Les causes de la perte de puissance d’une voiture à moteur diesel lors de l’accélération

Dans cet article, nous examinerons certaines causes courantes de perte de puissance du diesel lors de l’accélération et explorerons des solutions potentielles pour y remédier !

Le moteur d’une automobile génère de l’énergie en combinant l’air et le carburant pour initier la combustion. L’énergie générée par cette combustion est ensuite transmise aux roues du véhicule, propulsant la voiture vers l’avant.

Le rôle principal du moteur est d’exécuter ce processus de manière cohérente avec une efficacité optimale. Néanmoins, pour diverses raisons, le moteur peut perdre de la puissance, ce qui entraîne une diminution des performances.

Raisons pour lesquelles les voitures diesel perdent de la puissance lors de l’accélération

Filtre à carburant défectueux

Le filtre à carburant joue un rôle crucial dans le filtrage du carburant avant qu’il n’entre dans le moteur. Lorsque le filtre à carburant est obstrué, il entrave le flux de carburant vers le moteur, entraînant une diminution des performances du moteur. Vous remarquerez peut-être un manque de puissance lors des accélérations et des à-coups occasionnels.

Pour résoudre ce problème, localisez le filtre à carburant, qui se trouve dans le compartiment moteur ou près du réservoir de carburant dans le coffre de votre voiture. Si vous possédez les compétences nécessaires, remplacez vous-même le filtre à carburant obstrué ou confiez votre véhicule à un mécanicien local pour le faire remplacer.

Filtre à air bloqué

Pour le bon fonctionnement du moteur, un air pur est essentiel. Si de la poussière et d’autres particules s’infiltrent dans la chambre de combustion, cela peut endommager le moteur.

Pour garantir un flux continu d’air propre vers le moteur, un filtre à air est utilisé. Cependant, ce filtre devient inefficace après environ 15 000 à 30 000 miles, selon les conditions de conduite.

Négliger de remplacer le filtre à air au besoin entraînera une baisse notable des performances de votre voiture.

Pour le bon fonctionnement du moteur, un air pur est essentiel. (Photo : votre mécanicien)

Système d’échappement obstrué

Le rôle du système d’échappement est d’expulser les gaz nocifs et inutiles du moteur. Plus ces gaz sont expulsés rapidement, plus tôt le moteur peut initier la combustion, ce qui entraîne une augmentation de la puissance du moteur.

À l’inverse, des obstructions telles qu’un pot catalytique restrictif ou un échappement obstrué nuisent aux performances du moteur.

Bien que les nettoyants du marché secondaire puissent résoudre les convertisseurs catalytiques obstrués, l’utilisation d’un additif pour système de carburant de qualité tous les 3 000 miles peut aider à réduire les contaminants qui conduisent au colmatage en premier lieu, éliminant ainsi le besoin de débouchage.

Dysfonctionnement du capteur MAF

Le capteur de débit massique d’air (MAF) mesure l’admission d’air requise pour l’accélération. 

Il transmet cette mesure à l’unité de commande du moteur (ECU), qui ajuste l’accélérateur en conséquence. Un MAF défectueux qui mesure de manière inexacte le débit d’air peut entraîner une perte de puissance importante. 

Ces capteurs peuvent se détériorer en raison de l’accumulation de chaleur et de poussière. Les nettoyer régulièrement avec des produits spécialisés peut améliorer leur fonctionnalité et, par conséquent, l’efficacité du moteur.

Dysfonctionnement du capteur d’oxygène

Tandis que le MAF mesure l’air entrant, le capteur d’oxygène mesure les gaz sortant du moteur. Il est généralement situé dans le pot d’échappement. Lorsque les lectures du MAF s’alignent avec les lectures du capteur d’oxygène, cela indique que votre voiture fonctionne bien.

Le capteur d’oxygène a également un impact sur le système d’injection de carburant, ce qui rend son bon fonctionnement crucial pour les performances de votre voiture. 

Un capteur d’oxygène défectueux peut entraîner un mélange air-carburant riche, ce qui nuit à l’économie de carburant. Heureusement, le remplacement de ce capteur est relativement peu coûteux et simple.

Le capteur d’oxygène a également un impact sur le système d’injection de carburant. (Photo : Dubizzle)

Accumulation de carbone sur les injecteurs de carburant

Les injecteurs de carburant jouent un rôle essentiel en introduisant le carburant dans la chambre de combustion sous haute pression, semblable à un spray. 

Un apport précis de carburant est essentiel pour une combustion correcte, car même une légère erreur de calcul peut perturber le cycle de combustion, entraînant une perte de puissance ou, dans des cas extrêmes, des pistons endommagés.

L’accumulation de carbone , souvent causée par un carburant de mauvaise qualité, peut entraver la capacité des injecteurs à pulvériser du carburant dans les cylindres, entraînant une diminution des performances. Ce problème peut être résolu en utilisant un nettoyant pour système de carburant de haute qualité.

Pompe à carburant faible

La fonction principale de la pompe à carburant est de fournir du carburant du réservoir au moteur, ce qui nécessite une pression suffisante. Une pression insuffisante peut empêcher les injecteurs de carburant de fournir la quantité correcte de carburant à la chambre de combustion, entraînant une  perte de puissance du diesel lors de l’accélération .

Même si une pompe à carburant défectueuse ne pose pas de problèmes à basse vitesse, elle peut gêner une accélération rapide. Heureusement, remplacer une pompe à carburant est un processus simple.

La fonction principale de la pompe à carburant est d’acheminer le carburant du réservoir vers le moteur. (Photo : Base mécanique)

FAQ

  1. Existe-t-il des problèmes liés au moteur qui peuvent entraîner une perte de puissance du diesel lors de l’accélération ?

Oui, des problèmes de moteur comme des segments de piston usés, des soupapes endommagées ou un turbocompresseur défectueux peuvent entraîner une perte de puissance. Il est essentiel d’effectuer une inspection complète du moteur pour identifier de tels problèmes.

  1. Comment puis-je éviter les pertes de puissance de mon moteur diesel lors des accélérations ?

Un entretien régulier, y compris le changement des filtres à carburant, le nettoyage ou le remplacement des filtres à air et le respect des intervalles d’entretien recommandés par le fabricant, peuvent aider à prévenir les pertes de puissance. 

De plus, utiliser un carburant de haute qualité et éviter de surcharger le moteur peut également contribuer à de meilleures performances.

  1. Quel rôle joue le turbocompresseur dans la perte de puissance du moteur diesel lors de l’accélération ?

Le turbocompresseur augmente la pression d’admission d’air, améliorant ainsi les performances du moteur. Si le turbocompresseur est défectueux ou ne fonctionne pas correctement, cela peut entraîner une perte de puissance lors de l’accélération.

  1. Comment puis-je identifier un turbocompresseur défectueux comme cause d’une perte de puissance ?

Les symptômes d’un turbocompresseur défectueux peuvent inclure une fumée d’échappement excessive, des bruits inhabituels (comme des gémissements ou des grincements) et une diminution de la puissance. Un mécanicien professionnel peut effectuer des tests et des inspections pour diagnostiquer les problèmes de turbocompresseur.

  1. Un système EGR (recirculation des gaz d’échappement) défectueux peut-il affecter la puissance d’un moteur diesel ?

Oui, un système EGR défectueux peut entraîner une perte de puissance en recirculant des gaz d’échappement excessifs, ce qui peut réduire la disponibilité d’air frais pour la combustion. Cela peut entraîner une réduction de la puissance du moteur.

  1. Quels signes dois-je rechercher pour déterminer si le système EGR provoque une perte de puissance ?

Les signes de problèmes liés à l’EGR peuvent inclure un ralenti irrégulier, une augmentation des émissions d’échappement et un manque de puissance lors de l’accélération. Une analyse de diagnostic ou une inspection par un mécanicien peut confirmer les problèmes du système EGR.

Regardez cette vidéo de 8020 Media pour plus d’informations sur les causes et les solutions pour un véhicule qui perd de la puissance lors de l’accélération en général !

https://youtube.com/watch?v=ipjYLPJgpq8%3Ffeature%3Doembed
  1. Un capteur de débit d’air massique (MAF) sale ou défectueux peut-il affecter la puissance du moteur diesel pendant l’accélération ?

Oui, un capteur MAF sale ou défectueux peut fournir des données incorrectes à l’unité de commande du moteur (ECU), entraînant des rapports de mélange air-carburant inappropriés et une puissance réduite.

  1. Que dois-je faire si je soupçonne qu’un capteur MAF défectueux entraîne une perte de puissance ?

Le nettoyage ou le remplacement du capteur MAF peut résoudre le problème. Consultez le manuel d’entretien de votre véhicule pour obtenir des instructions spécifiques sur l’entretien du capteur MAF.

Mauvais convertisseur de couple ou mauvaise transmission : entrez dans les détails de chaque problème

Chaque propriétaire de véhicule connaît l’importance d’un entretien régulier, mais comprendre les subtilités des composants vitaux de votre voiture peut changer la donne, en particulier le mauvais convertisseur de couple ou la mauvaise transmission .

Dans le vaste réseau de machines qui assure le bon fonctionnement de votre voiture, deux composants jouent un rôle central : le convertisseur de couple et la transmission.

Les deux ont leurs fonctions uniques, et quand l’une ou l’autre tourne mal, cela peut être un cauchemar pour tout propriétaire de voiture. Pour résoudre les problèmes efficacement, une compréhension plus approfondie est nécessaire. Lançons-nous dans ce voyage informatif.

Qu’est-ce qu’un convertisseur de couple ?

Le convertisseur de couple, un héros souvent méconnu, comble le fossé entre le moteur et la transmission. C’est un composant essentiel qui régule le flux de puissance du moteur vers la transmission, notamment lorsque le véhicule est à l’arrêt.

Fonction d’un convertisseur de couple

Imaginez un duo de danse où un partenaire doit interpréter les mouvements de l’autre et réagir en conséquence pour produire une belle performance. 

Le convertisseur de couple agit de la même manière, garantissant que le moteur et la transmission sont synchronisés. Il traduit la puissance du moteur et la transfère à la transmission à l’aide d’un fluide hydraulique, garantissant ainsi que les deux peuvent fonctionner indépendamment tout en restant connectés.

Le convertisseur de couple garantit la synchronisation du moteur et de la transmission. (Photo : Gros Boulon)

Qu’est-ce qu’une transmission ?

La transmission s’apparente au cerveau du mouvement de votre véhicule. Il s’agit d’un système complexe conçu pour garantir que la puissance générée par le moteur est utilisée à bon escient pour déplacer la voiture.

Fonction d’une transmission

Si vous avez déjà fait une balade à vélo sur différents terrains, vous connaîtrez l’importance de changer de vitesse. 

Il garantit l’efficacité et économise l’énergie. Dans les voitures, la transmission assume ce rôle, ajustant la puissance de sortie en fonction des besoins du véhicule, garantissant ainsi une conduite fluide, que vous accélériez sur une autoroute ou que vous naviguiez dans les rues de la ville.

La transmission s’apparente au cerveau du mouvement de votre véhicule. (Photo : JDPower)

Différences entre un mauvais convertisseur de couple et une mauvaise transmission

Signes d’un mauvais convertisseur de couple

Un convertisseur de couple défectueux n’attire peut-être pas toujours l’attention, mais les propriétaires de voitures vigilants peuvent repérer les indices subtils :

Glissement

C’est une sensation troublante lorsque votre voiture, au milieu d’un trajet, a l’impression de perdre son adhérence, presque comme une panne de courant soudaine. Cela peut être attribué au fait que le convertisseur de couple ne parvient pas à maintenir la pression hydraulique nécessaire.

Surchauffe

Les voitures ont un moyen de signaler une détresse. Si votre tableau de bord clignote soudainement avec un avertissement de température, ne l’ignorez pas. Un convertisseur de couple qui se comporte mal peut provoquer une rupture du liquide de transmission, entraînant une surchauffe.

Les voitures ont des moyens de signaler une détresse, l’un d’entre eux est la surchauffe. (Photo : doucefleur)

Frémissement

Vous vous souvenez de ces moments où vous essayez de démarrer une tondeuse à gazon tenace et qu’elle vibre avec résistance ? Si votre voiture se comporte de la même manière, notamment lors des accélérations, cela peut indiquer des problèmes avec le convertisseur de couple.

Signes d’une mauvaise transmission

Si c’est la transmission qui agit, les symptômes pourraient être un peu plus visibles :

Retard ou pas de réponse

Imaginez que vous appuyez sur un bouton de la télécommande et que vous attendez avec impatience que le téléviseur réponde. Frustrant, non ? Un retard similaire dans le mouvement de votre voiture après l’accélération peut laisser présager des problèmes de transmission.

