P1285 Causes possibles

• Moteur surchauffé
• Faible niveau de liquide de refroidissement moteur
• Capteur de température de culasse (CHT) défectueux
• Le faisceau du capteur de température de culasse est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température de culasse

| Comment se passe la réparation du code P1285 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

| P1285 Signification

Le capteur de température de culasse (CHT) est un dispositif de thermistance dans lequel la résistance change avec la température. La résistance électrique d’une thermistance diminue à mesure que la température augmente et la résistance augmente à mesure que la température diminue. La résistance variable affecte la chute de tension aux bornes du capteur et fournit des signaux électriques au module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) correspondant à la température.
Le capteur CHT est installé dans la culasse en aluminium et mesure la température du métal. Le capteur CHT peut fournir des informations complètes sur la température du moteur et peut être utilisé pour déduire la température du liquide de refroidissement. Si le capteur CHT transmet une condition de surchauffe au PCM , le PCMinitie une stratégie de refroidissement à sécurité intégrée basée sur les informations du capteur CHT. Un problème du système de refroidissement tel qu’un faible niveau de liquide de refroidissement ou une perte de liquide de refroidissement peut provoquer une surchauffe. Cela pourrait endommager les principaux composants du moteur. En utilisant à la fois le capteur CHT et la stratégie de refroidissement à sécurité intégrée, le PCM empêche les dommages en permettant le refroidissement par air du moteur et la capacité de secours.
Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) indique la surchauffe de la culasse détectée Indique qu’une condition de surchauffe du moteur a été détectée par le capteur de température de la culasse.

P1284 NISSAN Causes possibles

• Capteur de rapport air/carburant (A/F) défectueux 1 rangée 2
• Capteur de rapport air/carburant (A/F) 1 Le faisceau de la banque 2 est ouvert ou en court-circuit
• Capteur de rapport air/carburant (A/F) 1 Mauvaise connexion électrique du circuit de la banque 2
• Basse pression de carburant
• Injecteur de carburant défectueux
• Fuites d’air d’admission

| Comment se passe la réparation du code P1284 NISSAN ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quand est-ce que le code est détecté?

Le signal A/F calculé par l’ECM à partir du signal du capteur A/F 1 est décalé vers le côté riche pendant une période spécifiée.

| Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
• Ralenti moteur brutal possible

| P1284 NISSAN Signification

Le capteur A/F est un capteur de courant limite planaire à double cellule. L’élément capteur du capteur A/F est la combinaison d’une cellule de concentration de Nernst (cellule de capteur) avec une cellule de pompe à oxygène, qui transporte des ions. Il a un élément chauffant dans l’élément.
Le capteur est capable de mesurer avec précision λ= 1, mais aussi dans la gamme pauvre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage de λ (0,7 < λ < air).
Les composants des gaz d’échappement diffusent à travers l’espace de diffusion au niveau de l’électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l’équilibre thermodynamique.
Un circuit électronique contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d’échappement dans l’espace de diffusion reste constante à = 1. Par conséquent, le capteur A/F est capable d’indiquer le rapport air/carburant par ce pompage de courant. De plus, un élément chauffant est intégré au capteur pour assurer la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).

P1284 INFINITI Causes possibles

• Capteur de rapport air/carburant (A/F) défectueux 1 rangée 2
• Capteur de rapport air/carburant (A/F) 1 Le faisceau de la banque 2 est ouvert ou en court-circuit
• Capteur de rapport air/carburant (A/F) 1 Mauvaise connexion électrique du circuit de la banque 2
• Basse pression de carburant
• Injecteur de carburant défectueux
• Fuites d’air d’admission

| Comment est la réparation du code P1284 INFINITI?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| P1284 INFINITI Signification

Le capteur A/F est un capteur de courant limite planaire à double cellule. L’élément capteur du capteur A/F est la combinaison d’une cellule de concentration de Nernst (cellule de capteur) avec une cellule de pompe à oxygène, qui transporte des ions. Il a un élément chauffant dans l’élément.
Le capteur est capable de mesurer avec précision λ= 1, mais aussi dans la gamme pauvre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage de λ (0,7 < λ < air).
Les composants des gaz d’échappement diffusent à travers l’espace de diffusion au niveau de l’électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l’équilibre thermodynamique.
Un circuit électronique contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d’échappement dans l’espace de diffusion reste constante à = 1. Par conséquent, le capteur A/F est capable d’indiquer le rapport air/carburant par ce pompage de courant. De plus, un élément chauffant est intégré au capteur pour assurer la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).

