Savoir tester la bobine d’allumage avec un multimètre est l’une des tâches de maintenance les plus nécessaires car la bobine d’allumage est une partie vitale du système d’allumage du véhicule fournissant du courant électrique aux bougies d’allumage. Lorsque la voiture ne démarre pas ou cale fréquemment, la bobine d’allumage peut être endommagée et doit être remplacée. Quelques tests simples peuvent déterminer si la bobine d’allumage fonctionne bien et garder votre voiture aussi fraîche que possible.

Les bases de la bobine d’allumage

Les composants d’allumage jouent un rôle immuable dans le système d’allumage du moteur . Apprendre et comprendre les détails de cette pièce aidera les conducteurs à reconnaître les premiers signes lorsqu’elle est défectueuse et à les remplacer à temps.

Plus en détail, le système d’allumage est l’un des trois éléments cruciaux d’un moteur à combustion interne, outre la compression et le mélange air-air. Et en cela, la bobine d’allumage est la pièce qui joue un rôle central dans le système.

Qu’est-ce qu’une bobine d’allumage de voiture ?

Une bobine d’allumage ou une bobine est une partie du système d’allumage de la voiture responsable de la génération de courants à haute tension qui aident les bougies à libérer des étincelles pour enflammer le mélange air-air dans la chambre de combustion du moteur. Cette combustion crée une pression qui pousse le piston à se déplacer et transmet la force au vilebrequin pour générer du travail.

Structure de la bobine d’allumage

Les bobines d’allumage sur les voitures sont composées de 3 composants principaux, notamment :

• Le noyau de fer est situé au milieu de la bobine, fermement inséré dans un tube en carton isolant.
• La bobine primaire est enroulée autour du noyau de fer. L’extrémité du fil est connectée à la batterie et au circuit intégré d’allumage.
• L’enroulement secondaire s’enroule également autour du noyau de fer 100 fois plus que la bobine primaire. La borne secondaire se connecte à la batterie et à la bougie.

Tous sont logés dans un tube en acier avec un fond en porcelaine isolante, et le capuchon utilise également des matériaux isolants de haute qualité.

Il existe principalement quatre types de bobines d’allumage utilisées dans les voitures :

• Commun à tout le système d’allumage
• Type twin commun pour les moteurs 4 cylindres)
• Triple général pour moteurs 6 cylindres
• Individuel pour chaque cylindre, double

Les bobines jumelles et triples communes généreront des étincelles simultanément dans les cylindres fonctionnant dans la même phase.

Le principe de fonctionnement de la bobine d’allumage

La bobine est conçue pour agir comme un transformateur, chargé de générer une haute tension pour créer des étincelles.

Lors du démarrage du moteur, l’ECU du moteur de la boîte cérébrale de la voiture signalera le calage de l’allumage. À ce moment, la batterie laissera passer le courant à travers le circuit intégré et dans la bobine primaire pour former des lignes de force magnétiques.

Le CI interrompt alors rapidement le courant pour réduire le flux, créant une force électromotrice dans la direction qui contrecarre la diminution du flux. A ce moment, la bobine secondaire génère également une force électromotrice d’environ 30kV, qui est transmise à la bougie d’allumage pour former une étincelle.

Comme le nombre de spires de la bobine secondaire est cent fois supérieur à celui de la bobine primaire, la force électromotrice générée par la bobine secondaire sera très importante. De plus, plus le courant dans la bobine primaire est important, plus la tension dans la bobine d’allumage secondaire est élevée.

Signes de bobine d’allumage défaillante dans le système

La bobine de la voiture (bobine d’allumage) joue un rôle clé dans la création de la combustion dans la chambre de combustion du moteur. Ainsi, si la canette tombe en panne, la bougie d’allumage fonctionnera mal en même temps. Cet acte défectueux peut réduire l’efficacité de la combustion, affectant la puissance, la douceur et le fonctionnement et les performances globales du moteur de la voiture.

Voici quelques signes typiques d’une bobine d’allumage défaillante que vous devriez surveiller avant de passer à la partie  » comment tester la bobine d’allumage avec un multimètre « .

La voiture a de la fumée noire et dégage une odeur étrange

Des bougies d’allumage défectueuses entraîneront un calage d’allumage incorrect et des bougies d’allumage faibles entraîneront une combustion incomplète du carburant. Cette quantité de carburant passera par le tuyau d’échappement vers l’extérieur. Si la température d’échappement est trop élevée, ce carburant peut s’enflammer, provoquant un retour de flamme du moteur. Les signes révélateurs sont que le tuyau d’échappement émet de la fumée noire ou des odeurs de carburant et peut déclencher une étrange explosion.

Plus de consommation de carburant que d’habitude

Les véhicules utilisant plus de carburant que d’habitude peuvent être dus à de nombreuses raisons, dont l’une peut être due à une bougie d’allumage défectueuse. Lorsque la turbine est endommagée, le carburant n’est pas complètement brûlé, donc pour assurer la pression de fonctionnement, le moteur doit augmenter la quantité de carburant injectée dans la chambre de combustion.

Vibration du moteur, à-coups, vitesse irrégulière

La perte de feu du moteur entraînant des vibrations, des secousses et une faiblesse sont les signes les plus observables lorsque la bougie d’allumage de la voiture a un problème. Lorsque la tension générée n’est pas assez élevée, le moteur perd du feu (également connu sous le nom de calage). La perte d’un ou deux moteurs entraînera une vitesse du moteur inégale, non régulière, entraînant des secousses de la voiture lorsqu’elle est sur le gaz, et il peut y avoir une sensation d ‘«arrêt» lors de l’accélération.

La voiture cale subitement

Une bobine d’allumage endommagée peut faire caler soudainement un véhicule en mouvement, car la bobine d’allumage qui ne s’allume pas empêchera la combustion du carburant.

Moteur dur ou ne démarre pas

Une bobine d’allumage défectueuse peut provoquer une perte de feu dans certains ou tous les cylindres, entraînant peu ou pas de travail. Ce problème rend le moteur difficile à démarrer ou même impossible à tourner au ralenti.

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Le voyant Check Engine allumé

Un voyant Check Engine lumineux est un signe qui indique que le moteur ou les composants associés ont des problèmes. Si la bobine d’allumage est endommagée, le système central recevra l’erreur et enverra un message via le voyant d’erreur Check Engine.

Comment tester une bobine d’allumage

Une bobine d’allumage endommagée provoque l’échec de l’allumage du moteur, ce qui affecte les performances de la voiture. Par conséquent, les utilisateurs de véhicules doivent vérifier régulièrement pour éviter des dommages imprévisibles et pour gérer ou prévenir les conséquences à temps.

Dans l’ensemble, il existe 2 méthodes de test de la bobine d’allumage. L’un est un test de résistance de bobine multimètre, et un autre est un test d’étincelle. En particulier, la méthode d’essai à l’étincelle est appliquée assez couramment en raison de son fonctionnement simple et de sa grande précision. D’autre part, la méthode de test du multimètre a également été approuvée et appliquée plus largement grâce à la commodité des outils de support.

Choses à garder à l’esprit avant et pendant le test de la bobine d’allumage

Avant de prendre vos manches pour faire un projet lié au moteur ou au ralenti, vous devez toujours prendre des notes sur ces avis de sécurité sur la façon de tester la bobine d’allumage d’un petit moteur avec un multimètre . Ce sont des avertissements indispensables que vous ne devez pas oublier à tout moment car ils maintiendront non seulement votre sécurité au maximum, mais garantiront également que chacune de vos actions ne déclenche ou ne provoque pas de dommages graves. Les avis sont répertoriés comme suit.

Portez des gants en caoutchouc épais

Avec la bobine d’allumage, même lors du test ou de la simple vérification du composant, n’oubliez pas de porter des gants en caoutchouc épais pendant le contact à plein temps avec la source d’énergie et d’exposition à la puissance. Ces gants protégeront vos mains des produits chimiques nocifs dans les moteurs et les batteries des voitures.

Les gants protégeront également vos mains contre l’exposition à la rouille autour de diverses parties du moteur. La dernière chose, et la plus importante, est que les gants en caoutchouc peuvent vous protéger de manière assez complète contre les éventuels chocs électriques. Parce que vous travaillerez avec des bougies d’allumage et des batteries qui peuvent générer de l’énergie électrique, ce qui peut vous mettre en sécurité absolue sans outils auxiliaires et de protection.

De plus, dans tout événement inattendu et malheureux où l’électrolyte entre accidentellement en contact avec votre peau, votre corps ou vos vêtements, même en petite quantité, vous devez toujours le laver avec un mélange de bicarbonate de soude et d’eau le plus rapidement possible.

Assurez-vous que le moteur de la voiture est complètement éteint

Les gens ont tendance à ne pas éteindre le moteur lorsqu’ils travaillent avec des pièces automobiles pour vérifier leur fonctionnement immédiatement. Mais la vérité est que lorsque vous laissez le moteur tourner sans surveillance, il est probable que vous receviez un choc électrique de la bougie d’allumage lorsque vous essayez de vérifier les bobines d’allumage de votre voiture.

En principe, la bobine va produire des gaz de combustion et également transmettre de l’électricité lors de la combustion du carburant pour faire rouler le véhicule. Assurez-vous donc que le moteur est éteint avant de commencer tout travail connexe. Choisissez également un lieu de travail approprié, par exemple dans un environnement bien ventilé.

Comment tester une bobine d’allumage avec un multimètre

Étape 1 : Retirez la bobine d’allumage de la voiture

Si vous pouvez utiliser un multimètre qui mesure la résistance, vous pouvez mesurer l’efficacité de la bobine d’allumage de manière quantitative et non de la manière quelque peu subjective décrite ci-dessus. Pour commencer ce test, cependant, vous devez retirer la canette afin de pouvoir accéder facilement à ses bornes.

Reportez-vous au manuel de réparation pour obtenir des instructions précises sur le retrait de la canette.

Habituellement, vous devez vous déconnecter du fil du distributeur, puis retirer la vis qui le fixe. Assurez-vous que votre véhicule est éteint et refroidi avant de commencer le processus.

Étape 2 : Trouver la résistance standard de la bobine d’allumage

La bobine d’allumage de chaque véhicule a sa norme de résistance de bobine. Si la résistance réelle des bobines ne respecte pas ces normes, vous savez que votre bobine est endommagée.

Généralement, vous devriez pouvoir trouver les normes de résistance de votre canette en consultant le manuel de réparation. Néanmoins si vous ne le trouvez pas, vous pouvez contacter votre revendeur ou via des infos sur internet. La plupart des bobines de voiture auront une résistance standard d’environ 0,7 à 1,7 pour la bobine primaire et de 7 500 à 10 500 Ω pour la bobine secondaire.

Étape 3 : placez les sondes de l’ohmmètre sur les bornes de la bobine primaire.

La bobine d’allumage aura 3 électrodes + 2 pôles sur les côtés et 1 pôle au milieu.

Allumez votre multimètre et touchez la pointe de mesure de chaque multimètre aux 2 électrodes extérieures. Lire et écrire la valeur de résistance – c’est la valeur de résistance de l’enroulement primaire.

Notez que certaines des bobines les plus récentes ont une structure différente de cet arrangement traditionnel. Reportez-vous au manuel du véhicule pour plus d’informations si vous ne savez pas quelles électrodes de connexion correspondent à la bobine primaire.

Étape 4 : placez les sondes de l’ohmmètre sur les électrodes de la bobine secondaire.

Ensuite, maintenez la sonde sur l’une des deux électrodes et touchez l’autre sonde au contact central (où le fil principal à haute tension se connecte au distributeur).

Lire et écrire la valeur de résistance de la bobine secondaire.

Étape 5: Déterminez si les lectures correspondent aux spécifications de votre véhicule.