Grincement ou bruit étrange

Une voiture ne devrait pas sonner comme une alarme matinale sur laquelle vous souhaitez répéter la répétition. Les bruits de grincement, de bourdonnement ou de gémissement peuvent être des signaux d’alarme signalant des problèmes de transmission.

Fuite de liquide

Vous avez repéré une mystérieuse flaque d’eau sous votre voiture ? S’il s’agit d’un liquide brunâtre ou plus rouge , il est temps de vérifier s’il y a des fuites de liquide de transmission, signe clair de problèmes potentiels de transmission.

Vérifiez les fuites de liquide de transmission s’il y a un problème avec la transmission ou le convertisseur de couple. (Photo : RAC)

Les effets sur votre voiture et votre expérience de conduite

Imaginez une symphonie où un instrument est désaccordé. Cela perturbe toute la performance.

De même, des problèmes avec le convertisseur de couple ou la transmission peuvent déstabiliser l’harmonie de votre voiture, entraînant une efficacité réduite, une sécurité compromise et une expérience de conduite globalement frustrante.

Comment résoudre ces problèmes

Comment faire la différence entre un mauvais convertisseur de couple et une mauvaise transmission ?

Il peut être difficile de faire la distinction entre ces deux problèmes uniquement sur la base des symptômes. Cependant, un indice courant est que les problèmes de convertisseur de couple se manifestent souvent à basse vitesse ou lors de l’accélération initiale, tandis que des problèmes de transmission peuvent survenir à différentes vitesses et rapports.

Conseils d’entretien

Le mantra d’une vie automobile saine est des contrôles réguliers. Tout comme vous consulteriez un médecin pour une évaluation de votre état de santé, votre voiture a également besoin de son diagnostic de routine. Vérifiez périodiquement les niveaux de liquide de transmission et soyez toujours à l’affût des premiers signes d’usure.

Réparer ou remplacer ?

Toutes les maladies ne nécessitent pas de mesures drastiques. Parfois, une modification ici et là peut ramener votre voiture à son apogée. Cependant, si les dommages sont irréparables, il est peut-être temps de procéder à un remplacement. 

Consultez toujours un mécanicien chevronné pour obtenir les meilleurs conseils. (Photo : Véhicule Freak)

FAQ

  1. Est-il plus coûteux de remplacer un convertisseur de couple ou une transmission ?

En règle générale, le remplacement d’une transmission est plus coûteux que celui d’un convertisseur de couple. Cependant, les cas individuels peuvent varier en fonction des dommages et du modèle du véhicule.

  1. Un mauvais convertisseur de couple peut-il endommager la transmission ?

Absolument. Un convertisseur de couple compromis peut progressivement détériorer la transmission s’il est négligé.

  1. Des contrôles de routine peuvent-ils éviter ces problèmes ?

Même si un entretien régulier peut réduire considérablement les risques, il ne s’agit pas d’un bouclier magique. Cependant, cela améliore certainement la longévité et les performances de la voiture.

  1. Un mauvais convertisseur de couple ou une mauvaise transmission peuvent-ils être réparés, ou doivent-ils être remplacés ?

Dans certains cas, des problèmes mineurs liés à un convertisseur de couple ou à une transmission peuvent être réparés. Cependant, des dommages graves nécessitent souvent un remplacement, ce qui peut s’avérer une réparation coûteuse.

  1. Quels types de sons sont associés à un convertisseur de couple défectueux ?

Un convertisseur de couple défectueux peut produire une gamme de bruits , tels que des gémissements, des bourdonnements ou des bourdonnements. Ces bruits peuvent devenir plus prononcés lorsque le véhicule est en prise et particulièrement perceptibles lors d’une accélération ou d’une décélération.

De plus, un convertisseur de couple défectueux peut entraîner des vibrations ou des mouvements saccadés pendant la conduite. 

Regardez cette vidéo d’Auto V Fix pour obtenir plus d’informations sur les signes les plus courants d’un mauvais convertisseur de couple !

https://youtube.com/watch?v=PX1R7hUP-KU%3Ffeature%3Doembed

Conclusion

Bien qu’un mauvais convertisseur de couple ou une mauvaise transmission puissent provoquer des symptômes similaires, il est crucial de comprendre les signes distincts associés à chaque problème pour un diagnostic précis et une réparation efficace . 

Si vous ressentez l’un de ces symptômes dans votre véhicule, il est conseillé de faire appel à l’expertise d’un mécanicien qualifié pour identifier correctement le problème et garantir une résolution sûre et rapide. 

Ignorer les problèmes liés à la transmission peut entraîner des dommages plus graves et plus coûteux. Une attention rapide est donc essentielle pour la longévité et la fiabilité de votre véhicule.

Dois-je remplacer toutes les bobines d’allumage en même temps

Les packs de bobines pour voitures sont des composants à commande électronique utilisés pour créer des étincelles pour les bougies d’allumage. Ils peuvent mal fonctionner pour diverses raisons , provoquant une perte d’étincelle dans un ou plusieurs cylindres du moteur. Dois-je remplacer toutes les bobines d’allumage en même temps ? — une question que de nombreux propriétaires de voitures se posent.

Remplaçant les distributeurs, les packs de bobines sont un nouvel ajout aux véhicules modernes. En raison de l’absence de pièces mobiles et d’un risque moindre de prendre feu, les packs de bobines pour voiture sont plus fiables que les distributeurs. 

Ils sont en tout point plus performants que leurs prédécesseurs en créant des étincelles plus puissantes pour une combustion plus propre.

Comment fonctionne un pack de bobines ?

Un pack de bobines accumule l’énergie nécessaire pour créer une puissante étincelle au niveau de la bougie d’allumage . Le feu destiné à créer une étincelle doit être généré à partir d’une source haute tension pour garantir que la quantité maximale de carburant brûlée à l’intérieur du cylindre du moteur.

En accumulant environ 50 000 à 75 000 volts, un pack de bobines fonctionne bien mieux qu’un distributeur. Il libère la tension de la bougie d’allumage après avoir reçu un signal de la commande d’allumage.

Après avoir atteint la bougie d’allumage, une étincelle saute sur le sol, déclenchant une explosion du mélange air-carburant dans le cylindre.

Les bobines d’allumage assurent une combustion plus propre du carburant. (Photo : Jorge Villalba)

Symptômes d’un mauvais pack de bobines

Quand remplacer les packs de bobines ? Quand ils commencent à mal fonctionner. Des bobines défectueuses signifient une perte de feu ou d’étincelle dans le cylindre concerné, entraînant des ratés d’allumage du moteur.

Si vous pensez quand changer les packs de bobines , faites-le chaque fois que ces symptômes apparaissent. Les signes courants sont presque similaires à ceux d’une bougie d’allumage défectueuse :

  • Fort bruit du moteur
  • Mauvaises performances du moteur
  • Faites glisser sur le vilebrequin
  • Baisse du régime en accélération
  • Ralenti irrégulier du véhicule
  • Émission intermittente de l’échappement
  • Activation sporadique du voyant moteur de contrôle
  • Le voyant d’avertissement de gaz s’allume (même si le niveau d’essence n’est pas bas)

Dois-je remplacer toutes les bobines d’allumage en même temps ?

C’est une question valable puisque de nombreux experts suggèrent de changer les pièces automobiles par paires. Cependant, vous n’êtes pas obligé de suivre cette règle pour les bobines d’allumage d’une voiture car elles ne viennent pas par paires. 

Un cylindre de moteur a une bobine d’allumage, donc l’état d’un pack n’affecte pas les autres.

Puis-je remplacer une seule bobine d’allumage ? Oui, vous pouvez. Cependant, vous devez toujours garder à l’esprit les recommandations suivantes pour décider d’en changer une ou toutes.

Remplacez uniquement les mauvais

Dois-je remplacer toutes les bobines d’allumage en même temps ? Non. Un pack de bobines est destiné à deux cylindres de moteur, et vous ne devez changer que le pack particulier qui est défectueux.

Il n’y a aucune chance qu’un pack de bobines défectueux affecte les autres. De plus, les packs d’appels fonctionnent ou non, il n’y a rien entre les deux. Si vous ne changez que celui défectueux, il y a moins de chance que d’autres emboîtent le pas.

En fait, ce serait une erreur de remplacer les packs de résistances qui sont encore en bon état et fonctionnent sans problème. Les anciens packs de bobines en état de fonctionnement sont meilleurs et plus fiables que les nouveaux packs de bobines non éprouvés.

Vous ne devez changer que le pack défectueux. (Photo : Pièces de voiture YMF)

Changez tout après avoir atteint un certain kilométrage

Les packs de bobines sont fiables et dureront probablement toute la durée de vie d’un véhicule. Si quelqu’un tourne mal, il n’est pas nécessaire de tous les changer. Cependant, si un pack commence à mal fonctionner après que le compteur kilométrique ait parcouru environ 75 000 miles, vous devez tous les remplacer.

À quelle fréquence faut-il changer les packs de résistances ? Il n’est pas nécessaire de les changer tant qu’ils ne présentent pas de symptômes. La plupart du temps, ils ne nécessitent aucun entretien avant d’atteindre 120 000 à 150 000 miles.

Remplacez tout si l’accès est difficile

Certains ateliers de réparation peuvent suggérer de changer tous les packs de bobines lorsqu’un d’entre eux devient défectueux. Dans ce cas, demandez aux garagistes les raisons du changement de chacun. Suivez leurs conseils si cela vous semble logique.

Si vous ne pouvez pas vous permettre de tous les remplacer, changez au moins ceux qui se trouvent dans un cluster ou qui sont difficiles d’accès. Par exemple, quelques blocs de bobines peuvent être situés sous le plénum d’admission d’air, à l’arrière du moteur. 

L’atelier de réparation peut demander des prix de main-d’œuvre plus élevés pour retirer ces packs de bobines. Dans ce cas, vous devriez tous les changer s’il y en a un qui est mauvais pour économiser sur les frais de mécanicien.

Remplacez tous les packs si leur accès est difficile. (Photo : 123RF)

Cependant, les packs de bobines sont faciles d’accès dans la plupart des véhicules. Parfois, vous les trouverez placés sous seulement un couvercle qui peut être retiré rapidement. 

Si vous pouvez les voir, cela ne prendra pas plus de quelques minutes pour les supprimer. Dans ce cas, vous pouvez changer uniquement celui défectueux.

FAQ sur le remplacement des bobines d’allumage

Les bobines d’allumage ont-elles une durée de vie spécifique ?

Les bobines d’allumage ont une durée de vie limitée, généralement entre 100 000 et 150 000 miles. Cependant, cela peut varier en fonction des conditions de conduite et de l’entretien.

Puis-je remplacer uniquement la bobine d’allumage défectueuse ?

Bien qu’il soit possible de remplacer uniquement la bobine défectueuse, il est recommandé de remplacer toutes les bobines si elles approchent de la fin de leur durée de vie. Cela permet d’éviter des pannes répétées et garantit des performances équilibrées.

Le remplacement de toutes les bobines d’allumage améliore-t-il les performances du moteur ?

Le remplacement de toutes les bobines d’allumage peut améliorer les performances du moteur en fournissant une étincelle et un allumage constants sur tous les cylindres, ce qui entraîne un fonctionnement plus fluide et un meilleur rendement énergétique.

Le coût de remplacement des bobines d’allumage sera-t-il élevé ?

Le remplacement de toutes les bobines d’allumage en même temps peut entraîner un coût initial plus élevé, mais cela peut permettre d’économiser de l’argent à long terme en évitant plusieurs travaux de réparation distincts.

Le remplacement de toutes les bobines d’allumage en même temps peut entraîner un coût initial plus élevé. (Photo : Base mécanique)

Puis-je mélanger différentes marques de bobines d’allumage dans mon véhicule ?

Il n’est généralement pas recommandé de mélanger différentes marques de bobines d’allumage, car elles peuvent avoir des caractéristiques électriques variables et conduire à un déséquilibre des performances.

Dois-je opter pour des bobines d’allumage OEM (Original Equipment Manufacturer) ou des bobines de rechange ?

Les bobines d’allumage OEM sont fabriquées par le fabricant d’origine du véhicule et sont conçues pour répondre à des normes de performance spécifiques. Bien que les bobines du marché secondaire puissent être moins chères, les bobines OEM offrent souvent une meilleure fiabilité et compatibilité.

Est-il nécessaire de remplacer les bobines d’allumage uniquement en fonction du kilométrage ?

