P1342 Code Mazda – Dysfonctionnement du PCM

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) défectueux
  • Le faisceau du module de commande du groupe motopropulseur est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande du groupe motopropulseur
  • Batterie morte (faible)

Description

Le dysfonctionnement du PCM est la description générique du code Mazda P1342, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code P1342 Mazda OBDII.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

P1342 Code Lexus – Entrée faible du capteur de position d’arbre à cames « A »

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau du capteur de position d’arbre à cames est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position d’arbre à cames
  • Module de commande du moteur (ECM) défectueux

Description

Le capteur de position d’arbre à cames est un appareil électronique utilisé dans un moteur pour enregistrer la vitesse à laquelle l’arbre à cames tourne. Ces informations sont utilisées par le module de commande du moteur ( ECM ) pour contrôler l’allumage et l’injection de carburant. Le capteur de position d’arbre à cames détecte la rétraction de l’arbre à cames (admission) pour identifier un cylindre particulier. Le capteur de position d’arbre à cames détecte la position du piston. Le système de capteurs se compose d’une partie rotative, généralement un disque, ainsi que d’une partie statique, le capteur proprement dit.
Lorsque le moteur tourne, les parties hautes et basses des dents provoquent une modification de l’écart avec le capteur. L’écart changeant entraîne une modification du champ magnétique à proximité du capteur. Le changement du champ magnétique entraîne une modification de la tension du capteur.
Lorsque le système de capteur de position du vilebrequin (POS) devient inopérant, le capteur de position d’arbre à cames fournit à la place diverses commandes des pièces du moteur, en utilisant la synchronisation des signaux d’identification des cylindres.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)
  • Manque/perte de puissance
  • Calage du moteur

P1342 Code BMW – Ratés d’allumage lors du démarrage du cylindre 1

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Bougie d’allumage défectueuse
  • Bobine d’allumage défectueuse
  • Fuite de vide d’admission
  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau de la bobine d’allumage est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bobine d’allumage

Description

Dans le cadre de la réglementation CARB/OBD, le module de commande du moteur ( ECM ) doit déterminer si un raté d’allumage se produit et également identifier le(s) cylindre(s) spécifique(s) et la gravité de l’événement de raté d’allumage et s’il s’agit d’un problème d’émissions ou s’il endommage le catalyseur. Afin d’accomplir ces tâches, le module de commande surveille le vilebrequin pour détecter les pertes d’accélération pendant les segments d’allumage de chaque cylindre en fonction de l’ordre d’allumage.
Le calcul des ratés d’allumage/rugosité du moteur est dérivé des différences dans la durée de la période (T) des segments d’engrenage individuels. Chaque période de segment consiste en une plage angulaire d’un angle de vilebrequin de 120° qui commence 78° avant le point mort haut (PMH).
Si la durée prévue de la période est supérieure à la valeur autorisée, un défaut d’allumage pour le cylindre concerné est stocké dans la mémoire de défauts de l’ ECM . En fonction du niveau de taux de ratés d’allumage mesuré, l’unité de commande allumera le voyant Service Engine Soon, pourra couper le carburant vers le cylindre particulier et pourra faire passer le fonctionnement lambda en boucle ouverte. Tous les défauts d’allumage sont pondérés pour déterminer si les ratés d’allumage sont liés aux émissions ou endommagent le catalyseur.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

P1342 Code Audi – Sortie de bobine d’allumage étage 1 court-circuit vers B+

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Bobine d’allumage défectueuse
  • Le faisceau de la bobine d’allumage est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bobine d’allumage

Description

Sortie de bobine d’allumage Stage 1 Short To B+ est la description générique du code Audi P1342, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code P1342 Audi OBDII.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Code P1342 – Ratés d’allumage lors du démarrage du cylindre 1

Le code P1342 signale un raté d’allumage spécifique à un cylindre, détecté par le module de commande moteur (ECM). Ce défaut, régulé par les normes CARB/OBD, vise à protéger le catalyseur et réduire les émissions polluantes. Découvrez comment identifier la source du problème et éviter une réparation coûteuse.

Fonctionnement technique

L’ECM surveille les segments de rotation du vilebrequin (par intervalles de 120°) pour détecter une perte d’accélération anormale, synonyme de raté. Si la durée d’un segment dépasse la plage autorisée, le code P1342 est stocké, accompagné de mesures correctives :

  • Allumage du voyant moteur (MIL).
  • Coupure d’injection carburant sur le cylindre fautif.
  • Passage en mode boucle ouverte (désactivation de la sonde lambda).

