P1293 Code GMC – Circuit d’injecteur Temps de transition de courant faible à élevé Banque 1

Quelles sont les causes possibles du code P1293 GMC ?

Vérifier les connecteurs des injecteurs de carburant
Module de commande d’injection de carburant défectueux (FICM)
Le faisceau du module de commande d’injection de carburant est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande d’injection de carburant

| Comment réparer le code GMC P1293 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P1293 GMC ?

Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code GMC P1293 ?

Ce diagnostic s’applique aux conditions d’intégrité du microprocesseur interne dans le module de commande d’injection de carburant (FICM). Le code de problème de diagnostic (DTC) sera défini lorsqu’il y a une défaillance interne dans le FICM pendant moins de 1 seconde.

P1293 Code Ford – Banque ouverte côté haut n ° 1

Quelles sont les causes possibles du code P1293 Ford ?

Module de pilote d’injecteur défectueux (IDM)
Le faisceau du module de commande d’injecteur est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande d’injecteur

| Quels sont les symptômes possibles du code P1293 Ford ?

Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code Ford P1293 ?

Le module de pilote d’injecteur (IDM) est capable de détecter des injecteurs individuels ouverts et des courts-circuits à la masse ou à l’alimentation pendant que le moteur tourne. L’IDM est également capable de détecter les ouvertures ou les courts-circuits à la masse du circuit côté haut de la rive droite ou gauche . Le code de problème de diagnostic (DTC) P1293 indique un circuit ouvert dans le côté haut entre le module de pilote d’injecteur et l’injecteur de carburant

P1293 Dodge Code – Signal de capteur de pression de gaz naturel comprimé trop faible

Quelles sont les causes possibles du code P1293 Dodge ?

Capteur de pression de gaz naturel comprimé (GNC) défectueux
Le faisceau du capteur de pression GNC est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression GNC

| Comment réparer le code d’esquive P1293 ?

| Quand le code d’esquive P1293 est-il détecté ?

Le module de commande du moteur (ECM) a détecté la tension du signal du capteur en dessous de 0,49 volts

| Quels sont les symptômes possibles du code P1293 Dodge ?

Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code d’esquive P1293 ?

Avec la clé allumée ou le moteur en marche, le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) détecte que l’entrée du capteur de pression de carburant du gaz naturel comprimé (GNC) était supérieure à 0,49 V.

P1293 Code Chrysler – Signal de capteur de pression de gaz naturel comprimé trop faible

Quelles sont les causes possibles du code P1293 Chrysler ?

Capteur de pression de gaz naturel comprimé (GNC) défectueux
Le faisceau du capteur de pression GNC est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression GNC

| Comment réparer le code Chrysler P1293 ?

| Quand le code Chrysler P1293 est-il détecté ?

Le module de commande du moteur (ECM) a détecté la tension du signal du capteur en dessous de 0,49 volts

| Quels sont les symptômes possibles du code P1293 Chrysler?

Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code P1293 Chrysler ?

Code Chevrolet P1293 – Banque de temps de transition de courant faible à élevé du circuit d’injecteur 1

Quelles sont les causes possibles du code P1293 Chevrolet ?

Vérifier les connecteurs des injecteurs de carburant
Module de commande d’injection de carburant défectueux (FICM)
Le faisceau du module de commande d’injection de carburant est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande d’injection de carburant

| Comment réparer le code Chevrolet P1293 ?

| Quels sont les symptômes possibles du code P1293 Chevrolet ?

Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code Chevrolet P1293 ?

P1293 Code Audi – Thermostat de liquide de refroidissement moteur court à positif

Quelles sont les causes possibles du code P1293 Audi ?

Thermostat de liquide de refroidissement défectueux
Capteur de température du liquide de refroidissement moteur défectueux
Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

| Comment réparer le code Audi P1293 ?

| Quels sont les symptômes possibles du code P1293 Audi ?

Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code Audi P1293 ?

Le thermostat de liquide de refroidissement du moteur court à positif est la description générique du code Audi P1293, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1293 Audi OBDII.

Code P1293 – Banque ouverte côté haut n ° 1

Quelles sont les causes possibles du code P1293 ?

Module de pilote d’injecteur défectueux (IDM)
Le faisceau du module de commande d’injecteur est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande d’injecteur

| Comment réparer le code P1293 ?

| Quels sont les symptômes possibles du code P1293 ?

Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code P1293 ?

Le module de pilote d’injecteur (IDM) est capable de détecter des injecteurs individuels ouverts et des courts-circuits à la masse ou à l’alimentation pendant que le moteur tourne. L’IDM est également capable de détecter les ouvertures ou les courts-circuits à la masse du circuit côté haut de la rive droite ou gauche . Le code de problème de diagnostic (DTC) P1293 indique une ouverture dans le circuit côté haut entre le module de commande d’injecteur et l’injecteur de carburant.

P1292 Code Volkswagen – Circuit ouvert du thermostat du liquide de refroidissement du moteur

Quelles sont les causes possibles du code P1292 Volkswagen ?

Thermostat de liquide de refroidissement défectueux
Capteur de température du liquide de refroidissement moteur défectueux
Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

| Comment réparer le code Volkswagen P1292?

| Quels sont les symptômes possibles du code P1292 Volkswagen?

Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code Volkswagen P1292 ?

Le circuit ouvert du thermostat du liquide de refroidissement du moteur est la description générique du code Volkswagen P1292, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1292 Volkswagen OBDII.

P1292 Ford Code – Injecteur côté haut court à la masse ou à la batterie, banque de tension 2

Signification

Le calculateur moteur (PCM) a détecté un dysfonctionnement électrique dans le circuit d’injection de carburant de la banque 2 (cylindres 2, 3, 5 et 8 sur moteur V8). Le PCM surveille en permanence la résistance et le signal des injecteurs, et ce code s’active lorsque les valeurs sortent des limites prévues.

Causes Possibles

Priorité	Cause	Détails Techniques
1	Problèmes de câblage	Fils coupés/frottés, court-circuit à la masse ou au +12V, corrosion des connecteurs
2	Injecteur défectueux	Bobine interne en court-circuit (≈ 0Ω) ou circuit ouvert (résistance ∞)
3	Connecteurs endommagés	Broches oxydées, pliées, ou mal engagées (surtout sur banque 2)
4	Défaillance PCM (rare)	Problème interne du calculateur (module pilote injecteur HS)

Symptômes Observables

⚠️ Voyant moteur allumé (MIL)
Ralenti instable ou vibrations
Perte de puissance notable
Consommation de carburant accrue
Démarrage difficile (si plusieurs injecteurs touchés)
Code souvent accompagné de ratés d’allumage (P0302, P0303, P0305, P0308)

Procédure de Diagnostic (Étape par Étape)

Inspection visuelle (Banque 2) :
- Examiner les faisceaux d’injecteurs (cylindres 2,3,5,8) : traces de brûlures, frottements contre pièces chaudes.
- Débrancher les connecteurs : vérifier corrosion/oxydation (points verts/blancs).
Test électrique basique :
- Mesurer la résistance des injecteurs (moteur froid) :
  - Valeur normale : 10-20 Ω (Ford courant).
  - Anomalie : < 5Ω (court-circuit) ou > 30Ω (circuit ouvert).
Contrôle du circuit :
- Utiliser un multimètre pour vérifier :
  - Continuité entre PCM et injecteurs.
  - Absence de court-circuit à la masse (test diodique).
Test sous tension :
- Brancher un Noid Light (LED test injecteur) : clignotement irrégulier = problème de signal PCM.
- Analyser la forme d’onde avec oscilloscope (pic attendu : 40-80V).

Solutions de Réparation

Cause Confirmée	Action
Injecteur HS	Remplacer l’injecteur fautif (toujours comparer les résistances)
Câblage endommagé	Réparer le faisceau avec soudure étanche + gaine thermique
Connecteur corrodé	Nettoyer aux contacts électriques ou remplacer le connecteur
PCM défectueux	Vérifier l’alimentation 12V du module pilote avant remplacement PCM

Données Techniques Clés

Localisation banque 2 :
- Moteur V6/V8 : Côté opposé à l’échappement (souvent côté conducteur US).
Tolérance résistance : ±15% de la valeur spécifiée.
Erreur fréquente : 80% des P1292 sont causés par des problèmes de connecteurs (humidité, vibrations).

Conseil Pro : Après réparation, réinitialiser les adaptations carburant avec un outil diagnostic (ex: Forscan) et effectuer un cycle de conduite pour vérifier la disparition du code.

P1292 Dodge Code – Signal de capteur de pression de gaz naturel comprimé trop élevé