P1286 code CHEVROLET causes possibles

• Position de la pédale d’accélérateur défectueuse (APP)
• Le harnais de position de la pédale d’accélérateur est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de position de la pédale d’accélérateur

| Comment se passe la réparation du code P1286 CHEVROLET ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P1286 CHEVROLET?

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

| Quelle est la signification du code P1286 CHEVROLET?

Les capteurs de position de la pédale d’accélérateur (APP) sont situés dans l’ensemble du module de commande de l’actionneur d’accélérateur (TAC). L’ensemble module TAC est monté sur le support de pédale d’accélérateur. Il y a 3 capteurs APP individuels dans le module TAC. Trois circuits de signal séparés, des circuits de référence basse et des circuits de référence de 5 volts sont utilisés afin de déterminer la position de la pédale d’accélérateur. Les tensions du signal du capteur APP augmentent lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée.

P1286 Code CADILLAC causes possibles

• Position de la pédale d’accélérateur défectueuse (APP)
• Le harnais de position de la pédale d’accélérateur est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de position de la pédale d’accélérateur

| Comment se passe la réparation du code P1286 CADILLAC ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P1286 CADILLAC?

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

| Quelle est la signification du code P1286 CADILLAC ?

Les capteurs de position de la pédale d’accélérateur (APP) sont situés dans l’ensemble du module de commande de l’actionneur d’accélérateur (TAC). L’ensemble module TAC est monté sur le support de pédale d’accélérateur. Il y a 3 capteurs APP individuels dans le module TAC. Trois circuits de signal séparés, des circuits de référence basse et des circuits de référence de 5 volts sont utilisés afin de déterminer la position de la pédale d’accélérateur. Les tensions du signal du capteur APP augmentent lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée.

P1286 BUICK code causes possibles

• Position de la pédale d’accélérateur défectueuse (APP)
• Le harnais de position de la pédale d’accélérateur est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit de position de la pédale d’accélérateur

| Comment se passe la réparation du code P1286 BUICK ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P1286 BUICK?

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

| Quelle est la signification du code P1286 BUICK?

Les capteurs de position de la pédale d’accélérateur (APP) sont situés dans l’ensemble du module de commande de l’actionneur d’accélérateur (TAC). L’ensemble module TAC est monté sur le support de pédale d’accélérateur. Il y a 3 capteurs APP individuels dans le module TAC. Trois circuits de signal séparés, des circuits de référence basse et des circuits de référence de 5 volts sont utilisés afin de déterminer la position de la pédale d’accélérateur. Les tensions du signal du capteur APP augmentent lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée.

P1286 ACURA code causes possibles

• Bas niveau d’huile moteur
• Capteur de pression d’huile moteur (EOP) défectueux
• Le faisceau du capteur de pression d’huile moteur est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression d’huile moteur

| Comment se passe la réparation du code P1286 ACURA ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P1286 ACURA?

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

| Quelle est la signification du code P1286 ACURA?

Deux solénoïdes de commande d’huile de culbuteur s’ouvrent et se ferment en fonction des commandes du module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ), et la pression d’huile est appliquée puis extraite du système de pause des soupapes (VPS) pour modifier le calage des soupapes et le fonctionnement de la soupape.
Le PCM surveille la pression d’huile du mécanisme de commutation à l’aide d’un capteur de pression d’huile moteur (EOP) et d’un pressostat d’huile de culbuteur en aval du solénoïde de commande d’huile de culbuteur. Le PCM compare la pression d’huile en fonction de la commande PCM et de l’état de pression d’huile du capteur EOP et du pressostat d’huile du culbuteur pour déterminer si le système fonctionne normalement.

P1286 NISSAN MAXIMA code causes possibles

• Capteur de rapport air/carburant (A/F) défectueux 1 rangée 2
• Capteur de rapport air/carburant (A/F) 1 Le faisceau de la banque 2 est ouvert ou en court-circuit
• Capteur de rapport air/carburant (A/F) 1 Mauvaise connexion électrique du circuit de la banque 2

| Comment est la réparation du code P1286 NISSAN MAXIMA?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quand le code P1286 NISSAN MAXIMA est-il détecté?

