Les batteries de voiture ne durent pas éternellement. La durée de vie standard est d’environ trois à quatre ans. Tout comme votre batterie domestique ou votre téléphone portable, elle doit être rechargée de temps en temps. Vous n’avez pas besoin d’aller à votre garage local pour cela – vous pouvez simplement le recharger à la maison – ou même en conduisant. 

RECHARGE À DOMICILE

Assurez-vous de consulter votre manuel du propriétaire, ainsi que le manuel de votre chargeur , pour obtenir des instructions. Si vous utilisez un chargeur intelligent contemporain contrôlé par microprocesseur, vous n’avez pas besoin de déconnecter votre batterie pour la charger. Si vous utilisez un ancien chargeur, il est recommandé de le déconnecter avant de le charger.

ÉTAPES DE CHARGE SIMPLES

Assurez-vous que les bornes sont propres et exemptes de toute corrosion.

Si votre batterie est sèche, n’essayez pas de la recharger. Vous pouvez, si nécessaire, ajouter de l’eau distillée ou de l’eau potable juste au-dessus des assiettes, mais ne pas trop remplir.

Lisez toutes les instructions fournies par les fabricants de batteries et de chargeurs.

Localisez les bornes positive et négative et connectez les câbles de chargeur correspondants. S’il se trouve à l’intérieur du véhicule, assurez-vous que le système de la voiture est protégé contre les surtensions électriques et que le chargeur n’a pas de tensions de charge élevées qui pourraient endommager le système électrique du véhicule. Si vous n’avez besoin de le charger que pour démarrer votre moteur, 2 à 4 heures suffisent. S’il est nécessaire d’avoir une charge complète, attendez-vous à ce que cela prenne environ 10 à 24 heures. 

VOUS N’UTILISEZ PAS VOTRE VOITURE ? COMMENT LE GARDER CHARGÉ

Certains conducteurs dépendent des transports en commun pendant la semaine et ne sortent leur voiture que le week-end. D’autres peuvent décider d’éviter de conduire en hiver en raison de conditions routières dangereuses. Si votre voiture est un peu neuve et en bon état, il faudra environ une quinzaine de jours avant que la batterie ne se décharge. Pour éviter cela lorsque vous avez le plus besoin de votre voiture, il est important de noter quelques points clés :

RECHARGE PENDANT LA CONDUITE

Ici, nous avons une autre option : recharger votre voiture sans chargeur. Puisqu’il est chargé par votre alternateur, il peut être chargé à un rythme beaucoup plus rapide pendant la conduite. 30 minutes suffisent pour le recharger en roulant sur l’autoroute. Cela prendra plus de temps si vous conduisez en ville, peut-être une heure ou deux.  

MA BATTERIE EST COMPLÈTEMENT MORTE. ET MAINTENANT?

Si vous n’avez pas eu la possibilité de le recharger en conduisant ou par d’autres moyens, il sera très probablement « mort ». Ne vous inquiétez pas, vous pouvez le ramener « d’entre les morts ». Des câbles de démarrage et une voiture fonctionnelle avec une charge complète sont tout ce dont vous avez besoin pour remettre votre voiture sur la route.

CHARGER UNE BATTERIE COMPLÈTEMENT DÉCHARGÉE

Regardez de près et vérifiez qu’il n’y a pas de fissures et qu’il n’y a pas de fuite d’acide. Si vous voyez l’un d’entre eux, n’essayez pas de démarrer votre voiture car vous pourriez vous blesser ou blesser d’autres personnes.

Portez des gants en caoutchouc et des lunettes de sécurité avant de toucher la batterie de la voiture à plat pour éviter l’acide sulfurique nocif qui pourrait être déchargé. S’il y a de la corrosion sur vos câbles, nettoyez-les le plus soigneusement possible avec une brosse à poils durs.

Conduisez prudemment la voiture fonctionnelle à côté de celle avec la plate. Placez les voitures côte à côte, nez à nez ou face à face. Assurez-vous que les câbles de démarrage sont suffisamment longs pour passer d’une voiture à l’autre. Ne soyez pas tenté de connecter deux câbles de démarrage ensemble si la première paire est trop courte. Cela pourrait faire fondre les câbles et provoquer un incendie. 

