Si, à la suite du diagnostic, il était possible de lire ce code, alors cette combinaison signifie un endommagement du catalyseur. Il est nécessaire de vérifier l’appareil pour détecter tout défaut mécanique. L’erreur la plus courante lors de l’adressage de ce code consiste à remplacer le démarreur ou le PCM lorsque les dommages concernent le câblage ou d’autres composants. Il est donc extrêmement important d’effectuer un diagnostic approfondi avant de remplacer quoi que ce soit afin d’éviter des remplacements inutiles de pièces.
Code d’erreur CID 13 CAT
Cylindre n°13 Injecteur
Cause :
La traduction littérale de l’erreur est circuit bas de l’électrovanne du dispositif d’admission située dans le deuxième banc. Il est nécessaire de vérifier le fonctionnement du mécanisme. Moteur démarré, moteur tournant, et le PCM a détecté une haute tension présente au PCM pendant 3 minutes après le démarrage du moteur. Le test haute tension du circuit de commande du relais de démarrage surveille le signal de tension envoyé par le commutateur d’allumage.
Code d’erreur CID 12 CAT
Cylindre n°12 Injecteur
Cause :
Si cette erreur s’allume et que des icônes de service apparaissent sur le tableau de bord, alors pour la supprimer, vous devez vérifier le fonctionnement du moteur électrique du mécanisme de réglage de la levée des soupapes. Pour réinitialiser le code, vous devez déterminer la cause de la boucle ouverte. Si le voyant du système de charge reste allumé ou s’allume pendant la conduite, il peut y avoir un problème avec le système de charge électrique. Conduire alors que ce témoin est allumé pourrait vider la batterie.
Code d’erreur CID 11 CAT
Cylindre n°11 Injecteur
Cause :
Si la tension de la batterie tombe en dessous d’un niveau minimum, ces mémoires sont effacées et le TCM détermine qu’il y a un dysfonctionnement dans le circuit d’alimentation. Au prochain démarrage du moteur, le TCM allumera le MIL et définira le DTC. Cela indique un dysfonctionnement dans le débit d’air d’admission. La cause du problème peut être une perte d’étanchéité ou un dysfonctionnement du capteur de débit massique d’air. Si les contaminants ne sont pas critiques, vous pouvez nettoyer le débitmètre à l’aide d’un carburateur spécial.
Code d’erreur CID 10 CAT
Cylindre n°10 Injecteur
Cause :
La cause du problème peut résider dans le capteur de cliquetis, ainsi que dans l’utilisation d’une huile de mauvaise qualité ou dans la panne de l’un des composants du système d’allumage. Il démarre au niveau de la batterie, comprend le contacteur d’allumage, les fusibles, le démarreur. solénoïde, relais de démarreur et plusieurs dispositifs de sécurité, tels que le capteur de position d’embrayage et les interrupteurs de sécurité neutres.
Code d’erreur CID 9 CAT
Injecteur du cylindre n°9
Cause :
Ce sous-type est utilisé pour les pannes internes du module de commande qui ne peuvent pas être attribuées à un sous-type spécifique. Dysfonctionnement du système de levée variable des soupapes. La centrale constate que la position d’ouverture naturelle du papillon n’est pas atteinte. Le problème ressort souvent après avoir nettoyé ce dernier. Le moteur cale immédiatement en usine ou au ralenti.
Code d’erreur CID 8 CAT
Injecteur du cylindre n°8
Cause :
Le travail du circuit de relais de démarreur est de fournir une source d’énergie au démarreur pour lancer et démarrer le moteur. En fonction du véhicule spécifique et de sa configuration de transmission, plusieurs composants peuvent être impliqués dans ce processus. Véhicule en mode Service ou ON L’aide au stationnement est activée. L’activation s’effectue en engageant la marche arrière ou en actionnant le commutateur d’aide au stationnement.
Honda Civic 2012 le bon type d’huile
Alors, quel type d’huile la Honda Civic 2012 utilise-t-elle ?
SAE 0W-20, et vous en utiliserez 3,9 litres lorsque vous ferez le plein. Mais ne nous croyez pas sur parole. Vérifiez à nouveau avec votre manuel du propriétaire. Il peut y avoir des variations en fonction de votre niveau de finition et d’autres options, vous voulez donc vous en assurer.
Cette réponse nous amène à quelques autres questions, comme que signifie exactement « SAE », que signifie le W, et est-ce que cela vous sera utile de changer votre huile plus tôt ? Nous aborderons tout cela ci-dessous. Continuer à lire.
Honda Civic 2012 : lire votre huile
SAE = Société des ingénieurs automobiles. Cela précise que nous utilisons des mesures SAE pour la viscosité de votre huile, et non des centipoises.
W = Hiver. Cela précise que la première moitié du nombre mesure la viscosité de votre huile dans des conditions froides. La seconde moitié le mesure quand il fait chaud. Plus le chiffre est élevé, plus l’huile est épaisse.
