Quelles sont les causes possibles du code P129B ?

• Capteur de pression absolue défectueux
• Le faisceau du capteur de pression absolue est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue

| Comment réparer le code P129B ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P129B ?

• Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code P129B ?

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur de pression absolue. L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de pression absolue n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

Quelles sont les causes possibles du code P129A MINI ?

• Capteur de pression d’air de suralimentation défectueux
• Le faisceau du capteur de pression d’air de suralimentation est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression d’air de suralimentation

| Comment réparer le code MINI P129A ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P129A MINI ?

• Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code MINI P129A ?

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur de pression d’air de suralimentation. L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de pression d’air de suralimentation n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

Quelles sont les causes possibles du code P129A BMW ?

• Capteur de pression d’air de suralimentation défectueux
• Le faisceau du capteur de pression d’air de suralimentation est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression d’air de suralimentation

| Comment réparer le code BMW P129A ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P129A BMW ?

• Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code BMW P129A ?

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur de pression d’air de suralimentation. L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de pression d’air de suralimentation n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

Quelles sont les causes possibles du code P129A ?

• Capteur de pression d’air de suralimentation défectueux
• Le faisceau du capteur de pression d’air de suralimentation est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression d’air de suralimentation

| Comment réparer le code P129A ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P129A ?

• Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code P129A ?

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le capteur de pression d’air de suralimentation. L’ ECM définit le code OBDII lorsque le capteur de pression d’air de suralimentation n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

Quelles sont les causes possibles du code P1299 Volkswagen ?

• Solénoïde de dosage de carburant défectueux
• Le faisceau du solénoïde de dosage de carburant est ouvert ou en court-circuit
• Mauvaise connexion électrique du circuit du solénoïde de dosage de carburant

| Comment réparer le code Volkswagen P1299 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P1299 Volkswagen?

• Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code Volkswagen P1299 ?

Le dysfonctionnement du circuit du solénoïde de dosage de carburant est la description générique du code Volkswagen P1299, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et votre année de véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1299 Volkswagen OBDII.

Quelles sont les causes possibles du code P1299 Mercury ?

• Faible niveau de liquide de refroidissement
• Thermostat défectueux
• Capteur de température de culasse (CHT) défectueux
• Le faisceau du capteur de température de culasse est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température de culasse

| Comment réparer le code P1299 Mercury ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P1299 Mercury?

• Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code de mercury P1299 ?

Le capteur de température de culasse (CHT) est un dispositif à thermistance dans lequel la résistance change avec la température. La résistance électrique d’une thermistance diminue à mesure que la température augmente, et la résistance augmente à mesure que la température diminue. La résistance variable affecte la chute de tension aux bornes du capteur et fournit des signaux électriques au module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) correspondant à la température.
Le capteur CHT est installé dans la culasse en aluminium et mesure la température du métal. Le capteur CHT peut fournir des informations complètes sur la température du moteur et peut être utilisé pour déduire la température du liquide de refroidissement. Si le capteur CHT transmet une condition de surchauffe au PCM , le PCMlance une stratégie de refroidissement à sécurité intégrée basée sur les informations du capteur CHT. Un problème de système de refroidissement tel qu’un faible niveau de liquide de refroidissement ou une perte de liquide de refroidissement peut provoquer une surchauffe. En conséquence, des dommages aux principaux composants du moteur pourraient se produire. Utilisant à la fois le capteur CHT et la stratégie de refroidissement à sécurité intégrée, le PCM prévient les dommages en permettant le refroidissement par air du moteur et la capacité de secours.
Le code de problème de diagnostic (DTC) indique qu’une condition de surchauffe du moteur a été détectée par le capteur de température de culasse. Une stratégie FMEM (Failure Mode Effects Management) appelée refroidissement à sécurité intégrée a été activée pour refroidir le moteur.

Quelles sont les causes possibles du code P1299 Isuzu ?

• Capteur de position du papillon des gaz (TP) défectueux
• Le faisceau du capteur de position du papillon (TP) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position du papillon (TP)
• Moteur d’accélérateur défectueux
• Capteur MAP défectueux
• Capteur de débit d’air massique (MAF) défectueux
• Module de commande du moteur défectueux (ECM)

| Comment réparer le code Isuzu P1299 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P1299 Isuzu?

• Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code Isuzu P1299 ?

Le mode d’arrêt forcé du moteur par commande électronique de l’accélérateur est la description générique du code P1299 Isuzu, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1299 Isuzu OBDII.

Quelles sont les causes possibles du code P1299 Honda ?

• Capteur de position du papillon des gaz (TP) défectueux
• Le faisceau du capteur de position du papillon (TP) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position du papillon (TP)
• Moteur d’accélérateur défectueux
• Capteur MAP défectueux
• Capteur de débit d’air massique (MAF) défectueux
• Module de commande du moteur défectueux (ECM)

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P1299 Honda ?

• Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code Honda P1299 ?

Le mode d’arrêt forcé du moteur par commande électronique de l’accélérateur est la description générique du code Honda P1299, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1299 Honda OBDII.

Quelles sont les causes possibles du code P1299 Ford ?

• Faible niveau de liquide de refroidissement
• Thermostat défectueux
• Capteur de température de culasse (CHT) défectueux
• Le faisceau du capteur de température de culasse est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température de culasse

| Comment réparer le code Ford P1299 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P1299 Ford ?

• Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code Ford P1299 ?

Le capteur de température de culasse (CHT) est un dispositif à thermistance dans lequel la résistance change avec la température. La résistance électrique d’une thermistance diminue à mesure que la température augmente, et la résistance augmente à mesure que la température diminue. La résistance variable affecte la chute de tension aux bornes du capteur et fournit des signaux électriques au module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) correspondant à la température.
Le capteur CHT est installé dans la culasse en aluminium et mesure la température du métal. Le capteur CHT peut fournir des informations complètes sur la température du moteur et peut être utilisé pour déduire la température du liquide de refroidissement. Si le capteur CHT transmet une condition de surchauffe au PCM , le PCMlance une stratégie de refroidissement à sécurité intégrée basée sur les informations du capteur CHT. Un problème de système de refroidissement tel qu’un faible niveau de liquide de refroidissement ou une perte de liquide de refroidissement peut provoquer une surchauffe. En conséquence, des dommages aux principaux composants du moteur pourraient se produire. Utilisant à la fois le capteur CHT et la stratégie de refroidissement à sécurité intégrée, le PCM prévient les dommages en permettant le refroidissement par air du moteur et la capacité de secours.
Le code de problème de diagnostic (DTC) indique qu’une condition de surchauffe du moteur a été détectée par le capteur de température de culasse. Une stratégie FMEM (Failure Mode Effects Management) appelée refroidissement à sécurité intégrée a été activée pour refroidir le moteur.

Quelles sont les causes possibles du code P1299 Dodge ?

• Fuite de vide dans le moteur
• Problèmes de moteur mécanique
• Commande d’air de ralenti défectueuse (IAC)
• Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux
• Le faisceau du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est ouvert ou court-circuité
• Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (MAP)

| Comment réparer le code d’esquive P1299 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du Code P1299 Dodge ?

• Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code d’esquive P1299 ?

Le code de problème de diagnostic (DTC) sera défini dans la mémoire du module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) si le capteur de pression absolue du collecteur ( MAP ) n’est pas en corrélation avec le capteur de position du papillon (TP).