Ouvrez le compartiment de chaque voiture où se trouvent les batteries. Notez les bornes positive et négative de chacun. Un symbole plus (+), ou parfois un symbole rouge, indique la borne positive – un symbole moins (-) indique la borne négative.

L’ordre dans lequel vous attachez les câbles de démarrage fait une différence, alors assurez-vous de suivre la séquence correcte. Connectez d’abord une extrémité du câble de démarrage positif au câble mort, puis connectez l’extrémité positive du câble de démarrage au câble chargé. Connectez maintenant une extrémité du câble de démarrage négatif à la borne négative de la batterie chargée et en état de marche. Il est important de «mettre à la terre» la voiture qui contient le mort lors du démarrage, alors connectez ou fixez maintenant le câble de masse à toute pièce propre et exempte de toute oxydation ou peinture.

Ensuite, démarrez le moteur de la voiture dont la batterie est chargée. Lorsque vous démarrez le moteur, le système de charge commencera à charger celui qui est mort. Après avoir démarré le moteur, attendez au moins cinq minutes pour lui permettre de se recharger. Si vous devez obtenir une charge complète, cela prendra plus de temps.

Essayez maintenant de démarrer le moteur. Le moteur doit tourner sans effort. Si ce n’est pas le cas, laissez passer cinq minutes de plus et continuez à charger. 

Une fois la charge terminée, déconnectez les câbles de démarrage de chaque voiture dans l’ordre inverse où vous les avez connectés. Ne pas le faire pourrait provoquer des étincelles, voire une explosion. 

Le câble de mise à la terre doit être débranché en premier, puis le câble sur la borne négative de celui que vous avez utilisé pour recharger le vôtre. Enfin, le câble connecté à la borne positive de la batterie anciennement déchargée. Laissez la voiture qui avait le mort continuer à fonctionner pendant au moins cinq minutes, permettant à l’alternateur de le recharger.

Vous pouvez maintenant le laisser tourner au ralenti pendant encore 20 minutes ou sortir votre voiture pour un court trajet. Il est probable qu’il sera complètement chargé à ce moment-là. Il est possible, cependant, que s’il n’a pas été complètement chargé, vous deviez en acheter un nouveau.

Si vous n’avez pas entendu parler des batteries de voiture à l’état solide, vous le ferez. En 2022, les cellules tout solide entreront dans le processus de qualification automobile et pourraient être commercialisées dès 2025. 

BATTERIES DE VOITURE ÉLECTRIQUE

Si vous possédez actuellement une voiture électrique ou hybride, vous savez probablement qu’elle est alimentée par des batteries au lithium-ion, au plomb-acide, au nickel-hydrure métallique ou à ultra-condensateur. La plupart des batteries de véhicules électriques dureront environ 10 à 20 ans avant de devoir être remplacées. Le remplacement d’une batterie de VE peut être une entreprise coûteuse, ce qui fait que de nombreux acheteurs de voitures neuves hésitent à acheter une voiture électrique. Le temps de charge peut également être un défi, allant d’environ 30 minutes à jusqu’à une demi-journée selon la taille de votre batterie ou la vitesse de votre station de charge. Cela nous amène à :

BATTERIES DE VOITURE À L’ÉTAT SOLIDE

Bien qu’elles ne soient pas nécessairement moins chères, les batteries à semi-conducteurs avec une densité d’énergie plus élevée promettent de stocker jusqu’à 50% d’énergie en plus, de se recharger plus rapidement, d’être plus stables et plus sûres que les batteries lithium-ion. Les batteries à semi-conducteurs ne sont pas constituées d’électrolytes liquides lourds comme c’est le cas avec les batteries lithium-ion, elles contiennent plutôt des électrolytes solides. Les électrolytes solides peuvent être de la céramique, du verre ou d’autres matériaux solides. 

Comme c’est le cas avec la plupart des nouvelles technologies, elles sont susceptibles d’être coûteuses lorsqu’elles arrivent sur le marché, leur coût diminuant à mesure que la demande augmente. Il est également fort probable qu’elles deviendront moins chères à fabriquer que les batteries EV précédentes. Un autre avantage est qu’ils pourraient augmenter la durée de vie des véhicules électriques jusqu’à celle des voitures à essence conventionnelles (environ 10 à 15 ans).

