Supertest Skoda Elroq 85 : analyse des temps de recharge et d’itinéraire

Avec plus de 300 km d’autonomie sur autoroute, le Skoda Elroq 85 se présente comme un véhicule électrique parfaitement adapté aux longs trajets. Cette capacité impressionnante ouvre la voie à des voyages sans stress, mais la véritable question concerne son efficacité en conditions réelles d’utilisation.

Performances d’autonomie en conditions réelles

L’autonomie annoncée de 300 kilomètres sur autoroute place le Skoda Elroq 85 dans la catégorie des véhicules électriques les plus adaptés aux déplacements longue distance. Lors de notre essai approfondi, nous avons pu vérifier cette affirmation à travers divers scénarios de conduite. La gestion énergétique intelligente du véhicule permet d’optimiser chaque kilomètre parcouru, tandis que la récupération d’énergie au freinage contribue significativement à préserver la batterie.

Expérience de recharge : rapidité et praticité

La rapidité de recharge constitue un élément déterminant pour l’expérience utilisateur. Le Skoda Elroq 85 intègre une technologie de charge performante qui réduit considérablement les temps d’immobilisation. Selon le type de borne utilisée, les durées de recharge varient, offrant une flexibilité appréciable pour différents profils d’utilisation. La compatibilité avec les infrastructures de recharge rapide permet notamment de récupérer une autonomie substantielle en un temps record.

Optimisation des trajets longue distance

La planification des voyages avec le Skoda Elroq 85 révèle une approche réfléchie de la mobilité électrique. Le système de navigation intègre des fonctionnalités avancées pour identifier les stations de recharge optimales le long du parcours. Cette intégration intelligente permet d’organiser les pauses recharge en synchronisation parfaite avec les besoins du conducteur et les impératifs du trajet.

Confort et efficacité combinés

Au-delà des simples performances techniques, le Skoda Elroq 85 excelle dans son approche globale du voyage électrique. L’habitacle spacieux et le confort de conduite transforment les longs trajets en expériences agréables. L’isolation phonique soignée et les équipements connectés contribuent à créer un environnement propice à la détente, même durant les étapes les plus longues.

Verdict sur l’expérience utilisateur

Notre essai complet démontre que le Skoda Elroq 85 représente une solution convaincante pour les conducteurs recherchant un véhicule électrique polyvalent. L’équilibre entre autonomie, rapidité de recharge et confort d’utilisation positionne ce modèle comme une référence dans sa catégorie. Les temps de recharge maîtrisés et l’autonomie conséquente en font un compagnon de route fiable pour tous types de déplacements.

Les voitures deviennent-elles trop puissantes avec l’électrique ?

Plus les années passent, plus la puissance des automobiles augmente. L’électrification du parc joue un rôle déterminant dans cette évolution rapide. Mais cette course à la performance soulève des questions fondamentales sur l’équilibre entre technologie et sécurité.

L’électrification : un accélérateur de performances

L’avènement des véhicules électriques a révolutionné notre conception de la puissance automobile. Les moteurs électriques offrent un couple instantané et des accélérations fulgurantes qui étaient autrefois réservées aux supercars. Cette démocratisation de la performance accessible modifie profondément le paysage automobile et le comportement des conducteurs.

Les implications sécuritaires

Cette augmentation exponentielle de la puissance soulève des préoccupations légitimes en matière de sécurité routière. Des véhicules familiaux capables d’atteindre des vitesses élevées en quelques secondes représentent un défi pour la maîtrise des conducteurs moyens. La question de l’adéquation entre la formation des conducteurs et ces nouvelles capacités techniques devient cruciale.

L’impact environnemental paradoxal

Ironiquement, la recherche de performances extrêmes dans l’électrique peut compromettre certains avantages écologiques. Des accélérations brutales et des vitesses élevées consomment davantage d’énergie, réduisant l’autonomie et augmentant la sollicitation des batteries. Cette course à la puissance interroge la cohérence environnementale des véhicules électriques.

L’évolution des réglementations

Face à cette montée en puissance, les autorités réglementaires commencent à s’interroger sur la nécessité d’adapter les législations. La question des limitations volontaires par les constructeurs ou de restrictions imposées par la loi devient de plus en plus pertinente dans le débat public sur la mobilité durable.

L’équilibre entre performance et raison

La véritable question n’est peut-être pas de savoir si les voitures sont trop puissantes, mais si cette puissance est réellement nécessaire au quotidien. La recherche d’un équilibre entre innovation technologique et responsabilité collective semble être le prochain défi de l’industrie automobile électrique.

