P1343 Code Lexus – Capteur de position d’arbre à cames « A » entrée élevée

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau du capteur de position d’arbre à cames est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position d’arbre à cames
  • Module de commande du moteur (ECM) défectueux

Description

Le capteur de position d’arbre à cames est un appareil électronique utilisé dans un moteur pour enregistrer la vitesse à laquelle l’arbre à cames tourne. Ces informations sont utilisées par le module de commande du moteur ( ECM ) pour contrôler l’allumage et l’injection de carburant. Le capteur de position d’arbre à cames détecte la rétraction de l’arbre à cames (admission) pour identifier un cylindre particulier. Le capteur de position d’arbre à cames détecte la position du piston. Le système de capteurs se compose d’une partie rotative, généralement un disque, ainsi que d’une partie statique, le capteur proprement dit.
Lorsque le moteur tourne, les parties hautes et basses des dents provoquent une modification de l’écart avec le capteur. L’écart changeant entraîne une modification du champ magnétique à proximité du capteur. Le changement du champ magnétique entraîne une modification de la tension du capteur.
Lorsque le système de capteur de position du vilebrequin (POS) devient inopérant, le capteur de position d’arbre à cames fournit à la place diverses commandes des pièces du moteur, en utilisant la synchronisation des signaux d’identification des cylindres.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)
  • Manque/perte de puissance
  • Calage du moteur

P1343 Code BMW – Ratés d’allumage du cylindre 1 avec coupure de carburant

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Bougie d’allumage défectueuse
  • Bobine d’allumage défectueuse
  • Fuite de vide d’admission
  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau de la bobine d’allumage est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bobine d’allumage

Description

Dans le cadre de la réglementation CARB/OBD, le module de commande du moteur ( ECM ) doit déterminer si un raté d’allumage se produit et également identifier le(s) cylindre(s) spécifique(s) et la gravité de l’événement de raté d’allumage et s’il s’agit d’un problème d’émissions ou s’il endommage le catalyseur. Afin d’accomplir ces tâches, le module de commande surveille le vilebrequin pour détecter les pertes d’accélération pendant les segments d’allumage de chaque cylindre en fonction de l’ordre d’allumage.
Le calcul des ratés d’allumage/rugosité du moteur est dérivé des différences dans la durée de la période (T) des segments d’engrenage individuels. Chaque période de segment consiste en une plage angulaire d’un angle de vilebrequin de 120° qui commence 78° avant le point mort haut (PMH).
Si la durée prévue de la période est supérieure à la valeur autorisée, un défaut d’allumage pour le cylindre concerné est stocké dans la mémoire de défauts de l’ ECM . En fonction du niveau de taux de ratés d’allumage mesuré, l’unité de commande allumera le voyant Service Engine Soon, pourra couper le carburant vers le cylindre particulier et pourra faire passer le fonctionnement lambda en boucle ouverte. Tous les défauts d’allumage sont pondérés pour déterminer si les ratés d’allumage sont liés aux émissions ou endommagent le catalyseur.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement d’entretien du moteur bientôt)

P1343 Code Audi – Sortie de bobine d’allumage, étage 2, court-circuit à la masse

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Bobine d’allumage défectueuse
  • Le faisceau de la bobine d’allumage est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bobine d’allumage

Description

Sortie de bobine d’allumage Stage 2 Short To Ground est la description générique du code Audi P1343, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code P1343 Audi OBDII.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement d’entretien du moteur bientôt)

Code P1343 – Ratés d’allumage du cylindre 1 avec coupure de carburant

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Bougie d’allumage défectueuse
  • Bobine d’allumage défectueuse
  • Fuite de vide d’admission
  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau de la bobine d’allumage est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bobine d’allumage

Description

Dans le cadre de la réglementation CARB/OBD, le module de commande du moteur ( ECM ) doit déterminer si un raté d’allumage se produit et également identifier le(s) cylindre(s) spécifique(s) et la gravité de l’événement de raté d’allumage et s’il s’agit d’un problème d’émissions ou s’il endommage le catalyseur. Afin d’accomplir ces tâches, le module de commande surveille le vilebrequin pour détecter les pertes d’accélération pendant les segments d’allumage de chaque cylindre en fonction de l’ordre d’allumage.
Le calcul des ratés d’allumage/rugosité du moteur est dérivé des différences dans la durée de la période (T) des segments d’engrenage individuels. Chaque période de segment consiste en une plage angulaire d’un angle de vilebrequin de 120° qui commence 78° avant le point mort haut (PMH).
Si la durée prévue de la période est supérieure à la valeur autorisée, un défaut d’allumage pour le cylindre concerné est stocké dans la mémoire de défauts de l’ ECM . En fonction du niveau de taux de ratés d’allumage mesuré, l’unité de commande allumera le voyant Service Engine Soon, pourra couper le carburant vers le cylindre particulier et pourra faire passer le fonctionnement lambda en boucle ouverte. Tous les défauts d’allumage sont pondérés pour déterminer si les ratés d’allumage sont liés aux émissions ou endommagent le catalyseur.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement d’entretien du moteur bientôt)

