Inconvénients du démarrage par bouton-poussoir dans les voitures

etons un coup d’œil aux avantages et surtout aux inconvénients du démarrage par bouton-poussoir dans les voitures . Et peut-être apprendre une chose ou deux sur la façon dont nous tenons pour acquise une commodité aussi simple.

Ouverture sur les inconvénients du démarrage par bouton-poussoir dans les voitures

S’il vous arrive d’acheter une voiture avec un bouton de démarrage, il y a de fortes chances qu’on vous ait proposé un moyen de la démarrer sans brancher une clé traditionnelle dans la fente d’allumage. Par définition, ce système d’accès sans clé permet au conducteur de laisser la clé dans sa poche lors du déverrouillage, du verrouillage et du démarrage du véhicule.

La clé est identifiée par l’une des antennes dans la carrosserie et un émetteur d’impulsions radio dans le boîtier. Selon le système, le véhicule se déverrouille automatiquement lorsqu’un bouton ou un capteur est enfoncé sur la poignée de porte ou que le coffre est ouvert. Les véhicules sont équipés d’un bouton de démarrage et d’un système de clé intelligente avec une clé mécanique de rechange, généralement sous la forme d’une lame de clé de rechange fournie avec le véhicule.

Avantages du démarrage par bouton-poussoir dans les voitures

Fonctionnement mains libres

Vos mains sont occupées à faire l’épicerie ou à transporter des piles de dossiers de bureau et rien ne vaut la possibilité d’appuyer simplement sur un bouton avec n’importe quelle partie de votre corps pour ouvrir une voiture verrouillée. Tant que vous êtes à portée du véhicule, les portes et le coffre seront accessibles. Certaines voitures comme le Nissan X-Trail vous permettent même d’ouvrir le hayon en plaçant votre pied sous le pare-chocs arrière.

Plus de couches de sécurité

Vous vous sentez plus en sécurité en sachant qu’un code unique est nécessaire pour démarrer votre voiture (ce qui signifie que les voitures sont moins susceptibles d’être volées !). Dans les véhicules équipés d’un démarreur , le véhicule reconnaîtra la clé électronique pour permettre la conduite et l’utilisation des accessoires électriques. Le transpondeur doit être autorisé à l’aide d’un code recherché par l’ordinateur du véhicule. Ce n’est que lorsque le code est trouvé que la voiture démarre ou se déverrouille. Certains systèmes utilisent également des puces d’encodage informatique.

push button start in cars

Fonction de verrouillage automatique

Admettez-le, il y a des moments où vous devez retourner au parking simplement parce que vous ne vous souvenez plus si vous avez verrouillé votre voiture ou non. Dans certains véhicules, il existe un système où, après le stationnement, on peut simplement marcher. Après une certaine distance, la voiture se verrouille automatiquement, comme lorsque vous appuyez sur le bouton de verrouillage de la porte ou sur la clé. Il demande quelle est la probabilité que vous verrouilliez la voiture d’une personne.

Inconvénients du démarrage par bouton-poussoir dans les voitures

Coût

Le prix de la clé intelligente sans clé avec démarrage par bouton-poussoir est sûrement inclus dans le prix. Cependant, comme pour tout composant électronique, il s’usera avec le temps jusqu’à ce que vous deviez remplacer l’intégralité de la clé intelligente ou réparer l’ensemble du système. Cela peut être un achat coûteux juste pour pouvoir redémarrer votre voiture.

Le moteur ne démarre pas

Normalement, vous démarrez la voiture sans clé en appuyant sur le bouton-poussoir tout en maintenant le frein. Cependant, parfois, la voiture ne démarre pas même si vous l’avez bien fait. Lorsque cela se produit, vous pouvez obtenir un message à l’écran indiquant « Aucune clé détectée » lorsque vous appuyez sur le bouton de démarrage. La vérité est qu’il s’agit d’un problème courant mais mineur que vous pouvez facilement résoudre. Vous trouverez ci-dessous 3 façons de résoudre le problème du bouton de démarrage non détecté.

Vérifiez la batterie du porte-clés

Votre moteur refusera de démarrer lorsque le signal de votre clé intelligente n’est pas lu. Cela se produit lorsque la pile de la clé est faible ou endommagée. Remplacez donc la batterie faible ou endommagée si vous avez une batterie de rechange et redémarrez la voiture.

Appuyez sur le bouton avec la clé

Vous pouvez également démarrer la voiture avec la clé intelligente en appuyant sur le bouton de démarrage. Appuyez simplement sur le bouton au dos de la clé pendant que vous appuyez sur le frein et le moteur répondra. Cela fonctionne sur de nombreuses Toyota et certaines autres marques.

Utilisez votre bouton de démarrage et votre clé intelligente comme une clé traditionnelle

Parfois, le moteur ne démarre pas même si la clé intelligente n’est pas en cause. Lorsque cela se produit, essayez d’éjecter le couvercle du bouton de démarrage ; insérez votre clé intelligente dans le trou, le cas échéant ; et démarrez la voiture de la même manière que vous démarreriez une voiture avec le bouton de démarrage.

Bien que cette option ne fonctionne pas avec tous les véhicules, elle fonctionne avec de nombreux modèles Mercedes-Benz et certaines autres voitures. Si cela fonctionne pour votre voiture, vous avez toujours besoin de l’attention d’un professionnel pour vérifier et résoudre le problème. Si vous conduisez une Honda à bouton-poussoir, vous devrez peut-être appuyer sur le bouton de démarrage trois fois ou plus avant que le véhicule puisse démarrer. De nombreux propriétaires de Honda, en particulier le HRV 2016, ont confirmé que cela fonctionne pour eux.

Le moteur ne s’éteint pas

Parfois, vous remarquerez que le système de votre voiture est en conflit pour savoir si la voiture est en mode parking ou non. Alors qu’un panneau indique que vous êtes dans le parc, d’autres états sont différents. Il s’agit d’un bogue systémique qui peut frustrer les propriétaires de voitures sans clé avec démarrage par bouton-poussoir. C’est parce que le moteur de la voiture ne s’arrête pas lorsque vous appuyez sur le bouton.

Donc que fais-tu? Vérifiez le levier de vitesse de la voiture. Faites attention à un câble cassé ou à une pièce mal alignée. Si vous ne pouvez pas résoudre ce problème par vous-même, appelez un professionnel.

Les clés intelligentes peuvent être piratées et les voleurs deviennent plus intelligents

Tout pirate qualifié peut lire le signal de votre télécommande s’il se trouve à portée. Une fois que le pirate a lu le code, il peut être transféré sur une autre clé intelligente qui peut être utilisée pour accéder à votre voiture.

Alors, comment évitez-vous cela?

De nombreux propriétaires de voitures avec démarrage à bouton-poussoir ne savent pas que vous pouvez éteindre la télécommande sans la clé en sortant de la voiture. En appuyant sur seulement deux boutons, vous empêchez que votre véhicule soit approché de l’extérieur. Cela aidera également à la gestion intelligente de la batterie de la clé.

push start button hack

Découvrez comment désactiver temporairement le verrou intelligent en suivant les étapes ci-dessous :

  • Tenez fermement le porte-clés.
  • Maintenez le bouton de verrouillage enfoncé pendant environ 2 à 5 secondes.
  • Appuyez ensuite deux fois sur le bouton de déverrouillage.
  • Vous remarquerez une lumière rouge apparaître sur le porte-clés. Cela indique que vous avez temporairement désactivé le signal de la télécommande de la voiture.
  • Lorsque vous êtes prêt à rentrer dans le véhicule, appuyez simplement sur le bouton de déverrouillage et le véhicule vous laissera entrer.

