Comment tester une batterie de voiture

La batterie est un élément très important d’une voiture. Des tests réguliers de la batterie peuvent vous assurer qu’elle est prête à démarrer votre véhicule dans toutes les conditions. L’ensemble du système de votre véhicule en dépend et d’un bon entretien. Pour garder votre meilleure batterie de voiture en parfait état, il est essentiel de savoir  comment tester une batterie de voiture . Si vous ne l’avez pas essayé auparavant. Ne t’inquiète pas. Ici, nous allons vous proposer 6 façons étonnantes de le faire.

Comment tester une batterie de voiture de  6 manières intéressantes

Tester régulièrement les batteries et les systèmes électriques de la voiture aide votre voiture à fonctionner correctement et réduit les risques de panne. Voici 6 façons les plus courantes de vérifier la batterie de votre voiture.

#1. Voltmètre 

Un voltmètre est nécessaire pour réaliser cette astuce. (Photo :  sageGEEK)

Pour comprendre comment tester une batterie de voiture, connaître l’utilisation du voltmètre est très important. Il existe 2 types de voltmètres que vous pouvez sélectionner pour tester votre batterie. L’un est analogique et l’autre est un voltmètre numérique. La meilleure solution est de choisir  un voltmètre numérique , car il est plus facile à lire et vous donne une mesure précise. Pourtant, il y a certaines choses que les conducteurs devraient savoir :

Vérifiez d’abord soigneusement l’allumage de votre voiture avant la procédure. Assurez-vous que la clé de contact de la voiture et toutes les lumières sont éteintes. Deuxièmement, les propriétaires de voitures doivent retirer le couvercle des bornes positives de la batterie, vérifier ces bornes et bien les nettoyer. Troisièmement, rappelez-vous toujours que le fil positif du voltmètre doit être connecté à la borne positive de la batterie, qui est rouge. Pendant ce temps, le fil négatif du voltmètre est connecté à la borne négative de votre batterie, qui est en grande partie noire. Quatrièmement, après avoir terminé ces parties, vous pouvez voir que le voltmètre affichera des résultats en fonction de l’état de la batterie. Des volts de 12,4 à 12,7 indiquaient que la batterie du véhicule était en bon état.

Dans le résultat du voltmètre, lorsque vous voyez une valeur inférieure à 12,4 volts, cela signifie que votre batterie est faible et a besoin d’être rechargée pour s’améliorer. Si la valeur est inférieure à 12,2, chargez lentement votre batterie et vérifiez à nouveau en suivant les mêmes étapes. En revanche, si la valeur est supérieure à 12,9, cela indique que votre batterie présente une surtension. Essayez donc d’allumer les feux de route pour éliminer la charge de tension excessive.

Pour en savoir plus, regardez cette vidéo sur la façon de vérifier une batterie de voiture avec un voltmètre ou un multimètre.

#2. Ampèremètre

L’ampèremètre est normalement utilisé pour mesurer n’importe quel débit. Dans de nombreux véhicules, l’ampèremètre est préinstallé, ce qui est très utile et utile.

Il vous indiquera l’état de charge de la batterie. Ce compteur informe également que la charge entre ou sort de la batterie. Cela permet de savoir si le générateur charge la batterie ou non, en raison de la lourde charge. Cela donnera une indication précise du bon état de la batterie. Si la charge est ridiculement faible, vous serez alors sûr que la batterie s’affaiblit. Lorsqu’ils apprennent à tester une batterie de voiture,  les conducteurs ont besoin de cet outil, car il donne des résultats beaucoup plus rapides qu’un voltmètre.

https://youtube.com/watch?v=Ge0H9s4mjsU%3Fstart%3D35%26feature%3Doembed

  Regardez la vidéo expliquant comment utiliser un ampèremètre pour tester la batterie de votre voiture.