P1342 Code Volkswagen – Sortie de bobine d’allumage étage 1 court-circuit vers B+

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Bobine d’allumage défectueuse
  • Le faisceau de la bobine d’allumage est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bobine d’allumage

Description

Sortie de bobine d’allumage Stage 1 Short To B+ est la description générique du code Volkswagen P1342, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code P1342 Volkswagen OBDII.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement d’entretien du moteur bientôt)

P1342 Code Toyota – Capteur de position d’arbre à cames « A » entrée faible

Code P1342 TOYOTA : Causes, Symptômes et Solutions

Signification du Code P1342

Le code P1342 sur une Toyota indique un problème avec le capteur de position d’arbre à cames ou son circuit. Ce capteur joue un rôle clé dans la synchronisation de l’allumage et de l’injection de carburant en transmettant à l’ECM (Module de Commande Moteur) la position et la vitesse de rotation de l’arbre à cames. Si ce capteur ne fonctionne pas correctement, l’ECM ne peut pas optimiser les performances du moteur, ce qui entraîne des ratés d’allumage, une perte de puissance ou des calages.

Symptômes Courants

  • Voyant moteur allumé (ou message d’avertissement).
  • Perte de puissance à l’accélération.
  • Calages du moteur ou démarrage difficile.
  • Ralenti instable.
  • Augmentation de la consommation de carburant.

Causes Possibles

  1. Capteur de position d’arbre à cames défectueux :
  • Détérioration interne ou dommage physique (ex. fissures).
  • Aimantation perdue ou capteur encrassé.
  1. Problèmes électriques :
  • Faisceau de câbles endommagé (coupure, court-circuit, corrosion).
  • Connecteurs oxydés, desserrés ou cassés.
  1. Défaillance de l’ECM :
  • Erreur de programmation ou panne matérielle (rare).

Fonctionnement du Capteur de Position d’Arbre à Cames

  • Principe : Le capteur utilise un disque denté fixé à l’arbre à cames. Lorsque les dents passent près du capteur, elles modifient le champ magnétique, générant un signal électrique.
  • Rôle : L’ECM utilise ce signal pour déterminer la position des pistons et synchroniser l’allumage et l’injection.
  • Système de secours : En cas de défaillance du capteur de vilebrequin, l’ECM utilise temporairement le capteur d’arbre à cames, mais avec des performances réduites.

Procédures de Diagnostic

  1. Inspection Visuelle :
  • Localisez le capteur (généralement près de la culasse ou du couvre-culbuteur).
  • Vérifiez le faisceau et les connecteurs pour des fils dénudés, isolants fondus ou corrosion.
  1. Test du Capteur :
  • Débranchez le connecteur et mesurez la résistance avec un multimètre (valeur typique : 800–1500 Ω).
  • Vérifiez la tension de signal (environ 5 V avec contact enclenché).
  1. Contrôle du Circuit :
  • Testez la continuité entre le capteur et l’ECM.
  • Recherchez des courts-circuits à la masse ou des interruptions.
  1. Analyse des Données ECM :
  • Utilisez un scanner OBD-II pour observer les données en temps réel du capteur.
  • Comparez les valeurs avec les spécifications du constructeur.

Solutions Recommandées

  1. Remplacer le Capteur Défectueux :
  • Choisissez un capteur OEM ou compatible (ex. Denso, Aisin).
  • Nettoyez la zone de montage avant installation.
  1. Réparer le Circuit Électrique :
  • Réparez les fils endommagés avec des soudures étanches.
  • Remplacez les connecteurs corrodés.
  1. Réinitialiser l’ECM :
  • Effacez le code P1342 après réparation.
  • Si le code persiste, envisagez une reprogrammation ou un remplacement de l’ECM.

Précautions Importantes

  • Débranchez la batterie avant toute intervention électrique.
  • Évitez les contaminants : Protégez le capteur des saletés lors de la manipulation.
  • Référence technique : Consultez un manuel de réparation Toyota pour localiser précisément le capteur.