Pour mettre les chiffres en perspective, un SAE 20 fonctionnerait à environ 140-420 centipoises, ou cps. SAE 40 fonctionne entre 650 et 900. L’eau coule à seulement 1 cps, le miel à 10 000 et la moutarde à 70 000.
En d’autres termes, l’huile moteur est assez fine par rapport à d’autres substances. Le beurre de cacahuète pèse un quart de million de cps .
Le WD40 pèse en réalité 20 SAE. Nous ne recommandons pas de l’utiliser à la place de l’huile moteur, mais vous pouvez utiliser SAE 0W-20 partout où vous utilisez du WD-40. En fait, Daisy recommande l’huile moteur SAE 20 pour lubrifier le pistolet Red Ryder BB.
Une machine bien huilée
Garder votre Civic bien lubrifiée est le chemin le plus simple vers le High Mileage Club. Mais que signifie exactement « bien lubrifié » ? Voici quelques conseils:
Pensez à utiliser de l’huile synthétique. Avec l’huile synthétique, vous obtenez moins d’impuretés, une viscosité plus uniforme et des vidanges d’huile moins fréquentes, entre 7 500 et 10 000 milles au lieu de 3 500 à 5 000. Le synthétique coûte un peu plus cher mais peut vous éviter des réparations coûteuses plus tard.
Vérifiez votre huile une fois par mois (ou chaque fois que vous ouvriez déjà le capot) pour voir si elle est sale ou si elle doit être complétée.
Changer votre huile tôt ne prolonge pas nécessairement l’espérance de vie de votre voiture, mais c’est mieux que de la changer tard. Et ce n’est pas une mauvaise idée de le changer tôt si vous vous apprêtez à faire un long voyage en voiture.
Il n’est pas exagéré de dire que garder votre véhicule bien huilé est la meilleure chose que vous puissiez faire pour y parvenir. Sans un huilage approprié, vous aurez une friction métal sur métal nu qui usera vos pièces beaucoup plus rapidement que si elles étaient correctement lubrifiées.
Code P1310 – Dysfonctionnement du circuit d’allumage n ° 3
Quelles sont les causes possibles du DTC P1310 ?
REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.
Bobine d’allumage n ° 3 défectueuse
Le faisceau de la bobine d’allumage n° 3 est ouvert ou en court-circuit
Mauvaise connexion électrique du circuit de la bobine d’allumage n°3
Module de commande du moteur (ECM) défectueux
Comment réparer le DTC P1310 ?
Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.Recherchez les questions et réponses P1310 :
Quand le code P1310 est-il détecté ?
Le code P1310 concerne la bobine d’allumage n°3 et est défini lorsqu’il n’y a pas de signal IGF vers l’ECM pendant le fonctionnement du moteur.
Quels sont les symptômes possibles du code P1310 ?
Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement d’entretien du moteur bientôt)
Que signifie le code P1310 ?
Le système d’allumage direct (DIS) est un système d’allumage à 1 cylindre qui allume un cylindre avec une bobine d’allumage. L’allumeur fait partie intégrante de la bobine d’allumage. Le module de commande du moteur ( ECM ) détermine le calage de l’allumage et émet un signal d’allumage (IGT) pour chaque cylindre. Sur la base des signaux IGT, les transistors de puissance dans l’allumeur coupent le courant vers la bobine primaire de la bobine d’allumage, provoquant l’allumage de la bougie d’allumage par la bobine d’allumage. Après avoir donné une commande pour désactiver le circuit primaire sur le fil IGT, l’ECM surveille le circuit IGF pour garantir que la commutation primaire a eu lieu.
Que fait une entretoise de corps de papillon dans votre voiture ?
Il existe des controverses sur le marché secondaire de l’automobile concernant le but d’une entretoise de corps de papillon dans votre voiture. Est-ce vraiment efficace ou pas ? Nous sommes sûrs que lorsqu’ils envisagent d’augmenter la puissance ou d’offrir à votre voiture de meilleures performances ou une meilleure consommation d’essence, l’une des choses que la plupart des conducteurs rencontreront est l’installation d’une entretoise de corps de papillon. Alors, à quoi sert une entretoise de corps de papillon ? Tout sera clair dans cet article :
Que fait une entretoise de corps de papillon dans votre voiture ?
Une entretoise de corps de papillon est essentiellement simplement un bloc de métal qui est placé entre votre système d’admission et le corps de papillon pour donner un meilleur flux d’air entrant dans votre moteur, ce qui est censé augmenter les performances et la consommation d’essence si vous l’appliquez et l’installez correctement. En fait, la fonction principale de l’entretoise du corps de papillon est d’augmenter la longueur du collecteur d’admission (en allongeant la distance entre le reste de l’admission et l’entrée du corps de papillon) et le volume de la surface d’air entrant. Cela aidera votre moteur en combinant plus facilement l’air et le carburant. Presque toutes les entretoises de corps de papillon sont en aluminium, donc généralement, elles sont assez légères et n’ajouteront pas de poids supplémentaire à votre compartiment moteur. Vous pouvez comprendre simplement l’entretoise du corps de papillon comme un outil permettant d’augmenter la capacité du moteur à faire circuler le flux d’air.
