Voici le top 20 des ventes de voitures électriques en 2025 en France

L’année 2025 marque un tournant significatif pour le marché automobile français, avec une progression remarquable des ventes de véhicules électriques. Cette croissance s’inscrit dans une dynamique de transition énergétique et d’adoption massive par le public. Le paysage concurrentiel a été bouleversé, couronnant une nouvelle championne qui a su séduire les conducteurs hexagonaux par son équilibre entre performance, autonomie et prix.

Analyse du marché électrique français en 2025

L’année 2025 confirme l’ancrage de la mobilité électrique dans les habitudes d’achat des Français. Les barrières psychologiques et techniques tombent une à une, portées par une offre de plus en plus diversifiée et mature. Les constructeurs, qu’ils soient historiques ou nouveaux entrants, ont accéléré leurs lancements pour répondre à une demande en forte croissance. Cette expansion est soutenue par le développement continu des infrastructures de recharge, devenant plus denses et plus rapides sur l’ensemble du territoire.

Les segments de marché se sont également étoffés. Si les citadines et compactes restent populaires pour un usage quotidien, les familles se tournent de plus en plus vers des modèles spacieux, type SUV ou breaks électriques. Parallèlement, le segment des véhicules utilitaires légers électriques connaît une croissance exponentielle, poussé par les réglementations urbaines et les besoins des professionnels.

Les facteurs clés du succès en 2025

Autonomie et recharge

L’autonomie réelle moyenne des nouveaux modèles a franchi un cap symbolique, réduisant considérablement l’angoisse de la décharge pour la majorité des utilisateurs. Les progrès technologiques sur les batteries, couplés à une gestion énergétique plus fine, ont permis cette avancée. Côté recharge, la puissance acceptée a augmenté, permettant des recharges ultra-rapides sur autoroute, tandis que la recharge à domicile ou au travail reste le socle d’une utilisation sereine.

Prix et aides à l’achat

Le prix d’entrée sur le marché électrique s’est démocratisé. La concurrence acharnée et les économies d’échelle liées à la production de masse ont conduit à une baisse des tarifs, les rapprochant de ceux des véhicules thermiques équivalents. Les aides gouvernementales, bien que révisées, continuent de jouer un rôle d’accélérateur pour les particuliers et les entreprises, rendant le choix électrique économiquement pertinent sur le total coût de possession.

Design et expérience utilisateur

Les véhicules électriques ne se vendent plus seulement sur un argument écologique ou économique. Le design, l’espace intérieur repensé grâce à l’absence de tunnel de transmission, et une expérience de conduite silencieuse et réactive sont devenus des atouts majeurs. L’intégration numérique, avec des tableaux de bord connectés et des aides à la conduite avancées, participe également à cette attractivité renouvelée.

La nouvelle championne et les surprises du classement

La tête du classement 2025 réserve une surprise de taille, avec un modèle qui a su combiner tous les critères attendus par le marché. Ce véhicule a convaincu par son polyvalence, son rapport qualité-prix et une image de marque forte. Son succès illustre un changement dans les préférences des consommateurs, qui privilégient désormais des produits complets plutôt que des véhicules à un seul argument.

Le reste du top 20 révèle une diversité de constructeurs. Les marques françaises maintiennent une présence forte, défendant leur territoire historique avec des modèles adaptés aux besoins locaux. Elles sont talonnées par les constructeurs asiatiques, dont l’offre technologique et le réseau sont très compétitifs, et par le leader américain de l’électrique, qui conserve une part de marché significative malgré une concurrence accrue.

On note également l’émergence de nouveaux noms, issus de start-ups ou de groupes chinois faisant leur entrée sur le marché européen. Ces acteurs bousculent les codes avec des approches commerciales innovantes et des designs audacieux, captant une part croissante de l’attention et des ventes.

Perspectives pour l’avenir du marché

Le classement de 2025 n’est qu’une étape dans l’évolution rapide du secteur. Les annonces de nouveaux modèles pour les années suivantes laissent présager une intensification de la concurrence, notamment dans les segments des berlines familiales et des véhicules plus abordables. La course à l’innovation se poursuit sur la densité énergétique des batteries, les matériaux plus durables et l’intelligence embarquée.