#3. Indicateur de santé de la batterie

L’indicateur d’état de la batterie est généralement préinstallé dans de nombreux véhicules. Si vous voulez savoir  comment tester une batterie de voiture,  c’est l’un des appareils les plus importants. Les vieilles voitures ne l’ont pas installé, mais il peut être installé si vous le souhaitez.

Le couvercle en verre rond indique l’état de la batterie et, sur cette base, vous pouvez entretenir votre batterie.

En mettant le contact, la flèche pointera près de la division entre les bandes rouge et verte. Lorsque le cercle est de couleur verte, votre batterie est en bon état de santé. Le cercle rouge indique que votre batterie fonctionne avec une charge inférieure et doit lui donner une charge appropriée pour fonctionner normalement.

Lorsque vous voyez la couleur noire foncée ou transparente, cela signifie que la batterie est épuisée ou déchargée et que vous devez la remplacer rapidement.

https://youtube.com/watch?v=G3HQxoYdpIA%3Ffeature%3Doembed

Regardez cette vidéo pour une compréhension plus claire

#4. Sonde de puissance

Les tests seront beaucoup plus faciles avec le test Power Probe. (Photo : Amazone)

Un appareil de test de sonde de puissance est un moyen plus rapide de savoir comment tester une batterie de voiture . C’est un moyen plus simple de tester la batterie d’une voiture qu’un voltmètre :

Pour commencer, les conducteurs doivent retirer le couvercle des bornes positives de la batterie. Après cela, le fil positif de l’appareil se connecte à la borne positive de votre batterie. Ensuite, connectez le fil négatif de la Power Probe à la borne négative. La pointe de la sonde est ensuite fixée à la borne positive de la batterie. Enfin et surtout, la batterie est inférieure à 12,2 ou supérieure à 12,9, nous vous recommandons donc de suivre les étapes mentionnées ci-dessus dans la méthode du voltmètre. Les zones où le temps est principalement froid seront particulièrement bénéfiques pour la sonde de puissance.

https://youtube.com/watch?v=GdH-e4Q9p5k%3Fstart%3D12%26feature%3Doembed

Vous pouvez avoir une vision plus claire de la façon de tester la batterie de la voiture avec Power Probe en visionnant la vidéo ci-dessous.

#5. Un contrôle à l’hydromètre

L’appareil puissant pour tester une batterie de voiture. (Photo : YouTube)

Un appareil fluide pour mesurer la batterie est connu sous le nom d’hydromètre. Ceci est utilisé pour mesurer la gravité de la batterie afin de déterminer son état de charge. Il détermine également la force ou la faiblesse de l’acide ou du liquide de batterie. D’ailleurs cette méthode ne sert à rien pour connaître la capacité de votre batterie. 

Généralement, une batterie complètement chargée, lorsqu’elle est testée par un densimètre, doit avoir une densité comprise entre 1,265 et 1,299 à 80°F (26,7°C). Utilisez les spécifications du fabricant pour votre batterie spécifique pour déterminer la plage acceptable de lectures de densité. Si les lectures sont inférieures à la plage acceptable, cela peut indiquer une batterie faible ou déchargée.

La capacité dépend de la quantité de plaques présentes dans chaque cellule. Si l’une de ces plaques est endommagée, la capacité de la cellule est affectée. Pour une batterie scellée, cette méthode pourrait ne pas fonctionner.

Cependant, veuillez noter que tester une batterie de voiture avec un densimètre fournit une indication générale de l’état de santé de la batterie. Pour une évaluation plus précise, vous pouvez envisager d’utiliser un testeur de charge de batterie ou consulter un mécanicien professionnel.

#6. Comment tester une batterie de voiture avec un testeur de charge de batterie

Il faut vérifier que la borne est déconnectée de la batterie. La jauge fine positive d’un testeur de charge de batterie doit être connectée à la sortie positive de la batterie.

