Si vous attendez un boîtier de valve de remplacement pour la transmission Allison 10 vitesses de votre camion GM HD, une lueur d’espoir existe enfin. GM a annoncé en août de nouvelles pièces de rechange et une nouvelle procédure de réparation pour sa gamme HD. La mauvaise nouvelle ? Il pourrait bien ne s’agir que d’une solution temporaire.

Le problème de fond des transmissions GM 10 vitesses

La version GM de la transmission 10 vitesses, co-développée avec Ford, équipe une multitude de modèles. Ces deux dernières années, GM a rappelé la quasi-totalité de ces boîtes (au moins jusqu’en 2022) après que des problèmes de boîtier de valve aient provoqué le blocage des essieux arrière sur des véhicules en mouvement. Le « correctif » initial du rappel n’était qu’une mesure palliative : il mettait le camion en mode dégradé pour éviter le blocage, laissant le client avec un pickup aux capacités limitées.

Une nouvelle procédure, mais des doutes persistent

Début août, GM a finalement publié un boîtier de valve révisé de 3e génération et une procédure de réparation mise à jour pour ses pickups à essence. Cependant, une population cruciale a été initialement laissée de côté : les propriétaires de camions lourds (HD) diesel, soumis à des couples élevés. Quelques semaines plus tard, GM a étendu la procédure aux Silverado et Sierra 2500/3500 HD 2021-2024.

L’expertise d’un ingénieur indépendant

Nate Valentin de NextGen Drivetrain, un ingénieur spécialiste des transmissions, explique la cause racine de ces pannes. Selon lui, le problème, connu depuis longtemps, est causé par un « double engagement de l’embrayage ». L’usure de l’alésage autour d’une valve spécifique, la « feed limit valve », permet à la pression d’huile de fuir. Cette fuite empêche la valve de s’ouvrir correctement, forçant la pression vers un solénoïde par défaut et provoquant un passage brutal en cinquième vitesse (mode dégradé) à haute vitesse, ce qui peut bloquer les roues.

Le nouveau kit GM est-il suffisant ?

Valentin reste très sceptique quant à la solution de GM, qui comprend une plaque séparatrice, un ressort et une valve en acier de qualité inférieure. Son analyse est sans appel :

• La plaque séparatrice modifiée n’est pas plus fiable.
• Le ressort plus lourd n’a « aucun impact » sur le problème.
• Remplacer la valve en aluminium par une valve en acier de même forme ne corrige pas l’alésage érodé.

Au mieux, ces pièces ralentissent l’usure sur un boîtier sain, mais ne réparent pas un boîtier déjà défectueux. Cela revient à repousser le problème après la fin de la garantie, une stratégie financière selon Valentin.

Une course contre la montre pour GM

Malgré ces doutes, la nouvelle procédure est une bonne nouvelle pour les propriétaires qui ont enduré des mois d’attente pour une pièce de rechange. La disponibilité des pièces s’améliore. Pour beaucoup, retrouver son camion, même avec une réparation potentiellement temporaire couverte par la garantie, vaut le risque. Pour Nate Valentin, en revanche, cette situation ne fait que doper son activité de solutions de rechange renforcées.

Wreckreation, le nouveau jeu de conduite dont la sortie est prévue le 28 octobre 2025, promet de combiner un vaste monde ouvert à des physiques de crash arcade et un système de construction de pistes totalement affranchi de la réalité. Loopings, sauts, tout y est. Ce n’est pas tout à fait au niveau d’absurdité de Mario Kart, mais cela ressemble à un croisement entre Burnout et Forza Horizon, le tout saupoudré d’une bonne dose d’esthétique Hot Wheels.

Un Monde Gigantesque à Créer et à Détruire

Le studio THQ Nordic a dévoilé une nouvelle bande-annonce confirmant la date de sortie et les plateformes (PC, PlayStation 5 et Xbox Series X|S). Le concept officiel est le suivant : « Wreckreation est le foyer de votre propre MixWorld, un royaume de course de 400 kilomètres carrés que vous pouvez créer, façonner… et détruire. »

Le jeu est développé par Three Fields Entertainment, à qui l’on doit la regrettée série Burnout. Tout ce qu’ils produisent mérite le coup d’œil si vous êtes amateur de jeux de conduite.