Le marché français, désormais l’un des plus dynamiques d’Europe pour l’électrique, sert de laboratoire et de référence. Les choix des consommateurs français en 2025 envoient un signal clair aux constructeurs mondiaux sur les attentes en matière de produit, de service et de durabilité. Cette tendance de fond, allant bien au-delà d’un simple effet de mode, dessine les contours d’une mobilité individuelle décarbonée pour la décennie à venir.

Pierre a peut-être trouvé le modèle idéal pour remplacer sa Mii électrique

Le marché des citadines électriques est en constante évolution, offrant des alternatives de plus en plus performantes aux premiers modèles qui ont ouvert la voie. Pour les propriétaires de véhicules comme la SEAT Mii électrique, dont la production a cessé, la question du remplacement se pose avec acuité. Un modèle récent semble émerger comme un successeur particulièrement cohérent, combinant compacité, autonomie et technologies modernes dans un format urbain parfait.

Les critères d’un remplaçant idéal pour une citadine électrique

Remplacer une citadine électrique comme la Mii n’est pas qu’une simple question de taille ou de prix. Plusieurs paramètres essentiels entrent en ligne de compte pour assurer une transition réussie. L’autonomie réelle est bien sûr un élément central, les attentes des conducteurs ayant significativement augmenté depuis l’arrivée des premières générations. La puissance de charge, notamment en courant alternatif et continu, est devenue un critère de choix majeur pour réduire les temps d’immobilisation. L’encombrement global et la maniabilité en ville doivent rester exemplaires, c’est l’ADN même de ce segment. Enfin, l’équipement technologique et de sécurité, souvent sommaire sur les anciennes générations, est aujourd’hui une attente légitime des utilisateurs.

Analyse du prétendant au titre de successeur

Parmi les nouveautés du marché, un modèle semble cocher toutes les cases pour séduire un ancien propriétaire de Mii électrique. Il propose une autonomie WLTP significativement améliorée, souvent doublée par rapport aux anciennes citadines, tout en conservant des dimensions extérieures très maîtrisées pour la circulation et le stationnement en milieu urbain dense. Son design, bien que moderne, reste fonctionnel et reconnaissable. L’habitabilité a été travaillée pour optimiser l’espace intérieur, offrant une praticité quotidienne appréciable. La dotation de série inclut désormais des aides à la conduite et un système multimédia connecté, comblant un gap important avec les générations précédentes.

Performances et expérience de conduite en ville

La différence se fait surtout sentir au volant. La motorisation électrique, plus puissante et coupleuse, offre une reprise vivace parfaitement adaptée aux flux urbains, tout en restant sobre en consommation. L’insonorisation et la qualité de finition perçues marquent un saut générationnel notable. La suspension, réglée pour absorber les imperfections des voiries urbaines, contribue à un confort de marche supérieur. Pour l’utilisateur, le passage à ce nouveau modèle représente une amélioration tangible sur tous les aspects de l’usage quotidien, sans sacrifier l’agrément de conduire un véhicule compact et facile à vivre.

Économie d’usage et coût de possession

Au-delà de l’expérience de conduite, l’argument économique reste fondamental. Les nouveaux modèles bénéficient de batteries avec une meilleure longévité estimée et des garanties étendues. L’efficience énergétique améliorée se traduit par un coût au kilomètre encore plus réduit, un point crucial pour les grands rouleurs urbains. Les frais d’entretien, déjà faibles sur un véhicule électrique, sont structurellement similaires, préservant cet avantage. En tenant compte d’un prix d’achat qui reste contenu dans le segment des citadines accessibles, le bilan global de possession s’avère compétitif et justifie pleinement la mise à niveau.

Verdict : une transition logique et bénéfique

Pour un propriétaire de SEAT Mii électrique arrivant en fin de cycle, le choix d’un remplaçant peut sembler complexe face à une offre élargie. Cependant, l’analyse objective des besoins spécifiques liés à l’usage urbain – compacité, autonomie suffisante, recharge pratique, coût maîtrisé – permet de cibler le modèle le plus adapté. Le successeur potentiel identifié ici ne se contente pas de prendre la relève ; il propose une amélioration globale et perceptible sur tous les plans. Il représente ainsi une évolution cohérente, permettant de conserver les avantages d’une citadine électrique tout en profitant des progrès technologiques récents, faisant de ce remplacement une opportunité plutôt qu’une contrainte.