Plus tard, le fil négatif devra être connecté à la sortie négative. Gardez à l’esprit que certains testeurs de câbles de batterie n’ont pas de sortie négative, mais qu’il y a un connecteur à broches de l’autre côté de l’outil. Vous devez toucher la sortie négative de la batterie de la voiture si vous avez un connecteur à broches. L’outil ne fonctionnera pas plus de 5 secondes et plus tard, il se connectera à une batterie de voiture. Il y aura des étincelles lorsque la batterie de la voiture touchera le connecteur à broches. Cela signifie que tout va bien comme il se doit.

https://youtube.com/watch?v=3QiKyjWWiRo%3Ffeature%3Doembed

Le taux de tension chutera jusqu’à 10-10,5 V si la batterie est en bon état. La tension chute jusqu’à 9 V, ce qui signifie que vous devrez bientôt remplacer la batterie par une nouvelle.

Conclusion

Voici les 6 façons les plus utiles de tester une batterie de voiture  pour vous. Effectuez des contrôles réguliers de la batterie de votre voiture pour éviter tout problème et également pour prolonger la durée de vie de la batterie de votre voiture . Faites-nous savoir si ces techniques fonctionnent pour vous.

P1314 Code Hyundai – Bobine d’allumage 2 faible rendement

Quelles sont les causes possibles du DTC P1314 Hyundai ?

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Bobine d’allumage défectueuse
  • Le faisceau de la bobine d’allumage est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bobine d’allumage

Comment réparer le DTC P1314 Hyundai ?

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quels sont les symptômes possibles du code P1314 Hyundai ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Que signifie le code Hyundai P1314 ?

Bobine d’allumage 2 faible rendement est la description générique du code Hyundai P1314, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code P1314 Hyundai OBDII.

P1314 Code BMW – Erreur du système de carburant

Quelles sont les causes possibles du DTC P1314 BMW ?

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Niveau bas du réservoir de carburant

Comment réparer le DTC P1314 BMW ?

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quels sont les symptômes possibles du code P1314 BMW ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Que signifie le code BMW P1314 ?

L’erreur du système de carburant est la description générique du code BMW P1314, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code BMW OBDII P1314.

Code P1314 – Banque de défauts de dommages au catalyseur de taux de ratés d’allumage 2

Quelles sont les causes possibles du DTC P1314 ?

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Défaut mécanique moteur
  • Faible pression de carburant
  • Injecteurs de carburant bouchés
  • Bougies d’allumage défectueuses/usées
  • Bobine d’allumage défectueuse
  • Injecteurs de carburant défectueux
  • Module de commande du moteur (ECM) défectueux

Comment réparer le DTC P1314 ?

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quels sont les symptômes possibles du code P1314 ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Que signifie le code P1314 ?

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le moteur pour déceler les ratés d’allumage. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera défini si le module de commande du moteur détecte un raté d’allumage suffisamment grave pour provoquer une émission excessive d’échappement et endommager le convertisseur catalytique. Si un raté d’allumage se produit, les codes P1314 et P1316 seront définis.

P1313 MINI Code – Plausibilité de la position de l’arbre à cames « A »

Quelles sont les causes possibles du DTC P1313 MINI ?

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau du capteur de position d’arbre à cames est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position d’arbre à cames

Comment réparer le DTC P1313 MINI ?

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quels sont les symptômes possibles du code P1313 MINI ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Que signifie le code MINI P1313 ?

La plausibilité de la position de l’arbre à cames « A » est la description générique du code MINI P1313, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code P1313 MINI OBDII.

P1313 Code Land Rover – Taux de ratés d’allumage du catalyseur, banque de défauts 1

Quelles sont les causes possibles du DTC P1313 Land Rover ?

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Défaut mécanique moteur
  • Faible pression de carburant
  • Injecteurs de carburant bouchés
  • Bougies d’allumage défectueuses/usées
  • Bobine d’allumage défectueuse
  • Injecteurs de carburant défectueux
  • Module de commande du moteur (ECM) défectueux

Comment réparer le DTC P1313 Land Rover ?