Bien que le kilométrage soit un facteur, d’autres indicateurs tels que les problèmes de performances et l’âge des bobines doivent également être pris en compte. Les bobines d’allumage des véhicules hautes performances ou des conditions de conduite difficiles peuvent nécessiter un remplacement plus tôt.

Des bobines d’allumage défectueuses peuvent-elles endommager d’autres composants du moteur ?

Oui, des dommages peuvent survenir à la fois au bloc de bobines, aux bougies d’allumage , au convertisseur catalytique et aux capteurs d’oxygène. Les remplacer rapidement peut aider à éviter d’autres dommages et des réparations coûteuses.

Puis-je remplacer les bobines d’allumage moi-même ou dois-je demander l’aide d’un professionnel ?

Bien que certains bricoleurs expérimentés puissent remplacer les bobines d’allumage, il est recommandé de demander l’aide d’un professionnel pour un diagnostic précis et une installation appropriée afin d’éviter des complications potentielles.

Regardez cette vidéo d’EasyAutoFix pour savoir comment diagnostiquer le moment où il faut remplacer vos bobines d’allumage et combien de temps durent les bobines d’allumage !

https://youtube.com/watch?v=X131dSvwrAA%3Ffeature%3Doembed

Les derniers mots

Dois-je remplacer toutes les bobines d’allumage en même temps ? Pas nécessairement, sauf si le mauvais fait partie d’un cluster et est situé dans un endroit difficile d’accès. 

Sinon, il n’y a pratiquement aucune chance qu’un mauvais pack de bobines affecte l’état des autres. Vous devez vous fier à la fiabilité éprouvée des anciennes bobines d’allumage encore fonctionnelles.

Comment réparer Apple Carplay qui ne fonctionne pas en quelques étapes simples

Apple CarPlay est une plateforme pratique qui vous permet d’accéder à vos applications iOS en mains libres pendant que vous conduisez, en établissant une connexion entre votre iPhone et l’écran d’infodivertissement de votre voiture . Et vos expériences ne seront vraiment formidables que lorsque tout fonctionnera correctement. Et si votre Apple Carplay ne se connecte pas ? Ne t’inquiète pas! Dans le sujet d’aujourd’hui, nous vous expliquerons comment réparer Apple CarPlay qui ne fonctionne pas efficacement :

Comment fonctionne Apple Carplay ?

Avec l’écran Apple Carplay, vous pouvez envoyer des SMS, afficher des cartes, écouter de la musique, etc. (Photo : pinterest.com)

De nos jours, outre les besoins et le confort de conduite de base, nous avons également besoin de voitures équipées d’équipements de haute technologie et de divertissement pour les longs trajets ennuyeux.

Comprenant cela, Apple a lancé une application intelligente appelée Apple CarPlay, qui permet de connecter l’iPhone à la voiture. Les constructeurs automobiles proposent de plus en plus cette application par défaut sur les véhicules de nouvelle version.

En termes simples, lorsque les voitures se connectent à Apple CarPlay, les écrans d’infodivertissement peuvent effectuer de nombreuses opérations et fonctions similaires à celles des iPhones. Le conducteur peut recevoir des appels, des SMS, consulter des cartes, écouter de la musique, etc. En revanche, vous pouvez également contrôler l’écran de la voiture depuis le téléphone auquel vous vous connectez.

Outre les fonctions par défaut de l’iPhone, Apple CarPlay permet d’utiliser un certain nombre d’applications tierces compatibles telles que iHeartRadio, Spotify, WhatsApp, Amazon Music, etc. Apple CarPlay prend également en charge l’accès à un certain nombre d’applications développées par son rival Google : Google Play La musique et Google Maps sont tous deux accessibles via le logiciel.

En particulier, Apple CarPlay prend également en charge l’assistant virtuel Siri, ce qui facilite plus que jamais le contrôle automatique de l’écran de votre voiture. Cette fonctionnalité vous sera extrêmement pratique lorsque vos mains et vos pieds sont occupés à conduire sur la route.

En fonction de votre voiture, vous pouvez connecter votre iPhone à CarPlay à l’aide d’un port USB ou coupler votre iPhone avec le Bluetooth de votre voiture si votre voiture prend en charge la connectivité sans fil.

Pourquoi mon Apple Carplay ne fonctionne-t-il pas ?

Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles Apple CarPlay ne parvient pas à se connecter, cesse de fonctionner ou ne fonctionne pas correctement. Les causes typiques incluent :

Mises à jour iOS

Si votre logiciel iOS est obsolète, cela peut entraîner des problèmes de compatibilité. Assurez-vous de vérifier et de mettre à jour le logiciel de votre système d’infodivertissement et de l’iPhone en temps opportun pour garantir un fonctionnement stable. 

Problème de compatibilité

Assurez-vous que votre iPhone est compatible avec Carplay et que l’infodivertissement prend en charge Apple Carplay. De nos jours, de plus en plus de modèles de voitures dans le monde sont compatibles avec Apple CarPlay. Volvo, Honda, Chevrolet, BMW, Ford et Porsche font partie des dizaines de marques offrant la compatibilité CarPlay. Vous pouvez demander conseil à un membre technicien ou consulter le site Web d’achat de voitures pour voir si votre voiture prend en charge Apple Carplay ! 

Autres raisons

  • Le câble USB est défectueux
  • Problème de connexion Bluetooth
  • Problèmes d’intégration entre les applications

Comment réparer Apple Carplay qui ne fonctionne pas ?

Vous pouvez suivre quelques méthodes ci-dessous pour faire fonctionner à nouveau votre Apple Carplay : 

Remarque : Avant de commencer le processus, assurez-vous que CarPlay est compatible avec votre véhicule et disponible dans votre région. Sinon, vous ne pourrez pas établir de connexion ni accéder à aucune fonctionnalité. 

Comment activer Carplay sur iPhone (Photo : pinterest.com)

Inspection préliminaire

Avant d’essayer l’une des méthodes, voici quelques points à vérifier :

  • Assurez-vous que votre iPhone dispose de la dernière version iOS et prend en charge CarPlay (iPhone 5 ou version ultérieure).
  • Vérifiez si la dernière version est installée sur votre véhicule. Recherchez les mises à jour logicielles sur le site Web du fabricant pour recevoir des instructions sur la façon de mettre à jour.
  • Dissociez l’iPhone de votre voiture et essayez à nouveau de vous connecter. Ceci est souvent utile en cas de dysfonctionnement de la connexion Bluetooth entre votre téléphone et le système d’infodivertissement de votre voiture.
  • Déconnectez tout autre appareil Bluetooth connecté à votre iPhone susceptible de provoquer des interférences ou des conflits avec l’appareil et la voiture lorsque vous utilisez CarPlay.

Si vous avez effectué toutes ces vérifications et qu’Apple CarPlay ne fonctionne toujours pas, essayez les correctifs ci-dessous pour voir si CarPlay récupère :

1. Vérifiez les connexions

 Si vous utilisez un câble USB , vérifiez que le câble n’est pas endommagé ou desserré, ou essayez un autre câble avec un autre port USB si vous en avez un. Si vous choisissez d’utiliser une connexion sans fil, activez Bluetooth et WiFi dans les paramètres de votre iPhone.

2. Redémarrez votre iPhone et le système d’infodivertissement de votre voiture

Si CarPlay ne fonctionne pas après avoir essayé différentes connexions, vérifiez si le logo CarPlay apparaît sur l’écran de votre voiture. Sinon, redémarrez votre iPhone et l’infodivertissement de votre voiture.

Pour redémarrer le système d’infodivertissement de votre voiture, consultez le manuel du propriétaire de votre véhicule. Après avoir redémarré l’appareil, essayez à nouveau d’utiliser CarPlay avec votre iPhone pour vérifier si le problème a été résolu.

3. Assurez-vous que Siri est activé

Si votre voiture prend en charge Siri Eyes Free, vous pouvez appuyer et maintenir la commande vocale sur le volant pour faire votre demande. Cependant, si Siri est désactivé, vous ne pourrez pas l’utiliser avec CarPlay. 

Étape 1 : Activez Siri, vous choisissez : Paramètres-> Siri et recherche

Étape 2 : activez les options suivantes : Autoriser Siri lorsqu’il est verrouillé, Écoutez Hey Siri et appuyez sur le bouton latéral pour Siri ou Appuyez sur Accueil pour Siri. 

4. Désactivez le mode restreint USB

Le mode restreint USB est une fonctionnalité iOS qui protège les données des utilisateurs iOS des pirates utilisant des périphériques USB pour pirater vos mots de passe via le port Lightning. Cette fonctionnalité désactivera la connexion de données USB interne après un certain temps.

Étape 1 : Pour désactiver cette fonctionnalité, ouvrez Paramètres sur votre iPhone et appuyez sur Face ID et code d’accès ou Touch ID et code d’accès.

Étape 2 : Entrez votre mot de passe si cela vous est rappelé et accédez à la section Autoriser l’accès lorsqu’il est verrouillé.

Étape 3 : Ensuite, touchez Accessoires USB et allumez l’interrupteur pour désactiver le mode USB restreint. 

Remarque : Une fois cette fonctionnalité désactivée, les accessoires téléphoniques basés sur Lightning peuvent fonctionner même lorsque votre iPhone est verrouillé. Cependant, la désactivation du mode restreint USB expose votre iPhone à certaines menaces. Mais si cela vous convient, vous pouvez le désactiver lorsque vous utilisez CarPlay et l’activer lorsque vous n’en avez pas besoin.

5. Réinitialiser tous les paramètres 

Parfois, des problèmes avec les applications sur votre iPhone peuvent modifier certains paramètres du système, ce qui peut empêcher CarPlay de fonctionner correctement. Dans ce cas, la réinitialisation de tous les paramètres système par défaut remettra tout en ordre.

  • Pour réinitialiser tous les paramètres de votre iPhone, ouvrez Paramètres > Général > Réinitialiser
  • Ouvrez Réinitialiser tous les paramètres, suivez le rappel pour terminer le processus et vérifiez si CarPlay fonctionne à nouveau correctement.
  • Vous pouvez également réinitialiser les paramètres réseau de votre téléphone, car des erreurs liées au réseau peuvent avoir interrompu ou rompu la connexion entre votre iPhone et CarPlay. Pour effacer et réinitialiser les paramètres réseau sur votre iPhone, ouvrez Paramètres > Général > Réinitialiser > Réinitialiser les paramètres réseau.

Regardez plus :

https://youtube.com/watch?v=6ppFtICsvmE%3Ffeature%3Doembed

Nous espérons que les conseils et méthodes vous aideront à réparer CarPlay qui ne fonctionne pas. Si vous rencontrez d’autres problèmes, vous pouvez contacter l’assistance Apple ou le constructeur de votre véhicule pour obtenir des conseils sur les problèmes liés aux systèmes d’infodivertissement automobile.

Volant décentré : les causes et les méthodes de réparation

Avez-vous déjà rencontré un problème de volant décentré ? C’est gênant car lorsque le volant n’est pas au centre, il faut faire des ajustements sur sa position de conduite et assise. Cela pourrait entraîner des problèmes de sécurité et des inconforts physiques comme des douleurs aux épaules et au dos si cela durait pendant une longue période.

Pourquoi mon volant est-il décentré ?

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles le volant se décentre. Cela pourrait se produire en raison d’une ingénierie et d’une conception de mauvaise qualité. Bien que ce soit rare mais pas inconnu. La plupart des gens ne le remarquent jamais. Mais une voiture peut sortir de l’usine avec le volant décentré ou incliné.

Cela peut arriver lorsque vous heurtez la suspension après avoir heurté un nid-de-poule. De telles secousses soudaines déplacent les composants de leurs positions d’origine réglées en usine. Le même problème se produira si vous passez trop de temps hors route. Lorsque vous conduisez beaucoup de temps sur les rochers, les nombreuses bosses et impacts vont légèrement décentrer le volant .

De plus, la position du volant dépend de l’angle de poussée d’un véhicule. Le désalignement de la roue ou de l’essieu arrière affecte l’angle entre la ligne de poussée et la ligne médiane. Le résultat est une roue tordue.

La conduite hors route peut perturber l’alignement des roues. (Source photo : rac)

Volant décentré : comment y remédier ?

Lorsque vous réparez une roue courbée, vous devez travailler sur trois angles : la chasse, le carrossage et le pincement.

Roulette – fait référence à l’inclinaison vers l’avant ou vers l’arrière du haut de l’axe de direction. Il régule le contrôle directionnel de la direction. D’après la mesure, l’inclinaison vers l’arrière est considérée comme positive (+) tandis que l’inclinaison vers l’avant est négative (-).