Mener à un danger pour l’environnement

Si votre voiture est équipée de la technologie à bouton-poussoir et qu’elle est très bruyante, vous pourriez laisser le moteur tourner et penser que vous l’avez éteint.

Cela peut arriver si vous êtes novice en matière de technologie ou si vous êtes pressé de sortir de la voiture. N’oubliez pas que de nombreux facteurs énumérés ci-dessus peuvent entraîner une défaillance du démarrage par bouton-poussoir. Par conséquent, vous devez toujours éteindre votre véhicule avant de quitter la cabine. Lorsque vous laissez le moteur tourner, il ne faut que quelques minutes avant que votre environnement ne soit englouti par le monoxyde de carbone dû à l’échappement du silencieux de la voiture.

Vous savez à quel point cette situation peut être dangereuse. Faites donc attention à l’état du moteur lors de l’arrêt de la voiture.

Si vous utilisez plusieurs modèles de Ford, Honda, Toyota, Nissan, vous aurez moins ce problème. En effet, certaines de ces voitures sont équipées d’une fonction d’alarme sonore qui peut retentir ou biper pour vous avertir qu’elle fonctionne toujours. Cependant, si vous avez un véhicule Chrysler, Mercedes-Benz, Volvo ou Volkswagen, notez qu’ils ne font pas retentir l’alarme, vous devriez donc remarquer l’état du moteur lorsqu’il est arrêté.

Résumer les inconvénients du démarrage par bouton-poussoir dans les voitures

Si vous en avez l’occasion, vous voudrez peut-être toujours conduire sans la clé malgré les inconvénients du démarrage par bouton-poussoir dans les voitures et suivre toutes les étapes nécessaires pour le garder sûr, sec et propre. 

Code Chevrolet P12F4 – Circuit de rétroaction de la soupape de débit

Quelles sont les causes possibles du code P12F4 Chevrolet ?

  • Soupape de débit d’échappement de désactivation de cylindre défectueuse
  • Le faisceau de la soupape de débit d’échappement de désactivation du cylindre est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la vanne de débit d’échappement de désactivation du cylindre

| Comment réparer le code Chevrolet P12F4 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P12F4 Chevrolet ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code Chevrolet P12F4 ?

Le système de contrôle du débit d’échappement de désactivation des cylindres se compose de vannes installées à l’entrée du silencieux. Le système de contrôle du débit d’échappement est utilisé pour régler la note d’échappement. Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille la soupape de débit d’échappement de désactivation des cylindres. Le PCM définit le code OBDII lorsque la soupape de débit d’échappement de désactivation du cylindre n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

Code P12F4 – Circuit de retour de soupape de débit d’échappement de désactivation de cylindre Cycle de service bas, banque 2

Quelles sont les causes possibles du code P12F4 ?

  • Soupape de débit d’échappement de désactivation de cylindre défectueuse
  • Le faisceau de la soupape de débit d’échappement de désactivation du cylindre est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la vanne de débit d’échappement de désactivation du cylindre

| Comment réparer le code P12F4 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P12F4 ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code P12F4 ?

Le système de contrôle du débit d’échappement de désactivation des cylindres se compose de vannes installées à l’entrée du silencieux. Le système de contrôle du débit d’échappement est utilisé pour régler la note d’échappement. Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille la soupape de débit d’échappement de désactivation des cylindres. Le PCM définit le code OBDII lorsque la soupape de débit d’échappement de désactivation du cylindre n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

Le code de défaut P12F4 indique un problème avec le circuit de retour de soupape de débit d’échappement de désactivation de cylindre sur la banque 2. Pour résoudre ce problème, vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées. Assurez-vous également de nettoyer les connexions électriques. Les symptômes possibles du code P12F4 peuvent inclure une faible puissance du moteur, des ratés de combustion ou une augmentation de la consommation de carburant.

Le code de défaut P12F4 indique un problème avec le circuit de retour de soupape de débit d’échappement de désactivation de cylindre sur la banque 2. Pour résoudre ce problème, vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées. Assurez-vous également de nettoyer les connexions électriques. Les symptômes possibles du code P12F4 peuvent inclure une faible puissance du moteur, des ratés de combustion ou une augmentation de la consommation de carburant.

Comment désactiver le contrôle de traction sur votre voiture

L’antipatinage aide à offrir une expérience de conduite sécuritaire tout au long du processus de conduite. C’est la raison pour laquelle certains conducteurs ont décidé d’activer le système de contrôle de traction pendant la conduite. Cependant, dans certaines conditions comme rester coincé dans la neige ou la boue, laisser le contrôle de traction activé peut être un inconvénient car il peut supprimer l’entraînement de votre roue. Dans cette situation, vous devriez désactiver ce système mais la question est de savoir comment désactiver l’antipatinage, suivons-nous :

C’est un processus très simple et nous allons décrire les instructions étape par étape pour désactiver le contrôle de traction.

A quoi sert l’antipatinage ? La fonction principale de ce système est d’assurer l’adhérence du véhicule. (Photo: pinterest.com)

Que fait le contrôle de traction sur votre voiture ?

Un système de contrôle de traction ou TCS est une fonction de sécurité active installée sur les véhicules pour aider votre voiture à être stable pendant l’accélération ainsi que lors de la conduite sur des routes glissantes. La fonction principale de ce système est d’assurer l’adhérence du véhicule.

Il existe également une fonction pour assurer la traction, mais l’application du TCS est complètement différente de l’ABS. Si le système de freinage antiblocage (ABS) a un effet lors d’un freinage d’urgence, la fonction TCS est chargée de contrôler la traction lorsque votre voiture roule.

L’antipatinage comporte un fonctionnement automatique basé sur la détection précoce du patinage des roues. En conséquence, la sécurité du véhicule sera assurée lors de ses déplacements dans toutes les conditions météorologiques et de terrain. Cette fonction est très efficace lorsque le véhicule accélère soudainement ou roule sur des routes glissantes.

Le TCS a une structure assez simple, comprenant un capteur de vitesse partagé avec le système de freinage antiblocage et un câble relié à la soupape de contrôle de traction automatique (ATC), relié à l’ECU.

Par conséquent, le coût d’installation de ce système ne coûte pas trop cher. La fonction antipatinage est commandée par un bouton poussoir sur le véhicule avec le symbole TC/TCL/ESC. Dans certains cas, le conducteur peut désactiver cette fonction.

Les systèmes de contrôle de traction dans les voitures sont généralement démarrés automatiquement lorsque le véhicule roule. Cependant, le constructeur dispose tout de même un bouton de commande pour allumer/éteindre le système antipatinage sur le tableau de bord, le volant ou le levier de vitesse.

Parce que le système antipatinage ne fonctionne pas toujours. Dans certains cas, le TCS interfère avec la capacité de fonctionnement du véhicule. À ce moment, le conducteur peut désactiver activement le TCS et le rallumer plus tard. 