Les bobines d’allumage sont des composants délicats du système électrique d’un véhicule. Si les valeurs de résistance des bobines primaire et secondaire sont hors spécifications, même en petite quantité, vous devez remplacer la bougie d’allumage car elle peut être endommagée.

Comment effectuer un test d’étincelle

Étape 1 : Éteignez la machine et ouvrez le capot.

Comme la plupart des types d’entretien, commencez avec le véhicule garé et le moteur éteint. Ouvrez le capot pour localiser la bobine d’allumage. Bien que son emplacement exact puisse varier d’un véhicule à l’autre, il est généralement situé près des ailes ou boulonné à un cadre près du distributeur.

A noter que pour les véhicules sans allumeur, la bougie sera reliée directement à la bobine d’allumage.

Un moyen infaillible de trouver la bobine est de localiser le distributeur et de tracer le fil haute tension commun qui ne se connecte à aucune bougie. Avant de commencer, assurez-vous que vous portez des lunettes ou une autre protection oculaire et que vous utilisez des outils isolés pour éviter les chocs électriques.

Étape 2: Retirez l’un des fils haute tension de sa bougie.

Ensuite, retirez le fil haute tension d’une bougie d’allumage.

Habituellement, ces fils vont du chapeau du distributeur à chaque bougie. Pour éviter les blessures, utilisez des gants et des outils isolants lorsque vous travaillez avec le système électrique de votre véhicule.

Si votre voiture a fonctionné pendant un certain temps, ses composants internes peuvent devenir très chauds. En règle générale, un véhicule qui a été conduit pendant environ 15 minutes peut réchauffer le moteur à environ 200 degrés F. Garez-vous et laissez refroidir pendant une heure pour éviter les blessures.

Pour gagner du temps et éviter d’endommager les bougies de votre véhicule, utilisez plutôt une bougie de test.

• Au lieu de fixer la bougie d’allumage du véhicule au fil, fixez la bougie d’allumage de test au fil.
• Masse pour la pince de masse.
• Ensuite, demandez à quelqu’un d’autre de démarrer le moteur, en cherchant des étincelles au milieu de l’écartement de la bougie d’essai.

Étape 3: Retirez la bougie d’allumage avec le tube d’ouverture d’étincelle.

Une fois que vous avez retiré le fil haute tension de la bougie, retirez la bougie. Le plus simple consiste à utiliser un outil spécialisé appelé ouvre-bougie. A partir de maintenant attention à ne rien laisser tomber dans le trou où vous venez de retirer la bougie.

Si de petits morceaux pénètrent dans la chambre de combustion, cela peut causer de gros dommages lorsque le moteur tourne. A ce moment, il est très difficile de retirer ces pièces de la chambre de combustion. Il est donc préférable de prendre des précautions pour s’assurer que cela ne se produise pas.

Couvrez le trou avec un chiffon propre ou une serviette pour empêcher les petits morceaux de pénétrer dans la chambre de combustion.

Étape 4: Rattachez la bougie d’allumage au fil ou au fil haute tension.

Maintenant, réinsérez soigneusement la bougie d’allumage dans le fil ou le fil haute tension. Vous devez laisser la bougie connectée au distributeur mais pas dans le trou de la bougie. Manipulez-les avec un isolant pour éviter les chocs électriques.

Étape 5: Touchez la partie filetée de la bougie d’allumage avec n’importe quel métal du moteur.

Ensuite, positionnez habilement votre bougie (le fil est toujours attaché) de manière à ce que la partie « filetée » de la bougie touche une partie métallique du moteur. Encore une fois, assurez-vous de bien saisir la bougie d’allumage avec des pinces ou des gants. Ne prenez pas le risque de vous électrocuter en ignorant cette simple mesure de sécurité.

Étape 6: Retirez le relais ou le fusible de la pompe à carburant.

Avant de démarrer le moteur pour vérifier les bougies , il est nécessaire de désactiver la pompe à essence.

• Le fait de ne pas retirer le relais de la pompe à carburant signifie que le cylindre testé est toujours inondé de carburant mais qu’il n’y aura pas de combustion car il n’y a pas de bougie d’allumage. Cela peut également causer de graves dommages.
• Consultez le manuel pour localiser le relais de la pompe à carburant.

Étape 7 : Demandez à un ami de démarrer le moteur.

Demandez à un ami d’ouvrir la clé de la voiture pour démarrer le moteur. Cela alimentera le système électrique de votre voiture et la bougie d’allumage que vous tenez (en supposant que votre bobine d’allumage fonctionne).

Étape 8 : Regardez l’étincelle bleue.

Si votre bobine d’allumage fonctionne correctement, lorsque vous démarrez le moteur, vous devriez voir une étincelle bleu vif à travers l’écartement de la bougie. Cette lumière sera visible à la lumière du jour.

Si vous ne voyez pas d’étincelle bleue, votre bobine d’allumage peut être défectueuse et doit être remplacée.

• Les étincelles orange sont un mauvais signe. Cela signifie que la bobine ne fournit pas suffisamment d’énergie à la bougie (cela peut être dû à un certain nombre de raisons telles qu’une gaine de bobine endommagée, un courant faible, des connexions défectueuses, etc.).
• La dernière possibilité est qu’aucune étincelle ne se produise. C’est généralement un signe que la canette est complètement morte ou que vous avez fait quelque chose de mal lors du test.

Étape 9: Réinsérez soigneusement la bougie d’allumage et reconnectez le fil.

Une fois que vous avez terminé votre test, assurez-vous que la voiture est éteinte avant de répéter les étapes ci-dessus dans l’ordre inverse.

Débranchez la bougie d’allumage du fil haute tension, réinsérez-la dans le trou et rebranchez le fil haute tension. Pensez à connecter la bobine d’allumage au bon fil en étiquetant ou en ajoutant des repères spécifiques pour éviter toute erreur d’ordre de câblage.

Conclusion sur la façon de tester la bobine d’allumage avec un multimètre

Ci-dessus se trouvent les avis sur la façon de tester la bobine d’allumage avec un multimètre que vous devez surveiller de près. En outre, vous devez également suivre attentivement les directives et les avertissements pour obtenir le meilleur résultat possible.

Au démarrage du véhicule, tous les témoins s’éteignent, sauf certains témoins comme le témoin de ceinture de sécurité ou le témoin d’ouverture de porte. Or lorsque votre voiture roule sur route, du coup le voyant check engine clignote puis s’arrête , ce qui veut dire que votre voiture a des soucis. Que ces problèmes soient dangereux ou non, veuillez suivre notre article aujourd’hui pour comprendre les raisons ainsi que les solutions à cette erreur.

Qu’est-ce que cela signifie lorsque le voyant Check Engine clignote puis s’arrête ?

Un voyant de contrôle du moteur est un voyant d’avertissement lorsque votre moteur ou les pièces connexes ont une erreur. Les voyants Check Engine sont généralement situés dans le groupe d’instruments derrière le volant. Lorsque l’ECM détecte que les données du capteur sont différentes de la valeur normale ou perd le signal, le voyant Check Engine s’allume pour avertir le conducteur.

Lorsque le voyant « vérifier le moteur » est allumé, soit il reste allumé en permanence, soit il clignote et s’éteint. Cela peut donner aux automobilistes un sentiment de malaise voire même un sentiment de panique. Un voyant de vérification du moteur est probablement l’indicateur le plus mal compris sur le tableau de bord, car il ne vous dit pas spécifiquement ce qui ne va pas avec votre voiture.

Cependant, si vous voyez le témoin de vérification du moteur clignoter et s’éteindre par la suite. La raison la plus courante pour laquelle le voyant de vérification du moteur s’éteint peut être que vous avez touché ou cliqué sur le bouton de réinitialisation après avoir éteint votre clé. Mais si ce n’est pas le cas, cela signifie que votre véhicule est dans un état dangereux et que vous devez garer la voiture sur le côté de la route dès que possible. Vous devez éteindre votre voiture et la faire remorquer chez un mécanicien de confiance pour effectuer les réparations nécessaires. Le fait de faire clignoter le voyant de contrôle du moteur est si dangereux car cela signifie que votre moteur a un grave problème de ratés d’allumage. Ou il y a quelque chose de grave qui ne va pas avec le calage du carburant d’allumage ou le compresseur… Pour en savoir plus sur les causes d’un voyant de vérification du moteur qui clignote puis s’arrête , passons à la partie suivante avec nous.

8 raisons pour lesquelles le voyant Check Engine clignote puis s’arrête pendant la conduite

Il peut s’agir de l’une de ces nombreuses causes pour que le voyant du moteur de contrôle clignotant s’arrête puis s’arrête. Regardez juste 8 raisons courantes ci-dessous:

Capteur d’oxygène défectueux

Un capteur d’oxygène dans la voiture est un appareil électronique qui mesure la concentration résiduelle d’oxygène dans les gaz d’échappement de la voiture, afin d’aider le moteur à ajuster le niveau approprié d’injection de carburant. Cela permet d’assurer la performance opérationnelle tout en respectant strictement les normes d’émission. Si le capteur d’oxygène ne fonctionne pas correctement , il peut augmenter la consommation de carburant jusqu’à 30 %. Lorsque la sonde à Oxygène dysfonctionne, l’information est erronée, et le processus de combustion ne sera plus efficace donc le véhicule devra souvent consommer plus de carburant pour compenser. Par conséquent, lorsque le voyant de vérification du moteur clignote , il est probable que le capteur d’oxygène soit défaillant. Il y a deux raisons pour lesquelles ce capteur ne fonctionne pas ou la mesure est incorrecte :

• Le fil est cassé 
• En raison de la qualité de l’essence mélangée à une forte concentration d’éthanol, elle dépasse la norme autorisée.

La seule façon de rectifier un capteur d’oxygène défectueux est de le remplacer par un neuf. Cela devrait être fait dès que possible car les retards peuvent faire éclater le convertisseur catalytique.

Le bouchon de gaz est ouvert ou pas serré

Aussi simple que cela puisse paraître, un bouchon d’essence desserré peut provoquer l’allumage et l’extinction du voyant du moteur de contrôle. Un bouchon d’essence joue un rôle important car il empêche les vapeurs de carburant de fuir. Normalement, si le bouchon du réservoir de carburant est bien fermé, la pression dans le réservoir de carburant atteindra le niveau optimal et le capteur mesurera cette pression. Cependant, dans certains cas, si votre bouchon de réservoir est ouvert ou si l’anneau en caoutchouc est rayé, alors le système de capteurs détecte et signale également une panne moteur.

Comment réparez-vous ou réparez-vous un bouchon d’essence desserré? Lorsque vous recevez des codes pointant vers un capuchon défectueux, vous devez inspecter physiquement ce composant pour savoir s’il convient parfaitement ou non. 

Mauvais convertisseur catalytique

Saviez-vous que si votre voiture devait fonctionner sans convertisseur catalytique, vous auriez des gaz nocifs dont le monoxyde de carbone ? Le convertisseur catalytique est responsable du traitement des composants nocifs dans les gaz d’échappement avant d’être rejetés dans l’environnement. Si le convertisseur catalytique tombe en panne , la voiture allumera également le témoin de vérification du moteur.

Pour effacer ce voyant, vous pouvez le réparer ou le remplacer par un neuf. La partie désagréable est le coût, vous devrez peut-être vous séparer de 2 000 $ pour obtenir un nouveau convertisseur catalytique. La partie agréable est qu’il existe les  meilleurs convertisseurs catalytiques  aussi bas que quelques centaines de dollars sur le marché.