Camber – contrôle le fonctionnement directionnel et l’usure des pneus. L’angle fait référence à la flexion des roues depuis la position verticale. Il devient un angle positif (+) lorsque l’inclinaison de la roue en haut est vers l’extérieur. Il sera négatif (-) lorsqu’il s’inclinera vers l’intérieur.

Pincement – ​​fait référence à l’étendue de l’angle dans lequel les roues avant ou arrière sont tournées vers l’intérieur ou l’extérieur. L’angle de pincement est positif (+) lorsque les roues sont tournées vers l’intérieur et il est négatif (-) lorsqu’elles sont tournées.

Les moyens simples de résoudre le problème de décentrement du volant sont les suivants :

Méthode 1

C’est la méthode la plus simple mais il faut avoir quelques connaissances techniques sur le mécanisme d’un véhicule. Aussi, il faut avoir les bons outils car cela implique de retirer le volant de son étui.

Il suffit de le retirer et de le remettre dans la bonne position. Il est également possible de corriger l’alignement sans démonter la roue. Mais le processus implique plus de temps et d’argent.

Il faut retirer la roue pour la réparer. (Source photo : autohome)

Méthode 2

Lorsque l’inclinaison est trop importante, vous devez amener le véhicule dans un atelier de service. Les mécaniciens utilisent une machine pour l’alignement qui s’occupe des quatre roues et de l’angle de poussée. Ils vérifieront également les angles de chasse, de carrossage et de pincement pour s’assurer que le volant n’est pas décentré.

Est-il sécuritaire de faire le plein d’une voiture SANS éteindre le moteur 

Y a-t-il un risque associé à faire le plein d’une voiture sans arrêter le moteur ? Les avertissements dans les stations-service vous demandent toujours d’ éteindre votre voiture lorsque vous faites le plein d’essence .

Mais pourquoi? Quelle chose épouvantable vous arrivera-t-elle si vous ne le faites pas ? Il y a plusieurs raisons légitimes à cela.

Que se passe-t-il lorsque vous faites le plein d’une voiture sans arrêter le moteur ?

Tout le monde dit d’éteindre son moteur lorsque l’on est à la station-service, mais est-il réellement si précaire de laisser sa voiture allumée ? 

La raison pour laquelle il est conseillé de garder nos voitures éteintes pendant le ravitaillement est que des incidents liés à l’électricité statique peuvent survenir, bien qu’ils soient inhabituels. 

Cette étincelle d’électricité statique pourrait enflammer les vapeurs d’essence, immobilisant votre voiture et la pompe à carburant s’enflammer .

Une chose similaire pourrait se produire lorsque vous vous asseyez dans la voiture et que vous retournez ensuite à la pompe à essence. Votre téléphone portable pourrait sonner et déclencher un incendie ou déclencher une explosion.

Savoir comment faire le plein d’une voiture sans arrêter le moteur. (Photo : Shutterstock)

Il est également possible que les sources d’alimentation des chargeurs de téléphone et des briquets soient également des déclencheurs potentiels d’un incendie de carburant. 

Si vous mettez de l’essence dans la voiture pendant que vous roulez et que vous vous précipitez au magasin d’urgence pendant le ravitaillement, cela peut créer un risque que des enfants engagent par inadvertance le mécanisme d’entraînement et déplacent la voiture avec le pistolet de ravitaillement dans le réservoir. 

Cela pourrait entraîner un accident mortel, qu’il s’agisse d’une glissade, d’une chute ou d’une combustion.

Pourquoi est-il dangereux de faire le plein d’une voiture sans arrêter le moteur ?

Voici notre réponse sur pourquoi devriez-vous éteindre votre voiture lorsque vous faites le plein d’essence . Selon un expert automobile, si vous faites le plein de la voiture avec le moteur allumé, il est possible que le système ingère du carburant liquide, ce qui peut complètement le détruire. 

Laisser votre voiture allumée pendant que vous faites le plein à la pompe à essence pourrait également augmenter les chances que vous repartiez avec le tuyau d’arrosage toujours attaché à votre voiture.

Même si les risques d’accident sont minces, il est toujours préférable de prendre ses précautions au préalable en se référant à quelques conseils d’entretien des experts automobiles.

Raisons de faire le plein d’une voiture sans arrêter le moteur. (Photo : les gens de FuelCard)

Il existe de nombreux cas où des conducteurs déplacent accidentellement des voitures pendant le ravitaillement parce qu’ils sont détournés ou pressés. Cette situation peut entraîner un déversement majeur de carburant et un incendie provenant des gaz d’échappement. 

Par conséquent, nous sommes censés éteindre nos moteurs et désactiver toute source d’inflammation afin de minimiser le risque d’accident.

Conseils de ravitaillement importants à retenir

Évitez d’entrer dans la voiture pendant que vous faites le plein

Entrer et sortir de votre voiture pendant que vous faites le plein peut être plus dangereux que de laisser votre moteur tourner. 

En réalité, le Petroleum Equipment Institute (PEI) a examiné 176 incendies de stations-service dans lesquels près de 50 % des incidents se sont produits lorsque les conducteurs sont retournés au véhicule pendant le processus de ravitaillement et ont ensuite touché le pistolet après avoir quitté le véhicule.

Lorsque nous montons et descendons de la voiture, nous glissons fréquemment sur les sièges, ce qui peut provoquer de l’électricité statique. Notre corps peut transférer la tension lorsque nous touchons la buse de carburant en métal, ce qui entraîne une petite étincelle provoquant une explosion. 

Si vous devez retourner à votre véhicule, mettez-vous à la terre avant d’atteindre le pistolet à essence. Vous pouvez y parvenir en touchant une partie métallique de votre automobile à main nue après le départ, cela peut être votre porte ou toute autre surface métallique, à condition qu’elle ne se trouve pas à proximité du réservoir d’essence.

Si vous devez retourner à votre véhicule, mettez-vous à la terre avant d’atteindre le pistolet à essence. (Photo : Assistance routière de Mach1 Services)

Débranchez les articles chargés

L’une des principales raisons pour lesquelles vous éteignez votre automobile avant de pomper de l’essence est de réduire la quantité d’énergie circulant dans son faisceau de câbles . 

Cependant, même lorsque la voiture est éteinte, certains câbles, comme ceux reliés aux allume-cigares ou aux ports USB, peuvent retenir de l’électricité. 

Débranchez tous les câbles de charge ou équipements électriques avant de faire le plein pour être très prudent, surtout s’ils sont usés ou cassés. 

Ne pas utiliser de fumée à proximité de la pompe

L’essence et le feu ne font pas bon ménage – ou, plus précisément, ils ne font pas bon ménage. Fumer à la pompe à essence, comme laisser votre moteur tourner, est définitivement illégal dans votre état. 

Cela est dû au Code international de prévention des incendies, qui interdit « de fumer et de faire des flammes nues… dans les zones où du carburant est distribué » dans certaines installations de distribution d’essence.

Le ravitaillement ne prend pas longtemps, alors soyez prudent et attendez d’être suffisamment éloigné de la station pour en allumer une.

N’oubliez pas de ne pas « faire le plein » de votre réservoir

Le plein fait référence à l’habitude risquée de continuer à remplir son réservoir après que la pompe à essence a indiqué qu’il est plein. 

Bien que certaines personnes pensent que faire l’appoint de votre réservoir d’essence permettra d’économiser un peu plus de kilométrage avant le prochain remplissage du réservoir, cela peut endommager votre automobile et représenter un risque d’incendie si votre réservoir déborde. 

Faire l’appoint est une habitude risquée qui consiste à continuer à remplir son réservoir après que la pompe à essence a indiqué qu’elle est pleine. (Photo : Zsolnaï Gergely)

Selon l’Environmental Protection Agency (EPA), la plupart des automobiles fabriquées au début des années 2000 et plus tard sont équipées de systèmes de récupération des vapeurs de ravitaillement (ORVR). 

En empêchant les vapeurs de votre réservoir d’essence de s’échapper dans l’atmosphère lors du remplissage, ces dispositifs préservent l’environnement et réduisent le risque d’incendie dans les stations-service. 

Au lieu de cela, des cartouches de carbone sont utilisées pour piéger les vapeurs jusqu’à ce que le moteur tourne, après quoi elles sont aspirées dans le moteur et utilisées comme carburant. 

Faire le plein d’une voiture peut surcharger le système ORVR, raccourcir sa durée de vie et éventuellement provoquer un mauvais fonctionnement de votre moteur. 

N’utilisez pas de téléphone portable

Vous avez probablement vu les panneaux près des pompes à essence avertissant de ne pas utiliser de téléphone portable. Auparavant, des rapports ont révélé que les gadgets cellulaires pouvaient libérer des étincelles lors de leur utilisation. 

Cependant, des recherches scientifiques ont révélé que l’utilisation de téléphones portables à proximité de pompes à essence ne présente pas de risque d’incendie. Ces pancartes ne sont désormais utilisées que pour limiter la responsabilité des propriétaires de stations-service. 

Alors, êtes-vous autorisé à parler au téléphone tout en faisant le plein d’essence ? Même si les téléphones portables ne représentent pas une menace d’incendie, ils peuvent constituer une distraction. Il est essentiel d’être présent physiquement et psychologiquement lors du remplissage de votre réservoir, au cas où quelque chose se passerait mal. 

Des rapports ont révélé que les gadgets cellulaires pouvaient libérer des étincelles lors de leur utilisation. (Photo : Adobe Stock)

FAQ sur le ravitaillement d’une voiture en toute sécurité

Est-il sécuritaire de fumer en faisant le plein ?

Non, fumer pendant le ravitaillement est extrêmement dangereux et peut provoquer un incendie ou une explosion. Évitez toujours de fumer à la station-service.

Puis-je utiliser la lampe de poche de mon téléphone pour faire le plein la nuit ?

Il est préférable d’éviter d’utiliser la lampe de poche de votre téléphone ou toute autre source lumineuse à proximité de la pompe à carburant, surtout la nuit, car cela peut provoquer des étincelles et présenter un risque d’incendie .

Que dois-je faire si je renverse du carburant sur moi-même ou sur la voiture ?

Si vous renversez accidentellement du carburant sur vous-même ou sur votre voiture, informez-en immédiatement le pompiste. Ne démarrez pas le moteur et n’utilisez aucun composant électrique tant que le carburant déversé n’a pas été nettoyé et que la zone n’est pas sûre.

Dois-je éteindre les lumières intérieures de ma voiture pendant que je fais le plein ?

Oui, c’est une bonne pratique d’éteindre toutes les lumières intérieures pendant le ravitaillement afin de minimiser les sources potentielles d’inflammation.

Est-il sécuritaire d’utiliser le dégivreur arrière de ma voiture pendant le ravitaillement ?

Il est préférable d’éviter d’utiliser le dégivreur arrière de votre voiture ou tout autre accessoire électrique pendant le ravitaillement afin de réduire le risque d’étincelles.

Puis-je laisser le bouchon d’essence ouvert pendant le ravitaillement ?

Ne laissez jamais le bouchon du réservoir ouvert pendant que vous faites le plein. Il aide à maintenir une pression adéquate dans le réservoir de carburant et à prévenir les fuites de vapeurs de carburant.

Que dois-je faire si je sens une odeur d’essence pendant le ravitaillement ?

Si vous sentez une odeur d’essence pendant le ravitaillement, arrêtez immédiatement le processus et informez le pompiste. N’essayez pas de continuer à faire le plein jusqu’à ce que le problème soit résolu.

Regardez cette vidéo de Smart Easy DIY pour obtenir plus d’informations sur la façon de pomper votre propre crédit d’essence ou votre libre-service en espèces !

https://youtube.com/watch?v=LVxIrPYMeAY%3Ffeature%3Doembed

Puis-je utiliser ma carte de crédit ou mon téléphone pour effectuer un paiement pendant le ravitaillement ?

Il est généralement sécuritaire d’utiliser votre carte de crédit ou votre téléphone pour payer à la pompe. Cependant, suivez toujours les directives de la station-service et évitez d’utiliser votre téléphone ou vos appareils électroniques lorsque vous manipulez du carburant.

N’oubliez pas que la sécurité doit toujours être une priorité absolue lorsque vous faites le plein de votre voiture. Suivez ces directives, restez vigilant et soyez prudent pour garantir une expérience de ravitaillement en carburant sûre et sans incident.

Conclusion

Les raisons ci-dessus montrent clairement qu’il est dangereux de faire le plein d’une voiture sans arrêter le moteur. 

Ainsi, pour éviter que votre voiture ne prenne feu, il vaut mieux prévenir que regretter et ne pas être « gourmand en carburant ». Assurez-vous d’éteindre le moteur de la voiture pendant que vous faites le plein à la pompe à carburant.