Si vous roulez sur des routes de tous les jours, dans des conditions verglacées ou enneigées, mieux vaut rouler avec le système antipatinage, cela vous évitera de perdre le contrôle et vos pneus de patiner. Cependant, ce n’est pas toujours correct lors de l’application de cette fonction, passons à la partie suivante pour en savoir plus : 

Quand devez-vous désactiver le contrôle de traction ?

Le cas le plus courant de désactivation de la fonction antipatinage est lorsque votre véhicule est bloqué sur des routes boueuses ou verglacées. (Photo: pinterest.com)

Le système de contrôle de traction est une si grande caractéristique de sécurité, alors pourquoi diable voudriez-vous désactiver le contrôle de traction ? Le cas le plus courant de désactivation de la fonction antipatinage sur les voitures est lorsque votre véhicule est bloqué sur des routes boueuses ou verglacées, ou lorsque le véhicule s’enlise…

À ce moment, les roues ne sont généralement pas synchronisées les unes avec les autres et il y aura plus de roues motrices qui tournent, ce qui est le genre de choses dont nous aurons besoin pour passer beaucoup de temps à faire avancer et reculer votre voiture. Lorsque vous éteignez le bouton de contrôle de traction, cela vous permettra de faire cette manœuvre pour sortir de cette situation désordonnée.

Si le TCS est activé, le système pourra détecter et ralentir la roue. Cela rend difficile pour la voiture de sortir de la boue. Un malentendu est que le contrôle de traction augmente la traction. Notre réponse est « Non » car cela permet simplement à votre véhicule d’aller tout droit.

Lorsque les pneus de la voiture commencent à tourner et à avancer, le système antipatinage ralentit la rotation des roues pour réduire la vitesse des roues. Maintenant, désactiver cette fonction vous aidera à passer facilement le bâton. Ainsi, cette fonction sera désactivée lorsque vous serez coincé dans la glace ou la boue. 

Dans quel autre cas les conducteurs désactiveraient-ils l’antipatinage ? Un autre cas rare de désactivation de l’antipatinage est lorsque vous souhaitez dériver. La dérive est une technique de conduite qui survire intentionnellement le véhicule pour faire déraper les roues.

Donc, si vous voulez dériver, vous devez désactiver le TCS. Lorsque l’antipatinage est désactivé, vous contrôlez complètement la puissance de votre voiture. Ce serait un inconvénient pour les performances de la voiture si et limitiez la vitesse de votre voiture lorsque vous êtes sur la piste et que le TSC est activé. 

Il existe deux situations les plus courantes dans lesquelles nous vous recommandons de désactiver le système de contrôle de traction car cela ne sert à rien d’activer ce système. Si vous gardez le TCS allumé dans ces circonstances, il peut parfois consommer beaucoup de carburant et provoquer l’usure de vos pneus. 

Comment désactiver le contrôle de traction sur votre voiture ?

Il est très simple de désactiver le système antipatinage. Dans notre article nous allons vous montrer 2 méthodes pour désactiver ce système avec et sans utiliser le bouton : 

Lorsque l’antipatinage est désactivé, vous contrôlez complètement la puissance de votre voiture. (Photo: pinterest.com)

Méthode 1 : Utiliser un bouton

Étape 1 : Localisez le bouton de contrôle de traction

Fondamentalement, la première chose que vous devez faire est de localiser le bouton qui désactive le contrôle de traction. Vous devriez donc regarder autour de la zone du tableau de bord et le bouton sera très probablement accessible soit par votre main droite, soit par votre main gauche.

Normalement, il est probablement situé à droite ou à gauche de votre volant. Après cela, vous devriez rechercher un bouton qui a soit une image du logo de contrôle de traction, soit un acronyme pour le système de contrôle de traction (VSA, TCS, TC ou TCL selon le modèle et la marque de la voiture).

Étape 2 : Éteignez le bouton TCL

Lorsque vous avez localisé le bouton, vous allez appuyer dessus et le maintenir enfoncé pendant plusieurs instants. Et en appuyant sur ce bouton vous entendrez un son de « bip » et vous verrez probablement un symbole sur votre tableau de bord.

À ce moment, l’affichage multi-informations de votre tableau de bord remarquera que le système de contrôle de traction est désactivé. Lorsque vous regardez le tableau de bord, vous remarquerez que le témoin de contrôle de traction s’allume et cela vous permet de savoir que vous avez désactivé le contrôle de traction. Maintenant, vous avez atteint votre objectif. 

Étape 3 : Éteignez le contrôle de stabilité du véhicule (VSC)

Il y a une deuxième partie de ce processus que vous devez faire est d’éteindre le VSC pour l’ensemble du système. Vous tiendrez le bouton avec le symbole VAC pendant 3 secondes jusqu’à ce que vous voyiez la notification sur votre tableau de bord. À ce moment-là, vous obtiendrez un arrêt total du système de sécurité et vous pourrez maintenant effectuer votre manœuvre pour traverser le blocage sur la route. 

Méthode 2 : Sans utiliser de bouton

Certaines voitures n’ont pas de bouton de contrôle de traction, c’est pourquoi nous allons vous montrer comment désactiver le TCS sans bouton. 

Étape 1 : Tournez votre contact : Vous insérerez votre clé dans le contact et l’allumerez. 

Étape 2 : Allumez les feux de détresse : C’est une étape très importante pour faire savoir aux autres véhicules que votre voiture ne bouge pas afin de minimiser les accidents.

Étape 3 : Appuyez 5 fois sur la pédale : Cette étape sera assez facile, il vous suffit d’appuyer 5 fois sur la pédale d’accélérateur pendant que vous gardez votre véhicule en stationnement et que vous ne lui permettez pas de dépasser ce nombre, c’est importante à retenir. 

Étape 4 : Vérifiez si le contrôle de traction est désactivé  Après avoir terminé ces étapes ci-dessus, si vous entendez le son et remarquez la notification sur votre tableau de bord, cela signifie que votre tâche est réussie.

Étape 5 : éteignez les feux de détresse

FAQ

Pourquoi mon témoin antipatinage est-il allumé ?

Dans certains cas, le témoin TCS indique que le système antipatinage de votre véhicule est actif et fonctionne correctement. Le contrôle de la traction est nécessaire pour maintenir l’adhérence dans des conditions glissantes.

Certaines lumières TCS s’allument par temps de pluie ou de neige, puis disparaissent. Lorsque cela se produit, cela signifie que le système est activé en raison de conditions routières à faible traction (verglas, neige ou pluie) et aide le véhicule à maintenir la traction. 

Cependant, si le témoin de contrôle de traction reste allumé pendant la conduite par beau temps ou si le témoin clignote par intermittence, cela signifie qu’il y a des problèmes dans le système de votre voiture qui doivent être vérifiés. Cela peut indiquer que le système est codé en dur ou fonctionne mal.

Ce problème peut être causé par un capteur de vitesse défaillant qui prévient le calculateur du véhicule d’une éventuelle perte d’adhérence. Alternativement, il pourrait y avoir un problème avec le système de traction de l’ordinateur. Un TCL clignotant peut également signifier que le système n’est pas entièrement fonctionnel, il est donc important d’être vigilant lors de la visualisation par mauvais temps. 