Capteur de débit d’air massique défectueux

Si votre moteur de contrôle clignote puis s’arrête, vous pourriez être confronté à un problème de capteur de débit d’air massique défectueux. Un capteur MAF joue un rôle crucial dans la mesure du débit d’air d’admission entrant dans le moteur, transmettant le signal à l’ECM pour calculer et ajuster la quantité appropriée de carburant et le calage de l’allumage. Cependant, lorsqu’il fonctionne pendant une longue période, ce capteur est également sensible à la poussière et à la saleté, ce qui rend les informations transmises incorrectes et affecte l’ensemble du système. Par conséquent, s’il détecte que le capteur de débit d’air d’admission est défectueux, l’icône du voyant Check Engine s’allume pour le notifier.

Relais vanne de filtre à air collée ou endommagée

Pendant le fonctionnement du moteur, l’essence sera vaporisée sans ce système de soupape de filtre. Toute cette vapeur d’essence s’échappera dans l’environnement. Cette vanne se charge de récupérer les vapeurs d’essence pour ensuite les faire passer à travers un filtre et injecter le mélange de vapeurs dans la chambre de combustion. Par conséquent, la vapeur d’essence ne sera pas perdue pour aider le moteur à fonctionner de manière plus optimale et à économiser plus de carburant.

Si cette soupape est défectueuse ou endommagée, le véhicule signalera une erreur moteur et seul un vérificateur spécialisé pourra détecter si cette soupape est endommagée ou non. Un nouveau bouchon d’essence est incroyablement abordable. 

Bougies endommagées

L’erreur de clignotement du voyant Check Engine est généralement causée par un dysfonctionnement de la bougie d’allumage, comme une bougie d’allumage sale, un connecteur de bougie d’allumage endommagé ou un fil haute tension endommagé. Ces erreurs peuvent amener les bougies à émettre des étincelles faibles ou au mauvais moment, affectant grandement la combustion du mélange de gaz et de carburant. Cela réduira l’efficacité du moteur, provoquant des vibrations, des secousses de la voiture lors de l’accélération, des difficultés de démarrage, des calages de la voiture…

Soupape thermostatique cassée

La vanne thermostatique est chargée de réguler la circulation du liquide de refroidissement pour refroidir le moteur. La vanne thermostatique permet d’assurer une température de refroidissement de 80 à 95 degrés Celsius pour que le moteur fonctionne de manière optimale. Cependant, pendant longtemps, la valve peut aussi avoir des problèmes comme être bloquée. Cela affectera l’effet de refroidissement, provoquant une surchauffe du moteur. S’il n’est pas traité rapidement, votre moteur aura de sérieux problèmes. Lorsque l’ECM détecte que le thermostat est défectueux, votre tableau de bord affiche le voyant Check Engine.

Système EGR défectueux

Le système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) est chargé de ramener les gaz d’échappement dans l’air d’admission pour réduire la concentration de NOx. Après une longue période de travail, la soupape de commande de recirculation des gaz d’échappement ou ce système de canalisation peut être bouché à cause de la saleté et de la suie. À ce moment, vous verrez que le moteur de vérification clignotera puis s’arrêtera.

On peut dire que ce voyant de contrôle moteur est un voyant complexe, impliquant de nombreux systèmes sur le véhicule. Si vous n’êtes pas sûr lors du diagnostic des raisons. Vous devez apporter la voiture à un concessionnaire automobile et à un garage réputés pour vérifier et corriger avec précision l’erreur rencontrée par la voiture afin d’éviter de perdre de l’argent.

Vérifiez que le voyant du moteur clignote puis s’arrête : pourquoi il nécessite une attention immédiate.

Conduire une voiture avec un voyant de contrôle du moteur clignotant entraînera le déversement de carburant non brûlé dans le système d’échappement. Et plus grave cela fera prendre feu à votre véhicule. Lorsque le témoin Check Engine est allumé, si le véhicule présente des problèmes mineurs, le moteur peut toujours fonctionner normalement.

Cependant, vous ne devriez pas être subjectif car si vous ne le corrigez pas rapidement. L’état de l’erreur de la voiture peut devenir plus grave. Parce que le fonctionnement du moteur est une combinaison de plusieurs pièces. Si une partie tombe en panne, la chaîne peut affecter de nombreuses autres parties. À ce moment, pour une meilleure sécurité, le conducteur ne doit laisser rouler le véhicule qu’à une vitesse inférieure à 40 km/h. Ensuite, amenez la voiture au garage pour vérifier immédiatement l’erreur.

Si le voyant Check Engine clignote en continu. C’est un signe qu’il y a une situation d’urgence, le moteur peut surchauffer. Continuer à conduire peut gravement endommager le système d’exploitation du véhicule. Par conséquent, il est préférable à ce moment de trouver un endroit sûr pour arrêter la voiture et remorquer votre voiture chez un mécanicien de confiance pour vérification.

Solutions pour vérifier que le voyant du moteur clignote puis s’arrête

Dans n’importe quelle situation, lorsque votre témoin de vérification du moteur clignote. Vous aurez besoin d’un scanner de diagnostic pour essayer de résoudre le problème vous-même. Actuellement, sur le marché, il existe également de nombreux types de lecteurs d’erreurs de voiture à des prix bon marché, compacts et pratiques. Vous pouvez vous en équiper si vous souhaitez vérifier la voiture vous-même. Sinon, si vous n’avez pas cet outil, vous pouvez amener votre voiture dans un magasin de pièces automobiles qui effectuera normalement ce service gratuitement. 

Lorsque le voyant de contrôle du moteur scintille, la cause du phénomène de clignotement du voyant du moteur de contrôle. Ce qui peut être les gaz d’échappement causés par les bougies d’allumage, la bobine d’allumage et les thermostats. Dans ce cas, vous devez nettoyer rapidement les bougies d’allumage et les capteurs et remplacer la pompe à carburant de la voiture.

Remarque : Vous ne devez pas effacer arbitrairement le voyant de vérification du moteur en débranchant la source d’alimentation, cela peut être dangereux si vous n’êtes pas expérimenté dans le retrait de la batterie. Dans certains cas, le voyant clignote lors de l’exécution de cette méthode, mais l’erreur n’est pas complètement corrigée, mais seulement temporaire. La meilleure façon est d’amener la voiture au garage avec une machine de diagnostic ou un scanner de pannes pour identifier l’erreur correcte et la réparer à temps.

Signification des couleurs d’avertissement du témoin Check Engine

Lorsque le voyant d’avertissement du moteur est allumé, selon les couleurs affichées sur le tableau de bord de votre voiture. Nous pouvons déterminer le niveau de danger de l’erreur, donnant ainsi les prochaines étapes en temps opportun :

Vérifiez que le voyant du moteur est allumé en jaune :

Ceci est une couleur d’avertissement. Avec ce voyant lumineux, vous n’avez pas trop à vous inquiéter lorsque vous conduisez dans la voiture si le moteur n’a pas de bruit anormal. L’échappement n’est pas noir et a une odeur étrange, et la consommation de carburant n’augmente pas anormalement. 

Inspectez les pièces simples qui peuvent être vérifiées, telles que le bouchon du réservoir d’essence. Si le voyant de vérification du moteur est toujours allumé, amenez la voiture au garage de bonne réputation le plus proche. Pour que vous puissiez vérifier exactement d’où vient cette erreur de lumière jaune et la gérer. 

Le voyant est allumé en rouge :

Il s’agit d’un avertissement indiquant que votre voiture se trouve dans une situation dangereuse. Dès que ce signal d’avertissement s’allume, vous ne devez absolument pas continuer à rouler. Si vous n’arrêtez pas le véhicule à temps, d’autres parties du véhicule seront endommagées. À ce moment-là, vous devez appeler le personnel technique de l’entreprise pour vérifier et traiter l’erreur.

Réflexions finales : pourquoi mon voyant Check Engine clignote-t-il puis s’arrête ?

Ci-dessus se trouvent les informations possibles et détaillées sur les causes et les solutions lorsque le voyant du moteur de contrôle clignote puis s’arrête. Avec ces résumés, nous espérons que vous serez confiant et serein. Lors de la gestion de problèmes liés à des erreurs, ils sont avertis par le voyant de contrôle du moteur pour contrôler le véhicule dans une circulation sûre. Nous espérons que vous aurez toujours une expérience agréable avec votre voiture ! Continuez à lire et n’oubliez pas de suivre le prochain article.

 

Une bougie d’allumage brûlée affectera grandement le moteur, entraînant une perte de carburant de la voiture (réduit l’efficacité de la combustion du carburant jusqu’à 30 %), des difficultés à démarrer et des vibrations. Afin de détecter le problème tôt et « attraper la maladie » à temps, les propriétaires de voitures doivent savoir comment reconnaître les bougies d’allumage brûlées pour avoir les solutions appropriées. Découvrons ensemble !

Que font les bougies d’allumage dans une voiture ?

Une bougie d’allumage fait partie du système d’allumage, qui joue un rôle important dans le fonctionnement du moteur de la voiture. Les bougies d’allumage automobiles ont pour effet de générer une étincelle électrique entre l’électrode centrale et l’électrode du côté mise à la terre pour aider à enflammer le carburant dans le cylindre.

Avec un moteur à essence, la création d’un allumage nécessite trois éléments : l’oxygène, le carburant et la chaleur. Lorsque le cylindre effectue la course d’admission, il aspire de l’air, y compris de l’oxygène. Le moteur a un système d’injection directe de carburant. Les bougies d’allumage aident à générer de la chaleur. En conséquence, le mélange de carburant est verrouillé pour générer du travail pour aider le moteur à se déplacer.

Les bougies d’allumage fournissent de la chaleur sous forme de petites étincelles. Cette étincelle a une tension de 5 kV à 45 kV (selon le véhicule) générée à partir de la bougie d’allumage sous le contrôle du module de commande du moteur (ECM). Les étincelles sont causées par des charges électriques sautant entre les deux bornes de la bougie. La chaleur générée de 4 700 à 6 500 degrés Celsius aide à enflammer le mélange air-carburant, poussant ainsi le piston pour aider le vilebrequin à se déplacer.

Une bougie brûlée : 5 symptômes que vous ne pouvez pas ignorer

Un moteur de voiture est une machine complexe. Les performances, l’économie de carburant et la fiabilité dépendent d’un approvisionnement constant en air, en carburant et en étincelle. Voici 5 signes qu’une bougie d’allumage a brûlé. Avant d’explorer les symptômes détaillés, de nombreux conducteurs ont une question : 

À quoi ressemble une bougie brûlée ?

La bougie d’allumage a l’air brûlée : comment puis-je le savoir ? Vous pouvez facilement repérer les signes d’une bougie brûlée lorsque vous remarquez des cloques sur la pointe de l’isolant, des résidus blancs ou des électrodes fondues. La cause du phénomène ci-dessus est due à un allumage automatique provoquant une surchauffe, à une bougie d’allumage ayant une plage de température inappropriée, ou à d’autres causes telles que des dépôts combustibles dans la chambre de combustion, des cylindres endommagés et des soupapes endommagées, une mauvaise qualité du carburant.

5 signes indiquent que vous avez grillé une bougie d’allumage

Parce qu’une bougie d’allumage joue un rôle important dans le processus du moteur, si la bougie d’allumage tombe en panne, cela affectera considérablement les performances du moteur. Les signes suivants indiquent que les bougies d’allumage sont grillées et ont un problème :

Consommation de carburant anormale

Si vous constatez que votre voiture consomme plus de carburant que d’habitude, il est probable que la bougie ait un problème. Un rapport de l’ASE (Automotive Service Excellence) a montré qu' »une bougie d’allumage brûlée ou défectueuse peut réduire l’efficacité de la combustion du carburant jusqu’à 30 %. Cela se traduit par des temps de combustion plus longs et une consommation de carburant plus élevée. Lorsque la bougie d’allumage est brûlée, elle perdra ses fonctions de base, l’ECM ne contrôlera pas l’intensité de l’étincelle ou la quantité d’oxygène pour ajouter le bon niveau de carburant. L’ECM est beaucoup plus sensible que de nombreux cyclistes et peut détecter la non-combustion dans les cylindres. Cela rend le processus de combustion moins efficace.

