les inconvénients des voitures électriques
  • Limitations de conduite
    Les véhicules électriques ont une autonomie et une vitesse limitées. En moyenne, la plupart des modèles ont une autonomie d’environ 50 à 100 miles sur une seule charge. Cependant, les nouveaux modèles haut de gamme ont des gammes beaucoup plus élevées. Par exemple, le boulon Chevrolet a une portée maximale de 238 miles.
  • Batteries coûteuses
    Bien que les batteries durent généralement longtemps, elles finissent par s’user. Un remplacement peut coûter des milliers de livres.
  • Silence
    Le fait que les moteurs de traction soient si silencieux n’est pas toujours un avantage. Par exemple, le son peut être important pour avertir les autres usagers de la route et les piétons lorsqu’une voiture arrive au coin de la rue ou s’arrête.

COMMENT LA TEMPÉRATURE AFFECTE-T-ELLE L’AUTONOMIE DU VÉHICULE ?

La portée peut être affectée par des températures extrêmes (chaudes ou froides). Les données ont montré que la température de fonctionnement optimale pour les systèmes d’alimentation électrique est d’environ 21,5 degrés Celsius. Un facteur important est l’efficacité des systèmes de chauffage et de refroidissement. Les constructeurs automobiles ont essayé de développer une gestion thermique solide pour éviter les pertes de performances.

LES VOITURES ÉLECTRIQUES SONT-ELLES RÉELLEMENT MEILLEURES POUR L’ENVIRONNEMENT ?

Les réductions des émissions annuelles sont claires, mais la durabilité de ces voitures est encore largement contestée. Par exemple, les processus de production sont encore à forte intensité de carbone et la plupart d’entre eux dépendent encore de l’électricité du réseau qui est souvent produite à partir de sources d’énergie non renouvelables. L’industrie du recyclage des batteries lithium-ion est également sous-développée et mal préparée à l’augmentation des exigences de gestion des déchets.

Quand remplacer votre courroie d’alternateur : Symptômes et causes

QU’EST-CE QU’UNE COURROIE D’ALTERNATEUR ?

L’alternateur de voiture est essentiellement un générateur d’énergie qui maintient la batterie de la voiture chargée et lui permet d’alimenter en continu les principaux composants électriques de la voiture. Sans cela, la batterie se déchargerait rapidement car elle n’a pas le pouvoir d’alimenter en électricité tous les composants pendant de longues périodes. L’alternateur est fixé au moteur par des supports et des boulons. Il est alimenté par le mécanisme du vilebrequin et entraîné par une courroie.

Dans le passé, les moteurs de voiture utilisaient plusieurs courroies distinctes, telles que des courroies trapézoïdales, pour différentes unités de moteur. L’ alternateur était entraîné par une courroie d’entraînement séparée, qui s’enroulait autour du vilebrequin et des poulies de l’alternateur. De nos jours, la grande majorité des véhicules utilisent une courroie, connue sous le nom de courroie serpentine, pour entraîner plusieurs unités, y compris l’alternateur, la pompe de direction assistée, la pompe à eau, l’unité de système de climatisation. Ces courroies striées sont conçues pour maintenir le plus possible le contact avec les poulies afin d’augmenter la puissance transmise. Si la courroie est endommagée, ces unités cesseront de fonctionner et, par conséquent, le système d’alimentation de la voiture pourrait s’arrêter.

QUAND REMPLACER LA COURROIE

Les courroies trapézoïdales durent généralement jusqu’à 4 ans ou 40 000 miles, cependant, les nouvelles courroies serpentines peuvent durer beaucoup plus longtemps et sont généralement plus faciles à entretenir. La ceinture serpentine moyenne peut durer entre 60 000 et 100 000 milles. Les courroies en éthylène propylène diène monomère (EPDM) sont plus durables que les courroies standard et peuvent être utilisées pendant environ 10 ans avant de devoir être remplacées.

Cependant, plusieurs problèmes peuvent survenir à mesure que la courroie de l’alternateur vieillit. Par exemple, il peut commencer à s’effilocher, à s’user, à se fissurer ou à se décoller, ainsi qu’à se détacher ou à se désaligner. Remplacer la courroie à temps est le meilleur moyen d’éviter que le système ne s’arrête pendant que la voiture est sur la route et que les composants entraînés et la batterie de la voiture ne soient gravement endommagés.