Chronique de la Revolte : un mois de décembre 2025 riche en actualités

Le dernier mois de l’année 2025 a été particulièrement actif pour Revolte, marquant une période d’expansion et d’innovation plutôt qu’un ralentissement. Les équipes ont enchaîné les projets, des installations aux portraits clients, en passant par le développement de services exclusifs.

Le e-Garage de Saint-Priest et un véhicule aux dimensions record

Parmi les faits marquants de cette période, l’activité du e-Garage de Saint-Priest a tenu une place centrale. Cet atelier spécialisé dans l’électromobilité a démontré sa polyvalence en accueillant le véhicule le plus long jamais reçu dans l’histoire du réseau Revolte. Cet événement a mis en lumière la capacité d’adaptation des infrastructures et des techniciens pour prendre en charge une large gamme de modèles, des citadines aux pick-ups.

Portrait des utilisateurs de véhicules électriques les plus kilométrés

Une étude interne a permis de dresser le profil des conducteurs de véhicules électriques accumulant le plus grand nombre de kilomètres. Ces utilisateurs intensifs, souvent des professionnels ou de grands rouleurs, partagent des pratiques et des retours d’expérience précieux sur l’usage au quotidien, la fiabilité et la gestion de l’autonomie sur le long terme. Leurs témoignages enrichissent la connaissance collective sur la durabilité et le coût d’usage réel de l’électrique.

Le Upgrade Club et le développement de la boutique

Le Upgrade Club, programme dédié aux passionnés et aux clients les plus engagés, a continué son développement. Cette initiative vise à créer une communauté autour de l’innovation et des performances dans la mobilité électrique. Parallèlement, la boutique physique et en ligne a fait l’objet d’un focus particulier. L’assortiment de pièces, d’accessoires et de merchandising a été revu pour mieux répondre aux attentes des adeptes de l’électromobilité, proposant des produits à la fois techniques et lifestyle.

Dynamique de recrutement et perspectives d’avenir

Pour soutenir cette croissance et ces nouveaux projets, Revolte a lancé une campagne de recrutement ciblée, notamment pour accueillir des stagiaires. Cette démarche s’inscrit dans une volonté de transmettre des compétences pointues dans un secteur en pleine mutation et de former la nouvelle génération d’experts en véhicules électriques. L’intégration de jeunes talents est vue comme un levier essentiel pour maintenir l’innovation et la qualité de service.

En résumé, cette dixième chronique illustre une période de consolidation et de diversification pour Revolte. Entre l’exploitation technique poussée des ateliers, la compréhension approfondie des clients, le renforcement de la communauté et l’investissement dans les ressources humaines, l’écosystème se structure pour accompagner la transition électrique sur le long terme. Les projets menés en fin d’année 2025 semblent poser les bases d’une année 2026 ambitieuse, centrée sur l’expérience client et l’expertise technique.

En 2026, la Renault 5 électrique est disponible à moins de 20 000 €

Le paysage automobile français s’apprête à vivre un tournant majeur avec l’arrivée commerciale, prévue pour 2026, de la nouvelle Renault 5 électrique. L’annonce d’un prix de départ inférieur à la barre symbolique des 20 000 euros constitue un événement stratégique, visant à démocratiser largement l’accès à la mobilité électrique. Cette offensive tarifaire agressive est rendue possible par une combinaison de facteurs, dont une prime à la conversion CEE revalorisée pour certains profils d’acheteurs.

Une prime CEE revalorisée pour amplifier l’accessibilité

Le dispositif des Certificats d’Économies d’Énergie (CEE), souvent appelé « prime à la conversion », connaît une hausse significative chez Renault pour une partie des ménages. Ce bonus écologique peut désormais atteindre jusqu’à 7 650 euros sous conditions de ressources et de mise au rebut d’un véhicule thermique ancien. Cette enveloppe financière supplémentaire, couplée au bonus écologique de l’État, est l’élément clé qui permet d’afficher un prix final très compétitif pour la citadine électrique.