Voyant « Check Engine » clignotant

Lorsque votre moteur ou certaines pièces connexes ont des problèmes, le témoin Check Engine s’allume pour avertir le conducteur. Si vous voyez le voyant Check Engine clignoter, il est très probable que la bougie d’allumage soit grillée. Cependant, les experts automobiles disent qu’il existe de nombreuses autres causes qui provoquent également l’allumage du voyant, comme un défaut dans le capteur d’énergie, le convertisseur catalytique ou le bouchon du réservoir de carburant. Par conséquent, les propriétaires de voitures doivent trouver la cause pour diagnostiquer exactement.

Problème au démarrage de la voiture

Un bon allumage est la chose la plus difficile lorsque le moteur est « froid ». L’ECM ajoutera plus de carburant pour compenser la mauvaise évaporation. Cela peut rendre difficile l’allumage des bougies usées, ce qui rend le démarrage difficile. Lorsque le conducteur appuie sur l’accélérateur pour accélérer le véhicule, l’ECM contrôle la bougie d’allumage pour créer une étincelle. Mais s’il y a un problème avec les bougies d’allumage, le processus de génération d’étincelles peut être retardé. Cela provoque une réponse lente du moteur et, dans certains cas, des pointes soudaines du moteur. À ce moment, vous ferez l’expérience d’une accélération dure ou lente. Lorsque les bougies d’allumage de votre voiture sont grillées, le capteur d’oxygène peut mal interpréter le volume d’air du moteur et le rapport oxygène-carburant. Lorsque des données incorrectes sont envoyées à l’ECU, cela donnera un mauvais signal à votre moteur. 

ratés du moteur

Vous pouvez comprendre que les ratés d’allumage du moteur proviennent d’une combustion incomplète (ou combustion nulle) qui se produit à l’intérieur des cylindres de votre moteur. Les bougies d’allumage sont en contact direct avec le gaz combustible, elles sont donc faciles à brûler ou à s’user. Cela entraînera un élargissement de l’écart entre les électrodes de la bougie d’allumage, affaiblissant ainsi l’étincelle. Ou peut également provoquer une perte de feu et une incapacité à enflammer le mélange de carburant et d’air. De plus, si les électrodes sont recouvertes de beaucoup de suie, la capacité d’allumage des bougies d’allumage sera réduite.

Mauvaises performances du moteur

Cela peut être décrit comme le moteur ne répondant pas immédiatement correctement au « signal de démarrage » du conducteur. De plus, la « puissance » du moteur peut augmenter soudainement et se manifester par l’état irrégulier du moteur. Une réponse lente dans la distribution de puissance, provoquant des secousses soudaines, peut indiquer un problème de bougie. Lors de l’accélération, les bougies d’allumage sont spécifiquement nécessaires pour fournir une étincelle suffisamment forte pour enflammer plus de carburant et produire plus de puissance. Les bougies brûlées peuvent ne pas répondre à la demande.

Comment remplacer une bougie d’allumage brûlée ? 

Après avoir effectué l’inspection et vu que la bougie d’allumage montre des signes de brûlure. Les conducteurs doivent remplacer la bougie d’allumage à temps pour protéger le moteur. Le remplacement des bougies d’allumage nécessite des outils de support tels que des tiges d’extension, des pointes d’ouverture de bougie, des leviers d’ouverture de tube et des jauges d’écart.

Étape 1 : Retrait de la bougie brûlée

Localisez les bougies d’allumage sur le moteur. Pour les moteurs L4 et L6, les bougies d’allumage sont montées sur le dessus ou sur le côté du moteur en ligne droite. Dans un moteur V6 ou V8, les bougies d’allumage sont situées de chaque côté du moteur.

Après cela, insérez la pointe dans la tige d’extension et insérez la bielle dans le levier d’ouverture du tube. En le desserrant doucement pour éviter d’endommager le fil et en retirant la bougie d’allumage du moteur.

Utilisez une règle pour vérifier l’écartement de la bougie. Le jeu standard est compris entre 0,7 et 1,5 mm, appuyez sur la pointe de la bougie d’allumage sur la surface du bois pour l’ajuster lorsque l’écart est supérieur à la norme.

Remarque : Il est recommandé de retirer la bougie d’allumage lorsque le moteur de la voiture est complètement refroidi, car la bougie d’allumage se coince très facilement lorsque le moteur est encore chaud et est très difficile à manipuler.

Lors du retrait des pièces de la bougie d’allumage, il est nécessaire de marquer la position afin que lors de la réinstallation, cela ne soit pas déroutant. Une installation incorrecte peut entraîner le dysfonctionnement des bougies d’allumage, affectant la combustion du carburant et le fonctionnement du moteur.

Étape 2 : Installez une nouvelle bougie d’allumage

Nettoyez la nouvelle zone d’installation de la bougie d’allumage pour assurer le meilleur environnement de travail pour les bougies d’allumage. Vérifiez si le fil haute tension est rompu et si le couvercle isolant n’est pas endommagé.

Installez le fil haute tension dans la bonne position, pour vous assurer que le moteur de la voiture démarre et ne provoque pas de vibrations. Il est recommandé de serrer la bougie à la main avec une force modérée pour éviter d’endommager le filetage du moteur.

Remarque : Il est recommandé d’appliquer un agent anticorrosion et de la graisse isolante sur le nouveau filetage et la queue de la bougie d’allumage pour faciliter le retrait ultérieur de la bougie d’allumage.

Quand faut-il changer la bougie d’allumage ?

Selon les conseils d’experts, vous devez remplacer les bougies d’allumage de la voiture après 40 000 à 100 000 km. Cependant, il est difficile d’avoir un nombre exact de fois où il est nécessaire de changer les bougies d’allumage d’une voiture. Parce que la durée de vie de la bougie dépendra de chaque type de bougie, des conditions de fonctionnement et du temps de maintenance.

La meilleure façon de savoir quand remplacer les bougies d’allumage de voiture est de vérifier, entretenir et nettoyer les bougies d’allumage de voiture périodiquement tous les 20 000 km. Ces actions ne contribuent pas seulement à prolonger la durée de vie des bougies d’allumage. Et savoir quand remplacer les nouvelles bougies d’allumage, mais aussi aider le moteur à toujours fonctionner dans le meilleur état. Parce qu’à travers l’état des bougies, vous pouvez évaluer l’état du moteur.

Dernières pensées

Saviez-vous qu’une bougie d’allumage moyenne peut allumer 27,5 à 110 millions de fois au cours de sa durée de vie ? A chaque fois, la bougie perd quelques molécules des électrodes de la bougie. Avec une intensité de travail continue et une grande pression, les bougies d’allumage sont faciles à brûler ou à s’user. Sur la base de moyens simples pour identifier une bougie d’allumage brûlée, les propriétaires de voitures peuvent diagnostiquer activement les symptômes d’une bougie d’allumage trop chaude . Lors de la détection d’un problème avec les bougies d’allumage, il est préférable d’amener la voiture à un centre de service pour inspection et remplacement. C’est la solution la plus sûre et la plus efficace pour augmenter la durée de vie de votre voiture.

 

Que ressentez-vous lorsque vous tournez la clé de contact, mais que le moteur ne répond pas ? Cela pourrait être un problème de démarreur, et faire face à un mauvais démarreur pourrait être assez frustrant. Vous pouvez avoir l’urgence de prendre un vol ou de vous joindre à une réunion, alors n’avez pas le temps d’amener la voiture au garage. Alors, comment démarrer une voiture avec un mauvais démarreur ? Eh bien, un démarreur qui ne fonctionne pas peut être ennuyeux, mais une série d’astuces simples peut suffire à le remettre en ordre.

Comment démarrer une voiture avec un mauvais démarreur ?

Les conseils décrits ci-dessous sont les meilleurs moyens possibles de donner vie à un démarreur mort. Essayez-les un par un jusqu’à ce que vous trouviez une solution.

Vérifiez les connexions

Le démarreur est un moteur électrique et fait partie d’un circuit électrique. Il met le moteur d’un véhicule en mouvement. Ainsi, le moteur ne répondra pas s’il y a un problème avec la batterie ou les connexions. Vérifier la jonction de tous les câbles de liaison entre la batterie et le démarreur. Serrez tout car une connexion desserrée signifie moins de courant vers le démarreur.

Nettoyer la corrosion

La corrosion pourrait également être la cause de l’obstruction de la circulation du courant électrique. La saleté et la graisse peuvent s’accumuler sur le démarreur et la batterie de la voiture et corroder les serre-câbles et les cosses de la batterie.

Si tel est le cas, débranchez la batterie et utilisez un papier de verre fin pour nettoyer les zones touchées. Il enlèvera la saleté, les taches et la rouille. Si la corrosion semble assez tenace, appliquez un mélange d’eau et de soude caustique. Veillez à ne pas endommager les connexions.

Appuyez avec un outil

C’est une autre astuce simple du manuel sur la façon de démarrer une voiture avec un mauvais démarreur . Si le démarreur est mort mais que les essuie-glaces et les phares fonctionnent, le problème pourrait être un rapport bloqué. Le démarreur ne peut pas fonctionner correctement si cela se produit.

Tapez environ 4 à 5 fois sur le démarreur avec un outil tel qu’un marteau ou une clé. Vous devez soigneusement localiser sa position à l’intérieur de la voiture et la distinguer des autres composants. De plus, les coups doivent être doux pour que la pièce ne soit pas endommagée.

Parfois, cette méthode fonctionne même si le démarreur est réellement mauvais. Dans ce cas, tapoter fournira une solution temporaire, mais la voiture pourrait mourir de sitôt.

Donnez une bonne secousse à la voiture

C’est une autre astuce pour libérer un engrenage coincé. Cependant, vous ne devriez le faire que lorsque vous êtes un noob et que vous n’avez pas l’expertise pour ouvrir le capot et localiser le démarreur. Appuyez sur le levier de frein à main du véhicule alors qu’il est en vitesse supérieure. Cela fera basculer la voiture et peut desserrer l’engrenage coincé dans le processus.

La batterie est un composant essentiel qui fait fonctionner votre voiture. Sa santé affecte si votre véhicule peut fonctionner correctement ou pas du tout. Par conséquent afin de réduire vos risques de panne, il est important de tester une batterie de voiture avec un multimètre régulièrement, au moins deux fois par an. Ne vous en tenez pas seulement au moment où la voiture commence à montrer des signes de faiblesse.

Si vous avez du mal à démarrer votre voiture ou rencontrez d’autres signes révélateurs, il y a de fortes chances que votre batterie soit défaillante. S’assurer que votre batterie est suffisamment bonne avant un long voyage peut éviter bien des tracas. Le test de la batterie vous aide également à déterminer rapidement si le démarrage lent est le résultat d’une batterie défaillante ou de problèmes ailleurs. Voici un guide étape par étape sur la façon de tester une batterie de voiture avec un multimètre, un outil bon marché et pratique pour un entretien facile de la voiture à la maison . 

Comment savoir quand la batterie de votre voiture est défectueuse

Les signes les plus courants indiquant que la batterie de votre voiture doit être rechargée ou remplacée :

• L’un des signes les plus évidents est le voyant d’avertissement de la batterie1. allumé sur le tableau de bord.
• Les phares sont faibles. Lorsque la batterie est faible, elle n’a pas assez de puissance pour faire fonctionner les composants électriques de votre voiture.
• Vous entendez un clic, ou rien du tout, lorsque vous tournez le moteur.
• Le moteur tourne lentement au démarrage.
• Vous devez appuyer sur la pédale d’accélérateur pour démarrer. 
• Non-démarrage : La voiture refuse tout simplement de démarrer.