CAUSES DES PROBLÈMES DE COURROIE D’ALTERNATEUR

  • !Vieillissement . C’est la raison la plus courante pour remplacer la courroie car la courroie s’étire et s’use avec le temps. S’il est laissé trop longtemps, des fissures peuvent apparaître.
  • !Un tendeur endommagé . Le tendeur est ce qui maintient la courroie tendue pour l’empêcher de glisser. Il doit être vérifié pour des signes de fissuration ou de contact entre le bras du tendeur et le boîtier du ressort.
  • !Fuites de liquide . Les courroies peuvent être affectées par des fluides techniques tels que le liquide de refroidissement, l’huile et le liquide de direction assistée. Ceux-ci sont à base de pétrole et peuvent donc endommager la surface en caoutchouc du composant.
  • !Désalignement de la poulie . Si une poulie d’entraînement est mal alignée, cela peut exercer une pression sur la courroie, l’amenant à s’effilocher ou à glisser complètement.
  • !Roulements défectueux/endommagés . Les dommages aux roulements peuvent également provoquer un glissement et une surchauffe en raison d’un frottement excessif.

SYMPTÔMES D’UNE COURROIE D’ALTERNATEUR DESSERRÉE

Voici une liste des symptômes les plus courants pour vous aider à identifier quand votre ceinture doit être remplacée en raison d’une perte de contact ou d’un serrage.

  • jeLe témoin de batterie s’allume. Cela devrait être l’un des premiers signes avant-coureurs majeurs, bien qu’il soit important d’enquêter sur toutes les causes possibles.
    Symptômes d'une courroie d'alternateur desserrée
  • jeLes phares de la voiture commencent à clignoter ou semblent plus faibles que d’habitude. Cela pourrait être un signe de problèmes de batterie et d’alternateur. Le scintillement peut persister pendant un certain temps avant que les lumières ne finissent par cesser de fonctionner en raison d’un manque de puissance.
  • jeUn fort grésillement ou un grincement provient du compartiment moteur. Ces bruits sont causés par une friction accrue avec les composants de la poulie.
  • jeLe véhicule cale fréquemment. Si la courroie est trop lâche ou glisse, cela pourrait forcer le moteur à caler ou à s’arrêter. Cela pourrait être très dangereux si la voiture se trouve sur une route ou une autoroute très fréquentée.
  • jeLa batterie de la voiture est morte. Si le problème est grave, la batterie ne pourra pas maintenir sa charge et pourrait mourir peu de temps après le démarrage de la voiture.

PUIS-JE REMPLACER L’ALTERNATEUR/COURROIE SERPENTINE MOI-MÊME ?

Puis-je remplacer l'alternateur/la courroie serpentine moi-même ?

Bien sûr vous pouvez. Tant que vous avez les bons outils et les bonnes compétences, vous devriez pouvoir remplacer ce composant vous-même à la maison. Cependant, vous devrez également remplacer les autres pièces cassées ou usées, comme le tendeur de courroie .

P1289 Code MAZDA – Signal du capteur de température de culasse supérieur à la plage d’auto-test

P1289 MAZDA code possible causes

  • Mauvais thermostat
  • Pas dans la plage de fonctionnement
  • Moteur surchauffé
  • Niveau de liquide de refroidissement bas
  • Capteur de température de culasse (CHT) défectueux
  • Le faisceau du capteur de température de culasse (CHT) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température de culasse (CHT)
 

Comment se passe la réparation du code P1289 MAZDA?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 

Quand le code P1289 MAZDA est-il détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) a détecté la température de la culasse au-dessus ou en dessous des valeurs attendues

Quels sont les symptômes possibles du code P1289 MAZDA?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
 

Que signifie le code P1289 MAZDA ?