En termes simples, un TCL allumé peut indiquer que le système fonctionne correctement dans certaines situations. L’antipatinage est conçu pour détecter lorsque les pneus ne sont pas en contact avec la route dans des conditions verglacées ou boueuses. Mais lorsque vous remarquez que ce voyant clignote ou s’allume par temps ensoleillé alors vous devez prendre des précautions.

L’antipatinage doit-il être activé ou désactivé ?

Nous vous dirons la vérité à savoir s’il est préférable de conduire avec l’antipatinage activé ou désactivé. Nous allons passer en revue une réponse simple « Il est prudent de conduire avec le contrôle de traction désactivé dans des conditions météorologiques normales, mais il est important que vous activiez le système si vous êtes susceptible de heurter une route glissante ou dans de mauvaises conditions météorologiques ».

Comme nous le savons, le TCS est une fonction de sécurité standard dans de nombreux véhicules de nos jours. Il sera activé au démarrage de votre moteur. Le système interviendra lorsqu’il détectera la différence entre la vitesse du véhicule et la rotation des roues. On peut dire que ce système sera bénéfique à tout type de véhicule quel que soit le groupe motopropulseur de la voiture.

Mais dans plusieurs situations, activer le contrôle de traction sera plus nocif que bon pour votre voiture, comme lorsque vous êtes coincé à l’arrêt dans le sable, la boue ou la neige. Cela entraînera une plus grande consommation d’énergie du moteur et empêchera votre voiture d’avancer. 

Comment réinitialiser le voyant antipatinage ?

Parfois, vous remarquerez que le voyant de contrôle de traction s’allume même par beau temps et que vous souhaitez d’abord réinitialiser ce voyant au lieu de rendre visite au mécanicien. Existe-t-il un moyen de réinitialiser le voyant de contrôle de traction ? Il existe plusieurs façons de réinitialiser le TCL.

Correspondant à chaque type de véhicule différent, vous aurez quelques façons de faire ce processus. Mais nous allons partager la manière la plus courante : Premièrement, vous devez déconnecter le fil positif de votre batterie. Après cela, vous appuierez sur la pédale d’accélérateur 3 fois de suite, alors pourquoi devons-nous faire cela ? Cette étape va décharger le système électrique et redémarrer l’ordinateur de votre voiture.

Ensuite, vous reconnecterez le fil et démarrerez le moteur, en le laissant tourner pendant quelques minutes. Maintenant, le processus est terminé si le témoin de contrôle de traction continue d’être erroné, vous devez confier votre voiture à un mécanicien de confiance.

questions à poser sur l’entretien des voitures hybrides

Vous envisagez d’acheter une voiture hybride ? Si oui, félicitations ! C’est l’avenir du transport automobile. Mais avant d’en acheter un, il y a certaines choses que vous devez savoir sur l’entretien des voitures hybrides. Vous devez vous poser quelques questions essentielles pour vous assurer que vous êtes prêt à assumer cette responsabilité.

Questions essentielles à poser sur l’entretien des voitures hybrides

Les véhicules hybrides deviennent de plus en plus populaires car les gens d’aujourd’hui sont plus soucieux de l’environnement. Mais avec cette nouvelle technologie vient une nouvelle série de questions sur son maintien. Voici les cinq questions les plus importantes que vous devriez vous poser sur l’entretien de ces voitures.

Le coût d’entretien d’une voiture hybride est-il plus élevé qu’une voiture à essence ?

C’est une question courante que les gens posent sur les voitures hybrides. La technologie inhérente à ces modèles est différente de celle des véhicules à essence. Pourtant, cela ajoute quelque chose de significatif au coût d’entretien. Vous aurez peut-être des difficultés à trouver un mécanicien ou un atelier de réparation qualifié, ce qui entraînera des coûts de main-d’œuvre supplémentaires.

Toyota Prius : une célèbre hybride rechargeable. (Crédit : Ralf Roletschek / Wikimedia Commons)

Les voitures hybrides ont-elles des besoins d’entretien exclusifs ?

Non, les voitures hybrides n’ont pas de besoins d’entretien exclusifs. Vous devrez changer l’huile, remplacer les filtres et effectuer d’autres tâches d’entretien de routine sur votre véhicule hybride comme vous le feriez sur une voiture ordinaire. La durée de vie de la batterie était une préoccupation dans les hybrides plus anciens, mais les modèles actuels n’ont pas ce problème.

Y a-t-il des avantages fiscaux à acheter une voiture hybride ?

L’un des avantages de posséder une voiture hybride est que vous pourrez peut-être demander une déduction fiscale pour le coût d’achat et d’entretien de votre véhicule. Vous pouvez obtenir un crédit d’impôt fédéral pour certains modèles hybrides rechargeables. Pour en savoir plus à ce sujet, parlez à un conseiller financier.

Y a-t-il eu un rappel sur le modèle que vous souhaitez acheter ?

Il est important de rechercher le modèle de voiture qui vous intéresse. Et l’une des meilleures façons de le faire est de vérifier les rappels sur ce modèle. Heureusement, la plupart des voitures hybrides n’ont pas été rappelées, mais vous devriez quand même vérifier cela.

Est-il possible d’entretenir la voiture soi-même ?

Vous pouvez effectuer des travaux mineurs comme gonfler des pneus ou vérifier les niveaux de liquide dans votre garage. Cependant, la partie électrique des véhicules hybrides a une technologie compliquée. Seul un mécanicien qualifié peut résoudre les problèmes d’un tel moteur.
De plus, confiez votre voiture à un mécanicien qualifié pour les tâches d’entretien de routine . Cela assurera une plus longue durée de vie des composants de la voiture.

Les voitures hybrides offrent-elles des avantages exclusifs aux véhicules à essence ?

Comme les véhicules à essence, ils ont leurs propres avantages et inconvénients. Ces côtés positifs peuvent influencer votre décision d’achat :

  • Meilleur pour l’environnement car ils émettent moins de pollution.
  • Économisez de l’argent sur le gaz à long terme.
  • Plus fiable que les voitures à essence.

Un hybride est un bon choix si vous recherchez une voiture respectueuse de l’environnement et de votre portefeuille.

Conclusion

Acheter une voiture est un gros engagement financier. Et vous devriez être plus prudent avant d’investir dans une nouvelle technologie. En posant ces questions sur l’entretien des voitures hybrides, vous pouvez être sûr qu’elles fonctionneront sans problème pendant des années.

Les voitures électriques ont-elles besoin de vidanges d’huile

L’huile moteur est un facteur extrêmement important qui aide votre voiture à fonctionner plus efficacement. Alors, que ces types d’huiles fonctionnent ou non dans les voitures électriques ? Ou pour faire simple : les voitures électriques ont-elles besoin d’une vidange d’huile ? Cette préoccupation sera précisée dans notre article. 

Les voitures électriques ont-elles besoin de vidanges d’huile ?

De quels fluides les voitures électriques ont-elles besoin (Photo: pinterest.com)

Les moteurs à essence et diesel traditionnels nécessitent de l’huile pour lubrifier de nombreuses pièces mobiles du moteur ainsi que la transmission. Les pistons, les soupapes et les autres pièces du moteur doivent glisser en douceur les uns sur les autres à des vitesses très élevées, de sorte que de l’huile est ajoutée au moteur pour lubrifier ces interactions étroites.

