Code d’erreur CID 16 CAT

Cylindre n°16 Injecteur

Cause :

Dysfonctionnement dans le système de contrôle du thermostat. L’ordinateur de bord signale des problèmes de communication avec l’unité de commande, une cause possible peut donc être un mauvais contact. Le circuit du système de refroidissement est ouvert, ce qui peut affecter le fonctionnement du groupe motopropulseur dans son ensemble. Cette combinaison est associée à des interruptions dans les cylindres d’allumage du groupe motopropulseur. Le numéro de cylindre n’est pas indiqué, l’utilisateur doit donc vérifier indépendamment chaque élément, y compris la compression.

Code d’erreur CID 15 CAT

Cylindre n°15 Injecteur

Cause :

Lorsque le contacteur d’allumage est mis sur ON, la tension de la borne MREL de l’ECM est appliquée au relais EFI MAIN. Cela provoque la fermeture des contacts du relais EFI MAIN, qui alimente la borne +B du TCM. Ce processus détermine l’absence de source d’alimentation ou de masse, puis effectue un test de continuité pour vérifier l’intégrité du câblage, du contacteur d’allumage. , et d’autres composants. Le test de continuité doit être effectué avec l’alimentation coupée du circuit pendant la lecture du câblage.

Code d’erreur CID 14 CAT

Cylindre n°14 Injecteur

Cause :

Si, à la suite du diagnostic, il était possible de lire ce code, alors cette combinaison signifie un endommagement du catalyseur. Il est nécessaire de vérifier l’appareil pour détecter tout défaut mécanique. L’erreur la plus courante lors de l’adressage de ce code consiste à remplacer le démarreur ou le PCM lorsque les dommages concernent le câblage ou d’autres composants. Il est donc extrêmement important d’effectuer un diagnostic approfondi avant de remplacer quoi que ce soit afin d’éviter des remplacements inutiles de pièces.

Code d’erreur CID 13 CAT

Cylindre n°13 Injecteur

Cause :

La traduction littérale de l’erreur est circuit bas de l’électrovanne du dispositif d’admission située dans le deuxième banc. Il est nécessaire de vérifier le fonctionnement du mécanisme. Moteur démarré, moteur tournant, et le PCM a détecté une haute tension présente au PCM pendant 3 minutes après le démarrage du moteur. Le test haute tension du circuit de commande du relais de démarrage surveille le signal de tension envoyé par le commutateur d’allumage.

Code d’erreur CID 12 CAT

Cylindre n°12 Injecteur

Cause :

Si cette erreur s’allume et que des icônes de service apparaissent sur le tableau de bord, alors pour la supprimer, vous devez vérifier le fonctionnement du moteur électrique du mécanisme de réglage de la levée des soupapes. Pour réinitialiser le code, vous devez déterminer la cause de la boucle ouverte. Si le voyant du système de charge reste allumé ou s’allume pendant la conduite, il peut y avoir un problème avec le système de charge électrique. Conduire alors que ce témoin est allumé pourrait vider la batterie.

Code d’erreur CID 11 CAT

Cylindre n°11 Injecteur

Cause :

Si la tension de la batterie tombe en dessous d’un niveau minimum, ces mémoires sont effacées et le TCM détermine qu’il y a un dysfonctionnement dans le circuit d’alimentation. Au prochain démarrage du moteur, le TCM allumera le MIL et définira le DTC. Cela indique un dysfonctionnement dans le débit d’air d’admission. La cause du problème peut être une perte d’étanchéité ou un dysfonctionnement du capteur de débit massique d’air. Si les contaminants ne sont pas critiques, vous pouvez nettoyer le débitmètre à l’aide d’un carburateur spécial.

Code d’erreur CID 10 CAT

Cylindre n°10 Injecteur

Cause :

La cause du problème peut résider dans le capteur de cliquetis, ainsi que dans l’utilisation d’une huile de mauvaise qualité ou dans la panne de l’un des composants du système d’allumage. Il démarre au niveau de la batterie, comprend le contacteur d’allumage, les fusibles, le démarreur. solénoïde, relais de démarreur et plusieurs dispositifs de sécurité, tels que le capteur de position d’embrayage et les interrupteurs de sécurité neutres.