Le capteur de température de culasse (CHT) est monté dans la paroi de la culasse et n’est connecté à aucun passage de liquide de refroidissement. Le CHT envoie un signal au module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) indiquant la température de la culasse. Si la température dépasse 126 ° C (-258 ° F), le PCM désactive quatre injecteurs de carburant à la fois. Le PCM alternera les quatre injecteurs désactivés tous les 32 cycles du moteur. Les quatre cylindres qui ne sont pas injectés de carburant agissent comme des pompes à air pour aider à refroidir le moteur. Si la température dépasse 154 °C (310 °F), le PCM désactive tous les injecteurs de carburant jusqu’à ce que la température du moteur descende en dessous de 154 °C (310 °F).

P1289 Code LINCOLN – Signal du capteur de température de culasse supérieur à la plage d’auto-test

P1289 Code LINCOLN causes possibles

  • Mauvais thermostat
  • Moteur surchauffé
  • Niveau de liquide de refroidissement bas
  • Capteur de température de culasse (CHT) défectueux
  • Le faisceau du capteur de température de culasse (CHT) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température de culasse (CHT)
 

Comment se passe la réparation du code P1289 LINCOLN ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 

Quand le code P1289 LINCOLN est-il détecté ?

Le module de commande du moteur (ECM) a détecté la température de la culasse au-dessus ou en dessous des valeurs attendues

Quels sont les symptômes possibles du code P1289 LINCOLN ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
 

Que signifie le code P1289 LINCOLN ?

Le capteur de température de culasse (CHT) est monté dans la paroi de la culasse et n’est connecté à aucun passage de liquide de refroidissement. Le CHT envoie un signal au module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) indiquant la température de la culasse. Si la température dépasse 126 ° C (-258 ° F), le PCM désactive quatre injecteurs de carburant à la fois. Le PCM alternera les quatre injecteurs désactivés tous les 32 cycles du moteur. Les quatre cylindres qui ne sont pas injectés de carburant agissent comme des pompes à air pour aider à refroidir le moteur. Si la température dépasse 154 °C (310 °F), le PCM désactive tous les injecteurs de carburant jusqu’à ce que la température du moteur descende en dessous de 154 °C (310 °F).

P1289 Code INFINITI – Capteur de rapport air-carburant 1 Circuit de réponse lente Banque 2

P1289 Code INFINITI causes possibles

  • Capteur de rapport air-carburant (A / F) défectueux 1, rangée 2
  • Le faisceau du capteur 1 de la rangée 2 du rapport air-carburant (A / F) est ouvert ou court-circuité
  • Rapport air-carburant (A / F) Capteur 1 Mauvaise connexion électrique du circuit de la banque 2
  • Basse pression de carburant
  • Injecteur de carburant défectueux
  • Fuites d’air d’admission
  • Fuites de gaz d’échappement
  • PVC défectueux
  • Débitmètre d’air défectueux
 

Comment se passe la réparation du code INFINITI P1289 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 

Quand le code INFINITI P1289 est-il détecté ?

La réponse (de RICH à LEAN) du signal A/F calculé par l’ECM à partir du signal du capteur A/F 1 prend plus que le temps spécifié.

Quels sont les symptômes possibles du code P1289 INFINITI ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
  • Possible ralenti irrégulier du moteur
 

Que signifie le code P1289 INFINITI ?

Le capteur A/F est un capteur de courant limite à double cellule planaire. L’élément de capteur du capteur A/F est la combinaison d’une cellule de concentration de Nernst (cellule de capteur) avec une cellule de pompe à oxygène, qui transporte les ions. Il a un réchauffeur dans l’élément.
Le capteur est capable de mesurer précisément λ= 1, mais aussi dans la gamme maigre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur délivre un signal clair et continu sur une large plage λ (0,7 < λ < air).
Les composants des gaz d’échappement diffusent à travers l’espace de diffusion au niveau de l’électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l’équilibre thermodynamique.
Un circuit électronique contrôle le courant de la pompe à travers la cellule de la pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d’échappement dans l’espace de diffusion reste constante à λ = 1. Par conséquent, le capteur A/F est capable d’indiquer le rapport air/carburant par ce pompage. de courant. De plus, un réchauffeur est intégré au capteur pour garantir la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).