Ajouter de l’huile au moteur empêchera la surchauffe . Au fil du temps, des particules métalliques microscopiques s’accumulent dans l’huile de tous les contacts du moteur, il est donc nécessaire de changer l’huile et de fournir de l’huile neuve pour que le moteur fonctionne mieux. Si vous ne changez pas l’huile, le moteur s’usera rapidement et réduira sa durée de vie du moteur de la voiture.

Mais en revanche, dans un véhicule électrique, rien de tout cela ne se produit. Contrairement aux véhicules à moteur à combustion interne, les voitures électriques fonctionnent à l’aide de batteries et de moteurs électriques. Il n’y a pas de pistons de moteur, de soupapes ou de pièces mobiles qui nécessitent une lubrification, donc les vidanges d’huile ne sont pas nécessaires pour les véhicules électriques.

Les véhicules électriques sont un objectif important de l’industrie automobile, ouvrant la voie à un avenir plus vert. Les véhicules électriques n’ont pas besoin d’utiliser de l’huile moteur pour lubrifier les pièces mobiles comme les voitures à moteur à combustion interne. Alors  » Les véhicules électriques ont-ils besoin de vidanges d’huile ? »

Notre réponse est « Les voitures électriques n’ont pas besoin de vidanges d’huile régulières ». Au lieu de cela, de nouvelles sources de carburant sont recherchées pour optimiser les performances des véhicules électriques et contribuer à réduire le problème de pollution de l’environnement. Cependant, si le véhicule est un véhicule hybride essence/électrique et qu’il a toujours le même moteur qu’un véhicule conventionnel, il aura quand même besoin d’une vidange d’huile. 

Seuls les véhicules électriques n’ont pas besoin de changer l’huile moteur. Bien qu’il ne soit pas nécessaire de vidanger l’huile, les véhicules électriques doivent toujours changer d’autres fluides tels que le liquide de refroidissement, le liquide de frein et l’huile de transmission.

Quelles pièces devez-vous lubrifier sur les voitures électriques ?

Le groupe motopropulseur du véhicule électrique le plus populaire a éliminé jusqu’à 20 pièces mobiles par rapport à un véhicule à moteur à combustion interne. Par conséquent, l’entretien sera de moins en moins simple, mais il reste des pièces importantes des véhicules électriques qui doivent être lubrifiées. Les lubrifiants pour véhicules électriques sont fabriqués sur la base de recherches sur les propriétés spécifiques des moteurs électriques afin d’atteindre des performances supérieures.

Les lubrifiants pour véhicules électriques ont des exigences techniques plus élevées que les huiles pour moteurs à combustion interne. Ils sont fabriqués dans le but d’assurer les performances des spécifications du véhicule, d’améliorer les performances anti-usure, de réduire les frottements, d’augmenter les performances, la compatibilité électrique et isolante ainsi que le refroidissement du moteur électrique et du système de batterie.

Les véhicules électriques ne nécessitent absolument pas de vidanges, de vidanges d’huile ou d’entretien régulier. (Photo:blog.evsolutions.com)

Système de refroidissement de la batterie EV 

Pour le fonctionnement des véhicules électriques, la température de la batterie est un gros problème, les batteries lithium-ion sont donc la partie qui doit être vérifiée et ajouter périodiquement du liquide de refroidissement. Parce que les voitures électriques, si elles ne sont pas garanties pour leur capacité de refroidissement, peuvent conduire à une situation d’incendie et d’explosion très dangereuse. C’est la catégorie la plus importante dans l’entretien des voitures électriques.

Comme le liquide de refroidissement des voitures à essence et diesel, les conducteurs doivent vérifier et ajouter régulièrement du liquide de refroidissement de batterie pour les voitures électriques afin d’assurer le fonctionnement le plus stable et le plus sûr. De nombreuses voitures électriques ont pris feu, peut-être parce que les propriétaires ont laissé les batteries surchauffer. Donc, garder le liquide de refroidissement au niveau standard est la meilleure méthode.

Lubrifier le moteur électrique

Le moteur électrique aide non seulement le véhicule à fonctionner et à rouler, mais joue également un rôle dans la régénération d’énergie. On peut comprendre simplement que lors de l’utilisation du frein ou de la décélération, le train intermédiaire génère de l’énergie électrique et la recharge dans la batterie, augmentant ainsi les performances du véhicule. Les modèles de véhicules électriques peuvent être équipés d’un ou plusieurs moteurs électriques pour former un système d’entraînement similaire aux voitures utilisant des moteurs à combustion interne tels que FWD, RWD, AWD, etc.

Comparé aux moteurs à essence avec des centaines de composants qui doivent être régulièrement vérifiés périodiquement, le moteur électrique a une structure beaucoup plus simple. Cependant, ce n’est pas pour cette raison que les utilisateurs sont subjectifs dans le contrôle et l’entretien des moteurs électriques. Certaines tâches auxquelles il faut prêter attention lors de l’entretien de cette pièce comprennent : le nettoyage du moteur ; vérification et lubrification des roulements et des conducteurs électriques.

Transmissions EV

La plupart des boîtes de vitesses des voitures électriques sont aujourd’hui des boîtes de vitesses à un rapport, avec une structure beaucoup plus simple que les transmissions manuelles. Et les transmissions automatiques des voitures utilisant des moteurs à combustion interne (certains modèles de voitures électriques n’ont même pas de transmission). En raison d’une structure aussi simple et d’une lubrification avec de l’huile synthétique de haute qualité, la boîte de vitesses des voitures électriques est presque exempte de dommages inquiétants et a une grande durabilité. Ainsi, cette partie ne nécessite pas trop de temps et de dépenses dans l’entretien des voitures électriques.

La catégorie qui nécessite le plus d’attention lors de l’entretien des boîtes de vitesses des voitures électriques est l’huile de graissage. Les propriétaires de véhicules n’ont qu’à vérifier, compléter et remplacer l’huile de lubrification si nécessaire pour garantir des performances idéales et éviter d’endommager les composants mécaniques.

Les plaquettes de frein

Les voitures électriques utilisent le freinage régénératif avec un mécanisme d’inversion du moteur électrique pour ralentir les roues. Ainsi, les plaquettes de frein ne s’useront pas autant que les freins des voitures essence et diesel. Même ainsi, les plaquettes de frein sont toujours un élément qui oblige les propriétaires de véhicules électriques à vérifier et à ajouter périodiquement du liquide de frein, avec une fréquence inférieure à celle des voitures à moteur à combustion interne. 

Lorsque les plaquettes de frein et les disques sont pressés ensemble pour s’arrêter, le liquide hydraulique se trouve dans les voitures normales. La fonction de ce fluide absorbe l’eau de l’air au fil du temps. Si l’huile n’est pas rincée régulièrement, cela peut corroder le système de freinage. Ce qui signifie que les véhicules électriques ont toujours besoin de changements de liquide réguliers. Le liquide de frein doit être remplacé tous les deux ans sur la plupart des principaux véhicules électriques tels que les véhicules Tesla ou changé tous les 5 ans pour les véhicules de marque Nissan.