Le calcul est éloquent : en soustrayant cette prime CEE maximale et le bonus écologique du prix catalogue, de nombreux foyers pourront effectivement prétendre à une Renault 5 électrique neuve pour un reste à charge proche, voire inférieur, à 20 000 euros. Cette stratégie cible explicitement les automobilistes souhaitant franchir le pas vers l’électrique mais freinés par le coût d’entrée encore perçu comme élevé.

La renaissance d’une icône en version 100% électrique

La Renault 5 nouvelle génération ne se contente pas d’un positionnement tarifaire attractif. Elle incarne la renaissance d’une icône des années 80, entièrement repensée pour l’ère électrique. Son design, à la fois rétro et résolument moderne, joue un rôle majeur dans son identité. Les lignes reconnaissables et les détails stylistiques rappelant le modèle original séduisent une clientèle large, bien au-delà des simples passionnés de voitures électriques.

Sous son capot, ou plus précisément dans sa plateforme dédiée CMF-B EV, se loge une motorisation électrique et une batterie dont les caractéristiques techniques précises seront dévoilées plus près du lancement. L’objectif affiché par le constructeur est d’offrir une autonomie suffisante pour les usages du quotidien et une recharge rapide, le tout dans un format de citadine compacte et agile, parfaitement adapté à la circulation urbaine et périurbaine.

Un impact potentiel sur le marché de l’occasion et des citadines thermiques

L’arrivée d’un véhicule électrique neuf à ce niveau de prix est susceptible de créer un effet de levier sur l’ensemble du marché. Elle pourrait accélérer la transition en rendant l’électrique plus accessible que certaines citadines thermiques neuves de segment équivalent, une fois les aides déduites. Cette dynamique pourrait également impacter le marché de l’occasion récente, en proposant une alternative neuve, écologique et économique sur le coût d’usage.

Pour Renault, ce lancement est crucial. Il s’agit de concrétiser la promesse d’une électrique abordable pour tous, tout en capitalisant sur un capital sympathie historique fort. La Renault 5 électrique a ainsi pour mission de devenir un produit volume, un accélérateur de la transition énergétique dans le parc automobile français et européen, et un pilier de la stratégie Renaulution du groupe.

Les conditions à réunir pour bénéficier de l’offre optimale

Pour prétendre au prix le plus bas, les acheteurs devront remplir un ensemble de critères stricts liés aux aides. La prime CEE majorée est soumise à des conditions de revenus du foyer, définis par l’État. Elle est également conditionnée à la mise au rebut d’un véhicule diesel immatriculé avant 2011 ou d’un véhicule essence immatriculé avant 2006. Le véhicule mis au rebut doit avoir été assuré et contrôlé technique au nom de l’acheteur depuis au moins un an.

Le bonus écologique de l’État, quant à lui, s’applique sous d’autres conditions, notamment un plafond de prix du véhicule neuf et un plafond de revenus pour les particuliers. La combinaison de ces deux dispositifs nécessite donc une attention particulière aux modalités d’éligibilité, qui peuvent évoluer d’ici 2026. Il est conseillé aux futurs acheteurs de se renseigner précisément auprès des services officiels ou des concessionnaires au moment de leur projet d’achat.

En définitive, l’annonce de la Renault 5 électrique à moins de 20 000 euros en 2026 marque une étape charnière. Elle démontre la volonté d’un constructeur historique de jouer un rôle central dans l’électrification massive du parc, en s’appuyant sur un produit symbolique, un design attractif et une équation économique rendue possible par les incitations gouvernementales. Son succès commercial sera un indicateur clé de l’acceptation et de la démocratisation réelle de la voiture électrique en France.

Ventes de voitures électriques : un record mondial pour BYD

En 2025, BYD a de nouveau établi un record historique. Le constructeur automobile chinois a écoulé 4,6 millions de véhicules électrifiés à travers le globe, consolidant sa position de leader incontesté sur le marché des véhicules propres. Cette performance remarquable dépasse largement celle de ses concurrents directs et marque une étape cruciale dans la transition énergétique du secteur automobile.