Qu’est-ce qu’un multimètre ? 

Un multimètre mesure la tension que la batterie de votre voiture stocke actuellement ou la quantité d’énergie stockée dans la batterie. Une puissance suffisante assure le bon fonctionnement de votre véhicule, tandis qu’une puissance insuffisante nécessite une charge immédiate. C’est un outil simple pour tester l’état de la batterie de votre voiture à la maison et en un rien de temps. C’est l’un de nos conseils recommandés pour l’entretien de votre voiture à la maison , vous permettant d’économiser du temps et de l’argent avec les mécaniciens. Vous pouvez trouver un multimètre pour aussi peu que 8 $ sur Amazon.

     

Comment  tester une batterie de voiture   avec  un multimètre – Guide étape par étape

Un moyen très pratique de savoir si votre batterie est suffisamment chargée consiste à utiliser un multimètre. Suivez ces étapes pour utiliser un multimètre pour tester une batterie de voiture :

1. Éteignez la voiture pendant au moins une heure

En raison de la façon dont la batterie se décharge, il est important de laisser la voiture reposer pendant au moins une heure, ou toute la nuit, avant d’utiliser le multimètre pour tester la batterie de votre voiture. Si la voiture est en marche lorsque la batterie est testée avec un multimètre, la charge de l’alternateur alimenté, qui est le composant qui produit de l’électricité et charge la batterie, affectera la « vraie » lecture du multimètre. Si la voiture a récemment fonctionné, la batterie est susceptible de produire un nombre trompeur plus élevé sur le multimètre, elle est donc inexacte. 

2. Localisez la batterie

La batterie est souvent logée dans le compartiment moteur sous le capot, d’un côté du moteur. Sur certaines voitures, la batterie est située dans le coffre pour une meilleure répartition du poids. La batterie aura souvent un couvercle en plastique qui peut être ouvert facilement, ou peut nécessiter le retrait de quelques boulons ou vis. Après avoir localisé la batterie, assurez-vous qu’aucun élément métallique ne touche les bornes de la batterie. Gardez tous les outils à l’écart. 

3. Préparez le multimètre

Vous devez régler le multimètre sur une plage spécifique afin qu’il puisse mesurer dans cette plage chaque fois que vous l’utilisez pour tester quelque chose. Pour tester une batterie de voiture avec un multimètre, réglez votre multimètre sur une tension continue de 20, ce qui vous permettra de mesurer avec précision une batterie stockant entre 0 et 20 volts. Pour ce faire, tournez le bouton sur 20 sur la plage « DCV » (tension de courant continu). Parfois, cela est indiqué par la lettre « V » avec une ligne continue au-dessus d’une ligne en pointillés à sa droite. Le multimètre doit indiquer 0,00.

4. Connectez le multimètre à la batterie

Touchez la sonde rouge (positive, marquée « + ») du multimètre avec la borne rouge (positive) de la batterie. Touchez la sonde noire (négative, marquée « -« ) du compteur avec la borne noire (négative) de la batterie.

5. Lisez le multimètre.

Lorsqu’elles sont complètement chargées, les batteries doivent avoir 12,6 volts ou plus. Notez que lorsqu’une batterie descend à 12,2, elle n’est chargée qu’à 50 %. Une lecture inférieure à 12 indique que la batterie est une poubelle et doit être remplacée. 

6. Essai supplémentaire

Demandez à un assistant de démarrer le moteur et de lire à nouveau le multimètre. Cette fois, si la tension révisée descend en dessous de 5 lorsque la voiture est en marche, elle doit être jetée et remplacée immédiatement. Si la lecture est inférieure à 10, c’est un signe que la batterie n’est pas en assez bon état pour faire tourner le démarreur du moteur.

7. Chargez la batterie de votre voiture si elle n’est pas complètement chargée

Si vous obtenez une lecture inférieure à 12,6, déconnectez la batterie en déconnectant les câbles de la batterie et en dévissant le mécanisme de maintien qui maintient la batterie en place. Chargez-le, puis testez à nouveau après une nuit de repos. Si la nouvelle lecture n’est pas plus élevée, remplacez la pile. 

Autres problèmes possibles avec votre batterie

1. Boîtier de batterie et câbles endommagés

Les dommages au boîtier de la batterie peuvent également être à l’origine d’une batterie défectueuse. Faites-le remplacer s’il est endommagé de quelque manière que ce soit. Vérifiez les câbles de batterie pour l’isolation usée, les fissures ou l’effilochage et faites-les remplacer si nécessaire. Si après inspection ce n’est pas le cas, essayez de vérifier les problèmes possibles ci-dessous. 

2. Les bornes de la batterie sont sales ou corrodées

Un autre problème courant est la corrosion ou l’accumulation de saleté au niveau des connecteurs des bornes. Vous pouvez vous débarrasser de la corrosion ou de l’accumulation à l’aide de papier de verre, ou d’une brosse et d’une solution de nettoyage (de l’eau tiède et du bicarbonate de soude feront l’affaire efficacement). N’oubliez pas de porter des gants et des lunettes de protection pour protéger vos yeux. 

3. Test de l’alternateur 

L’alternateur produit de l’électricité et charge la batterie. Si l’alternateur fonctionne bien, la durée de vie de la batterie de votre voiture est maximisée. En cas de surcharge ou de sous-charge, la durée de vie de la batterie sera raccourcie. 

Voici comment tester l’alternateur avec un multimètre. Laisser tourner le moteur et effectuer le même test de batterie que ci-dessus avec le multimètre. Un alternateur en bon état doit produire entre 13,8 V et 14,4 V au ralenti normal. Une lecture en dehors de cette plage signifie que votre voiture est sous-chargée ou surchargée, à la fois malsaine pour la batterie et votre véhicule. 

Nous espérons que vous trouverez notre guide sur la façon de tester une batterie de voiture avec un multimètre utile pour un entretien facile du véhicule dans votre propre maison. S’assurer que la batterie de votre voiture est correctement chargée est essentiel pour maximiser sa durée de vie et vous offrir une expérience de conduite agréable et sans tracas avec votre véhicule.

Si vous rencontrez des problèmes de démarrage lent ou de non-démarrage et que le test du multimètre montre que la batterie est en bon état, il se peut que ce soit le démarreur de votre voiture

Sans une batterie saine, votre voiture ne va nulle part. Tout comme votre corps complexe, votre véhicule est un univers sophistiqué de pièces et de mécanismes, et il existe de nombreuses raisons pour lesquelles votre batterie peut se décharger.

Bien que ces câbles de démarrage puissent être une solution rapide, une batterie de voiture morte ou malsaine est ennuyeuse et entraîne une réparation ou un remplacement gênant et coûteux. Mais cela peut aussi être évité, avec un bon entretien et étant donné que vous savez pourquoi la batterie de votre voiture continue de mourir.

Que se passe-t-il si vous avez une batterie faible ?

La batterie est un composant essentiel. Pour maximiser sa durée de vie et sa fonctionnalité et pour garantir une expérience de conduite sans tracas, vous devez vous assurer que la batterie de votre voiture est correctement chargée. Lorsque vous avez une batterie faible, le système de charge (c’est-à-dire l’alternateur) et le démarreur vont tirer une tension excessive pour compenser le manque de puissance de la batterie, ainsi ils vont être surmenés et avec le temps peuvent mal fonctionner.

Par conséquent, vous devez inspecter et tester vos batteries dès qu’il y a le premier signe de problème, les charger ou les remplacer à temps. Sinon, vous pourriez vous retrouver à remplacer des pièces électriques coûteuses, généralement sans avertissement.

Principales raisons pour lesquelles la batterie de votre voiture continue de mourir

Bornes de batterie desserrées ou corrodées

La batterie de votre voiture ne peut fonctionner correctement que si les connexions aux bornes sont intactes. Toutes les bornes doivent être exemptes de contaminants et bien ajustées afin que vous ne puissiez pas les remuer à la main (vous devez être prudent avec les bornes latérales, car vous pouvez dénuder les fils et pénétrer dans le boîtier, provoquant une fuite d’électrolyte).

Au fil du temps, les câbles et les bornes de la batterie sont sujets à la corrosion. De plus, le raccord des bornes peut se desserrer. Ceux-ci entraveront la capacité de l’alternateur à charger la batterie et à alimenter la voiture, vous pourriez donc avoir des difficultés à démarrer le véhicule. Vous pourriez même caler en conduisant ou endommager les composants électroniques du véhicule. 

Mais ne vous inquiétez pas. La corrosion est un problème inévitable avec tous les types de batteries. Les bornes corrodées et desserrées ne sont pas un problème grave et peuvent être évitées grâce à un entretien régulier. Nettoyez les bornes de la batterie de votre voiture avec une solution commerciale et une brosse à poils doux (n’oubliez pas de porter des gants et des lunettes de protection), et une astuce simple mais efficace pour protéger contre la corrosion consiste à ajouter un peu de vaseline sur les bornes. Une autre solution simple consiste à appliquer du ruban électrique liquide pour créer un joint hermétique, mais avant de retirer le câble de la batterie, vous devrez le couper.

Votre batterie est juste vieille et doit être retirée

Rien ne dure éternellement, y compris la batterie de votre voiture. Selon la façon dont vous conduisez et le climat de votre lieu de résidence, les batteries de voiture peuvent généralement durer entre trois et cinq ans. Une fois que votre batterie atteint la barre des trois ans, il est temps de la surveiller de près. 

Un certain nombre de facteurs peuvent influencer négativement la durée de vie de votre batterie, notamment les températures extrêmes et les courts trajets fréquents. Si la batterie de votre voiture se décharge rapidement, même après un démarrage rapide, c’est un signe que vos batteries sont assez vieilles et doivent être remplacées. 

Pour suivre l’état de santé de votre batterie et savoir quand il est temps d’en remplacer une, vous aurez besoin d’un multimètre ou d’un voltmètre, qui mesurent tous deux la tension stockée dans la batterie à un certain moment. L’énergie pour faire fonctionner la voiture est stockée dans la batterie et est mesurée en tension, et le niveau de tension dans une batterie est essentiellement son état de santé. 

Une batterie est complètement chargée lorsqu’elle contient 12,6 volts ou plus. Lorsqu’une batterie descend à 12,2, elle n’est chargée qu’à 50% et lorsqu’elle est inférieure à 12 volts, la batterie est « morte » et doit être remplacée. 

Pour utiliser un multimètre pour tester une batterie :

• Avant d’utiliser un multimètre pour tester une batterie de voiture, il est important de laisser la voiture reposer pendant au moins une heure ou toute la nuit. En effet, l’alternateur produit de l’électricité et charge la batterie, et si la voiture a fonctionné, la charge de l’alternateur alimenté produira un nombre trompeur plus élevé sur le multimètre. 
• Localisez la batterie, qui est souvent logée dans le compartiment moteur sous le capot, d’un côté du moteur. Réglez votre multimètre sur une tension continue de 20 en tournant le bouton sur 20 sur la plage « VDC » (tension de courant continu), ce qui vous permettra de mesurer avec précision une batterie stockant entre 0 et 20 volts (vous devez régler le multimètre sur une tension spécifique). gamme chaque fois que vous l’utilisez pour tester quelque chose). Le multimètre doit indiquer 0,00.  
• Connectez la sonde de mesure rouge (positive, marquée « + ») du multimètre à la borne de batterie rouge (positive) et la sonde de mesure noire (négative, marquée « – ») à la borne de batterie noire (négative).