Captures d’écran de Wreckreation. THQ Nordic

Une Personnalisation Poussée des Voitures et des Circuits

Les voitures semblent être des modèles non licenciés mais s’inspirant de designs iconiques. La profondeur de la personnalisation, tant des véhicules eux-mêmes que de l’environnement dans lequel on roule, semble être le véritable argument de vente. Si vous aimez l’idée de construire des circuits défiant les lois de la gravité pour ensuite réduire des voitures en miettes, ce jeu est fait pour vous.

La Fonction Live Mix : Créer en Temps Réel

Un communiqué de presse récent décrit une fonctionnalité révolutionnaire, le « Live Mix », qui évoque une influence de Fortnite dans la construction en temps réel :

« …Wreckreation va plus loin avec sa fonctionnalité révolutionnaire Live Mix. À tout moment, les joueurs peuvent ouvrir le menu de construction et façonner leur propre paradis de la course. Construisez des autoroutes qui atteignent les nuages, concevez des loopings, des rampes et des sauts, ou placez des panneaux publicitaires, des maisons, des décorations et même de gigantesques statues de dinosaures. La créativité n’a aucune limite—et tout peut être partagé. Invitez vos amis à courir, à crash et à explorer ensemble votre merveilleux monde de la course personnel. »

Bien que je préfère généralement les jeux de voiture un peu plus ancrés dans la réalité (comme Need For Speed ou Forza Horizon), je me vois parfaitement me perdre dans la création de parcours absurdes et à observer le spectacle de la destruction.

Magnus Östberg, le responsable logiciel de Mercedes-Benz, a fait une déclaration surprenante : « les données nous montrent que les boutons physiques sont meilleurs ». L’annonce marque un revirement significatif dans la stratégie d’équipement du constructeur allemand.

Le retour des commandes tactiles

Selon les informations confirmées, Mercedes-Benz va effectivement réintroduire des boutons, des molettes et des interrupteurs physiques dans l’habitacle de ses véhicules. Cette décision fait suite aux retours des clients et aux données d’utilisation, qui ont démontré la supériorité des commandes tactiles pour certaines fonctions essentielles.

La réintroduction se fera d’abord via un nouveau design de volant, initialement présenté sur le futur GLC électrique. Cette approche a été choisie car elle représente le moyen le plus rapide de réintégrer des commandes physiques dans les modèles du constructeur de luxe.

Autres actualités automobiles

Mercedes-AMG envisage une GT électrique

Mercedes-AMG évalue actuellement la viabilité d’une version électrique de sa future sportive destinée à rivaliser avec la Porsche 911.

Rappel important chez Stellantis

Stellantis a rappelé près de 165 000 Jeep Wagoneer et Grand Wagoneer en raison d’un risque de détachement des éléments de garniture sur les portes conducteur et passager.

Rolls-Royce dévoile un Cullinan unique

Rolls-Royce a présenté un Cullinan unique surnommé Cosmos, inspiré par le drame spatial avec un plafond étoilé peint à la main ayant nécessité plus de 160 heures de travail.

Tesla étend la vente du Cybertruck

Tesla a commencé à commercialiser le Cybertruck aux Émirats Arabes Unis, alors que le pick-up électrique au design controversé continue de rencontrer des difficultés commerciales en Amérique.

Rivian lance la construction en Géorgie

Rivian a inauguré le chantier de sa nouvelle usine de véhicules électriques en Géorgie.

Enquête sur les poignées de portes Tesla

Le gouvernement fédéral américain enquête sur environ 174 000 Tesla Model Y dont les poignées de portes pourraient ne pas fonctionner correctement, ce qui pourrait piéger des enfants à l’intérieur du véhicule.