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quels sont les symptômes possibles du code P1313 Land Rover ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Que signifie le code Land Rover P1313 ?

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le moteur pour déceler les ratés d’allumage. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera défini si le module de commande du moteur détecte un raté d’allumage suffisamment grave pour provoquer une émission excessive d’échappement et endommager le convertisseur catalytique. Si un raté d’allumage se produit, les codes P1313 et P1316 seront définis.

P1313 Code Jaguar – Taux de ratés d’allumage du catalyseur, banque de défauts 1

P1313 Code Jaguar – Taux de ratés d’allumage du catalyseur, banque de défauts 1

Quelles sont les causes possibles du DTC P1313 Jaguar ?

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Défaut mécanique moteur
  • Faible pression de carburant
  • Injecteurs de carburant bouchés
  • Bougies d’allumage défectueuses/usées
  • Bobine d’allumage défectueuse
  • Injecteurs de carburant défectueux
  • Module de commande du moteur (ECM) défectueux

Code P1313 Notes techniques Jaguar

Procédure de test de diagnostic

Solution :
Couper le moteur.
Débranchez les fiches multiples de l’injecteur et du faisceau de bobine et passez à l’étape 1 du test ci-dessous.

Test :
•1. S’assurer que la broche 1 de l’injecteur de continuité du faisceau est correctement câblée au PI 119/005. Si le résultat est positif, passez à l’étape 2. Si le circuit est ouvert, recherchez et corrigez le défaut de câblage, reconnectez le faisceau et passez à l’étape 13.
•2. Assurez-vous que la continuité du faisceau dans chaque broche 2 de l’injecteur est correctement câblée à la connexion GEMS ECM. Si le résultat est positif, passez à l’étape 3. Si le circuit est ouvert, recherchez et corrigez le défaut de câblage, rebranchez le faisceau et passez à l’étape 13.
•3. Assurez-vous que la continuité du faisceau de chaque broche de bobine 1 est correctement câblée à la connexion GEMS ECM. Si le résultat est positif, passez à l’étape 4. Si le circuit est ouvert, recherchez et corrigez le défaut de câblage, rebranchez le faisceau et passez à l’étape 13.
•4. Assurez-vous que la continuité du faisceau de chaque broche de bobine 1 est correctement câblée au RS 001/010. Si le résultat est positif, passez à l’étape 5. Si le circuit est ouvert, recherchez et corrigez le défaut de câblage, rebranchez le faisceau et passez à l’étape 13.
•5. Assurez-vous que l’isolation du faisceau de chaque broche d’injecteur 1 est correctement connectée à la terre. Si cela donne un résultat positif, passez à l’étape 6. S’il y a un court-circuit, recherchez et corrigez le défaut de câblage, rebranchez le faisceau et passez à l’étape 13.
•6. Assurez-vous que l’isolation du faisceau de chaque broche d’injecteur 2 est correctement connectée à la terre. Si le résultat est positif, passez à l’étape 7. S’il y a un court-circuit, recherchez et corrigez le défaut de câblage, rebranchez le faisceau et passez à l’étape 13.
•7. Assurez-vous que l’isolation du faisceau de chaque broche de bobine 1 est correctement connectée à la terre. Si le résultat est positif, passez à l’étape 8. S’il y a un court-circuit, recherchez et corrigez le défaut de câblage, rebranchez le faisceau et passez à l’étape 13.
•8. Assurez-vous que la bobine d’isolation du faisceau de chaque broche 2 est correctement connectée à la terre. Si le résultat est positif, passez à l’étape 9. S’il y a un court-circuit, recherchez et corrigez le défaut de câblage, rebranchez le faisceau et passez à l’étape 13.
•9. Vérifiez la lecture de tension entre chaque connecteur de la broche 2 de l’injecteur et le PI 119/005. S’il indique 0 V, passez à l’étape 10. S’il indique Vbatt, recherchez et corrigez le défaut de câblage, reconnectez le faisceau et passez à l’étape 13.
•10. Vérifiez la lecture de tension de chaque connecteur de la broche 1 de l’injecteur et du PI 119/005. S’il indique 0 V, reconnectez le faisceau et passez à l’étape 11. Si la lecture est Vbatt, recherchez et corrigez le défaut de câblage, reconnectez le faisceau, reconnectez l’injecteur, la bobine et le faisceau et passez à l’étape 13.
•11. Assurez-vous que la pression de la pompe à carburant se situe entre 3 et 4 bars (absolu) et qu’elle change en fonction de la charge du moteur. Si cela donne un résultat positif, passez à l’étape 12. Si la pression est hors plage, corrigez-la et passez à l’étape 13.
•12. Vérifiez si le code défaut du capteur de position du vilebrequin a été enregistré. Si ce n’est pas le cas, passez à l’étape 13. S’il est défectueux, corrigez-le et passez à l’étape 13.
•13. Effacez le défaut. Ensuite, afin de vérifier si le code d’erreur a été effacé, effectuez le cycle de conduite de service. Si cela donne un résultat positif, arrêtez. Si le défaut persiste alors passer à l’étape 14.
•14. Répétez la procédure de diagnostic. Si cela omet maintenant un résultat positif, arrêtez.⚠ Votre Jaguar fait-elle l’objet 