Astuce – Connaître l’âge de votre batterie : Tout comme la façon dont le pneu de votre voiture se détériore avec l’âge, même lorsqu’il est rangé en toute sécurité, vos batteries perdent également leur force avec l’âge, même sans beaucoup d’utilisation et de soins appropriés. Par conséquent, lorsque vous achetez des piles, vous devez toujours en acheter une neuve qui a été fabriquée au cours des 6 derniers mois. 

Pour connaître l’âge de votre batterie, vous pouvez vérifier le code de date à quatre ou cinq chiffres sur le couvercle de votre boîtier de batterie. Vous n’avez besoin que de la première partie du code, qui se compose d’une lettre et d’un chiffre, par exemple A20. 

La lettre est attribuée à chaque mois : A pour janvier, B pour février et ainsi de suite. Le nombre qui suit indique l’année : par exemple, 9 pour 2009, 12 pour 2012, 20 pour 2020, etc. Ainsi, « A20 » signifie que la batterie a été expédiée de l’usine aux grossistes locaux de batteries en janvier 2020. 

L’alternateur ne charge pas correctement la batterie

Votre voiture dépend de votre batterie pour démarrer et faire fonctionner le moteur. Mais lorsque votre véhicule est en marche, votre batterie dépend de l’alternateur pour l’aider à rester chargée. L’alternateur produit de l’énergie électrique à partir de l’énergie mécanique de la voiture et utilise cette électricité pour charger la batterie ainsi que pour alimenter divers accessoires électriques tels que les lumières, la radio et le climatiseur. 

Si l’alternateur fait correctement son travail, c’est-à-dire s’il assure une charge optionnelle de la batterie, la durée de vie de la batterie sera maximisée. Mais la surcharge ou la sous-charge raccourcira la durée de vie de la batterie. De plus, si votre alternateur ne fonctionne pas correctement, il ne charge pas efficacement votre batterie, vous pourriez donc avoir des problèmes pour démarrer votre voiture. 

Si la batterie est en bon état et si le problème de démarrage lent se produit lorsque la voiture a fonctionné, c’est-à-dire lorsque le moteur est chaud, l’alternateur pourrait être le coupable.

Comme votre batterie, vous devez également tester votre alternateur régulièrement ou chaque fois que vous rencontrez un problème de démarrage difficile ou de non-démarrage. Ils doivent aller de pair.

Notez que vous devez toujours tester la batterie avant de pouvoir tester l’alternateur. C’est parce que la batterie allume le moteur, et une fois que le moteur tourne, il fait tourner l’alternateur et cette rotation maintient la batterie chargée. Si la batterie est trop faible, la voiture ne fonctionnera pas et l’alternateur ne pourra donc pas être testé. Vous devez effectuer deux tests sur l’alternateur pour vérifier s’il fonctionne correctement au ralenti sans vidange des accessoires électriques ainsi qu’à une vitesse plus élevée en cas d’utilisation intensive.

• Pour tester la tension à vide d’un alternateur : laissez le moteur tourner au ralenti, éteignez tous les accessoires électriques susceptibles de consommer de l’électricité, y compris les lumières, le tableau de bord et la chaîne stéréo. Répétez le test de batterie ci-dessus à l’aide du multimètre. Un alternateur en bon état devrait produire une lecture entre 13,1 V et 14,6 V lorsque le moteur tourne au ralenti normal. Tout ce qui se trouve en dehors de cette plage signifie que votre alternateur est en train de sous-charger ou de surcharger votre batterie, ce qui raccourcira la durée de vie de la batterie. 
• Pour tester la tension de charge de l’alternateur pour voir s’il fonctionnera correctement en cas d’utilisation intensive : Laissez votre assistant faire tourner le moteur à une vitesse de 2 000 tr/min. Allumez tous les accessoires électriques et rebranchez le multimètre. Un alternateur sain et solide devrait lire 13,0 volts et plus. Tout ce qui est inférieur à 13,0 volts signale un alternateur faible qui doit être vérifié par un professionnel. 

Un tirage parasite sur la batterie

Pendant que votre moteur tourne, l’alternateur est alimenté et recharge la batterie. Cependant, lorsque votre voiture est éteinte, l’alternateur ne peut pas recharger la batterie, tandis que votre batterie alimente toujours divers accessoires, notamment les lumières intérieures, l’horloge et la radio. 

La plupart d’entre eux ne vident généralement pas la batterie de votre voiture, mais de petits incidents électriques peuvent toujours se produire et vider votre batterie. Les éclairages intérieurs (y compris les éclairages de porte) et les fusibles défectueux peuvent être des sources potentielles de stress supplémentaire. Pour éviter de tels mésaventures, souvent appelées décharge parasite sur la batterie, vous devez prendre l’habitude d’éteindre toutes les lumières et de vous assurer que toutes les portes sont bien fermées et verrouillées avant de quitter la voiture, y compris votre coffre et votre boîte à gants.

Des conditions météorologiques extrêmes

La batterie de votre véhicule est également sensible aux températures extrêmes, c’est pourquoi les conducteurs rencontrent plus souvent des problèmes de démarrage difficiles les matins d’hiver glacials et les journées d’été très chaudes. Les batteries « jeunes » avec moins d’années sur le dos peuvent mieux résister au froid ou à la chaleur intense, mais les batteries plus anciennes sont plus faibles avec l’âge et ont donc une résistance moindre aux températures extrêmes, et peuvent même mourir complètement.

Selon le centre de recherche automobile d’AAA, la batterie d’une voiture est affaiblie d’environ 60 % à 0 °F et à 32 °F, elle perd 35 % de sa résistance. Des températures extrêmes peuvent causer des dommages irréversibles à votre batterie et ce qui suit serait un remplacement coûteux. 

Tout d’abord, une chaleur extrême peut évaporer les liquides vitaux de votre batterie, affaiblissant ainsi sa charge. Cela peut également accélérer le processus de corrosion, ce qui endommagera la structure interne de la batterie et raccourcira sa durée de vie.

Pendant ce temps, le froid extrême peut geler une batterie. Cela fera gonfler les côtés du boîtier, court-circuitera les plaques et la batterie ne se chargera plus. Les batteries au plomb et les batteries au lithium-ion sont particulièrement faibles par temps extrêmement froid. 

Une batterie a une résistance adéquate aux températures froides à 100% chargée, mais à mesure qu’elle s’use, cette résistance s’affaiblit. À 50 % de charge, votre batterie peut geler pendant la nuit à -10 F. Pendant les mois d’hiver, le démarrage d’un moteur consommera plus de courant que ce qui est nécessaire par temps normal, jusqu’à deux fois plus. C’est pourquoi vous êtes plus susceptible d’avoir un problème de démarrage difficile les matins d’hiver glacials. 

Étant donné que la température a un impact significatif sur la batterie de votre voiture, vous devez choisir une batterie adaptée aux conditions météorologiques locales. Il est préférable de consulter votre manuel du propriétaire ainsi qu’un mécanicien certifié. Les batteries spécialement conçues pour résister à la chaleur extrême sont souvent étiquetées « S » ou « Sud », tandis que les batteries pour temps froid sont souvent étiquetées « N » ou « Nord ». Dans certains cas, si vous vivez dans des climats chauds, vous pouvez remplacer votre batterie AGM par une batterie inondée traditionnelle pour maximiser sa durée de vie. 

Courts trajets fréquents avec une vieille batterie

Vous saviez peut-être que plus la conduite sur autoroute à vitesse constante est meilleure pour votre voiture en général, alors que beaucoup de conduite dans des embouteillages entraînerait l’usure prématurée de nombreuses pièces de voiture. Cela est également vrai avec vos batteries de voiture.

Ce qui se passe lorsque vous faites fréquemment de courts trajets, c’est que lorsque le démarrage du moteur consomme énormément d’énergie de votre batterie, l’alternateur peut ne pas avoir assez de temps pour recharger correctement votre batterie entre les entraînements. Au fil du temps, cela affaiblit considérablement la batterie et raccourcit sa durée de vie, surtout si votre batterie est déjà ancienne. 

Conseils : comment garantir la bonne santé de votre batterie

Choisissez le bon type de batterie pour votre véhicule

Tout d’abord, pour garantir des performances et une durée de vie optimales, vous devez vous procurer la batterie adaptée à votre voiture. Chaque véhicule a besoin d’une quantité d’énergie différente et d’une batterie de taille différente, de sorte que chaque véhicule nécessite un type de batterie spécifique. Ainsi, vous devez consulter votre manuel du propriétaire pour savoir quel type de batterie convient à votre voiture, ou demander à un mécanicien ce qui convient le mieux à votre voiture.

Par exemple, si vous emmenez souvent votre véhicule en tout-terrain, vous avez besoin d’une batterie capable de supporter des vibrations constantes sur des terrains accidentés. De nombreuses voitures sont équipées d’AGM pour prendre en charge une gamme croissante de composants électriques, et le système de charge peut être configuré spécifiquement pour une batterie AGM. Et dans certains cas, vous pouvez remplacer votre batterie AGM par une batterie inondée traditionnelle pour augmenter la longévité dans les climats chauds (bien que le type inondé nécessite plus d’entretien comme ci-dessous). 

Choisissez une batterie avec un entretien plus facile

Les batteries de voiture nécessitent un entretien régulier pour rester en bonne santé. Un moyen de gagner du temps et de mieux s’assurer que votre batterie est en bonne santé même si vous n’êtes pas un bricoleur est d’acheter une batterie sans entretien en premier lieu. Si cela est autorisé, procurez-vous une batterie de type gel ou AGM. Grâce à une technologie de pointe, celles-ci sont étanches et ne nécessitent aucune attention particulière comme les batteries plomb-acide inondées.

Les batteries au plomb inondées nécessitent plus d’entretien. Ils perdent de l’eau pendant le cycle de charge, ils doivent donc être remplis d’eau distillée uniquement toutes les 2 à 4 semaines, au besoin, pour fonctionner correctement et rester en bonne santé . De plus, ils doivent être égalisés de temps en temps pour s’assurer que chaque cellule est également chargée. Vous pouvez le faire en appliquant une surcharge contrôlée une fois tous les 30 à 90 jours. 

Effectuer régulièrement un test de charge

Alors que presque toutes les batteries de voiture d’aujourd’hui sont censées être sans entretien, une inspection et un entretien réguliers sont toujours cruciaux pour toute machine. Il est recommandé de tester votre batterie avec votre alternateur (tests à vide et en charge), de préférence au moins une fois par an dès qu’elle a 3 ans dans un climat doux ou froid, ou une fois qu’elle a 2 ans si vous vivez dans un climat chaud. Cela teste la capacité de la batterie à maintenir la tension pendant son utilisation, et les résultats vous indiqueront quand il est temps de la remplacer. 

Accessoire utile : chargeur flottant/d’entretien

Tous les types de batteries sont sujets à un problème appelé décharge naturelle ou auto-décharge. Il s’agit d’un processus inévitable, dans lequel des réactions chimiques internes réduisent la charge stockée de la batterie sans aucune connexion entre les électrodes ou tout circuit externe. Par conséquent, si vous devez entreposer votre véhicule pendant l’hiver ou dans d’autres circonstances où il sera inactif pendant une longue période, vous devriez investir dans un chargeur flottant pour maintenir la charge complète de votre batterie. 

Également appelés chargeurs d’entretien, chargeurs de stockage ou chargeurs de maintenance, ces chargeurs à flotteur empêchent une auto-décharge excessive lorsque votre batterie n’est pas utilisée pendant une période prolongée. Pour éviter cela, le taux de charge d’une charge d’entretien est égal au taux d’autodécharge naturelle de la batterie.