Zunder accélère son déploiement en France

L’opérateur de recharge électrique espagnol Zunder intensifie son implantation sur le territoire français avec des objectifs ambitieux. Après avoir conquis le marché ibérique, cette entreprise spécialisée dans les infrastructures de recharge pour véhicules électriques vise désormais à devenir un acteur majeur dans l’écosystème français de la mobilité électrique.

Une expansion stratégique en territoire français

Zunder déploie une stratégie d’implantation méthodique en France, avec un objectif clair : installer 200 points de charge d’ici la fin de l’année 2025. Cette ambition s’inscrit dans un contexte de croissance rapide du parc de véhicules électriques en France, où les besoins en infrastructures de recharge deviennent de plus en plus pressants.

L’arrivée de cet opérateur espagnol sur le marché français représente un développement significatif pour la mobilité électrique en Europe. Fort de son expérience en Espagne, où il a su construire un réseau fiable et étendu, Zunder apporte son savoir-faire technique et opérationnel pour contribuer au développement des infrastructures de recharge françaises.

Des stations dédiées aux poids lourds électriques

L’un des aspects les plus innovants du plan de déploiement de Zunder concerne son programme spécifique pour les poids lourds électriques. Cette orientation stratégique répond à un besoin croissant dans le secteur du transport de marchandises, où la transition énergétique s’accélère.

Les stations dédiées aux camions électriques représenteront une part importante du réseau que Zunder entend développer en France. Ces installations seront conçues pour répondre aux exigences particulières des véhicules utilitaires lourds, avec des puissances de recharge adaptées et des emplacements stratégiques le long des axes routiers principaux.

Une expertise technique éprouvée

Zunder apporte en France une expertise technique développée sur le marché espagnol, où l’entreprise a su se distinguer par la fiabilité de ses équipements et la qualité de son service. Les bornes de recharge proposées intègrent les dernières technologies, permettant des temps de recharge optimisés et une compatibilité avec l’ensemble des véhicules électriques disponibles sur le marché.

L’opérateur mise sur des solutions technologiques avancées pour garantir une expérience utilisateur fluide et intuitive. Les systèmes de paiement simplifiés, la gestion intelligente de la charge et l’intégration avec les applications mobiles font partie des atouts que Zunder entend déployer sur le territoire français.

Un calendrier de déploiement ambitieux

Le programme d’installation des 200 points de charge d’ici fin 2025 suit un calendrier serré. Zunder a déjà initié les premières phases de son déploiement, avec l’identification des sites stratégiques et le début des installations. Les régions à forte densité de véhicules électriques et les axes autoroutiers prioritaires bénéficieront des premières installations.

Cette accélération du déploiement s’inscrit dans une vision à plus long terme, où Zunder ambitionne de devenir un acteur référent dans l’écosystème français de la recharge électrique. L’entreprise étudie déjà les possibilités d’extension au-delà de l’objectif initial de 200 bornes, en fonction de l’évolution du marché et des besoins des utilisateurs.

Impact sur le marché français de la mobilité électrique

L’arrivée de Zunder sur le marché français contribue à renforcer la dynamique de transition énergétique dans le secteur des transports. La multiplication des opérateurs de recharge favorise la concurrence et l’innovation, bénéficiant in fine aux utilisateurs de véhicules électriques.

Cette expansion internationale démontre également la maturité croissante du marché européen de la recharge électrique, où les opérateurs développent des stratégies transfrontalières pour offrir des services cohérents à l’échelle du continent. Les automobilistes français pourront ainsi bénéficier d’une infrastructure de recharge plus dense et plus diversifiée.

Perspectives d’évolution et d’innovation

Au-delà du déploiement initial, Zunder envisage d’enrichir progressivement son offre de services en France. L’intégration de technologies de recharge ultra-rapide, le développement de solutions de gestion d’énergie intelligente et l’adaptation aux nouveaux standards européens font partie des axes de développement envisagés.

L’entreprise suit avec attention les évolutions technologiques du secteur, notamment concernant les améliorations des temps de charge et l’interopérabilité entre les différents réseaux. Cette approche prospective positionne Zunder comme un acteur innovant dans le paysage français de la mobilité électrique.

Ventes de voitures électriques : BYD surpasse Tesla

Le constructeur automobile chinois BYD a réalisé une performance remarquable en dépassant significativement Tesla au niveau des ventes de véhicules électriques. Cette évolution marque un tournant important dans l’industrie automobile électrique mondiale, démontrant la montée en puissance des manufacturiers asiatiques sur ce marché stratégique.