Autres parties : en parlant de lubrification pour les voitures électriques, il faut également faire attention à certains autres détails qui ne nécessitent pas de haute fréquence tels que le système d’airbag de sécurité, le liquide de frein, le filtre à air de la cabine, les lumières du système, les composants de direction et la suspension .

Résumer

Les voitures électriques ont-elles besoin de vidanges d’huile ? Les véhicules électriques ne nécessitent absolument pas de vidanges, de vidanges d’huile ou d’entretien régulier. Cependant, les pièces internes de la voiture ont également peu besoin d’être remplacées ou réparées car il y a très peu de pièces mobiles à l’intérieur.

Différent des voitures à essence, l’huile moteur à combustion interne comporte de nombreuses pièces telles que les bougies, les soupapes, les réservoirs de carburant, les silencieux, les courroies de transmission, les durites, les pots catalytiques, etc., les voitures électriques ne s’utilisent qu’avec une simple transmission de 1ère vitesse. Par conséquent, lorsque l’on compare le coût d’utilisation et de changement d’huile. On peut voir que l’utilisation de voitures électriques est plus économique. Si vous envisagez d’acheter un véhicule électrique, les informations contenues dans cet article peuvent vous être utiles.

Code Chevrolet P12F2 – Banque de performances de l’actionneur de soupape de débit d’échappement de désactivation du cylindre 1

Quelles sont les causes possibles du code P12F2 Chevrolet ?

  • Soupape de débit d’échappement de désactivation de cylindre défectueuse
  • Le faisceau de la soupape de débit d’échappement de désactivation du cylindre est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la vanne de débit d’échappement de désactivation du cylindre

| Comment réparer le code Chevrolet P12F2 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P12F2 Chevrolet ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code Chevrolet P12F2 ?

Le système de contrôle du débit d’échappement de désactivation des cylindres se compose de vannes installées à l’entrée du silencieux. Le système de contrôle du débit d’échappement est utilisé pour régler la note d’échappement. Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille la soupape de débit d’échappement de désactivation des cylindres. Le PCM définit le code OBDII lorsque la soupape de débit d’échappement de désactivation du cylindre n’est pas conforme aux spécifications d’usine.

Top 7 des signes que vous avez besoin pour changement d’huile

Beaucoup de gens savent peut-être que le rôle de votre huile moteur est de lubrifier les pièces du moteur et d’empêcher la surchauffe du moteur, mais négligez toujours le changement d’huile de routine. Sauter les vidanges d’huile régulières peut ne pas sembler grave, mais cela rendra le moteur moins efficace, ce qui nuira aux performances, à la puissance et au kilométrage ainsi qu’à la longévité de votre moteur délicat.

Notez que se fier uniquement au kilométrage pour planifier une vidange d’huile n’est pas suffisant, car l’huile peut être contaminée bien avant ces marques et causer des dommages permanents au moteur. Apprenez les signes indiquant que vous avez besoin d’une vidange d’huile afin de savoir à temps quand changer l’huile pour garantir des performances et une durée de vie optimales du moteur.

Pourquoi vous devez changer l’huile régulièrement

Le rôle de l’huile moteur

Une règle générale est que tout ce qui crée des frictions dans le moteur de votre véhicule ou tout élément mécanique nuira aux performances du moteur et à l’efficacité énergétique.  C’est là que l’huile moteur entre en jeu. L’huile moteur aide à absorber la chaleur du moteur et lubrifie les pièces métalliques mobiles qui, autrement, se broyeraient ensemble, assurant ainsi un bon fonctionnement et empêchant davantage la surchauffe du moteur. 

Une bonne huile moteur doit être exempte de contaminants et avoir une texture lisse et visqueuse pour circuler librement et lubrifier correctement. Crédit photo : Lubrification des machines

C’est pourquoi il est important de changer tous les liquides de votre camion à temps pour s’assurer qu’il est toujours en parfait état. Lubrifier les pièces de votre moteur avec une bonne huile moteur et changer l’huile régulièrement permet d’optimiser les performances du moteur, la puissance et le kilométrage. Des vidanges d’huile régulières réduisent l’usure du moteur et prolongent la durée de vie du moteur de la voiture. Il peut même faire fonctionner votre voiture à kilométrage élevé plus longtemps. De plus, une huile propre et de qualité permet au moteur de fonctionner plus proprement, ce qui réduira les émissions d’échappement. 

Comment l’huile se salit

Au fil du temps, tous les types d’huile moteur, même les plus hautes qualités, sont contaminés par la saleté et le carbone, ce qui peut entraîner une usure excessive du moteur. Il y a sûrement le filtre à huile qui récupère les dépôts qui s’accumulent avec le temps pour garder l’huile propre et lisse. Cependant, à mesure que l’huile vieillit, la quantité de dépôts dans l’huile peut être excessive et le filtre peut ne pas être en mesure de tout extraire. 

Intervalle de vidange d’huile recommandé

Vous pouvez vérifier l’intervalle de vidange d’huile recommandé pour votre voiture dans le manuel du propriétaire. L’intervalle recommandé pour la vidange d’huile est d’environ tous les 3 000 à 5 000 miles, plus avant l’hiver, ou chaque fois que votre fabricant le recommande. Pensez également à vérifier le niveau d’huile moteur une fois toutes les deux semaines et avant tout long trajet. 

Cependant, comme indiqué ci-dessus, il n’est pas fiable de se fier uniquement à ces intervalles de kilométrage fixes et vous devez rechercher divers signes indiquant que vous avez besoin d’un changement d’huile.

Passer de l’huile traditionnelle à l’huile de synthèse

Alors que l’huile non synthétique traditionnelle et moins chère doit être changée tous les 3 000 à 5 000 milles, les huiles synthétiques peuvent durer entre 5 000 et 10 000 milles entre les vidanges d’huile. Ils créent une meilleure lubrification entre les pièces mobiles, évitant ainsi mieux la surchauffe du moteur. Ils fonctionnent également mieux et ne se détériorent pas dans des situations de chaleur élevée et de stress élevé. 

Les huiles synthétiques offrent également de bien meilleures performances par temps froid, tandis que les huiles non synthétiques deviendraient trop épaisses pour faire leur travail correctement, tout en offrant une excellente protection à des températures extrêmes. Certaines marques d’huile synthétique sont spécialement conçues pour être plus robustes en termes de protection contre les dépôts, de pompabilité par grand froid et de stabilité par grande chaleur. 

Dans l’ensemble, ils sont une meilleure nourriture pour votre moteur et aideront à garder votre moteur plus sain et plus efficace plus longtemps. Le seul inconvénient majeur de l’huile synthétique est qu’elle est nettement plus chère, généralement deux fois plus que l’huile conventionnelle de viscosité équivalente.

Empêcher l’huile de s’épaissir

L’huile moteur s’épaissit en hiver, ce qui rend la pompe plus dure, ne circulera pas efficacement et chassera donc directement les performances et le kilométrage de votre moteur. 

Une solution consiste à passer complètement à une huile plus légère si vous vivez dans des climats constamment froids ou lorsque vous hivernez votre véhicule avant que l’hiver n’arrive. Il est recommandé de passer à une huile 0W30 ou 0W40 pour accélérer le débit d’huile dans des conditions inférieures au point de congélation. 