La plupart des chargeurs d’entretien ont des circuits intégrés pour éviter la surcharge afin que vous puissiez laisser le chargeur allumé 24h/24 et 7j/7 sans vous soucier de la surcharge de la batterie, bien que certains modèles ne le fassent pas et puissent endommager une batterie en la surchargeant. Même si un chargeur à flotteur surveille et charge automatiquement la batterie, il est toujours recommandé de jeter un coup d’œil périodiquement pour s’assurer que tout est toujours en bon état de fonctionnement.

Pendant que vous y êtes, il est préférable de vous procurer également un démarreur de batterie portable et de le ranger dans votre véhicule à tout moment comme outil d’urgence. Ces accessoires de plus en plus compacts vous permettent de démarrer facilement votre véhicule sans avoir à dépendre d’une autre voiture.

Avoir une batterie faible lorsque vous êtes pressé est frustrant, et pire encore, cela pourrait vous laisser bloqué. Bien qu’il existe de nombreuses raisons pour lesquelles votre batterie peut continuer à mourir sans préavis, vous pouvez faire certaines choses pour remettre le jus dans votre véhicule, en fonction du degré de « mort » de votre batterie.

C’est l’une des compétences de base de l’ entretien automobile de savoir quand une batterie déchargée est effectivement la cause des problèmes de démarrage, comment vérifier si votre batterie est déchargée et à quel point elle est déchargée, et si vous pouvez recharger une batterie de voiture complètement déchargée. Dans cet article, vous apprendrez les signes d’une batterie déchargée et comment la raviver, ainsi que comprendre ce qui se passe à l’intérieur d’une batterie lorsqu’elle est morte, lorsqu’une batterie ne peut plus être réactivée, et des conseils pour éviter de s’épuiser complètement. votre précieuse batterie.

Quand une batterie est-elle « morte » ? 

« Une batterie déchargée » peut être une description déroutante. Habituellement, il s’agit d’une batterie épuisée ou déchargée à un niveau si bas qu’elle ne fournira pas assez d’énergie pour démarrer efficacement le moteur, vous aurez donc des difficultés à démarrer votre voiture, ou votre voiture pourrait même ne pas démarrer du tout.

Cependant, il existe différents « niveaux » de « mort » de la batterie. Une batterie peut être morte, mais presque, c’est quand elle est épuisée ou déchargée à un niveau dangereux mais peut être rechargée à nouveau. Une batterie peut mourir ainsi et être réactivée un certain nombre de fois au cours de sa vie, mais après un certain point, elle mourra vraiment et ne pourra plus être réactivée. La seule option est alors de remplacer votre batterie.

Il est important de savoir à quel point la batterie de votre voiture est déchargée avant de décider comment la recharger. Pour cela, vous aurez besoin d’un multimètre ou d’un voltmètre, les deux sont des appareils bon marché et pratiques pour diagnostiquer les problèmes de batterie. Une batterie saine affichera 12,4 à 12,7 volts aux deux bornes

Si le voltmètre indique moins de 12,4 volts, vous rencontrerez probablement des problèmes lorsque vous essaierez de démarrer votre véhicule. La quantité inférieure déterminera la méthode que vous devez utiliser pour charger la batterie après avoir démarré votre véhicule, et en dessous d’un certain point, votre batterie sera vraiment « morte », c’est-à-dire qu’elle ne peut en aucun cas être réactivée et doit être remplacée.

Signes d’une batterie de voiture morte

Si vous rencontrez un ou plusieurs des symptômes suivants, une batterie déchargée est très probablement le coupable. Certains de ces signes révélateurs peuvent également être causés par d’autres problèmes sous-jacents ailleurs, il est donc important que vous testiez la tension de votre batterie avec l’outil approprié après avoir rencontré ces problèmes pour vérifier son état.

Le moteur ne démarre pas 

Votre voiture dépend de votre batterie pour démarrer et faire fonctionner le moteur. Ainsi, lorsque la batterie de votre voiture se décharge, le signe le plus évident est que le moteur ne démarre pas lorsque vous tournez la clé de contact. Cela dit, il existe de nombreuses raisons possibles pour un problème de démarrage difficile. Pour affiner le coupable, vous devrez écouter attentivement lorsque vous tournez la clé.

Si vous n’entendez et ne sentez rien du tout lorsque vous tournez la clé, cela signifie que le démarreur n’est pas alimenté. Le démarreur est chargé de faire tourner le moteur lorsque vous mettez le contact pour initier le fonctionnement du moteur par sa propre puissance.

Lorsqu’en plus de ce symptôme, vous rencontrez également un ou plusieurs problèmes ci-dessous, il est fort probable que vous ayez affaire à une batterie morte ou épuisée. Sinon, il existe d’autres causes sous-jacentes, y compris un commutateur d’allumage défectueux ou un lien fusible.

Le moteur ne démarre pas mais le démarreur démarre

Une autre possibilité est que lorsque vous tournez la clé de contact, le moteur ne démarre pas mais vous entendez le démarreur. Le démarreur émet toujours un son distinct lorsqu’il s’engage avec le moteur via une plaque flexible dentée ou un volant d’inertie et le fait tourner physiquement. Vous devriez être assez familier avec le son que fait votre voiture lorsque vous tournez la clé.

Si un jour cela sonne différemment ou si vous ne l’entendez pas du tout (comme dans le symptôme ci-dessus), il y a un problème avec le démarreur lui-même ou la batterie ou d’autres pièces. La façon dont le son change peut vous aider à identifier le coupable.

Si le démarreur tourne à une vitesse normale, alors vous avez un problème de carburant ou une étincelle défectueuse. Si le démarreur démarre plusieurs fois puis s’arrête complètement, ou démarre très lentement et semble laborieux, vous avez affaire à une batterie déchargée ou à un démarreur défectueux.

La cause la plus fréquente est que la batterie n’a pas assez de charge ou de tension pour faire fonctionner correctement le démarreur. Ainsi, le démarreur peut être capable de faire tourner le moteur, mais ne fournit pas assez de puissance pour que le moteur puisse démarrer et tourner tout seul. Dans certains cas, un démarreur défectueux peut essayer de tirer plus d’ampérage ou de courant que la batterie ne peut fournir.

Pour identifier le coupable, vous devez effectuer un test de batterie à l’aide d’un multimètre ou d’un voltmètre pour vérifier si la batterie a une tension suffisante et si toutes les bornes de la batterie sont bien ajustées et propres (sans corrosion). Si la batterie est intacte et n’est pas morte, vous pouvez suspecter un démarreur défectueux. Vous devez utiliser un ampèremètre pour vérifier qu’un démarreur défectueux tire effectivement trop d’ampérage de la batterie avant de procéder au remplacement du démarreur.

La voiture a besoin d’un saut le matin

Si vous ne pouvez pas démarrer votre voiture un matin sans un démarrage rapide, mais que vous n’avez aucun problème plus tard dans la journée, deux choses peuvent s’être produites et la batterie n’est en fait pas la cause sous-jacente mais seulement liée. Tout d’abord, il y a un tirage parasite sur la batterie pendant la nuit qui l’a vidé de son jus. Dans ce cas, votre batterie peut être ravivée ou elle peut mourir complètement et doit être remplacée. Dans tous les cas, vous devez localiser la source du drain parasite et essayer de l’éviter.

Il y a un certain nombre d’accessoires électriques dans votre voiture, y compris la chaîne stéréo, les éclairages intérieurs, les éclairages de porte, le tableau de bord et plus encore. La plupart de ces fonctionnalités ne vident généralement pas la batterie de votre voiture lorsque le moteur est éteint, mais de petits incidents électriques peuvent toujours se produire et vider votre batterie de sa charge pendant la nuit. Les éclairages intérieurs (y compris les éclairages de porte) et les mauvais fusibles sont les sources les plus problématiques d’éventuelles fuites parasites. Pour éviter de tels incidents électriques, vous devez prendre l’habitude d’éteindre toutes les lumières et de vous assurer que toutes les portes sont complètement fermées et verrouillées avant de quitter la voiture, y compris votre coffre et votre boîte à gants.

La deuxième cause sous-jacente est le froid extrême. Il est assez courant de rencontrer un démarrage difficile ou un problème de non démarrage les matins particulièrement froids. Un temps très froid peut geler une batterie, court-circuiter les plaques et la batterie ne se chargera plus, ou diminuer la capacité de la batterie à fournir du courant à la demande au démarreur. Les batteries au plomb et les batteries au lithium-ion sont particulièrement faibles par temps extrêmement froid.

Alors que les batteries plus jeunes de moins de 3 ans ont une résistance plus élevée au froid extrême, une batterie perd de sa force avec l’âge. Donc, si vous vivez dans un endroit qui descend fréquemment en dessous du point de congélation en hiver et que votre batterie est morte un matin, vous devrez probablement la remplacer très bientôt, même si vous pourrez peut-être faire quelques trajets de plus après un des méthodes dont nous parlerons plus tard. Et vous aurez envie d’obtenir une nouvelle batterie avec une intensité de démarrage à froid plus élevée pour mieux résister au froid extrême.

Certains accessoires/fonctions électriques ne fonctionnent pas

Si un jour vous remarquez que de nombreux accessoires ou fonctionnalités électriques ne fonctionnent pas correctement ou pas du tout en même temps, c’est généralement un signal d’alarme que la batterie est morte et ne peut pas fournir d’alimentation pour faire fonctionner ces accessoires.

Par exemple, les feux de tableau de bord et les phares peuvent être plus faibles que d’habitude ou ne pas s’allumer du tout, ou si vous insérez vos clés alors que la porte est encore ouverte mais que vous n’entendez pas le carillon familier, ou que votre plafonnier ne s’allume pas. allez.

Notez que si quelque chose ne fonctionne pas mais que d’autres fonctionnent toujours, la batterie n’est probablement pas morte. Par exemple, si votre carillon de porte ne fonctionne pas, mais que d’autres accessoires électriques tels que les feux de tableau de bord, les phares et la radio fonctionnent, le coupable est probablement un interrupteur de porte ou un fusible défectueux. Ou si ce ne sont que les phares et la radio qui ne s’allument pas, le problème peut être un fusible principal grillé ou des problèmes de câblage.

Que se passe-t-il vraiment chimiquement dans une batterie déchargée ?

Comme indiqué ci-dessus, le fait qu’une batterie épuisée puisse être rechargée ou ravivée par d’autres méthodes dépend de son degré de « mort ». Cela décidera de la meilleure façon de faire revivre la batterie problématique, ou si la batterie est vraiment morte et doit donc être remplacée.

Maltraiter une batterie épuisée et détériorée ne fera que l’envoyer à la fin de sa durée de vie beaucoup plus rapidement et peut également exercer une pression excessive sur ou endommager d’autres composants de votre voiture. Par conséquent, avant de passer à la discussion des moyens sûrs et appropriés de recharger ou de raviver une batterie complètement morte dans la section suivante, vous devez d’abord comprendre ce qui se passe chimiquement à l’intérieur d’une batterie morte.

Une batterie de voiture est constituée de plaques alternées de plomb (Pb) et d’oxyde de plomb (PbO2), et ces plaques sont suspendues dans une solution électrolytique d’eau et d’acide sulfurique (H2SO4). Lorsque la batterie se décharge, la solution d’acide de batterie facilite le flux d’électrons de la plaque de plomb vers la plaque d’oxyde de plomb. Cela génère un courant électrique, qui est utilisé pour alimenter le moteur ou faire fonctionner d’autres accessoires électriques.

En raison de cette réaction chimique, le soufre est extrait de l’acide de la batterie et les plaques de plomb de la batterie déchargée sont maintenant recouvertes de sulfate de plomb (PbSO4). Ce processus de « sulfatation » se produit pratiquement chaque fois que vous déchargez la batterie et c’est là que réside le problème potentiel.

