Situés dans le bloc moteur inférieur, la culasse ou le collecteur d’admission, les capteurs de cliquetis sont conçus pour créer le signal de tension basé sur les vibrations provoquées par la détonation. Les capteurs génèrent essentiellement le signal de tension en fonction des vibrations provoquées par la détonation. L’ordinateur utilise alors simplement ce signal pour retenir les timings, chaque fois que l’étincelle se produit. Pour ceux qui se demandent encore comment fonctionne un capteur de cliquetis ; voici une présentation complète pour comprendre comment cela fonctionne réellement.

Qu’est-ce qu’un capteur de cliquetis ?

1. Définition

Le capteur de cliquetis est, dans une deuxième explication simple et approfondie pour tous les ignorants en mécanique, l’oreille de l’ordinateur de la voiture pour écouter toute pulsation inhabituelle susceptible d’endommager le moteur et pour vérifier si le moteur fonctionne correctement. Étant essentiellement un microphone, le capteur de cognement détecte le « cognement d’étincelle », qui est la condition à l’intérieur du moteur où le carburant commence à brûler avant qu’il ne soit censé le faire. Le « coup d’étincelle » est également appelé détonation, pré-allumage ou ping. J’espère que cette définition vous aidera avec quelques idées sur ce qu’est un capteur de cognement et  à quoi sert un capteur de cognement.

2. Fonction

Nous savons donc que ce « capteur », qui est un microphone, écoute le « coup », mais à quoi ça ressemble ? La réponse est comme si une boîte de conserve pleine de marbre était secouée et produisait un bruit de cliquetis. Cette pulsation inhabituelle crée un bruit de cliquetis et endommage les composants internes du moteur. Il doit donc être détecté par l’ordinateur lorsque cela se produit. C’est pourquoi les fonctions de capteur de cliquetis ont vu le jour, pour assister l’ordinateur dans cette tâche de détection.

Lorsqu’un coup irrégulier se produit et est détecté par le capteur, l’ordinateur le saura et effectuera immédiatement de petits ajustements pour l’empêcher de se produire avec des performances optimales comme d’habitude. Et si le capteur tombe en panne, l’ordinateur n’effectuera tout simplement aucun réglage du moteur et les performances optimales du moteur ne seront donc pas garanties.

3. Utilisations

Eh bien, le capteur de cliquetis a deux utilisations principales :

• Tout d’abord, il détecte le cognement de l’étincelle, ce qui permet d’optimiser les performances du moteur.
• Deuxièmement, cela protège également le moteur contre le vol de puissance.

Ainsi, le capteur de cliquetis assure la sécurité du véhicule, vous permettant de conduire en toute sécurité sur les routes.

Comment fonctionne un capteur de cliquetis ?

Cette partie vous renseignera sur les détails techniques du fonctionnement ou sur le fonctionnement d’un capteur de cliquetis . En termes techniques, le capteur de cliquetis est un capteur piézoélectrique qui contient un cristal de détection piézoélectrique et une résistance. Ce cristal crée une petite quantité de tension lorsqu’il est secoué par le bruit de cliquetis mentionné. Le capteur de cliquetis profite alors de cette propriété unique.

Knock Sensor démarre le travail dès qu’il détecte les coups et les bruits du moteur. Ainsi, le capteur capte simplement le bruit, qui n’est généralement pas audible dans le moteur. Les réverbérations à faible volume vont de 6 à 8 kHz. Les plaques résonantes à l’intérieur du capteur de cliquetis sont responsables de ces faibles réverbérations. De plus, ceci est ensuite transmis à l’élément cristallin piézoélectrique du capteur. Dès que l’élément reçoit ce signal ou comme on l’appelle l’onde de choc, une petite tension est générée, qui va simplement à l’unité de commande électronique de n’importe quel véhicule.

L’unité de contrôle électronique de votre appel retardera simplement le déclenchement de cette étincelle dans la chambre. En conséquence, l’étincelle ou le déclenchement de l’étincelle est simplement retardé. Bref, si vous connaissez quelques conseils d’entretien pour garder votre capteur de cliquetis en bonne santé, aucune étincelle ne se produira dans le véhicule.

Maintenant que nous savons comment fonctionne un capteur de cliquetis, explorons certains des symptômes de panne.