Mauvaise consommation d’essence : les 9 principales raisons pour lesquelles vous devriez faire attention

Avez-vous eu une mauvaise consommation d’essence ces derniers temps ? Qu’est-ce qui fait qu’une voiture brûle beaucoup d’essence ? Eh bien, une baisse soudaine du rendement énergétique de votre voiture peut être imputée à un certain nombre de facteurs. 

Plusieurs raisons, notamment de mauvaises habitudes de conduite, conduisent à ce problème spécifique. Ce qui est alarmant, c’est que laisser ces problèmes tels qu’ils sont peut entraîner des problèmes plus importants et des réparations coûteuses.

Il existe des dizaines de problèmes qui peuvent entraîner une baisse de la consommation d’essence, certains d’entre eux sont graves et d’autres peuvent être facilement corrigés. Voici quelques-uns des problèmes les plus courants pouvant affecter le rendement énergétique de la plupart des voitures.

Top 9 des mauvaises raisons de consommation d’essence : entrez dans les détails

Lorsque le système de carburant ne fonctionne pas comme prévu, le niveau d’efficacité est susceptible de diminuer. Cependant, si la chute est soudaine et grave, vous devez en rechercher la raison et y remédier. 

Heureusement, certains problèmes ne sont pas graves et peuvent être résolus en modifiant certaines de vos habitudes de conduite. Cependant, d’autres peuvent justifier une visite dans un atelier de service et quelques réparations.

Mauvais style de conduite

Que vous le croyiez ou non, l’une des causes d’ une mauvaise consommation d’essence est une conduite imprudente. Certaines des choses qui affectent trop sont

Les mauvaises habitudes de conduite consomment plus de carburant. (Photo : Insurance.com)

Conduite impulsive – L’engagement fréquent et sans raison des pédales de frein et d’accélérateur entraîne une perte d’huile excessive. Si vous ne pouvez pas faire de compromis avec le plaisir des accélérations et des montées en régime rapides, soyez prêt à dépenser de l’argent en carburant.

Excès de vitesse – L’efficacité énergétique dépend de la conduite du véhicule dans une certaine limite de vitesse. Accélérer, en particulier en poussant le compteur de vitesse à plus de 120 km/h, entraînera une mauvaise consommation d’essence .

Trop de marche au ralenti – Certains conducteurs laissent le moteur tourner lorsqu’ils attendent quelque part. Eh bien, ce n’est pas bon pour votre portefeuille, car un moteur en marche signifie que l’argent (c’est-à-dire le carburant) s’écoule dans le système de la voiture.

Problèmes avec les pneus

Les problèmes de pneus sont une autre cause courante de mauvaise consommation d’essence . Des problèmes de pneus peuvent entraîner une combustion excessive du carburant. 

Des pneus mal alignés, inégaux et à basse pression rendent la voiture plus difficile à déplacer. En conséquence, le moteur doit travailler plus fort et consomme plus de carburant.

Vérifier régulièrement l’alignement et la pression des pneus permettra d’éviter ce problème. Cependant, veillez à ne pas trop gonfler la voiture car cela la rendrait instable et difficile à contrôler.

Faible niveau d’huile

Un faible niveau d’huile diminue la puissance du moteur et l’efficacité énergétique. (Photo : Shutterstock)

Un faible niveau d’huile est peut-être à l’origine de ce qui fait qu’une voiture brûle rapidement de l’essence . Pourquoi? Un carburant adéquat assure la lubrification requise et réduit la friction entre les différents composants. 

Lorsqu’il n’y a pas assez d’huile dans le système, les frottements et la chaleur augmentent et détériorent les pièces du moteur. Le moteur doit travailler plus fort et consomme plus de carburant que nécessaire. 

Consultez le manuel du propriétaire pour connaître le bon moment pour changer l’huile de votre voiture. Cela pourrait être compris entre 6 000 milles et 12 000 milles. Cela peut être encore plus selon la marque et le modèle du véhicule.

Capteur d’oxygène sale

Une autre raison d’ une mauvaise consommation d’essence est le capteur d’oxygène sale. Il mesure le niveau des gaz d’échappement à la sortie de la chambre de combustion. 

L’unité de commande électronique (ECU) utilise les données du capteur pour déterminer la quantité de carburant à envoyer au moteur. Un capteur sale est susceptible d’erreur de mesure, entraînant une baisse du kilométrage.

Défaut dans la pompe à carburant

Il va de soi de supposer que le rendement énergétique dépend également des problèmes de livraison du carburant. La fonction d’une pompe à carburant est de pomper l’huile du réservoir d’essence vers les injecteurs de carburant. 

La fonction d’une pompe à carburant est de pomper l’huile du réservoir d’essence vers les injecteurs de carburant. (Photo : Base mécanique)

Une pompe endommagée ou sale ne sera pas en mesure de fournir une quantité adéquate d’huile au moteur, ce qui entraînera une diminution du rendement énergétique. Ne pas remplacer la pompe entraînera un ralenti du moteur, des bruits explosifs et un calage.

Injecteurs de carburant et filtres à air obstrués

Les injecteurs de carburant et les filtres à air obstrués sont l’une des raisons d’une mauvaise consommation d’essence . Les injecteurs ont pour rôle de fournir de l’huile au moteur. 

Lorsqu’ils sont sales, le moteur perd de la puissance et commence à caler de temps en temps, ce qui conduit à consommer plus de carburant que nécessaire. De même, les filtres à air contribuent à la combustion en laissant entrer une quantité adéquate d’air dans le moteur. 

Un filtre à air sale entravera le processus de combustion et augmentera la combustion du carburant. Les solutions à ces problèmes consistent à remplacer ou à nettoyer ces composants.

Problèmes de bougie d’allumage

La fonction des bougies d’allumage est d’enflammer le mélange air/carburant dans la chambre de combustion, ce qui crée l’allumage nécessaire au démarrage d’un véhicule. 

Des bougies endommagées ou sales entraîneront des ratés d’allumage du moteur. Le moteur affichera de mauvaises performances et il y aura une forte baisse de la consommation d’essence.

Les bougies d’allumage défectueuses sont une autre raison. (Photo : Getty Images/iStockphoto)

Capteur de débit massique d’air défectueux

Il mesure la quantité d’air fournie au système d’injection de carburant. L’ECU collecte ces informations et ajuste la bonne quantité d’air à fournir au moteur. Un capteur défectueux entraînera une diminution de la consommation d’essence .

Étrier ou chaussure coincé

L’étrier de frein à disque ou le segment de frein à tambour peuvent se coincer pour diverses raisons. Dans ce cas, la voiture tirera d’un côté lors de la conduite. Tout problème de freinage diminue non seulement le rendement énergétique, mais rend également la conduite extrêmement dangereuse.

FAQ sur la mauvaise consommation d’essence

  1. À quelle fréquence dois-je faire régler le moteur de ma voiture pour un meilleur rendement énergétique ?

Il est généralement recommandé de faire régler et entretenir le moteur de votre voiture tous les 30 000 à 50 000 miles ou comme spécifié dans le programme d’entretien du fabricant.

  1. Une faible pression des pneus peut-elle affecter la consommation d’essence ?

Oui, des pneus sous-gonflés peuvent entraîner une augmentation de la résistance au roulement, ce qui a un impact négatif sur l’efficacité énergétique. Vérifiez et maintenez régulièrement la pression correcte des pneus.

  1. Existe-t-il des habitudes de conduite spécifiques qui peuvent améliorer la consommation d’essence ?

Adopter des habitudes de conduite économes en carburant, comme une accélération douce, éviter les freinages agressifs et maintenir une vitesse constante, peut contribuer à améliorer la consommation d’essence.

  1. Comment un ralenti excessif affecte-t-il la consommation de carburant ?

Un ralenti excessif gaspille du carburant et réduit la consommation d’essence. Coupez votre moteur si vous prévoyez rester stationné pendant plus d’une minute ou deux.

  1. Un filtre à air obstrué peut-il entraîner une mauvaise consommation d’essence ?

Un filtre à air sale ou obstrué peut restreindre le flux d’air vers le moteur, affectant ainsi le rendement énergétique. Remplacez régulièrement le filtre à air comme recommandé.

Un filtre à air sale ou obstrué peut restreindre le flux d’air vers le moteur. (Photo : Votremécanicien)
  1. L’utilisation de la climatisation a-t-elle un impact sur la consommation d’essence ?

L’utilisation de la climatisation impose une charge supplémentaire au moteur, ce qui peut diminuer le rendement énergétique. Utilisez la climatisation avec parcimonie, surtout à grande vitesse.

  1. Quelle est l’importance d’un entretien régulier pour améliorer la consommation d’essence ?

Un entretien régulier, tel que les vidanges d’huile, le remplacement des bougies d’allumage et la vérification des filtres, joue un rôle important dans le maintien d’un rendement énergétique optimal.

  1. Une mauvaise qualité de carburant peut-elle affecter la consommation d’essence ?

Un carburant de mauvaise qualité contenant des impuretés ou un indice d’octane inférieur peut affecter négativement le rendement énergétique et les performances du moteur.

  1. Conduire à des vitesses plus élevées est-il moins économe en carburant ?

Oui, conduire à des vitesses plus élevées augmente la résistance de l’air et la consommation de carburant, entraînant une perte de consommation d’essence . Conduire à vitesse modérée est plus économe en carburant.

  1. Quel impact un capteur d’oxygène défectueux peut-il avoir sur la consommation d’essence ?

Un capteur d’oxygène défectueux peut perturber le mélange air-carburant, entraînant une diminution du rendement énergétique. Faites-le vérifier et remplacer si nécessaire.

  1. Y a-t-il des avantages à utiliser des additifs pour carburant pour une meilleure consommation d’essence ?

Certains additifs pour carburant prétendent améliorer le rendement énergétique, mais leur efficacité peut varier. Il est préférable de choisir des produits réputés et de suivre les directives du fabricant.

Regardez la vidéo ci-dessous pour voir pourquoi votre voiture a une mauvaise consommation d’essence et comment y remédier :

https://youtube.com/watch?v=_8KvLHrBkf0%3Ffeature%3Doembed

Derniers mots

J’espère que les informations ci-dessus pourront vous aider à répondre aux questions : « Pourquoi ma voiture brûle-t-elle de l’essence si vite ? » ou  » Pourquoi ma voiture a-t-elle soudainement une mauvaise consommation d’essence ? » 

Si vous avez des questions concernant une mauvaise consommation d’essence , n’hésitez pas à nous laisser dans notre zone de commentaires, nous en discuterons plus en détail.

Le climatiseur de voiture ne souffle pas d’air froid au ralenti

Il fait sacrément chaud en été, et c’est sacrément frustrant lorsque vous allumez la climatisation pour avoir un courant d’air frais mais que vous n’obtenez rien. Le climatiseur de voiture ne souffle pas d’air froid au ralenti est un problème assez courant lié au climatiseur de votre véhicule.

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles la climatisation ne fonctionne que lorsque vous conduisez, mais ne souffle pas d’air froid au ralenti. Lisez la suite pour connaître les raisons les plus courantes ainsi que comment résoudre le problème dans chaque cas.

La base du climatiseur de voiture

Avant de plonger dans le coupable possible qui peut empêcher un climatiseur de voiture de souffler de l’air froid au ralenti, vous devez comprendre les bases du fonctionnement de l’unité de climatisation de votre voiture. Cela rendra le dépannage et la résolution du problème plus explicites.

Le système de climatisation de votre voiture nécessite un réfrigérant pour fonctionner et se compose d’un compresseur, d’un condenseur, d’un évaporateur, d’un tube à orifice et d’un accumulateur. Le compresseur comprime le réfrigérant en un liquide.

Au fur et à mesure que le gaz est comprimé, il se réchauffe et la haute pression force le réfrigérant à traverser le système jusqu’au condenseur. Le condenseur comporte une section de serpentins sur laquelle passe l’air frais de l’extérieur, transférant ainsi la chaleur du gaz comprimé à l’air.

Le réfrigérant passe ensuite par le séchoir pour éliminer les contaminants. Une fois purifié, le réfrigérant comprimé passe par le détendeur, où il est vidé de sa pression. Après avoir traversé l’évaporateur, le réfrigérant est maintenant super propre, sec et froid.

Pour créer les rafales d’air froid sortant du climatiseur de votre voiture, l’air est envoyé à travers ce réfrigérant nouvellement froid dans le réservoir du compresseur pour se refroidir, puis soufflé à travers les ventilateurs.