Lexus présente un LX spécial

Lexus a dévoilé un LX unique surnommé Glam LX, équipé d’accessoires inspirés de l’univers de la beauté et de la mode, transformant le véhicule en un studio de glamour complet.

« Cette chose ne fera jamais un tour du Nürburgring en moins de sept minutes », murmura un journaliste lors du dévoilement de la Ford Mustang GTD 2025 à Détroit. Ils avaient tort.

Cette Mustang GTD, née de la volonté du PDG Jim Farley et de Bill Ford de créer une version routière de la GT3 de compétition, est une arme de piste légale. Dotée d’une aérodynamique active, d’une suspension révolutionnaire et d’un moteur suralimenté, elle est prête à gagner.

Une Mustang sous stéroïdes

Avec 81,7 pouces de largeur, la GTD est six pouces plus large qu’une Mustang standard. Elle arbore un énorme aileron arrière avec système DRS, des ailes surélevées et des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R de 325/30 à l’avant et 345/30 à l’arrière, parmi les plus larges en production.

Un V8 spécial et des performances brutales

Sous le capot bat un V8 5.2L suralimenté développant 815 chevaux et 615 lb-pi de couple, accouplé à une transmission double embrayage Tremec à 8 rapports. Le 0 à 100 km/h est estimé à 2,8 secondes, avec une vitesse de pointe de 325 km/h.

Née pour la piste

Au volant, la GTD se comporte comme aucune autre Mustang. La direction est tranchante et immédiate, le freinage est assuré par d’énormes disques carbone céramique Brembo, et le châssis inspire une confiance absolue, même à haute vitesse.

Légale sur route, mais à quel prix ?

Routière, la GTD est extrêmement bruyante et peu pratique. La consommation affiche 9,4 mpg (env. 25 L/100km). Son prix de base est de 325 000 $, mais la version complète avec le pack Performance coûte bien plus cher, la plaçant en concurrence directe avec des Porsche 911 GT3 RS et McLaren.

Verdict

Ford a tenu sa promesse : créer une Mustang de classe mondiale capable de rivaliser avec les meilleures sur la piste. La GTD est une machine spéciale, brutale et efficace, qui a fait taire les critiques. Elle prouve qu’un hippopotame peut danser.

La clé à choc Milwaukee M18 FUEL 18V sans fil et sans balais est un outil de choix pour tout mécanicien. Elle allie une puissance suffisante pour desserrer les boulons les plus récalcitrants à un format compact, lui permettant de s’insérer dans les compartiments moteurs et autour des éléments de suspension. Une offre exceptionnelle chez The Home Depot propose actuellement ce kit, comprenant l’outil, deux batteries et un chargeur, à un prix inférieur à 300 dollars, une réduction significative par rapport à son prix initial.

Une offre imbattable pour les passionnés de mécanique

299$ : Kit Clé à choc Milwaukee Mid-Torque 1/2″ avec deux batteries (-47%)

Complétez votre équipement

Pour protéger et transporter votre nouvel outil en toute sécurité, The Home Depot propose également une mallette de transport dédiée ainsi qu’un protège-dents en caoutchouc spécifiquement conçu pour ce modèle de clé à choc.

L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a dévoilé mercredi les premiers résultats des tests de sécurité 2025 portant sur sept véhicules électriques. Les conclusions sont mitigées et aucun modèle ne décroche pour l’instant la distinction Top Safety Pick.

Des résultats mitigés pour les pick-ups électriques

Parmi les véhicules en cours d’évaluation figurent la BMW i4, la Chevrolet Blazer EV, la Ford F-150 Lightning, la Nissan Ariya, la Tesla Cybertruck, la Tesla Model 3 et la Volkswagen ID Buzz. Si le Cybertruck et le F-150 Lightning présentent des similitudes, leurs performances en matière de sécurité divergent.

La Ford F-150 Lightning en difficulté

Le point faible du F-150 Lightning est apparu lors du nouveau test de chevauchement modéré, conçu pour évaluer la résistance aux collisions frontales « en oblique ». Malgré de bons résultats pour les passagers avant, le pick-up électrique n’a obtenu qu’une note « marginale » en raison de problèmes survenus à l’arrière.