Coûts Estimés

  • Capteur de position d’arbre à cames : 50 à 150 €.
  • Main-d’œuvre : 1 à 2 heures (80 à 200 €).
  • Remplacement de l’ECM (si nécessaire) : 500 à 1 500 € (pièce + programmation).

Conclusion

Le code P1342 sur une Toyota signale souvent un problème simple comme un capteur défectueux ou un mauvais contact. Cependant, ignorer ce code peut entraîner des dommages plus graves (ex. ratés d’allumage endommageant le catalyseur). Si les vérifications de base ne résolvent pas le problème, consultez un mécanicien Toyota certifié pour un diagnostic approfondi, notamment si des symptômes comme des calages fréquents persistent.

P1342 MINI Code – Ratés d’allumage lors du démarrage du cylindre 1

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Bougie d’allumage défectueuse
  • Bobine d’allumage défectueuse
  • Fuite de vide d’admission
  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau de la bobine d’allumage est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bobine d’allumage

Description

Dans le cadre de la réglementation CARB/OBD, le module de commande du moteur ( ECM ) doit déterminer si un raté d’allumage se produit et également identifier le(s) cylindre(s) spécifique(s) et la gravité de l’événement de raté d’allumage et s’il s’agit d’un problème d’émissions ou s’il endommage le catalyseur. Afin d’accomplir ces tâches, le module de commande surveille le vilebrequin pour détecter les pertes d’accélération pendant les segments d’allumage de chaque cylindre en fonction de l’ordre d’allumage.
Le calcul des ratés d’allumage/rugosité du moteur est dérivé des différences dans la durée de la période (T) des segments d’engrenage individuels. Chaque période de segment consiste en une plage angulaire d’un angle de vilebrequin de 120° qui commence 78° avant le point mort haut (PMH).
Si la durée prévue de la période est supérieure à la valeur autorisée, un défaut d’allumage pour le cylindre concerné est stocké dans la mémoire de défauts de l’ ECM . En fonction du niveau de taux de ratés d’allumage mesuré, l’unité de commande allumera le voyant Service Engine Soon, pourra couper le carburant vers le cylindre particulier et pourra faire passer le fonctionnement lambda en boucle ouverte. Tous les défauts d’allumage sont pondérés pour déterminer si les ratés d’allumage sont liés aux émissions ou endommagent le catalyseur.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

P1342 Code Mercedes-Benz – Défaut électrique de l’actionneur de position d’arbre à cames

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Actionneur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau de l’actionneur de position d’arbre à cames est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de l’actionneur de position d’arbre à cames

Description

Le défaut électrique de l’actionneur de position d’arbre à cames est la description générique du code Mercedes-Benz P1342, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code OBDII P1342 Mercedes-Benz.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

P1342 Code Mazda – Dysfonctionnement du PCM

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) défectueux
  • Le faisceau du module de commande du groupe motopropulseur est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du module de commande du groupe motopropulseur
  • Batterie morte (faible)

Description

Le dysfonctionnement du PCM est la description générique du code Mazda P1342, mais le fabricant peut avoir une description différente pour votre modèle et l’année de votre véhicule. Actuellement, nous n’avons aucune autre information sur le code P1342 Mazda OBDII.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)

P1342 Code Lexus – Entrée faible du capteur de position d’arbre à cames « A »

Causes possibles

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau du capteur de position d’arbre à cames est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position d’arbre à cames
  • Module de commande du moteur (ECM) défectueux

Description

Le capteur de position d’arbre à cames est un appareil électronique utilisé dans un moteur pour enregistrer la vitesse à laquelle l’arbre à cames tourne. Ces informations sont utilisées par le module de commande du moteur ( ECM ) pour contrôler l’allumage et l’injection de carburant. Le capteur de position d’arbre à cames détecte la rétraction de l’arbre à cames (admission) pour identifier un cylindre particulier. Le capteur de position d’arbre à cames détecte la position du piston. Le système de capteurs se compose d’une partie rotative, généralement un disque, ainsi que d’une partie statique, le capteur proprement dit.
Lorsque le moteur tourne, les parties hautes et basses des dents provoquent une modification de l’écart avec le capteur. L’écart changeant entraîne une modification du champ magnétique à proximité du capteur. Le changement du champ magnétique entraîne une modification de la tension du capteur.
Lorsque le système de capteur de position du vilebrequin (POS) devient inopérant, le capteur de position d’arbre à cames fournit à la place diverses commandes des pièces du moteur, en utilisant la synchronisation des signaux d’identification des cylindres.

Comment réparer

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.

Symptômes possibles

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)
  • Manque/perte de puissance
  • Calage du moteur