Le climatiseur de voiture ne souffle pas d’air froid au ralenti : les 5 principales raisons

Le problème survient dans la plupart des voitures à un moment donné de leur vie. Un mauvais entretien de l’unité de climatisation est la principale cause pour laquelle la climatisation ne souffle pas de froid dans la voiture. Vérifier le système de temps en temps est crucial pour le maintenir en bon état. Voyons quelles pourraient être les raisons probables pour lesquelles la climatisation de la voiture ne souffle pas d’air froid au ralenti.

la climatisation de la voiture ne souffle pas d'air froid
Le climatiseur ne souffle pas d’air froid mais fonctionne est un problème assez courant. (Photo : Réparation automobile Cannon)

1. Ventilateur du condenseur défectueux

Le ventilateur de refroidissement dans le condenseur est la première chose que vous devriez examiner pour découvrir les raisons pour lesquelles un climatiseur de voiture ne souffle pas d’air froid au ralenti . Si le ventilateur est endommagé ou ne peut pas fonctionner à pleine puissance, il ne peut pas refroidir la chaleur provenant du fréon (réfrigérant) via le condenseur.

Lorsque la voiture roule à grande vitesse, le condenseur n’a pas besoin de ventilateur pour refroidir le fréon car suffisamment d’air le traverse. Mais lorsque la voiture ne bouge pas, le ventilateur est le seul outil permettant de refroidir le fréon.

Vous devez vérifier si les connexions du ventilateur sont desserrées, s’il n’est pas correctement placé dans son emplacement ou s’il y a des dommages qui pourraient empêcher son fonctionnement.

2. Faible niveau de fréon

Le fréon s’use avec le fonctionnement de la climatisation. Lorsque son niveau descend en dessous du niveau acceptable, vous serez confronté au problème du climatiseur de la voiture qui ne souffle pas d’air froid au ralenti .

Le compresseur peut pomper le fréon plus facilement lorsque la voiture roule à grande vitesse sur l’autoroute , mais il a du mal lorsque la voiture reste au ralenti. Vous pouvez effectuer la recharge vous-même si vous connaissez la procédure.

Un autre signe d’un faible niveau de fréon est si vous n’entendez pas l’embrayage s’enclencher au moment où vous allumez la climatisation de votre véhicule. L’embrayage permet au compresseur de mettre le fréon sous pression et fonctionne en lisant les niveaux de fréon. S’il ne s’active pas, la raison serait qu’il n’y a pas assez de fréon.

Fuites

Une raison possible du faible niveau de fréon est une fuite dans le condenseur AC. Les joints et les tubes du condenseur sont sujets à une usure normale ; ils peuvent se fissurer ou se casser.

Une autre possibilité est celle des dommages causés par l’impact physique des débris de la route ou des roches, car le condenseur est situé près de l’avant d’une voiture. Une fuite dans le condenseur peut entraîner une faible charge de réfrigérant et donc de mauvaises performances du courant alternatif puisque le système dépend du réfrigérant pour son fonctionnement.

la climatisation dans la voiture ne souffle pas d'air froid
Une raison possible du faible niveau de fréon est une fuite dans le condenseur AC. (Photo : AxleAddict)

Normalement, vous ne pourrez pas remarquer les fuites du condenseur à l’œil nu. Si vous regardez attentivement, tout ce que vous verrez probablement est un léger contour d’huile réfrigérante.

Parfois, pour les voitures plus anciennes, un colorant vert vif est ajouté au système de climatisation pour détecter facilement les fuites du condenseur (votre véhicule fonctionne avec de nombreux fluides, et chacun a une couleur distincte, alors ne vous y trompez pas).

Si le condenseur fuit excessivement, vous devrez remplacer l’ensemble du condenseur car il n’est pas possible de remplacer les joints ou les tubes fissurés ou cassés. Dans ce cas, vous aurez probablement besoin d’un professionnel pour trouver et réparer la fuite et rétablir le niveau correct du réfrigérant.

Détection des fuites

Les fuites se produisent le plus souvent au niveau des joints toriques, des joints et des tuyaux usés du système de climatisation, suivies par des fuites dans un trou d’épingle du condenseur et de l’évaporateur, et des fuites dans le joint d’arbre du compresseur.

Pour détecter les fuites, ajoutez du réfrigérant pour le rétablir au niveau correct, puis allumez le climatiseur. La méthode la plus simple mais la plus efficace consiste à vaporiser de l’eau savonneuse sur les zones suspectes et à surveiller les bulles.

Si une fuite se produit au niveau des joints toriques, des joints ou des tuyaux, le simple fait de les remplacer résoudra le problème. Cependant, si le problème vient d’une fuite du condenseur ou de l’évaporateur ou du joint d’arbre du compresseur, la réparation est coûteuse et plus fastidieuse et doit être effectuée par un professionnel.

3. Condenseur bouché

Si un corps étranger ou des débris pénètrent dans le condenseur et obstruent les ailettes, le processus de refroidissement ne fonctionnera pas correctement, surtout lorsque la voiture est au ralenti.

Les condenseurs sont sujets à se boucher au fil du temps en raison de l’accumulation de résidus dans le réfrigérant, qui finissent par se transformer en une pâte collante qui entrave le transfert de chaleur qui peut avoir lieu du réfrigérant chaud vers l’air ambiant frais soufflé sur le serpentin du condenseur.

La deuxième cause d’un dysfonctionnement d’un condenseur est un blocage causé par des débris. Cela est généralement dû à un compresseur usé qui se brise et disperse des pièces internes métalliques dans tout le système.

Cela signifie que si vous êtes confronté à un blocage, vous devrez peut-être remplacer non seulement le condenseur, mais également le compresseur AC défaillant , les tubes et le récepteur/sécheur ou accumulateur, car des débris métalliques ont contaminé l’ensemble du système.

la climatisation de la voiture ne souffle pas froid
Les condenseurs sont susceptibles de se boucher au fil du temps en raison de l’accumulation de résidus dans le réfrigérant. (Photo : Charmcitycirculator)

Un condenseur bloqué peut également provoquer un problème appelé cycle court, qui allume et éteint l’unité de climatisation rapidement et de manière inefficace au lieu d’un fonctionnement optimal.

Ce cycle anormal entraînera une usure accrue de tous les composants, vous devrez donc peut-être remplacer plusieurs pièces en même temps ou remplacer prématurément l’ensemble de l’unité de climatisation.

Dans ce cas, il vous suffit de nettoyer les pièces sales pour résoudre le problème de la climatisation qui ne souffle pas d’air froid :

  • Un condenseur sale ou obstrué : Si votre condenseur est obstrué par de la saleté ou tout ce qui interfère avec l’appareil, nettoyez-le simplement en profondeur pour restaurer les performances optimales de l’appareil.
  • Serpentin sale : Le serpentin est la partie sur laquelle l’air ambiant frais est soufflé, donc avec le temps, il est également susceptible de collecter de la poussière et d’autres contaminants dans l’air. Il vous suffit de nettoyer les débris du serpentin pour restaurer la capacité du condenseur.

4. Pièces du condenseur cassées ou usées

Le condenseur lui-même se compose de plusieurs parties : la bobine, le moteur, les ailettes, le relais du condenseur, le condensateur de fonctionnement, ainsi que les tubes et les joints. Si ces pièces s’encrassent ou s’usent avec l’âge, votre condenseur risque de perdre sa fonction.

Parfois, vous pouvez nettoyer ou remplacer la pièce défectueuse elle-même, parfois vous devrez remplacer tout le condenseur ou l’ensemble de l’unité de climatisation.

Si vous avez de la chance, vous pouvez simplement remplacer certains composants défectueux comme suit :

  • Moteur défectueux : Un moteur défectueux doit être remplacé. Mais notez que vous devez consulter votre manuel du propriétaire pour connaître le moteur de remplacement correct afin d’éviter de causer encore plus de dommages à votre unité de climatisation.
  • Mauvais commutateur de relais de condensateur : remplacement facile
  • Condensateur défectueux : remplacement facile

Mais parfois, on a moins de chance. Si vous êtes confronté à ces problèmes, vous devrez remplacer tout le condenseur lui-même, ou pire, l’ensemble de l’unité de climatisation :

  • Blocages du condenseur : Un blocage causé par des débris métalliques provenant d’un compresseur défaillant est un problème majeur. La plupart du temps, vous devrez peut-être remplacer plus que le condenseur lui-même ou, pire encore, remplacer l’ensemble de l’unité de climatisation.
  • Bobine endommagée : Une bobine endommagée est très difficile, coûteuse et longue à réparer, à moins que votre bobine ne soit toujours sous garantie. Sinon, les gens remplacent généralement l’ensemble du système de climatisation, ce qui est plus rapide et moins cher.
le climatiseur de voiture ne souffle pas d'air froid
Si vous avez de la chance, il vous suffira de remplacer certains composants défectueux comme le condensateur ou le condensateur. (Photo : Pièces B)

Le coût moyen du remplacement d’un compresseur de climatisation se situe entre 400 $ et 900 $ selon la voiture concernée. Environ la moitié de ce montant correspondrait aux coûts de main-d’œuvre et le reste correspondrait au prix des pièces.

5. Moteur surchauffé

Une autre raison courante pour laquelle le climatiseur d’une voiture ne souffle pas d’air froid au ralenti est la surchauffe du moteur . La plupart des voitures sont équipées de deux ventilateurs de refroidissement, un pour le condenseur et l’autre pour le radiateur.

Le compresseur du système AC déplace la chaleur du radiateur vers le condenseur. Lorsque la voiture est déjà en surchauffe et que les ventilateurs du radiateur et du condenseur ne fonctionnent pas correctement pour une raison quelconque, le système ne peut pas refroidir la chaleur avec une efficacité maximale.

6. Système restreint

Les restrictions au sein du système de climatisation peuvent également être à l’origine d’un mauvais refroidissement. Une restriction étouffe le débit de réfrigérant, entraînant souvent des variations involontaires des pressions du système. En conséquence, le refroidissement en souffre souvent de manière assez dramatique.

Pour diagnostiquer et résoudre les problèmes du système restreint qui empêchent le climatiseur de la voiture de souffler de l’air froid au ralenti , il est préférable d’emmener votre voiture chez un mécanicien professionnel.

7. Capteurs défectueux

Un système de climatisation complet comprend toujours quelques capteurs, qui fournissent tous des informations importantes pour le fonctionnement efficace du système de climatisation de la voiture. Les capteurs suivants, ainsi que leur usage général, sont :

  • Pressostat basse pression : Le pressostat basse pression est conçu pour détecter la perte relative de réfrigérant ainsi que d’huile lubrifiante. Le capteur sera désactivé pour désactiver le compresseur du système, minimisant ainsi le risque de dommages.
  • Pressostat haute pression : le pressostat haute pression détecte la surpression du réfrigérant.
  • Capteur de température ambiante : Ce capteur est utilisé dans les systèmes de climatisation des voitures modernes pour communiquer la température de l’habitacle en temps réel.

Si l’un des nombreux capteurs d’un système de climatisation venait à tomber en panne, le fonctionnement en serait affecté. L’ordinateur du véhicule serait confronté à des difficultés importantes lorsqu’il tenterait de déterminer les cycles de service corrects de l’embrayage du compresseur.

Et comme pour tout problème technique ou mécanique, avec lequel de nombreux conducteurs n’ont pas beaucoup d’expérience, il est préférable de consulter un mécanicien qualifié pour le résoudre.

Voici une approche et un guide du capteur de débit du compresseur de climatisation pour votre référence. (Vidéo : Connaissez vos pièces)

https://youtube.com/watch?v=ZvDLj591YhQ%3Ffeature%3Doembed

FAQ sur le climatiseur de voiture qui ne souffle pas d’air froid au ralenti

1. Pouvez-vous faire fonctionner la climatisation au ralenti ?

Vous pouvez laisser votre voiture tourner au ralenti avec la climatisation allumée aussi longtemps que le moteur tourne et que vous ne manquez pas de carburant. Cependant, vous devez éviter de le faire avec le moteur éteint, car cela pourrait rapidement épuiser la batterie et vous obliger à redémarrer.

2. La climatisation fait-elle tourner la voiture au ralenti ?

Lorsque la charge supplémentaire de votre compresseur AC est appliquée, l’ordinateur calcule mal et augmente excessivement le régime de ralenti.

3. La climatisation de la voiture devient-elle plus froide lorsque vous tournez au ralenti ou que vous conduisez ?

La climatisation des voitures utilise un compresseur pour produire du gaz froid, qui refroidit ensuite l’air. La rotation du moteur entraîne le compresseur via une courroie. Ainsi, le compresseur pompera plus vite à mesure que le moteur tournera plus vite.

