P1290 Mercury – Température de culasse trop basse détectée

📌 Que signifie le code P1290 Mercury ?

Le capteur de température de culasse (CHT) est installé dans la paroi de la culasse, sans être en contact direct avec le liquide de refroidissement.
Il mesure directement la température métallique de la culasse et transmet ces données au PCM (module de commande du groupe motopropulseur).

🔎 En cas de surchauffe :

  • À 126 °C (258 °F) : le PCM désactive quatre injecteurs pour réduire la température (en les alternant tous les 32 cycles moteur)
  • À 154 °C (310 °F) : tous les injecteurs sont désactivés jusqu’à ce que la température redescende

Le code P1290 s’active lorsque le PCM détecte une température de culasse anormalement basse, ce qui indique un problème dans la régulation thermique du moteur.

🚨 Symptômes possibles

  • Voyant Check Engine allumé
  • Voyant « Service Engine Soon » activé
  • Moteur pouvant fonctionner à froid plus longtemps que prévu
  • Problèmes de consommation ou performances moteur

❗ Causes possibles

  • Thermostat défectueux
  • Surchauffe moteur
  • Niveau de liquide de refroidissement bas
  • Capteur CHT défectueux
  • Faisceau du capteur CHT ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du capteur CHT

🛠️ Comment réparer le code P1290 Mercury

  1. Vérifiez les causes possibles listées ci-dessus.
  2. Inspectez visuellement :
    • Le faisceau de câblage relié au capteur CHT
    • Les connecteurs (recherchez des broches cassées, pliées, poussées ou corrodées)
  3. Contrôlez :
    • Le bon fonctionnement du thermostat
    • Le niveau de liquide de refroidissement
    • L’état et le signal du capteur CHT à l’aide d’un outil de diagnostic

⏱️ Quand le code P1290 est-il détecté ?

Le code est enregistré lorsque le PCM détecte une température de culasse inférieure aux valeurs attendues, ce qui peut signaler un problème de capteur ou de système de refroidissement.

Code P1290 MAZDA – Signal du capteur de température de la culasse inférieur à la plage d’auto-test

| P1290 Code MAZDA causes possibles

  • Mauvais thermostat
  • Moteur surchauffé
  • Niveau de liquide de refroidissement bas
  • Capteur de température de culasse (CHT) défectueux
  • Le faisceau du capteur de température de culasse (CHT) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température de culasse (CHT)
 

| Comment se passe la réparation du code P1290 MAZDA?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

| Quand le code P1290 MAZDA est-il détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) a détecté la température de la culasse en dessous des valeurs attendues

| Quels sont les symptômes possibles du code P1290 MAZDA?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
 

| Que signifie le code P1290 MAZDA ?

Le capteur de température de culasse (CHT) est monté dans la paroi de la culasse et n’est connecté à aucun passage de liquide de refroidissement. Le CHT envoie un signal au module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) indiquant la température de la culasse. Si la température dépasse 126 ° C (-258 ° F), le PCM désactive quatre injecteurs de carburant à la fois. Le PCM alternera les quatre injecteurs désactivés tous les 32 cycles du moteur. Les quatre cylindres qui ne sont pas injectés de carburant agissent comme des pompes à air pour aider à refroidir le moteur. Si la température dépasse 154 °C (310 °F), le PCM désactive tous les injecteurs de carburant jusqu’à ce que la température du moteur descende en dessous de 154 °C (310 °F).

P1290 Code ISUZU – Mode de ralenti forcé de commande d’accélérateur électronique

| P1290 Code ISUZU causes possibles

  • Moteur de commande d’accélérateur fiable
  • Le faisceau du moteur de commande des gaz est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du moteur de commande des gaz
 

| Comment se passe la réparation du code P1290 ISUZU ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

| Quels sont les symptômes possibles du code P1290 ISUZU ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
 

| Que signifie le code P1290 ISUZU ?

Le mode de ralenti forcé de la commande électronique des gaz est la description générique du code P1290 Isuzu, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1290 Isuzu OBDII.