Une croissance phénoménale et une stratégie gagnante

L’ascension de BYD est le résultat d’une stratégie industrielle agressive et d’une intégration verticale poussée. Le groupe maîtrise en interne la production de composants essentiels, notamment les batteries lithium-fer-phosphate (LFP), réputées pour leur sécurité, leur longévité et leur coût maîtrisé. Cette autonomie technologique lui confère un avantage concurrentiel décisif en termes de prix et de contrôle de la chaîne d’approvisionnement, lui permettant de proposer des véhicules électriques accessibles sans dépendre de fournisseurs externes.

Son catalogue, extrêmement diversifié, couvre tous les segments du marché, de la citadine abordable aux berlines premium et aux SUV spacieux, sans oublier les véhicules utilitaires et les bus. Cette capacité à répondre à une demande variée, combinée à une expansion internationale rapide en Europe, en Amérique latine et en Asie du Sud-Est, explique en grande partie ce succès quantitatif.

Les défis et les complications à l’horizon

Malgré ce tableau idyllique, l’horizon pour BYD et l’ensemble du secteur des véhicules électriques se charge de nuages. Plusieurs facteurs pourraient compliquer la trajectoire future du leader chinois.

Premièrement, le contexte géopolitique et commercial génère des tensions croissantes. De nombreuses régions, notamment l’Europe et les États-Unis, renforcent leurs barrières tarifaires et réglementaires vis-à-vis des véhicules électriques chinois, les accusant de bénéficier de subventions étatiques déloyales. Ces mesures protectionnistes pourraient significativement freiner l’expansion internationale de BYD et augmenter ses coûts.

Deuxièmement, la concurrence s’intensifie radicalement. Si les constructeurs occidentaux traditionnels ont pris un retard certain, ils investissent désormais des sommes colossales pour rattraper leur retard. Parallèlement, d’autres constructeurs chinois émergent avec des modèles toujours plus compétitifs, créant une pression sur les prix et les marges. La guerre des prix, déjà engagée en Chine, pourrait s’étendre et éroder la rentabilité.

L’innovation comme seule issue face à la saturation

Le marché chinois, principal moteur des ventes de BYD, montre des signes de maturation et de ralentissement de la croissance. La demande initiale, portée par les early adopters et les incitations gouvernementales, pourrait atteindre un plateau. Pour continuer à croître, BYD doit convaincre une clientèle plus large, souvent plus sceptique quant à l’autonomie, au temps de recharge et au coût d’acquisition.

La réponse à ces défis passe nécessairement par l’innovation continue. BYD mise sur des avancées technologiques majeures, comme les batteries de nouvelle génération à densité énergétique améliorée, la charge ultra-rapide ou l’intégration de technologies véhicule-to-grid (V2G). Le développement de la conduite autonome et d’écosystèmes logiciels intelligents représente également un champ de bataille crucial pour se différencier.

Enfin, la durabilité et l’économie circulaire deviennent des critères d’achat importants. La pression sur l’approvisionnement en matières premières critiques (lithium, cobalt, nickel) et l’empreinte carbone de la production des batteries obligent les constructeurs à innover dans le recyclage et les procédés industriels moins énergivores.

Conclusion : un record en demi-teinte

Le record de ventes de BYD en 5 est une démonstration éclatante de la révolution en cours dans l’automobile. Il prouve que la voiture électrique est une réalité de masse. Cependant, ce succès quantitatif masque des défis qualitatifs immenses. La suite de l’histoire ne dépendra plus seulement de la capacité à produire en volume, mais de la capacité à innover, à s’adapter à un environnement réglementaire hostile et à conquérir des clients dans un marché de plus en plus concurrentiel et exigeant. L’avenir de BYD, bien que prometteur, se complique en effet, et la bataille pour le leadership de la mobilité électrique est loin d’être gagnée.