Lorsque vous tournez au ralenti, la voiture tourne lentement, tandis que le compresseur travaille moins, ce qui entraîne un air plus chaud.

Conclusion

Nous venons de parcourir quelques raisons pour lesquelles le climatiseur de voiture ne souffle pas d’air froid au ralenti . J’espère que vous trouverez cet article instructif et à bientôt avec d’autres avis d’entretien automobile pour améliorer votre expérience de conduite au quotidien.

Quelles sont les raisons du bruit de cliquetis lors de l’accélération

Il fait sacrément chaud en été, et c’est sacrément frustrant lorsque vous allumez la climatisation pour avoir un courant d’air frais mais que vous n’obtenez rien. Le climatiseur de voiture ne souffle pas d’air froid au ralenti est un problème assez courant lié au climatiseur de votre véhicule.

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles la climatisation ne fonctionne que lorsque vous conduisez, mais ne souffle pas d’air froid au ralenti. Lisez la suite pour connaître les raisons les plus courantes ainsi que comment résoudre le problème dans chaque cas.

La base du climatiseur de voiture

Avant de plonger dans le coupable possible qui peut empêcher un climatiseur de voiture de souffler de l’air froid au ralenti, vous devez comprendre les bases du fonctionnement de l’unité de climatisation de votre voiture. Cela rendra le dépannage et la résolution du problème plus explicites.

Le système de climatisation de votre voiture nécessite un réfrigérant pour fonctionner et se compose d’un compresseur, d’un condenseur, d’un évaporateur, d’un tube à orifice et d’un accumulateur. Le compresseur comprime le réfrigérant en un liquide.

Au fur et à mesure que le gaz est comprimé, il se réchauffe et la haute pression force le réfrigérant à traverser le système jusqu’au condenseur. Le condenseur comporte une section de serpentins sur laquelle passe l’air frais de l’extérieur, transférant ainsi la chaleur du gaz comprimé à l’air.

Le réfrigérant passe ensuite par le séchoir pour éliminer les contaminants. Une fois purifié, le réfrigérant comprimé passe par le détendeur, où il est vidé de sa pression. Après avoir traversé l’évaporateur, le réfrigérant est maintenant super propre, sec et froid.

Pour créer les rafales d’air froid sortant du climatiseur de votre voiture, l’air est envoyé à travers ce réfrigérant nouvellement froid dans le réservoir du compresseur pour se refroidir, puis soufflé à travers les ventilateurs.

Le climatiseur de voiture ne souffle pas d’air froid au ralenti : les 5 principales raisons

Le problème survient dans la plupart des voitures à un moment donné de leur vie. Un mauvais entretien de l’unité de climatisation est la principale cause pour laquelle la climatisation ne souffle pas de froid dans la voiture. Vérifier le système de temps en temps est crucial pour le maintenir en bon état. Voyons quelles pourraient être les raisons probables pour lesquelles la climatisation de la voiture ne souffle pas d’air froid au ralenti.

la climatisation de la voiture ne souffle pas d'air froid
Le climatiseur ne souffle pas d’air froid mais fonctionne est un problème assez courant. (Photo : Réparation automobile Cannon)

1. Ventilateur du condenseur défectueux

Le ventilateur de refroidissement dans le condenseur est la première chose que vous devriez examiner pour découvrir les raisons pour lesquelles un climatiseur de voiture ne souffle pas d’air froid au ralenti . Si le ventilateur est endommagé ou ne peut pas fonctionner à pleine puissance, il ne peut pas refroidir la chaleur provenant du fréon (réfrigérant) via le condenseur.

Lorsque la voiture roule à grande vitesse, le condenseur n’a pas besoin de ventilateur pour refroidir le fréon car suffisamment d’air le traverse. Mais lorsque la voiture ne bouge pas, le ventilateur est le seul outil permettant de refroidir le fréon.

Vous devez vérifier si les connexions du ventilateur sont desserrées, s’il n’est pas correctement placé dans son emplacement ou s’il y a des dommages qui pourraient empêcher son fonctionnement

2. Faible niveau de fréon

Le fréon s’use avec le fonctionnement de la climatisation. Lorsque son niveau descend en dessous du niveau acceptable, vous serez confronté au problème du climatiseur de la voiture qui ne souffle pas d’air froid au ralenti .

Le compresseur peut pomper le fréon plus facilement lorsque la voiture roule à grande vitesse sur l’autoroute , mais il a du mal lorsque la voiture reste au ralenti. Vous pouvez effectuer la recharge vous-même si vous connaissez la procédure.

Un autre signe d’un faible niveau de fréon est si vous n’entendez pas l’embrayage s’enclencher au moment où vous allumez la climatisation de votre véhicule. L’embrayage permet au compresseur de mettre le fréon sous pression et fonctionne en lisant les niveaux de fréon. S’il ne s’active pas, la raison serait qu’il n’y a pas assez de fréon.

Fuites

Une raison possible du faible niveau de fréon est une fuite dans le condenseur AC. Les joints et les tubes du condenseur sont sujets à une usure normale ; ils peuvent se fissurer ou se casser.

Une autre possibilité est celle des dommages causés par l’impact physique des débris de la route ou des roches, car le condenseur est situé près de l’avant d’une voiture. Une fuite dans le condenseur peut entraîner une faible charge de réfrigérant et donc de mauvaises performances du courant alternatif puisque le système dépend du réfrigérant pour son fonctionnement.

la climatisation dans la voiture ne souffle pas d'air froid
Une raison possible du faible niveau de fréon est une fuite dans le condenseur AC. (Photo : AxleAddict)

Normalement, vous ne pourrez pas remarquer les fuites du condenseur à l’œil nu. Si vous regardez attentivement, tout ce que vous verrez probablement est un léger contour d’huile réfrigérante.

Parfois, pour les voitures plus anciennes, un colorant vert vif est ajouté au système de climatisation pour détecter facilement les fuites du condenseur (votre véhicule fonctionne avec de nombreux fluides, et chacun a une couleur distincte, alors ne vous y trompez pas).

Si le condenseur fuit excessivement, vous devrez remplacer l’ensemble du condenseur car il n’est pas possible de remplacer les joints ou les tubes fissurés ou cassés. Dans ce cas, vous aurez probablement besoin d’un professionnel pour trouver et réparer la fuite et rétablir le niveau correct du réfrigérant.

Détection des fuites

Les fuites se produisent le plus souvent au niveau des joints toriques, des joints et des tuyaux usés du système de climatisation, suivies par des fuites dans un trou d’épingle du condenseur et de l’évaporateur, et des fuites dans le joint d’arbre du compresseur.

Pour détecter les fuites, ajoutez du réfrigérant pour le rétablir au niveau correct, puis allumez le climatiseur. La méthode la plus simple mais la plus efficace consiste à vaporiser de l’eau savonneuse sur les zones suspectes et à surveiller les bulles.

Si une fuite se produit au niveau des joints toriques, des joints ou des tuyaux, le simple fait de les remplacer résoudra le problème. Cependant, si le problème vient d’une fuite du condenseur ou de l’évaporateur ou du joint d’arbre du compresseur, la réparation est coûteuse et plus fastidieuse et doit être effectuée par un professionnel.

3. Condenseur bouché

Si un corps étranger ou des débris pénètrent dans le condenseur et obstruent les ailettes, le processus de refroidissement ne fonctionnera pas correctement, surtout lorsque la voiture est au ralenti.

Les condenseurs sont sujets à se boucher au fil du temps en raison de l’accumulation de résidus dans le réfrigérant, qui finissent par se transformer en une pâte collante qui entrave le transfert de chaleur qui peut avoir lieu du réfrigérant chaud vers l’air ambiant frais soufflé sur le serpentin du condenseur.

La deuxième cause d’un dysfonctionnement d’un condenseur est un blocage causé par des débris. Cela est généralement dû à un compresseur usé qui se brise et disperse des pièces internes métalliques dans tout le système.

Cela signifie que si vous êtes confronté à un blocage, vous devrez peut-être remplacer non seulement le condenseur, mais également le compresseur AC défaillant , les tubes et le récepteur/sécheur ou accumulateur, car des débris métalliques ont contaminé l’ensemble du système.

la climatisation de la voiture ne souffle pas froid
Les condenseurs sont susceptibles de se boucher au fil du temps en raison de l’accumulation de résidus dans le réfrigérant. (Photo : Charmcitycirculator)

Un condenseur bloqué peut également provoquer un problème appelé cycle court, qui allume et éteint l’unité de climatisation rapidement et de manière inefficace au lieu d’un fonctionnement optimal.

Ce cycle anormal entraînera une usure accrue de tous les composants, vous devrez donc peut-être remplacer plusieurs pièces en même temps ou remplacer prématurément l’ensemble de l’unité de climatisation.

Dans ce cas, il vous suffit de nettoyer les pièces sales pour résoudre le problème de la climatisation qui ne souffle pas d’air froid :

  • Un condenseur sale ou obstrué : Si votre condenseur est obstrué par de la saleté ou tout ce qui interfère avec l’appareil, nettoyez-le simplement en profondeur pour restaurer les performances optimales de l’appareil.
  • Serpentin sale : Le serpentin est la partie sur laquelle l’air ambiant frais est soufflé, donc avec le temps, il est également susceptible de collecter de la poussière et d’autres contaminants dans l’air. Il vous suffit de nettoyer les débris du serpentin pour restaurer la capacité du condenseur.

4. Pièces du condenseur cassées ou usées

Le condenseur lui-même se compose de plusieurs parties : la bobine, le moteur, les ailettes, le relais du condenseur, le condensateur de fonctionnement, ainsi que les tubes et les joints. Si ces pièces s’encrassent ou s’usent avec l’âge, votre condenseur risque de perdre sa fonction.

Parfois, vous pouvez nettoyer ou remplacer la pièce défectueuse elle-même, parfois vous devrez remplacer tout le condenseur ou l’ensemble de l’unité de climatisation.

Si vous avez de la chance, vous pouvez simplement remplacer certains composants défectueux comme suit :

  • Moteur défectueux : Un moteur défectueux doit être remplacé. Mais notez que vous devez consulter votre manuel du propriétaire pour connaître le moteur de remplacement correct afin d’éviter de causer encore plus de dommages à votre unité de climatisation.
  • Mauvais commutateur de relais de condensateur : remplacement facile
  • Condensateur défectueux : remplacement facile

Mais parfois, on a moins de chance. Si vous êtes confronté à ces problèmes, vous devrez remplacer tout le condenseur lui-même, ou pire, l’ensemble de l’unité de climatisation :

  • Blocages du condenseur : Un blocage causé par des débris métalliques provenant d’un compresseur défaillant est un problème majeur. La plupart du temps, vous devrez peut-être remplacer plus que le condenseur lui-même ou, pire encore, remplacer l’ensemble de l’unité de climatisation.
  • Bobine endommagée : Une bobine endommagée est très difficile, coûteuse et longue à réparer, à moins que votre bobine ne soit toujours sous garantie. Sinon, les gens remplacent généralement l’ensemble du système de climatisation, ce qui est plus rapide et moins cher.
le climatiseur de voiture ne souffle pas d'air froid
Si vous avez de la chance, il vous suffira de remplacer certains composants défectueux comme le condensateur ou le condensateur. (Photo : Pièces B)

Le coût moyen du remplacement d’un compresseur de climatisation se situe entre 400 $ et 900 $ selon la voiture concernée. Environ la moitié de ce montant correspondrait aux coûts de main-d’œuvre et le reste correspondrait au prix des pièces.

5. Moteur surchauffé

Une autre raison courante pour laquelle le climatiseur d’une voiture ne souffle pas d’air froid au ralenti est la surchauffe du moteur . La plupart des voitures sont équipées de deux ventilateurs de refroidissement, un pour le condenseur et l’autre pour le radiateur.

Le compresseur du système AC déplace la chaleur du radiateur vers le condenseur. Lorsque la voiture est déjà en surchauffe et que les ventilateurs du radiateur et du condenseur ne fonctionnent pas correctement pour une raison quelconque, le système ne peut pas refroidir la chaleur avec une efficacité maximale.

6. Système restreint

Les restrictions au sein du système de climatisation peuvent également être à l’origine d’un mauvais refroidissement. Une restriction étouffe le débit de réfrigérant, entraînant souvent des variations involontaires des pressions du système. En conséquence, le refroidissement en souffre souvent de manière assez dramatique.

Pour diagnostiquer et résoudre les problèmes du système restreint qui empêchent le climatiseur de la voiture de souffler de l’air froid au ralenti , il est préférable d’emmener votre voiture chez un mécanicien professionnel.