Dépannage du capteur de cliquetis : les symptômes

Après avoir appris comment fonctionne un capteur de cliquetis, il est temps pour nous de savoir comment il ne fonctionne pas. Il existe des symptômes communs à rares de mauvais capteur de cognement que tout conducteur doit connaître pour garantir une conduite fluide et efficace.

1. Sens de la conduite

Tout d’abord, faites confiance à votre instinct, faites confiance à votre moi intérieur lorsque vous conduisez à grande vitesse ou que vous transportez une charge légère ou lourde dans la voiture. Il y aura quelque chose qui ne va pas. Votre voiture ne fonctionne pas comme elle devrait l’être ou du moins vous pensez qu’elle devrait l’être. En écoutant le bruit du moteur, en observant le changement de vitesse, en comparant le poids de votre pied d’accélérateur avec la dernière fois ou simplement la vitesse de direction. En ce qui concerne les sensations, seules vos compétences, votre expérience et votre familiarité avec vos voitures peuvent le dire.

Puis après confirmation, emmenez immédiatement votre voiture au garage pour un contrôle rapide.

2. Accélération lente

Vous remarquerez une perte de consommation de carburant, surtout lors des accélérations sur les autoroutes. Une pédale d’accélérateur plus profonde ne signifie plus un compteur de vitesse aussi rapide. Dans les autres cas, avec la même distance que vous avez l’habitude de parcourir, la consommation de carburant descend de F à E plus rapidement qu’elle n’est censée le faire. Et pour vous, c’est la douleur dans la poche, et vous pouvez constater qu’il y a plus d’argent pour le carburant cette semaine, mais aucun changement dans la distance totale parcourue. Vous le ressentez clairement et douloureusement.

Alors n’attendez plus, nous nous rendons au garage avant de subir davantage de dommages au moteur.

3. Vérifiez le voyant du moteur

Un témoin de dysfonctionnement (MIL), ou voyant de contrôle du moteur, est un indicateur qu’un système informatisé de gestion du moteur utilise pour indiquer un dysfonctionnement. Trouvé sur le tableau de bord de la plupart des automobiles, il porte généralement la légende  vérifier le moteur ,  service moteur bientôt , ou un pictogramme d’un moteur – et lorsqu’il est allumé, il est généralement de couleur ambre ou rouge.

Dans ce cas, l’ordinateur peut détecter différents sons dans le moteur, et lorsqu’il n’y a pas de signal habituel provenant du capteur de cognement, l’ordinateur obtiendra l’information et supposera qu’il peut y avoir un problème avec le capteur de cognement. Ensuite, le voyant Check Engine s’allumera. Bien sûr, il y a des dizaines de raisons pour lesquelles le témoin Check Engine s’allume, mais cela vaut toujours la peine d’emmener votre voiture chez le mécanicien. Qu’il s’agisse d’une panne de votre capteur de cliquetis ou non, vous économiserez votre argent.

4. Perte de puissance

Lorsque le capteur de cliquetis ne fonctionne pas correctement et que l’ordinateur s’en rend compte, le véhicule perdra la puissance du moteur. Les moteurs les plus endommagés devraient normalement être ceux à haute compression et à carburant mixte. Le résultat serait de ralentir le timing et de maintenir la transmission hors route. Le remplacement du capteur de cliquetis résoudra ce problème.

Nos conseils d’experts

Dans n’importe quel véhicule, le capteur de cliquetis peut détecter le bruit à différents niveaux. Et bien entendu, la couleur de la bougie d’allumage peut également être identifiée dans le véhicule. Ainsi, lorsqu’un léger coup se produit, vous entendrez probablement le bruit de ping, qui ressemblera à la petite balle rebondissant autour du moteur du véhicule. Eh bien, ce niveau de détonation est facilement identifié par le capteur de détonation.

Si vous ne prenez pas bien soin de votre moteur et de votre véhicule, il est probable que ces bruits atteignent un niveau plus élevé, entraînant des cognements et des bruits plus graves dans le moteur. Cela peut même donner l’impression que quelqu’un frappe très fort à la porte. Après cela, vous ne pouvez que vous attendre à ce que votre moteur soit endommagé et tombe en panne.