Causes possibles du P1342

CatégorieDétailsCoût moyen de réparation
Bougie d’allumage défectueuseÉlectrode usée, calage incorrect, ou fissure.20-100 € (pièce + main-d’œuvre)
Bobine d’allumage HSCourt-circuit interne ou isolation dégradée.80-200 € par bobine
Fuite de vide au collecteur d’admissionJoints, durites ou capteur MAP/MAF défectueux.50-300 €
Capteur de position d’arbre à cames défaillantSignal erratique perturbant la synchronisation.100-250 €
Problème électriqueFaisceau de bobine endommagé, connecteur oxydé ou fil coupé.30-150 €

Symptômes courants

  • Voyant moteur allumé (parfois clignotant en cas de ratés sévères).
  • À-coups et perte de puissance à l’accélération.
  • Surchauffe du catalyseur (odeur de soufre, fumée noire).
  • Consommation de carburant accrue.

Étapes de diagnostic

1. Utiliser un scanner OBD2 avancé

  • Identifiez le cylindre concerné (ex. Cylindre 3 – P0303).
  • Vérifiez les données en direct : Signal du capteur d’arbre à cames, tension des bobines.

2. Inspection visuelle

  • Bougies : Vérifiez l’écart, les dépôts carbonés ou les fissures.
  • Bobines : Recherchez des traces de brûlure ou de corrosion.
  • Conduites d’admission : Pulvérisez de l’eau savonneuse pour localiser les fuites (formation de bulles).

3. Tests électriques

  • Bobine d’allumage : Mesurez la résistance primaire (0,5-2 Ω) et secondaire (6 000-10 000 Ω).
  • Capteur d’arbre à cames : Vérifiez la tension de signal (généralement 0,5-5 V en rotation).

4. Compression moteur

  • Effectuez un test de compression sur le cylindre fautif (valeur attendue : 10-15 bars, écart max 10% entre cylindres).

Bonnes pratiques de réparation

  • Remplacement des bougies : Respectez le couple de serrage (20-30 Nm) et l’intervalle constructeur.
  • Graissage des connecteurs : Appliquez de la graisse diélectrique sur les bornes des bobines pour éviter l’oxydation.
  • Réinitialisation de l’ECM : Effacez les codes et recalibrez les adaptations après réparation.

Erreurs fréquentes à éviter

  • Négliger les fuites de vide : Même minimes, elles perturbent le mélange air-carburant.
  • Oublier le faisceau d’allumage : Un fil dénudé peut causer des arcs électriques.
  • Ignorer le capteur d’arbre à cames : Un mauvais calage entraîne des ratés systématiques.

Conséquences de l’inaction

  • Endommagement du catalyseur (coût : 500-2 000 €).
  • Usure prématurée du moteur (segments, chemises).
  • Refus de contrôle technique (défaut pollution).

FAQ (Questions fréquentes)

Q : Le code P1342 peut-il causer une panne moteur ?
R : Oui, si les ratés persistent, ils endommagent le catalyseur et augmentent les émissions.

Q : Puis-je conduire avec un code P1342 ?
R : Évitez les longues distances. Un voyant clignotant signifie arrêt immédiat.

P1341 Code Volkswagen – Court-circuit de l’étage 1 de sortie de bobine d’allumage à la masse

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Bobine d’allumage défectueuse
  • Le faisceau de la bobine d’allumage est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bobine d’allumage

Description

Sortie de bobine d’allumage Stage 1 Short To Ground est la description générique du code Volkswagen P1341, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code P1341 Volkswagen OBDII.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

P1341 Code Toyota – Capteur de position d’arbre à cames ‘A’ Aucun signal supérieur à 600 tr/min Banque 1 Capteur 2

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau du capteur de position d’arbre à cames est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position d’arbre à cames
  • Démarreur défectueux
  • Circuit du système de démarrage
  • Batterie morte (faible)

