P1338 Code Chevrolet – Le décalage de la bougie de préchauffage du cylindre 1 a dépassé la limite d’apprentissage

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Effectuer la procédure d’apprentissage des bougies de préchauffage
  • Bougie de préchauffage défectueuse 1
  • Le faisceau de la bougie de préchauffage 1 est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bougie de préchauffage 1

Qu’est-ce que cela signifie?

Notes techniques

Si une bougie de préchauffage a été remplacée, effectuez une procédure d’apprentissage des bougies de préchauffage avec un outil d’analyse.⚠ 

Description

Le module de commande des bougies de préchauffage n’a pas appris les valeurs de décalage des bougies de préchauffage. Si une bougie de préchauffage a été remplacée et que l’apprentissage de la bougie de préchauffage n’a pas été effectué, ou si le module de commande de bougie de préchauffage rencontre une erreur de mémoire morte programmable effaçable électroniquement (EEPROM) ou une corruption des données, ce code de problème de diagnostic (DTC) à définir. Le DTC sera défini si la résistance chaude des bougies de préchauffage est en dehors d’un seuil prédéfini

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

P1338 Code Audi – Banque 1 de capteurs de position d’arbre à cames, circuit ouvert ou court-circuit au positif

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Capteur de position d’arbre à cames (CMP) défectueux
  • Capteur de position de vilebrequin défectueux
  • Le faisceau du capteur de position d’arbre à cames est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position d’arbre à cames
  • Module de commande du moteur (ECM) défectueux
  • Synchronisation du moteur défectueuse

Description

Ce code d’erreur est stocké dans le module de commande du moteur ( ECM ) lorsque le signal d’entrée du capteur de position d’arbre à cames (CMP) n’est pas dans la plage de fonctionnement. Il peut y avoir un problème de synchronisation du capteur de position d’arbre à cames avec le capteur de position de vilebrequin et ils doivent être testés avec un oscilloscope.
Ce code d’anomalie de diagnostic (DTC) peut être provoqué par un capteur de position d’arbre à cames défectueux, une corrélation arbre à cames/vilebrequin défectueuse, un défaut dans le circuit du capteur de position d’arbre à cames, un calage moteur défectueux et/ou un module de commande moteur défectueux. De plus, tout défaut mécanique peut également provoquer ce DTC

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

Code P1338 – Le décalage de la bougie de préchauffage du cylindre 1 a dépassé la limite d’apprentissage

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Effectuer la procédure d’apprentissage des bougies de préchauffage
  • Bougie de préchauffage défectueuse 1
  • Le faisceau de la bougie de préchauffage 1 est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bougie de préchauffage 1

Qu’est-ce que cela signifie?

Notes techniques

Si une bougie de préchauffage a été remplacée, effectuez une procédure d’apprentissage des bougies de préchauffage avec un outil d’analyse.

Description

Le module de commande des bougies de préchauffage n’a pas appris les valeurs de décalage des bougies de préchauffage. Si une bougie de préchauffage a été remplacée et que l’apprentissage de la bougie de préchauffage n’a pas été effectué, ou si le module de commande de bougie de préchauffage rencontre une erreur de mémoire morte programmable effaçable électroniquement (EEPROM) ou une corruption des données, ce code de problème de diagnostic (DTC) à définir. Le DTC sera défini si la résistance chaude des bougies de préchauffage est en dehors d’un seuil prédéfini.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

P1337 Code Volkswagen – Banque 1 de capteurs de position d’arbre à cames court-circuité à la masse

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau du capteur de position d’arbre à cames est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position d’arbre à cames

Description

Banque de capteurs de position d’arbre à cames 1 court à la masse est la description générique du code Volkswagen P1337, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code P1337 Volkswagen OBDII.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

P1337 Code Mercedes-Benz – Sortie de signal de régime du module de commande du moteur

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Module de commande du moteur (ECM) défectueux
  • Le faisceau du module de commande du moteur (ECM) est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande du moteur (ECM)

Description

La sortie de signal RPM du module de commande du moteur est la description générique du code Mercedes-Benz P1337, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code OBDII P1337 Mercedes-Benz.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

P1337 Code Honda – Capteur de position de vilebrequin 2 Aucun signal

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Capteur de position de vilebrequin défectueux
  • Le faisceau du capteur de position du vilebrequin est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position du vilebrequin

Qu’est-ce que cela signifie?