Code d’erreur CID 9 CAT

Injecteur du cylindre n°9

Cause :

Ce sous-type est utilisé pour les pannes internes du module de commande qui ne peuvent pas être attribuées à un sous-type spécifique. Dysfonctionnement du système de levée variable des soupapes. La centrale constate que la position d’ouverture naturelle du papillon n’est pas atteinte. Le problème ressort souvent après avoir nettoyé ce dernier. Le moteur cale immédiatement en usine ou au ralenti.

Code d’erreur CID 8 CAT

Injecteur du cylindre n°8

Cause :

Le travail du circuit de relais de démarreur est de fournir une source d’énergie au démarreur pour lancer et démarrer le moteur. En fonction du véhicule spécifique et de sa configuration de transmission, plusieurs composants peuvent être impliqués dans ce processus. Véhicule en mode Service ou ON L’aide au stationnement est activée. L’activation s’effectue en engageant la marche arrière ou en actionnant le commutateur d’aide au stationnement.

Honda Civic 2012 le bon type d’huile

Alors, quel type d’huile la Honda Civic 2012 utilise-t-elle ?

SAE 0W-20, et vous en utiliserez 3,9 litres lorsque vous ferez le plein. Mais ne nous croyez pas sur parole. Vérifiez à nouveau avec votre manuel du propriétaire. Il peut y avoir des variations en fonction de votre niveau de finition et d’autres options, vous voulez donc vous en assurer.

Cette réponse nous amène à quelques autres questions, comme que signifie exactement « SAE », que signifie le W, et est-ce que cela vous sera utile de changer votre huile plus tôt ? Nous aborderons tout cela ci-dessous. Continuer à lire.

Honda Civic 2012 : lire votre huile

SAE = Société des ingénieurs automobiles. Cela précise que nous utilisons des mesures SAE pour la viscosité de votre huile, et non des centipoises.

W = Hiver. Cela précise que la première moitié du nombre mesure la viscosité de votre huile dans des conditions froides. La seconde moitié le mesure quand il fait chaud. Plus le chiffre est élevé, plus l’huile est épaisse.

Pour mettre les chiffres en perspective, un SAE 20 fonctionnerait à environ 140-420 centipoises, ou cps. SAE 40 fonctionne entre 650 et 900. L’eau coule à seulement 1 cps, le miel à 10 000 et la moutarde à 70 000.

En d’autres termes, l’huile moteur est assez fine par rapport à d’autres substances. Le beurre de cacahuète pèse un quart de million de cps .

Le WD40 pèse en réalité 20 SAE. Nous ne recommandons pas de l’utiliser à la place de l’huile moteur, mais vous pouvez utiliser SAE 0W-20 partout où vous utilisez du WD-40. En fait, Daisy recommande l’huile moteur SAE 20 pour lubrifier le pistolet Red Ryder BB.

Une machine bien huilée

Garder votre Civic bien lubrifiée est le chemin le plus simple vers le High Mileage Club. Mais que signifie exactement « bien lubrifié » ? Voici quelques conseils:

Pensez à utiliser de l’huile synthétique. Avec l’huile synthétique, vous obtenez moins d’impuretés, une viscosité plus uniforme et des vidanges d’huile moins fréquentes, entre 7 500 et 10 000 milles au lieu de 3 500 à 5 000. Le synthétique coûte un peu plus cher mais peut vous éviter des réparations coûteuses plus tard.
Vérifiez votre huile une fois par mois (ou chaque fois que vous ouvriez déjà le capot) pour voir si elle est sale ou si elle doit être complétée.
Changer votre huile tôt ne prolonge pas nécessairement l’espérance de vie de votre voiture, mais c’est mieux que de la changer tard. Et ce n’est pas une mauvaise idée de le changer tôt si vous vous apprêtez à faire un long voyage en voiture.

Il n’est pas exagéré de dire que garder votre véhicule bien huilé est la meilleure chose que vous puissiez faire pour y parvenir. Sans un huilage approprié, vous aurez une friction métal sur métal nu qui usera vos pièces beaucoup plus rapidement que si elles étaient correctement lubrifiées.