P1284 FORD Causes possibles

• Capteur de pression de commande d’injection (ICP) défectueux
• Le faisceau du capteur de pression de commande d’injection est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression de commande d’injection
• Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) défectueux

| Comment se passe la réparation du code P1284 FORD ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

| P1284 FORD Signification

Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille la pression de commande d’injection (ICP). Ce code d’anomalie de diagnostic (DTC) indique qu’une défaillance du circuit de pression de commande d’injection s’est produite lors de l’exécution de la clé sur le moteur en marche (KOER).

P1284 DODGE Causes possibles

• Pompe à essence défectueuse
• Le faisceau de la pompe à carburant est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de la pompe à carburant

| Comment se passe la réparation du code P1284 DODGE ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

| P1284 DODGE Signification

La tension de la batterie de la pompe d’injection de carburant est hors de portée est la description générique du code P1284 Dodge, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1284 Dodge OBDII.

P1284 CHRYSLER Causes possibles

• Pompe à essence défectueuse
• Le faisceau de la pompe à carburant est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de la pompe à carburant

| Comment se passe la réparation du code P1284 CHRYSLER ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

| P1284 CHRYSLER Signification

La condition de tension de la batterie de la pompe d’injection de carburant hors plage est la description générique du code P1284 Chrysler, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1284 Chrysler OBDII.

P1284 2004 NISSAN MAXIMA Causes possibles

• Capteur de rapport air/carburant (A/F) défectueux 1 rangée 2
• Capteur de rapport air/carburant (A/F) 1 Le faisceau de la banque 2 est ouvert ou en court-circuit
• Capteur de rapport air/carburant (A/F) 1 Mauvaise connexion électrique du circuit de la banque 2
• Basse pression de carburant
• Injecteur de carburant défectueux
• Fuites d’air d’admission

| Comment est la réparation du code P1284 2004 NISSAN MAXIMA?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quand est-ce que le code est détecté?

Le signal A/F calculé par l’ECM à partir du signal du capteur A/F 1 est décalé vers le côté riche pendant une période spécifiée.

| Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
• Ralenti moteur brutal possible

| P1284 2004 NISSAN MAXIMA Signification

Le capteur A/F est un capteur de courant limite planaire à double cellule. L’élément capteur du capteur A/F est la combinaison d’une cellule de concentration de Nernst (cellule de capteur) avec une cellule de pompe à oxygène, qui transporte des ions. Il a un élément chauffant dans l’élément.
Le capteur est capable de mesurer avec précision λ= 1, mais aussi dans la gamme pauvre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage de λ (0,7 < λ < air).
Les composants des gaz d’échappement diffusent à travers l’espace de diffusion au niveau de l’électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l’équilibre thermodynamique.
Un circuit électronique contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d’échappement dans l’espace de diffusion reste constante à = 1. Par conséquent, le capteur A/F est capable d’indiquer le rapport air/carburant par ce pompage de courant. De plus, un élément chauffant est intégré au capteur pour assurer la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).