Comment réparer le DTC P1313 Jaguar ?

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quels sont les symptômes possibles du code P1313 Jaguar ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Que signifie le code Jaguar P1313 ?

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le moteur pour déceler les ratés d’allumage. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera défini si le module de commande du moteur détecte un raté d’allumage suffisamment grave pour provoquer une émission excessive d’échappement et endommager le convertisseur catalytique. Si un raté d’allumage se produit, les codes P1313 et P1316 seront définis.

P1313 Code Hyundai – Bobine d’allumage 2 anormale

Quelles sont les causes possibles du DTC P1313 Hyundai ?

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Bobine d’allumage défectueuse
  • Le faisceau de la bobine d’allumage est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bobine d’allumage

Comment réparer le DTC P1313 Hyundai ?

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quels sont les symptômes possibles du code P1313 Hyundai ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Que signifie le code Hyundai P1313 ?

Bobine d’allumage 2 anormale est la description générique du code Hyundai P1313, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code P1313 Hyundai OBDII.

P1313 Code BMW – Plausibilité de la position de l’arbre à cames « A »

Quelles sont les causes possibles du DTC P1313 BMW ?

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau du capteur de position d’arbre à cames est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position d’arbre à cames

Comment réparer le DTC P1313 BMW ?

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quels sont les symptômes possibles du code P1313 BMW ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Que signifie le code BMW P1313 ?

La plausibilité de la position de l’arbre à cames « A » est la description générique du code BMW P1313, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code BMW OBDII P1313.

Code P1313 – Banque de défauts de dommages au catalyseur de taux de ratés 1

Quelles sont les causes possibles du DTC P1313 ?

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Défaut mécanique moteur
  • Faible pression de carburant
  • Injecteurs de carburant bouchés
  • Bougies d’allumage défectueuses/usées
  • Bobine d’allumage défectueuse
  • Injecteurs de carburant défectueux
  • Module de commande du moteur (ECM) défectueux

Comment réparer le DTC P1313 ?

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Quels sont les symptômes possibles du code P1313 ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Que signifie le code P1313 ?

Le module de commande du moteur ( ECM ) surveille le moteur pour déceler les ratés d’allumage. Le code d’anomalie de diagnostic (DTC) sera défini si le module de commande du moteur détecte un raté d’allumage suffisamment grave pour provoquer une émission excessive d’échappement et endommager le convertisseur catalytique. Si un raté d’allumage se produit, les codes P1313 et P1316 seront définis.