P1289 Code HONDA – Capteur de pression d’huile moteur bloqué à un niveau élevé

P1289 Code HONDA causes possibles

  • Capteur de pression d’huile moteur (EOP) défectueux
  • Le faisceau du capteur de pression d’huile moteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression d’huile moteur
 

Comment se passe la réparation du code P1289 HONDA ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 

Quels sont les symptômes possibles du code P1289 HONDA?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
 

Que signifie le code P1289 HONDA ?

Le capteur de pression d’huile moteur coincé haut est la description générique du code Honda P1289, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1289 Honda OBDII.

P1289 Code FORD – Signal du capteur de température de la culasse supérieur à la plage d’auto-test

 P1289 Code FORD causes possibles

  • Mauvais thermostat
  • Moteur surchauffé
  • Niveau de liquide de refroidissement bas
  • Capteur de température de culasse (CHT) défectueux
  • Le faisceau du capteur de température de culasse (CHT) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température de culasse (CHT)
 

Comment se passe la réparation du code P1289 FORD?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 

Quand le code P1289 FORD est-il détecté ?

Le module de commande du moteur (ECM) a détecté la température de la culasse au-dessus ou en dessous des valeurs attendues

Quels sont les symptômes possibles du code P1289 FORD ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
 

Que signifie le code P1289 FORD ?

Le capteur de température de culasse (CHT) est monté dans la paroi de la culasse et n’est connecté à aucun passage de liquide de refroidissement. Le CHT envoie un signal au module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) indiquant la température de la culasse. Si la température dépasse 126 ° C (-258 ° F), le PCM désactive quatre injecteurs de carburant à la fois. Le PCM alternera les quatre injecteurs désactivés tous les 32 cycles du moteur. Les quatre cylindres qui ne sont pas injectés de carburant agissent comme des pompes à air pour aider à refroidir le moteur. Si la température dépasse 154 °C (310 °F), le PCM désactive tous les injecteurs de carburant jusqu’à ce que la température du moteur descende en dessous de 154 °C (310 °F).

Code P1289 DODGE – État du circuit de la vanne de réglage du collecteur

P1289 Code DODGE causes possibles

  • Vanne de réglage du collecteur défectueuse
  • Le faisceau de la vanne de réglage du collecteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de vanne de réglage du collecteur
 

Comment se passe la réparation du code P1289 DODGE ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 

Quand le code P1289 DODGE est-il détecté ?

Condition d’ouverture des gaz – La vanne de réglage du collecteur n’est pas dans l’état commandé

Quels sont les symptômes possibles du code P1289 DODGE ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
 

Que signifie le code P1289 DODGE ?

L’état du circuit de vanne de réglage du collecteur est la description générique du code Dodge P1289, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et votre année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1289 Dodge OBDII.

Code P1289 CHRYSLER – État du circuit de la soupape de réglage du collecteur

P1289 Code CHRYSLER causes possibles

  • Vanne de réglage du collecteur défectueuse
  • Le faisceau de la vanne de réglage du collecteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de vanne de réglage du collecteur
 

Comment se passe la réparation du code P1289 CHRYSLER?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 

Quand le code P1289 CHRYSLER est-il détecté?

Condition d’ouverture des gaz – La vanne de réglage du collecteur n’est pas dans l’état commandé

Quels sont les symptômes possibles du code P1289 CHRYSLER?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
 

Que signifie le code P1289 CHRYSLER?

L’état du circuit de vanne de réglage du collecteur est la description générique du code P1289 Chrysler, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et votre année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1289 Chrysler OBDII.

P1289 Code AUDI – Soupape de dérivation du turbocompresseur court-circuit à la masse

P1289 AUDI code possible causes

  • Soupape de dérivation du turbocompresseur défectueuse
  • Le faisceau de soupape de dérivation du turbocompresseur est court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de soupape de dérivation du turbocompresseur
 

Comment se passe la réparation du code AUDI P1289 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 

Quels sont les symptômes possibles du code AUDI P1289 ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
 

Que signifie le code P1289 AUDI ?

La soupape de dérivation du turbocompresseur court à la terre est la description générique du code Audi P1289, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1289 Audi OBDII.