Description

Le capteur de position d’arbre à cames est un appareil électronique utilisé dans un moteur pour enregistrer la vitesse à laquelle l’arbre à cames tourne. Ces informations sont utilisées par le module de commande du moteur ( ECM ) pour contrôler l’allumage et l’injection de carburant. Le capteur de position d’arbre à cames détecte la rétraction de l’arbre à cames (admission) pour identifier un cylindre particulier. Le capteur de position d’arbre à cames détecte la position du piston. Le système de capteurs se compose d’une partie rotative, généralement un disque, ainsi que d’une partie statique, le capteur proprement dit.
Lorsque le moteur tourne, les parties hautes et basses des dents provoquent une modification de l’écart avec le capteur. L’écart changeant entraîne une modification du champ magnétique à proximité du capteur. Le changement du champ magnétique entraîne une modification de la tension du capteur.
Lorsque le système de capteur de position du vilebrequin (POS) devient inopérant, le capteur de position d’arbre à cames fournit à la place diverses commandes des pièces du moteur, en utilisant la synchronisation des signaux d’identification des cylindres.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)
  • Manque/perte de puissance
  • Calage du moteur

P1341 MINI Code – Ratés d’allumage de plusieurs cylindres avec coupure de carburant

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Bougie d’allumage défectueuse
  • Bobine d’allumage défectueuse
  • Fuite de vide d’admission
  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau de la bobine d’allumage est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bobine d’allumage

Description

Dans le cadre de la réglementation CARB/OBD, le module de commande du moteur ( ECM ) doit déterminer si un raté d’allumage se produit et également identifier le(s) cylindre(s) spécifique(s) et la gravité de l’événement de raté d’allumage et s’il s’agit d’un problème d’émissions ou s’il endommage le catalyseur. Afin d’accomplir ces tâches, le module de commande surveille le vilebrequin pour détecter les pertes d’accélération pendant les segments d’allumage de chaque cylindre en fonction de l’ordre d’allumage.
Le calcul des ratés d’allumage/rugosité du moteur est dérivé des différences dans la durée de la période (T) des segments d’engrenage individuels. Chaque période de segment consiste en une plage angulaire d’un angle de vilebrequin de 120° qui commence 78° avant le point mort haut (PMH).
Si la durée prévue de la période est supérieure à la valeur autorisée, un défaut d’allumage pour le cylindre concerné est stocké dans la mémoire de défauts de l’ ECM . En fonction du niveau de taux de ratés d’allumage mesuré, l’unité de commande allumera le voyant Service Engine Soon, pourra couper le carburant vers le cylindre particulier et pourra faire passer le fonctionnement lambda en boucle ouverte. Tous les défauts d’allumage sont pondérés pour déterminer si les ratés d’allumage sont liés aux émissions ou endommagent le catalyseur.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

P1341 Code Mercedes-Benz – Défaut mécanique de l’actionneur de position d’arbre à cames

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Actionneur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau de l’actionneur de position d’arbre à cames est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’actionneur de position d’arbre à cames

Description

Le défaut mécanique de l’actionneur de position d’arbre à cames est la description générique du code Mercedes-Benz P1341, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code OBDII P1341 Mercedes-Benz.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

P1341 Code Mazda – Plage/performance du circuit du capteur de position d’arbre à cames « B »

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau du capteur de position d’arbre à cames est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position d’arbre à cames

Description

Le capteur de position d’arbre à cames est un appareil électronique utilisé dans un moteur pour enregistrer la vitesse à laquelle l’arbre à cames tourne. Ces informations sont utilisées par le module de commande du moteur ( ECM ) pour contrôler l’allumage et l’injection de carburant. Le capteur de position d’arbre à cames détecte la rétraction de l’arbre à cames (admission) pour identifier un cylindre particulier. Le capteur de position d’arbre à cames détecte la position du piston. Le système de capteurs se compose d’une partie rotative, généralement un disque, ainsi que d’une partie statique, le capteur proprement dit.
Lorsque le moteur tourne, les parties hautes et basses des dents provoquent une modification de l’écart avec le capteur. L’écart changeant entraîne une modification du champ magnétique à proximité du capteur. Le changement du champ magnétique entraîne une modification de la tension du capteur.
Lorsque le système de capteur de position du vilebrequin (POS) devient inopérant, le capteur de position d’arbre à cames fournit à la place diverses commandes des pièces du moteur, en utilisant la synchronisation des signaux d’identification des cylindres.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Détecté

Le signal du capteur de position d’arbre à cames n’est pas détecté par le module de commande du moteur (ECM) pendant les premières secondes de démarrage du moteur.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)
  • Manque/perte de puissance
  • Calage du moteur