7. Capteurs défectueux

Un système de climatisation complet comprend toujours quelques capteurs, qui fournissent tous des informations importantes pour le fonctionnement efficace du système de climatisation de la voiture. Les capteurs suivants, ainsi que leur usage général, sont :

  • Pressostat basse pression : Le pressostat basse pression est conçu pour détecter la perte relative de réfrigérant ainsi que d’huile lubrifiante. Le capteur sera désactivé pour désactiver le compresseur du système, minimisant ainsi le risque de dommages.
  • Pressostat haute pression : le pressostat haute pression détecte la surpression du réfrigérant.
  • Capteur de température ambiante : Ce capteur est utilisé dans les systèmes de climatisation des voitures modernes pour communiquer la température de l’habitacle en temps réel.

Si l’un des nombreux capteurs d’un système de climatisation venait à tomber en panne, le fonctionnement en serait affecté. L’ordinateur du véhicule serait confronté à des difficultés importantes lorsqu’il tenterait de déterminer les cycles de service corrects de l’embrayage du compresseur.

Et comme pour tout problème technique ou mécanique, avec lequel de nombreux conducteurs n’ont pas beaucoup d’expérience, il est préférable de consulter un mécanicien qualifié pour le résoudre.

Voici une approche et un guide du capteur de débit du compresseur de climatisation pour votre référence. (Vidéo : Connaissez vos pièces)

https://youtube.com/watch?v=ZvDLj591YhQ%3Ffeature%3Doembed

FAQ sur le climatiseur de voiture qui ne souffle pas d’air froid au ralenti

1. Pouvez-vous faire fonctionner la climatisation au ralenti ?

Vous pouvez laisser votre voiture tourner au ralenti avec la climatisation allumée aussi longtemps que le moteur tourne et que vous ne manquez pas de carburant. Cependant, vous devez éviter de le faire avec le moteur éteint, car cela pourrait rapidement épuiser la batterie et vous obliger à redémarrer.

2. La climatisation fait-elle tourner la voiture au ralenti ?

Lorsque la charge supplémentaire de votre compresseur AC est appliquée, l’ordinateur calcule mal et augmente excessivement le régime de ralenti.

3. La climatisation de la voiture devient-elle plus froide lorsque vous tournez au ralenti ou que vous conduisez ?

La climatisation des voitures utilise un compresseur pour produire du gaz froid, qui refroidit ensuite l’air. La rotation du moteur entraîne le compresseur via une courroie. Ainsi, le compresseur pompera plus vite à mesure que le moteur tournera plus vite.

Lorsque vous tournez au ralenti, la voiture tourne lentement, tandis que le compresseur travaille moins, ce qui entraîne un air plus chaud.

Conclusion

Nous venons de parcourir quelques raisons pour lesquelles le climatiseur de voiture ne souffle pas d’air froid au ralenti . J’espère que vous trouverez cet article instructif et à bientôt avec d’autres avis d’entretien automobile pour améliorer votre expérience de conduite au quotidien.

Symptômes de mauvais convertisseur catalytique

Il est important de connaître les symptômes d’un mauvais convertisseur catalytique afin de pouvoir les repérer immédiatement et d’emmener le véhicule dans un atelier de service pour l’entretien .

Quels sont les symptômes d’un mauvais convertisseur catalytique ?

Le convertisseur catalytique est un élément clé du système d’échappement d’une voiture : il modifie certaines propriétés des gaz nocifs produits lors du fonctionnement du moteur. En conséquence, les gaz émis ont un impact moins dommageable sur l’environnement. 

Un pot catalytique cassé n’est pas rare du tout. Tout impact extérieur comme des débris sur la route ou une surchauffe des composants internes du moteur peut l’affecter. Découvrons quelques symptômes du convertisseur catalytique avec Car From Japan.

1. Ratés d’allumage du moteur

Le convertisseur catalytique peut surchauffer et montrer des signes de défaillance lorsque le moteur a des ratés. Et c’est le premier symptôme d’un pot catalytique défectueux. Un mélange de carburant extrêmement riche provoque l’inflammation en faisant entrer du carburant brut dans le convertisseur. Cette condition est dangereuse car elle peut faire fondre les composants du catalyseur.

Le convertisseur catalytique peut surchauffer et montrer des signes de défaillance lorsque le moteur a des ratés. (Source : Toile d’araignée)

2. Perte de puissance lors de l’accélération

La perte de puissance lors de l’accélération ou en montée est l’un des symptômes les plus courants d’un convertisseur catalytique obstrué . Les mécaniciens diagnostiquent souvent à tort cette cause, notamment en cas de colmatage partiel, et suggèrent de changer quelques composants, ce qui s’avère inutile.

La perte de puissance lors de l’accélération ou en montée est l’un des symptômes les plus courants d’un convertisseur catalytique obstrué. (Source : TVP info)

Vous pouvez être sûr de ce problème en appliquant un test simple. Outre l’évidente accélération de faible puissance, vous pouvez vérifier l’échappement avec votre main.

Demandez à un assistant de maintenir le régime de la voiture entre 1 800 et 2 000 pendant que vous vérifierez la poussée de l’échappement avec votre main derrière le pot d’échappement. Si vous ressentez une sensation de chaleur dans le flux d’échappement, le convertisseur est définitivement bouché.

3. Performances dégradées

Une dégradation globale des performances du moteur est un autre signe. Cela se produit à cause de la contre-pression créée par le convertisseur défaillant, affectant le moteur et l’empêchant de tourner librement. Cela fait trembler votre voiture et la soudaine explosion de pression peut parfois aussi faire caler le moteur pendant que vous conduisez.

4. Performances réduites du système d’échappement

Une autre façon de remarquer les mauvais symptômes du convertisseur catalytique est de garder un œil sur les performances du système d’échappement. Il se dégradera si le convertisseur tombe en panne et le problème peut être attribué à une erreur dans le système de carburant.

Gardez un œil sur les performances du système d’échappement pour savoir si votre pot catalytique fonctionne correctement ou non. (Source : accélérateur de voiture )

5. Vapeur de carburant

Si votre véhicule est équipé d’un carburateur au lieu d’une injection de carburant , vous pouvez être sûr d’un mauvais pot catalytique en effectuant le test des vapeurs de carburant. Retirez le filtre à air et demandez à un assistant d’allumer une lampe torche près de l’admission du carburateur.

Faites tourner le moteur et voyez s’il y a un nuage de carburant vaporisé sur le carburateur. Si tel est le cas, vous pouvez supposer sans aucun doute que le pot catalytique de votre voiture est obstrué.

6. Augmentation des émissions

L’augmentation des émissions est l’un des symptômes d’un mauvais pot catalytique que vous devriez remarquer. Lorsqu’un convertisseur tombe en panne, il ne peut pas faire correctement son travail, qui consiste à réduire les émissions gazeuses. 

Ainsi, un niveau élevé d’émissions de carbone est la conséquence évidente d’un mauvais système d’échappement. Les effets d’un pot catalytique sont des dommages à l’ensemble du système d’échappement si vous ne le réparez pas rapidement.

Un niveau élevé d’émissions de carbone est la conséquence évidente d’un mauvais système d’échappement. (Crédit : Getty Images)

7. Convertisseur catalytique volé

Les pots catalytiques sont fréquemment volés en raison des métaux précieux qu’ils contiennent. Les convertisseurs contiennent de petites quantités de platine, de rhodium et de palladium, qui ont tous une valeur pour les négociants en métaux.

8. Le convertisseur catalytique doit être entretenu régulièrement

D’autres petits symptômes de mauvais convertisseur catalytique sont une accélération réduite, des performances du moteur lentes, une chaleur excessive sous le véhicule, une fumée d’échappement sombre et une odeur de soufre ou d’œufs pourris provenant de l’échappement. 

Certains de ces symptômes peuvent également résulter d’autres pièces défectueuses du système d’émission, il est donc important de faire diagnostiquer un mécanicien lorsqu’il est temps de remplacer votre convertisseur catalytique. 

Garder vos systèmes d’échappement, d’émissions et de combustion en bon état minimisera le risque de panne de votre convertisseur catalytique avant qu’il ne tombe en panne – souvent 10 ans ou plus.

Le convertisseur catalytique doit être entretenu fréquemment. (Source : BanquesPhotos)

Conduire avec un mauvais pot catalytique : oui ou non

Si votre voiture bien-aimée présente des problèmes de convertisseur catalytique , vous vous demandez peut-être « puis-je conduire une voiture avec un mauvais pot catalytique » ou « combien de temps puis-je conduire avec un mauvais pot catalytique ». Voici la réponse pour vous.

Un mauvais convertisseur catalytique peut fonctionner indéfiniment

Conduire avec des symptômes de panne du convertisseur catalytique n’est pas trop dangereux et vous pouvez toujours conduire votre voiture comme d’habitude. Cependant, vous constaterez une baisse des performances du pot catalytique. 

Si le pot catalytique est branché, cela vous empêchera de faire rouler votre véhicule. Dans certaines situations, le pot catalytique peut devenir complètement fusionné directement ou au fil du temps, vous devez alors le remplacer immédiatement.

Une voiture présentant ces symptômes de panne peut rouler indéfiniment et ne fait pas beaucoup de mal en fonction de votre conduite et de la gravité de votre problème. 

Si votre convertisseur catalytique est légèrement défectueux et que les seules destinations vers lesquelles vous roulez sont à proximité, ce n’est probablement pas un désastre pour vous et vous n’avez pas besoin de vous précipiter pour le remplacer ou le déboucher.

Un mauvais convertisseur catalytique peut brûler pendant des heures supplémentaires

La fibre interne de votre convertisseur catalytique peut être brûlée si le moteur de la voiture tourne ou brûle trop d’huile. Peu importe si vous conduisez votre voiture aussi loin que vous le souhaitez, mais vous remarquerez une odeur et un peu de fumée.

Que faire si vous pensez avoir un convertisseur catalytique défectueux ?

Malheureusement, vous ne pouvez pas réparer un pot catalytique défectueux . Remplacez-le le plus tôt possible pour éviter de contribuer à la pollution de l’air et pour éviter d’éventuels dommages collatéraux à votre moteur et à votre système d’échappement .

Vous pouvez le remplacer chez un mécanicien ou un garage de confiance. Ce sont les meilleurs endroits pour le faire.

Vous voulez savoir comment savoir si vous avez besoin d’un nouveau pot catalytique dans votre voiture ? Regardez cette vidéo de Scotty Kilmer.

https://youtube.com/watch?v=qJTmddbOxMk%3Ffeature%3Doembed

Comment déboucher un pot catalytique ?

Il existe toute une gamme de produits et de méthodes prétendant déboucher un convertisseur catalytique encrassé. Et même si certaines de ces approches peuvent fonctionner, beaucoup d’entre elles ne le seront pas. La seule façon infaillible de résoudre le problème d’un pot catalytique bouché est de le remplacer par un neuf.

Combien coûte le remplacement d’un convertisseur catalytique défectueux

Remplacer un pot catalytique n’est pas bon marché. Selon une estimation, la plupart des remplacements coûteront entre 1 300 et 1 600 dollars. Le coût exact des travaux dépendra de nombreux facteurs, notamment du type de véhicule dont vous disposez.

Remplacer un pot catalytique n’est pas bon marché. (Source : Katalizatori)

Si vous décidez de vous attaquer au travail vous-même, attendez-vous à payer entre 100 $ et plus de 1 000 $ pour un convertisseur catalytique de remplacement. Encore une fois, le coût exact de la pièce dépendra de nombreux facteurs, notamment du type de véhicule que vous possédez.

Parfois, vous trouverez des pots catalytiques universels relativement peu coûteux. Le problème est que, généralement, ces composants doivent être soudés ou serrés, ce qui rend le remplacement beaucoup plus difficile.

Une meilleure option ? Soyez diligent en matière de maintenance préventive. Gardez votre système d’échappement propre et bien entretenu afin d’éviter les problèmes de convertisseur catalytique en premier lieu.

Conclusion

La plupart des mauvais symptômes du convertisseur catalytique n’affectent pas le fonctionnement de votre véhicule. Mais si vous devez faire face à un catalyseur complètement bouché, continuer à conduire votre voiture est la chose que vous devez éviter.

Dans certains pays, il est illégal de conduire une voiture avec un convertisseur catalytique endommagé, car le smog de votre voiture aura de nombreux impacts néfastes sur l’environnement. Ainsi, procurer à votre voiture un nouveau convertisseur catalytique est ce que vous devez faire dans ce cas.