Notes techniques

Description

Le capteur de position du vilebrequin ( CKP ), également connu sous le nom de capteur de position du vilebrequin, est un dispositif électronique utilisé dans un moteur pour enregistrer la vitesse à laquelle le vilebrequin tourne. Ces informations sont utilisées par le module de commande du moteur ( ECM ) pour contrôler l’allumage et l’injection de carburant. Le système de capteurs se compose d’une partie rotative, généralement un disque, ainsi que d’une partie statique, le capteur proprement dit.
Lorsque le moteur tourne, les parties hautes et basses des dents provoquent une modification de l’écart avec le capteur. L’écart changeant entraîne une modification du champ magnétique à proximité du capteur. Le changement du champ magnétique entraîne une modification de la tension du capteur

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)
  • Manque/perte de puissance
  • Calage du moteur

P1337 Code Audi – Banque 1 de capteurs de position d’arbre à cames court-circuité à la masse

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau du capteur de position d’arbre à cames est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position d’arbre à cames

Description

Banque de capteurs de position d’arbre à cames 1 court à la masse est la description générique du code Audi P1337, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code P1337 Audi OBDII.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

P1337 Code Acura – Capteur de position de vilebrequin 2 Aucun signal

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Capteur de position de vilebrequin défectueux
  • Le faisceau du capteur de position du vilebrequin est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position du vilebrequin

Description

Le capteur de position du vilebrequin ( CKP ), également connu sous le nom de capteur de position du vilebrequin, est un dispositif électronique utilisé dans un moteur pour enregistrer la vitesse à laquelle le vilebrequin tourne. Ces informations sont utilisées par le module de commande du moteur ( ECM ) pour contrôler l’allumage et l’injection de carburant. Le système de capteurs se compose d’une partie rotative, généralement un disque, ainsi que d’une partie statique, le capteur proprement dit.
Lorsque le moteur tourne, les parties hautes et basses des dents provoquent une modification de l’écart avec le capteur. L’écart changeant entraîne une modification du champ magnétique à proximité du capteur. Le changement du champ magnétique entraîne une modification de la tension du capteur.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)
  • Manque/perte de puissance
  • Calage du moteur

Code P1337 – Capteur de position de vilebrequin 2 Aucun signal

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Capteur de position de vilebrequin défectueux
  • Le faisceau du capteur de position du vilebrequin est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position du vilebrequin

Description

Le capteur de position du vilebrequin ( CKP ), également connu sous le nom de capteur de position du vilebrequin, est un dispositif électronique utilisé dans un moteur pour enregistrer la vitesse à laquelle le vilebrequin tourne. Ces informations sont utilisées par le module de commande du moteur ( ECM ) pour contrôler l’allumage et l’injection de carburant. Le système de capteurs se compose d’une partie rotative, généralement un disque, ainsi que d’une partie statique, le capteur proprement dit.
Lorsque le moteur tourne, les parties hautes et basses des dents provoquent une modification de l’écart avec le capteur. L’écart changeant entraîne une modification du champ magnétique à proximité du capteur. Le changement du champ magnétique entraîne une modification de la tension du capteur.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)
  • Manque/perte de puissance
  • Calage du moteur

P1336 Code Volkswagen – Adaptation du couple moteur à la limite

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Capteur de débit massique d’air (MAF) défectueux

Description

L’adaptation du couple moteur à la limite est la description générique du code Volkswagen P1336, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code P1336 Volkswagen OBDII.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)