Le signal A/F calculé par l’ECM à partir du signal du capteur A/F 1 est constamment d’env. 0V.

| Quels sont les symptômes possibles du code P1286  NISSAN MAXIMA?

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)
• Ralenti moteur brutal possible

| Quelle est la signification du code P1286 NISSAN MAXIMA?

Le capteur A/F est un capteur de courant limite planaire à double cellule. L’élément capteur du capteur A/F est la combinaison d’une cellule de concentration de Nernst (cellule de capteur) avec une cellule de pompe à oxygène, qui transporte des ions. Il a un élément chauffant dans l’élément.
Le capteur est capable de mesurer avec précision λ= 1, mais aussi dans la gamme pauvre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage de λ (0,7 < λ < air).
Les composants des gaz d’échappement diffusent à travers l’espace de diffusion au niveau de l’électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l’équilibre thermodynamique.
Un circuit électronique contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d’échappement dans l’espace de diffusion reste constante à = 1. Par conséquent, le capteur A/F est capable d’indiquer le rapport air/carburant par ce pompage de courant. De plus, un élément chauffant est intégré au capteur pour assurer la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).

P1286 code causes possibles

• Capteur de rapport air/carburant (A/F) défectueux 1 Réchauffeur Banque 2
• Le faisceau de rapport air-carburant (A/F) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du rapport air-carburant (A/F)

| Comment se passe la réparation du code P1286 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P1286 ?

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

| Quelle est la signification du code P1286 ?

Le capteur A/F est un capteur de courant limite planaire à double cellule. L’élément capteur du capteur A/F est la combinaison d’une cellule de concentration de Nernst (cellule de capteur) avec une cellule de pompe à oxygène, qui transporte des ions. Il a un élément chauffant dans l’élément.
Le capteur est capable de mesurer avec précision λ= 1, mais aussi dans la gamme pauvre et riche. Avec son électronique de commande, le capteur émet un signal clair et continu sur une large plage de λ (0,7 < λ < air).
Les composants des gaz d’échappement diffusent à travers l’espace de diffusion au niveau de l’électrode de la pompe à oxygène et de la cellule de concentration de Nernst, où ils sont amenés à l’équilibre thermodynamique.
Un circuit électronique contrôle le courant de pompe à travers la cellule de pompe à oxygène de sorte que la composition des gaz d’échappement dans l’espace de diffusion reste constante à = 1. Par conséquent, le capteur A/F est capable d’indiquer le rapport air/carburant par ce pompage de courant. De plus, un élément chauffant est intégré au capteur pour assurer la température de fonctionnement requise de 700 à 800 C (1 292 à 1 472 F).

Comment se passe la réparation du code P1285 VOLKSWAGEN ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P1285 VOLKSWAGEN?

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

| Quelle est la signification du code P1285 VOLKSWAGEN?

Le court-circuit à la masse du circuit de soupape de commande d’air d’injection de carburant est la description générique du code Volkswagen P1285, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas plus d’informations sur le code P1285 Volkswagen OBDII.

P1285 Code MERCURY causes possibles

• Moteur surchauffé
• Faible niveau de liquide de refroidissement moteur
• Capteur de température de culasse (CHT) défectueux
• Le faisceau du capteur de température de culasse est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température de culasse

| Comment se passe la réparation du code P1285 MERCURY ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P1285 MERCURY?

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

| Quelle est la signification du code P1285 MERCURY ?