Passer d’un 20W50 épais à un 5W30 plus fin fera une différence notable en termes de réactivité. Pour la plupart des camions légers, 10W30 devrait être un bon compromis, mais consultez votre manuel du propriétaire pour les recommandations d’usine. Même si vous ne pouvez pas utiliser d’huile plus légère, des vidanges d’huile régulières empêcheront votre huile de s’épaissir excessivement avec le temps. 

N’oubliez pas non plus que vous aurez probablement besoin d’une huile plus épaisse si vous transportez ou remorquez une maison mobile derrière. Cela dit, consultez votre manuel du propriétaire et suivez toujours les recommandations de votre fabricant. Parce qu’à moins que vous ne remorquiez ou transportiez fréquemment, les huiles à viscosité plus épaisse pourraient ne pas être nécessaires pour votre véhicule.

Les conséquences d’une vidange d’huile en retard

Cela dépend de combien de temps vous avez retardé le changement. Tous les véhicules sont livrés avec un numéro fourni par le fabricant qui indique combien de kilomètres vous pouvez vous attendre à ce que votre huile dure. Cependant, il fait souvent référence aux kilomètres les plus bas que vous pouvez parcourir en toute sécurité sans changer l’huile.

Donc, il n’y a rien à craindre si vous parcourez un peu plus que les kilomètres recommandés. Cependant, si vous êtes en retard depuis longtemps, cette vieille huile peut causer des dommages graves et permanents à diverses pièces du moteur et vous entraîner des réparations et des remplacements coûteux. 

Si vous sautez une vidange d’huile régulière, votre moteur fonctionnera moins efficacement et cela peut entraîner une surchauffe du moteur, car l’huile ne peut plus lubrifier correctement les pièces pour éviter qu’elles ne chauffent. Par conséquent, vous rencontrerez une ou plusieurs anomalies, notamment une détérioration des performances et du rendement énergétique, une augmentation des émissions et des problèmes de démarrage.

7 signes que vous avez besoin d’un changement d’huile

Huile sombre et sale

L’huile fraîche maintient le moteur en bonne santé en lubrifiant toutes les pièces et en les aidant à se déplacer en douceur. Cependant, plus il vieillit, plus ses molécules se décomposent et créent des problèmes pour le véhicule. 

Comment savoir si l’huile moteur est mauvaise ? La couleur et l’odeur de l’huile peuvent être des signes que vous avez besoin d’un changement d’huile. L’huile fraîche a une couleur ambrée. Cependant, il devient noir et gras après avoir collecté la saleté et les particules des pièces du moteur. Il est préférable de vérifier l’huile tous les mois pour voir si elle a changé de couleur. Vous devez connaître la couleur d’origine de l’huile que vous utilisez, et mieux encore son odeur, pour faciliter l’entretien de votre voiture à long terme.

L’huile foncée ou noircie est l’un des signes les plus sûrs que vous avez besoin d’un changement d’huile. Crédit photo : J’aime l’ingénierie

Retirez la jauge, essuyez-la avec un chiffon et insérez-la à nouveau dans le cylindre. Retirez-le et vérifiez la couleur de l’huile. Frottez-le dans une serviette en papier blanc pour être sûr. Si la couleur est rouge foncé ou très foncée pour ressembler presque à du noir, alors l’huile est assez vieille. Si vous n’êtes toujours pas sûr, un autre des signes révélateurs que vous avez besoin d’un changement d’huile est si l’huile sent le brûlé lorsque vous reniflez cette jauge.

Une remarque importante cependant, car une confusion courante est de savoir à quel point l’obscurité est considérée comme « sombre ». Toute l’huile moteur devient plus sombre lorsqu’elle traverse les moteurs, et dans certains cas, l’huile peut devenir sensiblement plus sombre en peu de temps ou presque immédiatement, donc se fier uniquement à la couleur n’est pas toujours un signe fiable que vous avez besoin d’un changement d’huile. 

Un conseil utile consiste à vérifier également la consistance chaque fois que vous inspectez votre niveau d’huile. Au fil du temps, l’huile peut ramasser la crasse et la saleté, et toutes ces petites particules rendront le liquide moins lisse et plus granuleux. Si votre huile contient beaucoup de sable, c’est un signe certain que vous avez besoin d’un changement d’huile.

*Remarque : Parfois, vous pouvez remarquer que la couleur de l’huile moteur est quelque peu laiteuse ou crémeuse. Eh bien, cela indique que l’huile contient de l’eau. Il peut s’agir du liquide de refroidissement du moteur qui pénètre dans l’huile à cause du joint de culasse qui fuit. Cela se produit également lorsque vous parcourez de courtes distances et que le moteur ne peut pas produire suffisamment de chaleur pour brûler cette eau. Au lieu de cela, il crée des vapeurs d’eau, qui se mélangent à l’huile.

Ainsi, une couleur d’huile moteur crémeuse n’a pas nécessairement besoin d’être remplacée si c’est à cause des courts trajets. Il vous suffit de conduire suffisamment le moteur pour que ces vapeurs d’eau puissent s’évaporer.

Bruit de moteur fort

L’huile fraîche crée un mince bouclier entre les pièces du moteur pour les protéger des frottements et garder le moteur silencieux pendant la conduite. Ainsi, tout bruit étrange provenant de sous le capot est un signe que vous avez besoin d’un changement d’huile, et vous devez planifier un changement d’huile de voiture avec un mécanicien dès que possible.

Cependant, la chaleur et d’autres conditions du moteur décomposent le lubrifiant, ce qui fait que les pièces du moteur créent un bruit de cognement ou de cliquetis lorsque la voiture est en mouvement. 

Vous pourriez également entendre un bruit de tic-tac pendant que votre moteur se réchauffe. En effet, dès que vous démarrez votre véhicule, l’huile est immédiatement mise en circulation pour lubrifier le moteur. Si l’huile moteur est vieille et n’est plus lisse mais granuleuse avec des contaminants, l’huile ne fera pas son travail correctement et ne se déplacera pas aussi librement dans le système. Ce bruit de tic-tac provient du fait que les soupapes doivent travailler très dur juste pour faire circuler l’huile efficacement.

Secouer au ralenti

Sans lubrification appropriée, votre moteur ne fonctionnera pas aussi bien, de sorte que le niveau élevé de friction présent dans votre moteur peut provoquer des vibrations anormales ou des mouvements de secousse au ralenti. Si vous remarquez ce problème, il est préférable d’éviter autant que possible de tourner au ralenti jusqu’à ce que vous puissiez faire changer votre huile.

Fumée d’échappement

Parfois, une fine vapeur blanche sort du tuyau d’échappement par temps froid, ce qui est normal et disparaît lorsque votre moteur se réchauffe, ce n’est donc pas une source de préoccupation. Cependant, s’il s’agit bien de fumée, vérifiez le niveau d’huile ainsi que sa couleur et sa texture. Vous ne devriez rien voir sortir de votre tuyau d’échappement, et lorsque vous le faites, c’est un signe certain que quelque chose ne va pas, y compris de l’huile de moteur contaminée. 

Cela dit, si vous voyez une épaisse fumée blanche de votre échappement, la raison peut être une fuite d’huile ou des pièces de moteur défectueuses comme des joints de culasse fissurés, ce qui signifierait une inspection et un remplacement très coûteux, longs et gênants, vous devriez donc prendre votre véhicule à un atelier de réparation pour le faire examiner.