Essai Lynk & Co 08

Un SUV hybride rechargeable premium et ultra équipé, doté d’une belle autonomie 100% électrique ? En voilà une belle promesse. Le Lynk & Co 08 débarque sur un marché concurrentiel avec l’ambition de séduire les familles exigeantes en quête de technologie, de confort et d’efficacité énergétique. Ce modèle incarne la stratégie de la marque pour s’implanter en Europe, mêlant design audacieux, habitacle connecté et mécanique hybride rechargeable performante. Nous avons passé plusieurs jours au volant de ce SUV pour évaluer ses forces et ses faiblesses sur route.

Un design distinctif et un intérieur high-tech

Dès le premier regard, le Lynk & Co 08 se distingue par une signature stylistique affirmée. Sa calandre avant lumineuse, les feux arrière en bandeau et les lignes coupées lui confèrent une identité forte, à mi-chemin entre le SUV et le crossover. Les dimensions généreuses promettent un habitacle spacieux. À bord, l’ambiance est resserrée autour de la technologie. L’écran central de grande taille domine le tableau de bord, accompagné d’un écran numérique pour le conducteur. La finition est soignée, avec des matériaux de qualité, même si certains plastiques durs persistent dans les zones moins visibles. L’espace pour les passagers arrière est excellent, et le coffre offre un volume pratique pour la vie de famille ou les voyages.

Performances et autonomie électrique

Sous le capot, le Lynk & Co 08 mise sur une mécanique hybride rechargeable (PHEV) composée d’un bloc thermique trois cylindres et d’un moteur électrique. La puissance combinée est substantielle, permettant des reprises vives et une conduite fluide. En mode 100% électrique, l’autonomie annoncée est l’un des points forts du véhicule. En conditions réelles, nous avons pu parcourir une distance honorable, faisant de ce SUV un bon candidat pour les trajets quotidiens sans consommer une goutte d’essence. La transition entre le moteur électrique et le thermique est généralement imperceptible, sauf lors de fortes sollicitations. La consommation en mode hybride reste raisonnable pour un véhicule de ce gabarit, surtout si la batterie est régulièrement rechargée.

Confort et tenue de route

Le Lynk & Co 08 privilégie clairement le confort. La suspension est souple, absorbant avec aisance les imperfections de la chaussée, ce qui en fait un compagnon agréable pour les longs trajets. En contrepartie, la tenue de route manque un peu de mordant dans les virages serrés, où une certaine prise de roulis se fait sentir. L’isolation phonique est globalement bonne, préservant le calme de l’habitacle, bien que le moteur thermique puisse se faire entendre lorsqu’il est sollicité à haut régime. L’assistance de direction est légère et précise, facilitant les manœuvres en ville malgré les dimensions du véhicule.

Équipement et technologies embarquées

Le niveau d’équipement est très complet, voire pléthorique. L’infotainment, basé sur un système évolué, propose de nombreuses fonctions et applications. L’interface est riche, mais peut paraître complexe à maîtriser dans les premiers temps. Les aides à la conduite sont nombreuses et efficaces, avec un régulateur adaptatif et un centrage de voie qui fonctionnent correctement sur autoroute. La qualité du système audio est notable, et la connectivité sans fil est omniprésente. Certains pourront toutefois regretter la profusion d’options qui alourdit parfois les menus numériques.

Un prix qui reste un frein

Si le Lynk & Co 08 impressionne par ses capacités et son équipement, son tarif d’entrée le place dans le haut de gamme des SUV hybrides rechargeables. Ce positionnement premium le met en concurrence directe avec des modèles établis et réputés. L’argument financier, notamment à l’achat, peut donc être discuté. Pour justifier cet investissement, il faut vraiment être séduit par son design unique, son habitacle high-tech et son excellente autonomie électrique. La promesse d’un véhicule familial endurant et technologique est tenue, mais à un coût significatif.

Verdict final

Le Lynk & Co 08 est une proposition convaincante qui prouve le savoir-faire de la marque. Il cumule les atouts : autonomie électrique sérieuse, habitacle spacieux et connecté, conduite confortable. Il s’adresse à une clientèle priorisant l’innovation et le design, prête à investir dans un véhicule bien équipé. Cependant, son prix élevé et une dynamique de conduite très orientée confort plutôt que sportivité peuvent limiter son audience. Il réussit son pari technologique, mais la valeur perçue face à la concurrence restera le critère décisif pour les acheteurs.