P1290 Code INFINITI – Circuit de relais de moteur de commande d’accélérateur ouvert Banque 2

| P1290 Code INFINITI causes possibles

  • Relais de moteur de commande d’accélérateur de fuite
  • Le faisceau de relais du moteur de commande des gaz est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de relais du moteur de commande d’accélérateur
 

| Comment se passe la réparation du code P1290 INFINITI ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

| Quand le code P1290 INFINITI est-il détecté ?

Le module de commande du moteur (ECM) détecte qu’une tension de source d’alimentation pour le moteur de commande d’accélérateur est excessivement basse.

P1290 Code FORD – Signal du capteur de température de la culasse inférieur à la plage d’auto-test

|P1290 FORD code possible causes

  • Mauvais thermostat
  • Moteur surchauffé
  • Niveau de liquide de refroidissement bas
  • Capteur de température de culasse (CHT) défectueux
  • Le faisceau du capteur de température de culasse (CHT) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température de culasse (CHT)
 

| Comment se passe la réparation du code P1290 FORD?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

| Quand le code P1290 FORD est-il détecté ?

Le module de commande du moteur (ECM) a détecté la température de la culasse en dessous des valeurs attendues

| Quels sont les symptômes possibles du code P1290 FORD ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
 

| Que signifie le code P1290 FORD ?

Le capteur de température de culasse (CHT) est monté dans la paroi de la culasse et n’est connecté à aucun passage de liquide de refroidissement. Le CHT envoie un signal au module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) indiquant la température de la culasse. Si la température dépasse 126 ° C (-258 ° F), le PCM désactive quatre injecteurs de carburant à la fois. Le PCM alternera les quatre injecteurs désactivés tous les 32 cycles du moteur. Les quatre cylindres qui ne sont pas injectés de carburant agissent comme des pompes à air pour aider à refroidir le moteur. Si la température dépasse 154 °C (310 °F), le PCM désactive tous les injecteurs de carburant jusqu’à ce que la température du moteur descende en dessous de 154 °C (310 °F).

P1290 DODGE Code – Pression du système de carburant GNC trop élevée

| P1290 Code DODGE causes possibles

  • Relais d’arrêt GNC défectueux
  • Le faisceau du relais d’arrêt du GNC est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du relais d’arrêt du GNC
 

| Comment se passe la réparation du code P1290 DODGE ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

| Quels sont les symptômes possibles du code P1290 DODGE ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
 

| Que signifie le code P1290 DODGE ?

La pression trop élevée du système de carburant GNC est la description générique du code P1290 Dodge, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1290 Dodge OBDII.

Code P1290 CHRYSLER – Pression du système de carburant GNC trop élevée

|P1290 CHRYSLER code possible causes

  • Relais d’arrêt GNC défectueux
  • Le faisceau du relais d’arrêt du GNC est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du relais d’arrêt du GNC
 

| Comment se passe la réparation du code P1290 CHRYSLER ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

| Quels sont les symptômes possibles du code P1290 CHRYSLER?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
 

| Que signifie le code P1290 CHRYSLER?

La pression trop élevée du système de carburant GNC est la description générique du code P1290 Chrysler, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1290 Chrysler OBDII.

Code AUDI P1290 – Entrée élevée du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

| P1290 Code AUDI causes possibles

  • Capteur de température du liquide de refroidissement moteur défectueux
  • Le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
 

| Comment se passe la réparation du code P1290 AUDI?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 
 

| Quels sont les symptômes possibles du code AUDI P1290 ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
 

| Que signifie le code P1290 AUDI ?

L’entrée élevée du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est la description générique du code Audi P1290, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons pas d’autres informations sur le code P1290 Audi OBDII.

P1290 FORD Signal du capteur de température de culasse inférieur à la plage d’auto-test

| P1290 FORD F150 code causes possibles

  • Mauvais thermostat
  • Moteur surchauffé
  • Niveau de liquide de refroidissement bas
  • Capteur de température de culasse (CHT) défectueux
  • Le faisceau du capteur de température de culasse (CHT) est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de température de culasse (CHT)

| Comment se passe la réparation du code P1290  FORD F150?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

 

| P1290 FORD F150 code notes techniques

Indique un dysfonctionnement du circuit du capteur CHT (court-circuit).