« Des mesures prises sur le mannequin arrière ont montré un risque élevé de blessures à la poitrine, mais aussi à la tête ou au cou », précise le communiqué de l’IIHS. « De plus, la ceinture de sécurité abdominale du mannequin arrière a glissé de la position idéale sur le bassin vers l’abdomen, ce qui augmente le risque de blessures internes. »

La Tesla Cybertruck et l’énigme de ses phares

À l’inverse, la Tesla Cybertruck s’est bien comportée lors du test de chevauchement modéré, décrochant une note « bonne ». Cependant, cette évaluation ne s’applique qu’aux véhicules construits à partir d’avril 2025, Tesla ayant apporté une modification spécifique pour améliorer la tenue en crash test.

Malgré cette performance, le Cybertruck ne pourra pas prétendre au Top Safety Pick. Ses phares en sont la cause principale. Le pick-up a reçu la note la plus basse (« poor ») pour l’éclairage, tout comme la BMW i4. L’IIHS a cité un éblouissement excessif des feux de croisement comme raison principale de cette dégradation.

Des critères stricts pour le Top Safety Pick

Pour obtenir la distinction Top Safety Pick, un véhicule doit obtenir des notes « bonnes » aux tests petit chevauchement et crash latéral, des notes « acceptables » ou « bonnes » pour ses phares (disponibles sur toutes les finitions) et une note « acceptable » ou « bonne » au test d’évitement de piéton.

À ce stade, seules la Nissan Ariya et la Chevrolet Blazer EV ont terminé leur cycle complet de tests. Aucune des deux ne remplit les critères pour obtenir une récompense. Les tests se poursuivent pour les autres modèles.

Cops Kill Dodge Durango Hellcat to Taunt Street Takeover Guys. Nous avons tous entendu les slogans de sécurité routière. Mais face à la recrudescence des street takeovers, la police de Louisville a décidé de passer à l’action avec un message choc : la destruction publique d’une Dodge Durango Hellcat.

Une opération coup de poing médiatisée

Le chef de la police métropolitaine de Louisville, Paul L. Humphrey, et le maire Craig Greenberg ont organisé cette opération publicitaire mercredi après-midi. Ils sont allés en direct sur Facebook et ont invité les médias locaux à une conférence de presse pour annoncer la position inflexible du gouvernement de Louisville sur la question des courses de rue.

« C’est un message pour les personnes qui veulent participer à ce comportement dangereux », a déclaré le chef de la police Humphrey. « Nous ne le tolérerons pas dans les rues de Louisville. »

Le destin tragique d’une Durango Hellcat

Le chef Humphrey a admis qu’il « aurait aimé ajouter cette voiture à la flotte si elle avait été légale. » Malheureusement, elle était équipée de pièces volées provenant de plusieurs véhicules différents. Le propriétaire n’a pas été poursuivi, car il aurait ignoré les origines douteuses du véhicule. Ce Durango Hellcat spécifique avait été saisi lors de l’événement Street Rod Nationals de l’année dernière et était depuis en possession de la police.

Une répression qui s’intensifie

Sur les 167 véhicules saisis par la police pour course de rue et takeover depuis 2023, quatre ont été vendus aux enchères. Les bénéfices de ces ventes sont directement revenus au département de police. Aucun n’a encore été intégré à la flotte officielle, mais cette possibilité semble être à l’étude pour le futur.

Un drame humain derrière la répression

« Lorsque nous entendons parler de courses de rue illégales ou de takeovers dans notre ville, la police intervient et y met fin », s’est exclamé le maire Greenberg. Il a ensuite rendu hommage à Myrtle Wacker, une habitante de Louisville âgée de 77 ans, tuée par un street racer en octobre 2024. Dans cet accident, un Ford Mustang circulant à 193 km/h a percuté Mme Wacker et son mari, âgé de 74 ans, grièvement blessé.

Le maire Greenberg a ensuite actionné la pelleteuse pour sceller le sort du SUV de 710 chevaux.