Odeur d’huile à l’intérieur du véhicule

Cela ne devrait jamais arriver. Si c’est le cas, cela pourrait signifier une surchauffe du moteur ou une fuite d’huile. Comme cela peut entraîner un problème grave, emmenez immédiatement votre voiture dans un centre de service et optez pour une vidange d’huile.

Économie de carburant plus faible que d’habitude

Comme ci-dessus, une huile moteur de qualité et sans contaminant permet au moteur de fonctionner avec une efficacité optimale, et le résultat direct en est un meilleur kilométrage. Par conséquent, l’un des signes évidents que vous avez besoin d’un changement d’huile est la diminution de l’économie de carburant. Si après un long voyage, vous remarquez que votre voiture consomme soudainement beaucoup plus de carburant que d’habitude, vous devez vous attendre à faire votre vidange d’huile le plus tôt sera le mieux. 

Allumer le voyant de changement d’huile ou le voyant de vérification du moteur

Un autre signe que vous avez besoin d’un changement d’huile est le voyant de changement d’huile qui s’allume. Le tableau de bord comporte un voyant de vidange d’huile qui s’allume lorsque le niveau d’huile est trop bas dans le système. Une fois que vous voyez le voyant, utilisez la jauge pour vérifier le niveau et changez-le s’il est insuffisant.

Notez que si votre voiture n’a pas de voyant de vidange d’huile ou si votre problème d’huile est très grave, le voyant Check Engine peut s’allumer sur votre tableau de bord. Bien sûr, divers problèmes mécaniques peuvent déclencher cela, donc si cette lumière s’allume, il est préférable qu’un mécanicien effectue une inspection pour déterminer si la vieille huile est le seul coupable, ou si quelque chose d’autre a déclenché cette lumière.

La règle générale est de faire changer l’huile de la voiture tous les 3 000 milles ou tous les trois mois, selon la première éventualité. Cependant, vous pouvez l’étendre à 6 000 miles ou six mois si votre véhicule est neuf. N’oubliez pas que la vidange de votre huile moteur est un service simple mais le plus utile que vous puissiez fournir à votre automobile. Le faire régulièrement gardera votre auto en bon état et prolongera sa durée de vie.

Faire fonctionner le Climatiseur en été garde-t-il un moteur de voiture plus frais

Vous savez qu’allumer la climatisation de votre voiture en été vous donne une sensation de fraîcheur et de fraîcheur, mais vous êtes-vous déjà demandé si cela avait un effet sur le moteur ?

Certaines personnes pensent que faire fonctionner le courant alternatif rendra votre moteur plus chaud en raison de tout le travail supplémentaire qu’il doit faire. Beaucoup d’autres pensent exactement le contraire. Selon eux, la climatisation transfère une partie de la chaleur de l’intérieur d’un véhicule vers l’extérieur via des bouches d’aération conçues pour éloigner l’air chaud des passagers (au lieu de les garder au chaud).

Quelle théorie est vraie ? Découvrons-le.

Un climatiseur en marche refroidit-il un moteur de voiture ?

Non.

Afin de mieux comprendre comment la climatisation affecte un moteur de voiture, nous devons connaître les bases du fonctionnement d’un moteur à combustion interne. En ignorant tous les autres facteurs, tels que la consommation de carburant et d’huile (qui dépend des conditions de conduite), le fonctionnement du courant alternatif entraînera une plus grande consommation d’énergie de votre moteur afin de comprimer le gaz réfrigérant qui est refroidi.

La puissance supplémentaire utilisée par le courant alternatif rendra votre moteur plus chaud, ce qui pourrait entraîner des coûts d’exploitation plus élevés pour la consommation d’essence et d’huile (sauf si vous êtes très prudent avec l’utilisation de la climatisation).

Un AC en marche ne refroidit pas le moteur. (Crédit : PxFuel)

Avec la climatisation allumée, vous entendrez littéralement le bruit du moteur à cause de sa rotation plus dure et plus rapide. Il tourne à une vitesse plus élevée pour lutter contre la chaleur supplémentaire générée par le moteur.

De plus, un moteur de voiture est conçu pour fonctionner au mieux à une température maximale comprise entre 195 et 220 degrés Fahrenheit. Faire fonctionner le courant alternatif ajoute à cette température, rendant votre moteur moins efficace.

Mais ne vous inquiétez pas trop. Ces effets secondaires de l’utilisation du courant alternatif en été sont généralement minimes et ne causeront pas de dommages majeurs si vous prenez soin du moteur correctement.

Pourquoi ma voiture tire-t-elle d’un côté ?

Quels sont les différents types de systèmes de freinage et comment fonctionnent-ils ?

Comment protéger le moteur de la voiture en été

Alors, où cela nous mène-t-il ? En général, faire fonctionner le courant alternatif augmentera la consommation d’énergie de votre voiture, avec une diminution correspondante de l’efficacité énergétique. Mais vous pouvez toujours profiter d’une conduite agréable sans nuire au moteur.

Un bon moyen d’éviter les inconvénients du fonctionnement de la climatisation en été consiste à essayer une nouvelle approche : l’utiliser non pas comme système de refroidissement interne, mais plutôt pour sa fonction de climatisation. Si vous allez conduire sur une courte distance, allumez-le pendant quelques minutes lorsque la voiture est au ralenti dans l’allée. Cela pré-refroidira votre voiture et gardera l’intérieur frais pendant le court trajet.

Une autre bonne option consiste à ouvrir les fenêtres lorsqu’il ne fait pas trop chaud. N’oubliez pas que vous pouvez également faire fonctionner votre climatiseur pendant une courte période avant de prendre l’autoroute, puis l’éteindre dès que vous commencez à conduire. De cette façon, vous profiterez des avantages sans avoir à vous soucier des effets secondaires négatifs.

Conclusion

Faire fonctionner votre climatiseur en été peut avoir des effets négatifs sur le moteur d’une voiture. Cependant, c’est tout à fait normal et vous pouvez laisser le climatiseur fonctionner pendant ces journées chaudes. Si le moteur surchauffe, emmenez la voiture dans un atelier de réparation car il pourrait y avoir d’autres problèmes internes.

Code Chevrolet P12F1 – Position de la soupape de débit d’échappement de désactivation du cylindre non apprise Banque 1

Quelles sont les causes possibles du code P12F1 Chevrolet ?

  • Soupape de débit d’échappement de désactivation de cylindre défectueuse
  • Le faisceau de la soupape de débit d’échappement de désactivation du cylindre est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la vanne de débit d’échappement de désactivation du cylindre

| Comment réparer le code Chevrolet P12F1 ?

Commencez par vérifier les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

| Quels sont les symptômes possibles du code P12F1 Chevrolet ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement Service Engine Soon)

| Que signifie le code Chevrolet P12F1 ?

Le système de contrôle du débit d’échappement de désactivation des cylindres se compose de vannes installées à l’entrée du silencieux. Le système de contrôle du débit d’échappement est utilisé pour régler la note d’échappement. Le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) surveille la soupape de débit d’échappement de désactivation des cylindres. Le PCM définit le code OBDII lorsque la soupape de débit d’échappement de désactivation du cylindre n’est pas conforme aux spécifications d’usine.