 

| Quand le code P1290 FORD F150 est-il détecté?

Le module de commande du moteur (ECM) a détecté la température de la culasse en dessous des valeurs attendues

| Quels sont les symptômes possibles du code P1290 FORD F150?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)
 

| Quelle est la signification du code P1290  FORD F150?

Le capteur de température de culasse (CHT) est monté dans la paroi de la culasse et n’est connecté à aucun passage de liquide de refroidissement. Le CHT envoie un signal au module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) indiquant la température de la culasse. Si la température dépasse 126 ° C (-258 ° F), le PCM désactive quatre injecteurs de carburant à la fois. Le PCM alternera les quatre injecteurs désactivés tous les 32 cycles du moteur. Les quatre cylindres qui ne sont pas injectés de carburant agissent comme des pompes à air pour aider à refroidir le moteur. Si la température dépasse 154 °C (310 °F), le PCM désactive tous les injecteurs de carburant jusqu’à ce que la température du moteur descende en dessous de 154 °C (310 °F).

Problèmes de pneus 4WD et AWD

Pneus crevés : non seulement ils peuvent bouleverser votre journée, mais ils peuvent aussi faire une brèche dans votre portefeuille lorsque le problème ne peut être résolu avec une simple réparation de crevaison. Et si vous êtes propriétaire d’un véhicule à quatre roues motrices (4WD) ou à traction intégrale (AWD), vous devrez peut-être remplacer non pas un, mais deux ou même les quatre pneus.

Pourquoi auriez-vous besoin de remplacer d’autres pneus qui ont encore une bonne bande de roulement alors qu’un seul pneu est mauvais ? La réponse est que les variations de taille des pneus peuvent avoir un effet majeur sur la durabilité des systèmes 4WD et AWD modernes.

La taille d’un pneu, ou plus précisément sa circonférence, est importante car un pneu plus gros se déplace plus loin à chaque rotation qu’un pneu plus petit. Bien que de telles variations puissent sembler insignifiantes à l’œil nu, elles font tourner divers composants de transmission 4WD et AWD à des vitesses différentes, ce qui augmente l’usure.

Mais ce n’est pas le seul problème. Sur certaines voitures AWD, une variation de circonférence de plus d’un quart de pouce entre les quatre pneus entraînera une défaillance coûteuse de la transmission ou de la transmission en peu de temps.

 

Il existe également des problèmes de sécurité potentiels. La plupart des systèmes 4WD et AWD modernes sont contrôlés par ordinateur et sont installés sur des véhicules également équipés de freins antiblocage, de contrôle de traction et de contrôle de stabilité. Ces systèmes de sécurité nécessitent des informations précises sur la vitesse de rotation des roues pour fonctionner correctement ; si les variations de taille des pneus entraînent des signaux de vitesse de roue contradictoires, les systèmes pourraient mal fonctionner ou être désactivés.

Pour réduire vos risques de problèmes liés aux pneus sur les véhicules 4WD et AWD :

• Vérifiez la pression de vos pneus au moins une fois par mois et maintenez les quatre pneus gonflés conformément aux spécifications du fabricant du véhicule. Cette information se trouve dans le manuel du propriétaire ou sur le montant de la porte du conducteur.

• Permutez les pneus à l’intervalle recommandé par votre constructeur automobile, généralement tous les 6 000 à 7 500 milles, et selon le modèle recommandé. Cela aidera à égaliser l’usure et à prévenir les variations de circonférence importantes.

• Montez les véhicules 4WD et AWD avec des pneus correspondants afin que les quatre pneus soient de la même marque, du même modèle et de la même taille, et aient le même degré d’usure. Si vous installez autre chose qu’un ensemble complet de pneus neufs, consultez toujours le manuel du propriétaire, un installateur de pneus qualifié ou un concessionnaire pour vous assurer que toute variation de taille ne créera pas de problèmes sur la route.