Normalement, une entretoise de corps de papillon n’est pas disponible dans votre voiture, vous pouvez donc envisager de l’installer, mais une entretoise de corps de papillon est-elle chère ?
Le but d’une entretoise de corps de papillon augmente la longueur du collecteur d’admission (Photo : pinterest.com)
Combien coûte une entretoise de corps de papillon ?
La bonne nouvelle est qu’il ne coûtera pas trop cher d’acheter une entretoise de corps de papillon. Actuellement, les entretoises de corps de papillon sont en vente au prix de 50 $ à 150 $ qui dépend du modèle de votre voiture et du matériau de la pièce que vous choisissez. Il existe deux types d’entretoises de corps de papillon : une surface intérieure lisse, tandis que l’autre a une surface rugueuse. La plupart des conducteurs supposent que la surface rugueuse crée un effet turbulent sur le flux d’air entrant et donne de meilleures performances. On voit que le prix est très abordable. Vous devez trop réfléchir avant d’acheter cette pièce. Avec ce prix, une entretoise de corps de papillon vaut-elle la peine pour équiper votre voiture ?
L’entretoise du corps de papillon est-elle vraiment efficace pour votre moteur ?
La plupart du temps, la réponse est « Oui ». Une entretoise de corps de papillon est considérée comme un outil permettant d’augmenter la puissance, le couple, la puissance et l’économie de carburant. Cela aidera à diriger le flux d’air dans le collecteur pour augmenter le volume entrant dans le système d’admission. L’amélioration de la puissance est l’un des principaux avantages de l’installation de l’entretoise du corps de papillon. L’entretoise augmentera la vitesse de l’air et provoquera une extension de l’atomisation.
Alors, combien de chevaux un corps de papillon ajoute-t-il ? Lorsqu’il est équipé d’une entretoise de corps de papillon, l’augmentation moyenne peut être de 7 à 15 chevaux et le couple de 15 à 125 pi-lb selon le modèle et avec un réglage et un indice d’octane de carburant appropriés. Notez cependant que l’entretoise ne fonctionne mieux que pour les véhicules équipés de carburateurs et les véhicules équipés de systèmes d’injection de carburant à un seul port. De plus, l’entretoise peut augmenter le volume de l’espace d’air sous le corps de papillon, ce qui peut aider la voiture à atteindre un régime élevé.
Cependant, l’installation d’une entretoise de corps de papillon n’est parfois toujours pas une solution parfaite pour votre moteur. Bien que l’on prétende que les entretoises augmenteront la puissance de votre moteur, certains experts automobiles analysent que l’ajout d’une entretoise de carrosserie peut diminuer la qualité du processus de ralenti et probablement provoquer des émissions.
Comment installer une entretoise de corps de papillon ?
Combien de chevaux un corps de papillon ajoute-t-il ? (Photo : pinterest.com)
Passons à cette partie pour savoir comment installer correctement une entretoise de corps de papillon :
Quelques outils dont vous avez besoin avant d’installer une entretoise pour votre voiture :
Une clé à douille (7/16″, 7 mm ou 10 mm)
Vis
Solutions de nettoyage
Joint torique
Chiffons
Lunettes et gants de protection
Après avoir préparé tous ces outils, retroussez vos manches et réalisez un processus :
Étape 1 : Débranchez l’électricité ou la borne négative de la batterie de votre voiture.
Étape 2 : Retirez la prise d’air pour commencer à atteindre le corps de papillon. Vous pouvez le faire en débranchant les vis reliant le collecteur d’admission d’air au moteur. Si l’admission a une pince qui doit être retirée, utilisez une pince pour la desserrer.
Étape 3 : Utilisez la clé à douille pour débrancher tous les boulons dynamométriques d’usine (vous pouvez utiliser la clé de 10 mm)
Étape 4 : Assemblez une nouvelle entretoise entre le corps de papillon et le système d’admission d’air. Dans cette étape, utilisez un tournevis et une douille de 10 mm pour fixer l’entretoise et serrer les boulons. Assurez-vous que tous les boulons sont serrés avant de passer à l’étape suivante. REMARQUE : lors de l’installation de l’entretoise, veillez à utiliser du ruban téflon pour sceller correctement les filetages.
Étape 5 : Réinstallez fermement les boulons. Après cela, connectez la borne négative de votre batterie et démarrez votre véhicule.
Pensées finales
Surtout, l’installation d’une entretoise de corps de papillon peut probablement modifier les performances du processus d’injection de carburant de votre voiture, car elle crée en fait un peu plus de vitesse allant du corps de papillon au système d’admission. Cependant, parfois, l’ajout d’une entretoise modifie probablement le processus d’optimisation de votre voiture sur certains modèles. Par conséquent, consultez un professionnel ou lisez attentivement le manuel d’utilisation avant d’installer cette pièce.