P1284 Causes possibles

• Capteur de rapport air/carburant (A/F) défectueux 1 Banque 1
• Défaut du capteur de rapport air/carburant (A/F) 1 réchauffeur, rangée 1
• Pression de carburant
• Injecteur de carburant défectueux
• Débitmètre d’air défectueux

| Comment se passe la réparation du code P1284 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

| P1284 Signification

Le capteur A/F est un capteur de courant limite planaire à double cellule. L’élément capteur du capteur A/F est la combinaison d’une cellule de concentration de Nernst (cellule de capteur) avec une cellule de pompe à oxygène, qui transporte des ions. Il a un élément chauffant dans l’élément.
Le capteur est capable de mesurer avec précision λ= 1, mais aussi dans la gamme pauvre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage de λ (0,7 < λ < air).
Les composants des gaz d’échappement diffusent à travers l’espace de diffusion au niveau de l’électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l’équilibre thermodynamique.
Un circuit électronique contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d’échappement dans l’espace de diffusion reste constante à = 1. Par conséquent, le capteur A/F est capable d’indiquer le rapport air/carburant par ce pompage de courant. De plus, un élément chauffant est intégré au capteur pour assurer la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).

P1283 NISSAN Causes possibles

• Capteur de rapport air/carburant (A/F) défectueux 1 rangée 2
• Capteur de rapport air/carburant (A/F) 1 Le faisceau de la banque 2 est ouvert ou en court-circuit
• Capteur de rapport air/carburant (A/F) 1 Mauvaise connexion électrique du circuit de la banque 2
• Basse pression de carburant
• Injecteur de carburant défectueux
• Fuites d’air d’admission
• Débitmètre d’air défectueux

| Comment est la réparation du code P1283 NISSAN?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Notes techniques

Si un ou plusieurs capteurs sont remplacés, la procédure d’effacement d’auto-apprentissage du rapport de mélange du module de commande du moteur (ECM) doit être effectuée.

| Quand est-ce que le code est détecté?

La tension de sortie calculée par l’ECM à partir du signal du capteur A/F 1 (Banque 2) est décalée vers le côté pauvre pendant une période spécifiée.

| Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
• Ralenti moteur brutal possible

| P1283 NISSAN Signification

Le capteur A/F est un capteur de courant limite planaire à double cellule. L’élément capteur du capteur A/F est la combinaison d’une cellule de concentration de Nernst (cellule de capteur) avec une cellule de pompe à oxygène, qui transporte des ions. Il a un élément chauffant dans l’élément.
Le capteur est capable de mesurer avec précision λ= 1, mais aussi dans la gamme pauvre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage de λ (0,7 < λ < air).
Les composants des gaz d’échappement diffusent à travers l’espace de diffusion au niveau de l’électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l’équilibre thermodynamique.
Un circuit électronique contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d’échappement dans l’espace de diffusion reste constante à = 1. Par conséquent, le capteur A/F est capable d’indiquer le rapport air/carburant par ce pompage de courant. De plus, un élément chauffant est intégré au capteur pour assurer la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).

P1283 INFINITI Causes possibles

• Capteur de rapport air/carburant (A/F) défectueux 1 rangée 2
• Capteur de rapport air/carburant (A/F) 1 Le faisceau de la banque 2 est ouvert ou en court-circuit
• Capteur de rapport air/carburant (A/F) 1 Mauvaise connexion électrique du circuit de la banque 2
• Basse pression de carburant
• Injecteur de carburant défectueux
• Fuites d’air d’admission
• Débitmètre d’air défectueux

| Comment est la réparation du code P1283 INFINITI?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Symptômes possibles

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
• Ralenti moteur brutal possible

| P1283 INFINITI Signification

Le capteur A/F est un capteur de courant limite planaire à double cellule. L’élément capteur du capteur A/F est la combinaison d’une cellule de concentration de Nernst (cellule de capteur) avec une cellule de pompe à oxygène, qui transporte des ions. Il a un élément chauffant dans l’élément.
Le capteur est capable de mesurer avec précision λ= 1, mais aussi dans la gamme pauvre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage de λ (0,7 < λ < air).
Les composants des gaz d’échappement diffusent à travers l’espace de diffusion au niveau de l’électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l’équilibre thermodynamique.
Un circuit électronique contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d’échappement dans l’espace de diffusion reste constante à = 1. Par conséquent, le capteur A/F est capable d’indiquer le rapport air/carburant par ce pompage de courant. De plus, un élément chauffant est intégré au capteur pour assurer la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).