Si la batterie est immédiatement rechargée après avoir été déchargée, ce qui se produit généralement, la réaction chimique inverse se produira immédiatement et inversera le processus de sulfatation précédent.

Lorsque le moteur tourne, l’alternateur charge la batterie, ou lorsque vous connectez la batterie à un chargeur de batterie dédié, la majeure partie du revêtement de sulfate de plomb sur les plaques de plomb retourne à l’acide de la batterie. Dans le même temps, de l’hydrogène est également libéré. C’est pourquoi il est possible de charger et de décharger une batterie au plomb encore et encore.

Ainsi, si la batterie reste chargée, le processus de sulfatation est réversible, ce qu’on appelle la sulfatation « douce ». Cependant, une sulfatation «dure» peut se produire si la batterie de la voiture est laissée déchargée pendant une période prolongée, ce qui fait référence à la formation de cristaux de sulfate de plomb sur les plaques de la batterie. Ces cristaux réduisent progressivement la surface des plaques disponibles pour la réaction chimique, diminuant ainsi la capacité de charge et de décharge de la batterie.

Au fil du temps, cela empirera et entraînera des fissures et des courts-circuits dans la batterie, et la batterie devra être retirée pour de bon.

En d’autres termes, alors que le processus de sulfatation se produisant sur les plaques de la batterie est réversible, tous les types de batterie ne peuvent supporter qu’un nombre limité de cycles de charge et de décharge. De plus, chaque fois qu’une batterie est complètement déchargée, elle subit des dommages irréversibles. Ainsi, une batterie ne peut « mourir » complètement et être rechargée qu’un nombre limité de fois avant de mourir pour de vrai et de devoir être remplacée.

Cela signifie donc que, bien que dans de nombreux cas, comme indiqué ci-dessus, la cause sous-jacente d’un problème de démarrage difficile n’est pas une batterie déchargée elle-même et qu’il vous suffit donc de la réparer et de charger complètement votre batterie pour redonner vie à la batterie, une batterie qui a été démarré ou chargé depuis un certain nombre de fois devra être remplacé de toute façon.​

Une batterie complètement déchargée peut-elle être rechargée ?

Malheureusement, il est impossible d’inverser la sulfatation dure. Pourtant, si vous avez une batterie de voiture déchargée , vous pouvez essayer plusieurs choses pour vous remettre sur la route. Cela dit, ce que vous pouvez faire dépend de l’état de la batterie.

Si la batterie est presque épuisée

Conduite : Comme nous l’avons dit, une batterie en bonne santé doit avoir au moins 12,4 volts de charge. En général, si la batterie a encore à peine assez de charge, c’est-à-dire si un test de multimètre renvoie une lecture entre 12 volts et 12,4 volts, vous pouvez la recharger en toute sécurité avec l’alternateur de votre véhicule. Cela signifie que vous n’avez qu’à emmener votre voiture en voiture pour permettre à l’alternateur de charger la batterie, mais vous devez utiliser le moins d’électricité possible pour vous assurer que rien ne consomme inutilement de l’énergie et que l’alternateur envoie autant d’énergie dans la batterie que possible. Il est préférable d’aller faire un tour en voiture lorsqu’il fait clair à l’extérieur et d’éteindre toutes les lumières et autres systèmes et accessoires électriques. Le consensus général est que vous devez conduire la voiture au moins 30 minutes pour donner à la batterie une charge significative et la ramener à un niveau sûr pour votre prochain démarrage.

Si la batterie est totalement épuisée

Une batterie de voiture est considérée comme complètement déchargée lorsque la tension descend en dessous de 12 volts. Dans ce cas, vous ne pouvez pas et ne devez pas essayer de charger la batterie à l’aide de votre alternateur comme ci-dessus, car l’alternateur n’a jamais été conçu que pour charger une batterie raisonnablement saine. recharger complètement une batterie déchargée.

Conduire votre véhicule pour que l’alternateur restaure une batterie aussi complètement déchargée signifie que l’alternateur est obligé de surmener pour raviver la batterie déchargée ainsi que pour alimenter d’autres composants cruciaux. Cela endommagera l’alternateur, et de plus, l’alternateur ne peut pas fournir une puissance suffisante pour recharger une batterie complètement déchargée, il ne fait donc que sous-charger la batterie. Une sous-charge raccourcira la durée de vie de la batterie, alors qu’elle ne pourra pas maintenir efficacement la charge fournie par l’alternateur.

Bien que l’utilisation de l’alternateur pour recharger une batterie complètement déchargée soit à la fois inefficace et préjudiciable aux deux parties, vous pouvez essayer les trois méthodes ci-dessous pour extraire en toute sécurité du jus de votre batterie déchargée :

Utilisez un démarreur de saut/chargeur de batterie dédié : Le moyen le plus sûr de raviver une batterie sérieusement épuisée est de la connecter à un démarreur de saut ou à un chargeur de batterie dédié avant ou immédiatement après un démarrage de saut. Les deux sont des dispositifs de charge spéciaux conçus pour restaurer en toute sécurité une batterie déchargée de 100 $ à pleine charge. La plupart du temps, vous n’aurez pas à retirer la batterie pour la faire revivre.

Remarque : Ne coupez pas le moteur, car la batterie déchargée n’acceptera pas de charge. De plus, dans le cas où la batterie gèle, n’essayez pas de la démarrer car le boîtier de la batterie se gonflera et peut exploser. Décongelez-le d’abord.

Eau distillée : Si le niveau d’acide ou d’électrolyte de la batterie est bas, une astuce courante consiste à ajouter de l’eau distillée pour immerger à nouveau complètement les plaques, ce qui permettra à un peu plus d’espace pour la réaction chimique de se produire. L’ajout d’eau distillée peut suffire à donner quelques tours supplémentaires au moteur.

Sel d’Epsom : Cela peut sembler surprenant, mais c’est de la chimie de base. Le sel d’Epsom est quelque chose de largement vendu dans les épiceries et couramment utilisé pour soulager les douleurs musculaires et la constipation. C’est du sulfate de magnésium ou MgSO4 et c’est un acide fort. Lorsque le niveau d’acide de la batterie est bas, vous pouvez ajouter cet acide fort avec de l’eau distillée au mélange d’électrolytes pour faire pencher la balance chimique, ce qui pourrait fournir une charge suffisante pour donner au moteur quelques tours de plus. Dissoudre le sel d’Epsom avec de l’eau distillée tiède dans un rapport de 1:3, puis ajouter à chaque cellule jusqu’à ce que ¼ » à ½ » des plaques soient submergées.

Quand une batterie déchargée ne peut plus être réactivée

Même lorsque vous pouvez remettre votre voiture sur la route après un démarrage d’appoint ou après avoir rechargé votre batterie déchargée avec un chargeur dédié, l’accumulation de sulfatation dure est irréversible et conduira à la mort ultime de la batterie, lorsque sa capacité à tenir un la charge est nulle.

De plus, lorsqu’une batterie est laissée morte pendant une période prolongée, le sulfate de plomb forme une accumulation de cristaux durcis qui ne peuvent pas être brisés par l’alternateur, un démarreur ou un chargeur de batterie dédié. La seule option est alors de remplacer complètement la batterie.

Une batterie rencontre sa mort ultime lorsque le multimètre ou le voltmètre renvoie une lecture d’environ 10,5 volts ou moins. À ce stade, les plaques de plomb sont presque entièrement recouvertes de sulfate de plomb. Il ne reste presque plus rien pour que des réactions chimiques se produisent, il peut donc ne plus être possible de restaurer la batterie à pleine charge, ou si c’est possible, une charge complète ne durera pas longtemps, ou les lectures peuvent montrer une charge complète mais en réalité le la batterie ne peut plus atteindre sa pleine charge.

La prévention est la clé : ne laissez pas votre batterie mourir complètement

Pour éviter une sulfatation dure, des problèmes de démarrage difficiles et un remplacement prématuré de la batterie, vous devez choisir la bonne batterie et prendre les mesures préventives appropriées.

Utilisez un chargeur flottant/d’entretien lorsque votre voiture est entreposée

Comme ci-dessus, une batterie déchargée doit être rechargée immédiatement, et laisser une batterie déchargée ou morte pendant une longue période la tuera complètement prématurément. Cela signifie que si vous devez ranger votre véhicule ou le laisser inactif pendant une période prolongée, vous devrez maintenir la charge de la batterie pendant cette période.

Pour ce faire, vous devrez acheter un chargeur à flotteur, également connu sous le nom de chargeurs d’entretien, de chargeurs de stockage ou de chargeurs de maintenance. Ce type de chargeur empêche la batterie d’un processus naturel appelé autodécharge, dans lequel des réactions chimiques internes réduisent la charge stockée de la batterie sans aucune connexion entre les électrodes ou tout circuit externe. Un chargeur flottant fournira un taux de charge égal au taux d’autodécharge de la batterie, gardant ainsi votre batterie à pleine charge.

La plupart des chargeurs d’entretien ont des circuits intégrés pour éviter la surcharge afin que vous puissiez laisser le chargeur allumé pendant toute la saison de stockage. Cela dit, certains modèles ne le font pas et peuvent endommager une batterie en la surchargeant, et quelle que soit la haute technologie de votre chargeur à flotteur, vous devriez toujours jeter un coup d’œil périodiquement pour vous assurer que tout est toujours en bon état de fonctionnement.

Vérifiez régulièrement les bornes de batterie corrodées ou desserrées

Au fil du temps, les câbles et les bornes de la batterie sont sujets à la corrosion. De plus, le raccord des bornes peut se desserrer. Ceux-ci entraveront la capacité de l’alternateur à charger la batterie, c’est donc l’entretien de base de la batterie que vous devez inspecter régulièrement la batterie pour vous assurer qu’elle est intacte.

Heureusement, vous pouvez facilement nettoyer les bornes de la batterie de votre voiture avec une solution commerciale et une brosse à poils doux, et une astuce simple mais efficace pour se protéger contre la corrosion consiste à ajouter un peu de vaseline sur les bornes. Une autre solution simple pour prévenir la corrosion consiste à appliquer du ruban électrique liquide pour créer un joint étanche à l’air.

Choisissez des batteries résistantes aux intempéries et protégez-les des températures extrêmes

Les températures extrêmes peuvent causer des dommages irréversibles à votre batterie et la tuer complètement. Selon le centre de recherche automobile d’AAA, la batterie d’une voiture est affaiblie d’environ 60 % à 0 °F et à 32 °F, elle perd 35 % de sa résistance.

Étant donné que la température a un impact significatif sur la batterie de votre voiture, vous devez choisir une batterie adaptée aux conditions météorologiques locales. Il est préférable de consulter votre manuel du propriétaire ainsi qu’un mécanicien certifié. Les batteries spécialement conçues pour résister à la chaleur extrême sont souvent étiquetées « S » ou « Sud », tandis que les batteries pour temps froid sont souvent étiquetées « N » ou « Nord ».

Pour les climats froids, vous devez choisir une batterie de remplacement avec une cote d’intensité de démarrage à froid (CCA) plus élevée que l’ancienne pour assurer de meilleures performances. Le CCA est une cote utilisée pour mesurer la capacité d’une batterie à démarrer un moteur par temps froid. Les lectures typiques de CCA pour une voiture vont de 350 à 600 A. La recommandation standard est une batterie avec au moins un CCA pour chaque pouce cube de cylindrée du moteur (CID – pas litres). Pour les moteurs diesel, vous avez besoin d’au moins deux CCA pour chaque CID.

Comme coussin de sécurité, si vous vivez dans un climat extrêmement froid, ajoutez un tampon de 20% du déplacement en pouces cubes au CCA. Par conséquent, un moteur de cylindrée de 350 pouces cubes nécessite au moins 420 CCA minimum (350 + 70).