VOITURES À BATTERIE À SEMI-CONDUCTEURS

Les véhicules électriques nous offrent la possibilité de voyager, d’explorer et de vivre des libertés que les transports publics n’offrent pas, sans avoir d’impact majeur sur notre environnement. 

Vous n’êtes peut-être pas convaincu qu’un véhicule électrique vous convienne, et il y a certains inconvénients, tels que le prix, le manque de bornes de recharge et les courtes distances à parcourir. Cependant, avec l’avènement des véhicules à batterie à semi-conducteurs, les nouvelles innovations et la production de masse, cela changera très probablement dans un avenir pas si lointain.

Les voitures à batterie à semi-conducteurs sont définitivement à l’horizon. De nombreux consommateurs ont hésité à passer d’une voiture conventionnelle à un véhicule électrique, mais les innovations promises les convaincront plus que probablement de repenser leurs options.

QUI SERA LE PREMIER ?

Toyota a toujours été un nom dans la technologie des véhicules électriques depuis qu’ils ont mis leur technologie hybride sur le marché en 1997 et peuvent actuellement compter plus de 15 millions de conducteurs parmi leurs clients. Toujours à la recherche de nouvelles innovations, Toyota a déclaré en 2020 qu’elle travaillait sur des prototypes utilisant des batteries à semi-conducteurs et confirmé en 2022, qu’il prévoyait de commencer à vendre des véhicules utilisant des batteries à semi-conducteurs dès 2025. Cependant, il a été déclaré que les premiers véhicules équipés de ces batteries innovantes ne seront pas entièrement électriques, mais hybrides avec le premier voiture pour obtenir la nouvelle batterie étant peut-être la Prius. 

Avec la dépréciation des énergies fossiles, de nouveaux moyens de convertir l’énergie en locomotion se multiplient. Qu’il s’agisse de piles à combustible à hydrogène ou de batteries électriques, la part des voitures modernes utilisant des moyens alternatifs pour se propulser est en augmentation. Les voitures et les véhicules électriques en particulier voient une expansion de l’infrastructure pour les soutenir. Les bornes de recharge pour VE sont de plus en plus courantes et l’époque où l’on se souciait de trouver un endroit pour recharger une voiture électrique est révolue. En 2021, combien il en coûtait pour recharger une voiture électrique est devenu une préoccupation plus pressante que de savoir où trouver un chargeur de voiture électrique en premier lieu.

DIFFÉRENTS TYPES DE CHARGEURS

Il existe plusieurs façons de décomposer les types de recharge de VE : selon l’équipement utilisé, le taux de charge de l’appareil, le type de courant utilisé et si l’appareil est public ou privé.

ÉQUIPEMENT DE RECHARGE DE VOITURE ÉLECTRIQUE

Les dispositifs d’alimentation des véhicules électriques se présentent sous différentes formes, mais l’industrie automobile a généralement défini l’équipement de charge comme suit :

Prise de courant – Il s’agit de l’interface du chargeur pour insérer le câble.

Prise – Il s’agit de la prise du chargeur de voiture qui connecte le câble à la prise de courant de l’appareil.

Câble – Le câble qui transfère les courants électriques de l’appareil au véhicule.

Connecteur – La partie qui relie le câble à l’entrée du véhicule et donc au véhicule.

Prise de véhicule – La prise de charge pour voitures électriques qui accepte le connecteur du câble.

Afin de garantir qu’un véhicule puisse être chargé, il a besoin d’une fiche qui s’adapte aux prises de courant des appareils dans la zone où il est conduit. Par conséquent, des efforts ont été déployés pour standardiser les prises à travers le monde. Il existe trois principaux types de prises de chargeur de voiture actuellement utilisées :

Connecteurs de type 2 – Le type 2 (également connu sous le nom de type UE, mennekes ou IEC 62196) est la prise standard en Europe centrale et occidentale, dans certaines parties de l’Amérique du Sud, dans la péninsule arabique, en Afrique du Sud, en Australie et en Nouvelle-Zélande.