Le capteur de température de culasse (CHT) est un dispositif de thermistance dans lequel la résistance change avec la température. La résistance électrique d’une thermistance diminue à mesure que la température augmente et la résistance augmente à mesure que la température diminue. La résistance variable affecte la chute de tension aux bornes du capteur et fournit des signaux électriques au module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) correspondant à la température.
Le capteur CHT est installé dans la culasse en aluminium et mesure la température du métal. Le capteur CHT peut fournir des informations complètes sur la température du moteur et peut être utilisé pour déduire la température du liquide de refroidissement. Si le capteur CHT transmet une condition de surchauffe au PCM , le PCMinitie une stratégie de refroidissement à sécurité intégrée basée sur les informations du capteur CHT. Un problème du système de refroidissement tel qu’un faible niveau de liquide de refroidissement ou une perte de liquide de refroidissement peut provoquer une surchauffe. Cela pourrait endommager les principaux composants du moteur. En utilisant à la fois le capteur CHT et la stratégie de refroidissement à sécurité intégrée, le PCM empêche les dommages en permettant le refroidissement par air du moteur et la capacité de secours.
Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) indique la surchauffe de la culasse détectée Indique qu’une condition de surchauffe du moteur a été détectée par le capteur de température de la culasse.

P1285 MAZDA code causes possibles

• Moteur surchauffé
• Faible niveau de liquide de refroidissement moteur
• Capteur de température de culasse (CHT) défectueux
• Le faisceau du capteur de température de culasse est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température de culasse

| Comment se passe la réparation du code P1285 MAZDA ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P1285 MAZDA?

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

| Quelle est la signification du code P1285 MAZDA?

Le capteur de température de culasse (CHT) est un dispositif de thermistance dans lequel la résistance change avec la température. La résistance électrique d’une thermistance diminue à mesure que la température augmente et la résistance augmente à mesure que la température diminue. La résistance variable affecte la chute de tension aux bornes du capteur et fournit des signaux électriques au module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) correspondant à la température.
Le capteur CHT est installé dans la culasse en aluminium et mesure la température du métal. Le capteur CHT peut fournir des informations complètes sur la température du moteur et peut être utilisé pour déduire la température du liquide de refroidissement. Si le capteur CHT transmet une condition de surchauffe au PCM , le PCMinitie une stratégie de refroidissement à sécurité intégrée basée sur les informations du capteur CHT. Un problème du système de refroidissement tel qu’un faible niveau de liquide de refroidissement ou une perte de liquide de refroidissement peut provoquer une surchauffe. Cela pourrait endommager les principaux composants du moteur. En utilisant à la fois le capteur CHT et la stratégie de refroidissement à sécurité intégrée, le PCM empêche les dommages en permettant le refroidissement par air du moteur et la capacité de secours.
Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) indique la surchauffe de la culasse détectée Indique qu’une condition de surchauffe du moteur a été détectée par le capteur de température de la culasse.

P1285 Code LINCOLN causes possibles

• Moteur surchauffé
• Faible niveau de liquide de refroidissement moteur
• Capteur de température de culasse (CHT) défectueux
• Le faisceau du capteur de température de culasse est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température de culasse

| Comment se passe la réparation du code P1285 LINCOLN ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P1285 LINCOLN?

• Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

| Quelle est la signification du code P1285 LINCOLN ?

Le capteur de température de culasse (CHT) est un dispositif de thermistance dans lequel la résistance change avec la température. La résistance électrique d’une thermistance diminue à mesure que la température augmente et la résistance augmente à mesure que la température diminue. La résistance variable affecte la chute de tension aux bornes du capteur et fournit des signaux électriques au module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) correspondant à la température.
Le capteur CHT est installé dans la culasse en aluminium et mesure la température du métal. Le capteur CHT peut fournir des informations complètes sur la température du moteur et peut être utilisé pour déduire la température du liquide de refroidissement. Si le capteur CHT transmet une condition de surchauffe au PCM , le PCMinitie une stratégie de refroidissement à sécurité intégrée basée sur les informations du capteur CHT. Un problème du système de refroidissement tel qu’un faible niveau de liquide de refroidissement ou une perte de liquide de refroidissement peut provoquer une surchauffe. Cela pourrait endommager les principaux composants du moteur. En utilisant à la fois le capteur CHT et la stratégie de refroidissement à sécurité intégrée, le PCM empêche les dommages en permettant le refroidissement par air du moteur et la capacité de secours.
Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) indique la surchauffe de la culasse détectée Indique qu’une condition de surchauffe du moteur a été détectée par le capteur de température de la culasse.