Connecteurs SAE J3068 AC6 – Ils sont mécaniquement identiques aux connecteurs de type 2. Les différences résident principalement dans les types de courants et de tensions pour lesquels les appareils sont conçus. Ce type a été adopté dans toute l’Amérique du Nord et centrale, y compris les Caraïbes, ainsi qu’en Corée du Sud.

Connecteurs GB/T 20234.2 – Ces connecteurs sont incompatibles avec les deux autres types. Contrairement aux deux autres, le GB/T utilise une entrée de véhicule femelle et un connecteur mâle. Cette variante est utilisée exclusivement en Chine.

TAUX DE CHARGE

Cette métrique est importante pour choisir où alimenter votre voiture électrique, car elle détermine combien de temps il faut pour recharger le véhicule électrique. Le taux de charge dépend principalement de l’appareil fournissant de l’électricité au véhicule, mais à des taux plus élevés, la capacité de la voiture à accepter un courant devient le goulot d’étranglement. Dans l’ensemble, vous pouvez trier ces appareils en quatre catégories générales :

Réseau électrique – Les voitures électriques sont généralement livrées avec une prise qui peut être connectée au réseau électrique pour recharger le véhicule à partir de là. Le taux de charge est d’environ 2 kW et peut prendre plus d’une journée pour charger complètement la plupart des véhicules à partir d’une batterie à plat. Les constructeurs de véhicules électriques recommandent de ne l’utiliser qu’en cas d’urgence.

Chargeurs lents – Si vous vous êtes déjà demandé comment recharger votre voiture électrique à la maison, les chargeurs lents d’une puissance de 3 kW sont de plus en plus courants dans les foyers disposant d’un véhicule électrique. Cela permet de brancher un véhicule électrique pendant la nuit lorsqu’il n’est pas utilisé. Le temps qu’il faut pour remplir la capacité de la batterie du véhicule est rendu sans objet.

Chargeurs rapides – Les stations accessibles au public sont généralement du type chargeur rapide, avec des vitesses commençant à 7 kW. Les chargeurs rapides réduisent considérablement le temps par rapport aux variantes lentes, ce qui les rend plus adaptés pour recharger les véhicules sur la route.

Chargeurs rapides – La dernière technologie dans le domaine, ceux-ci peuvent dépasser la capacité d’accepter une charge même des modèles modernes de véhicules électriques. Le taux est généralement compris entre 120 et 350 kW. Les chargeurs rapides sont inconnus pour les maisons privées et ne se trouvent généralement que dans des endroits sélectionnés.

COURANT

Il existe deux types de courant, alternatif (AC) et continu (DC). La plupart des véhicules utilisent le courant continu, mais certains modèles (comme la Renault Zoe) utilisent plutôt le courant alternatif pour charger le véhicule électrique. En règle générale, une voiture électrique nécessite de l’énergie CC, car les batteries la stockent de cette manière, puis la transmettent à un transformateur qui la convertit en courant alternatif pour que le moteur puisse l’utiliser.

AUTRES CHOSES À CONSIDÉRER

Il y a une autre variable à garder à l’esprit lors de l’acquisition d’un équipement de recharge pour VE : la longueur du câble. S’il est vrai que les câbles plus longs souffrent d’une perte de puissance due à la résistance croissante, les câbles d’alimentation des voitures électriques n’atteignent pas des longueurs où cela serait un problème. Pour des longueurs comprises entre 4 et 10 mètres, la prise en compte de la taille de câble à utiliser pour un chargeur de voiture électrique au Royaume-Uni est déterminée par les facteurs d’utilité et de prix. Des câbles plus courts réduisent considérablement la distance à laquelle la voiture électrique peut être garée à partir d’un point de charge. Pendant ce temps, les plus longs coûtent plus cher, pèsent plus et prennent plus de place. Si vous en avez les moyens, vous devriez généralement opter pour des câbles plus longs. Naturellement, le type de câble que vous achetez doit correspondre aux prises de recharge de voiture électrique que vous êtes susceptible de rencontrer.