Cette percée commerciale s’inscrit dans une stratégie d’expansion internationale ambitieuse menée par BYD. Le constructeur chinois développe activement sa présence sur les marchés étrangers tout en consolidant sa position dominante sur le territoire national.

Une croissance internationale remarquable

BYD a su capitaliser sur la demande croissante en véhicules électriques à travers le monde. L’entreprise a déployé une gamme diversifiée de modèles adaptés aux différentes préférences des consommateurs et aux spécificités des marchés régionaux. Cette approche commerciale ciblée lui a permis de conquérir des parts de marché significatives en Europe, en Amérique latine et en Asie du Sud-Est.

La stratégie d’internationalisation de BYD repose sur plusieurs piliers : des partenariats industriels locaux, des investissements dans des réseaux de distribution et une adaptation des modèles aux réglementations et préférences de chaque marché. Cette méthode a prouvé son efficacité en permettant une implantation rapide et durable dans des régions où la concurrence était pourtant déjà bien établie.

Des défis persistants sur le marché chinois

Malgré ces succès internationaux, BYD fait face à des difficultés croissantes sur son marché domestique. L’industrie automobile chinoise connaît actuellement une transformation profonde avec l’arrivée de nouveaux acteurs et l’intensification de la concurrence. Les consommateurs locaux deviennent plus exigeants en termes de technologie, de design et de performances.

Le marché chinois des véhicules électriques montre des signes de maturation avec un ralentissement de la croissance après des années d’expansion rapide. Cette évolution contraint BYD à revoir sa stratégie nationale tout en maintenant son élan à l’international. L’entreprise doit naviguer entre les subventions gouvernementales qui diminuent progressivement et les attentes toujours plus élevées des acheteurs.

Innovation technologique et diversification

La force de BYD réside dans sa maîtrise complète de la chaîne de valeur des véhicules électriques. L’entreprise produit ses propres batteries, systèmes électroniques et composants critiques, lui conférant un avantage compétitif significatif en termes de coûts et d’indépendance technologique.

La diversification des gammes de produits constitue un autre atout majeur. BYD propose des véhicules allant des citadines abordables aux berlines premium, en passant par les SUV et les véhicules commerciaux. Cette polyvalence permet à l’entreprise de répondre à une large palette de besoins et de budgets.

Perspectives et enjeux futurs

La rivalité entre BYD et Tesla continue de façonner le paysage mondial de l’automobile électrique. Chaque constructeur suit une stratégie distincte : Tesla mise sur une image premium et une technologie propriétaire, tandis que BYD privilégie l’accessibilité et la diversification.

Les prochains mois seront déterminants pour BYD qui doit maintenir sa croissance internationale tout en stabilisant sa position sur le marché chinois. L’évolution des politiques gouvernementales, les avancées technologiques et les changements dans les préférences des consommateurs influenceront significativement la trajectoire future du constructeur.

La capacité de BYD à innover continuellement, à optimiser ses coûts de production et à s’adapter aux différentes régulations internationales constituera des facteurs clés pour son succès à long terme dans un secteur en constante évolution.

L’usine Saab va produire un pick-up électrique

Un nouveau chapitre s’ouvre dans l’histoire automobile suédoise avec l’annonce de la production du JMV TerraCharge, un pick-up électrique qui sortira des anciennes usines Saab. Cette renaissance industrielle dans les installations historiques de Trollhättan marque un tournant significatif dans l’évolution du secteur automobile européen vers l’électrification.

Le JMV TerraCharge : caractéristiques et innovations

Le JMV TerraCharge représente une approche novatrice dans le segment des véhicules utilitaires électriques. Conçu pour répondre aux exigences professionnelles et industrielles, ce pick-up électrique intègre des technologies de pointe en matière de batterie et de motorisation. Sa conception s’oriente vers une utilisation intensive, avec une attention particulière portée à l’autonomie et à la capacité de charge, deux paramètres essentiels pour les utilisateurs professionnels.

La plateforme technique du TerraCharge bénéficie des dernières avancées en matière d’ingénierie automobile électrique. Les détails techniques spécifiques concernant la capacité de la batterie, la puissance du moteur et les performances globales restent attendus avec impatience par les observateurs du secteur.

Une production européenne stratégique

Le choix de produire ce véhicule dans l’ancienne usine Saab en Suède n’est pas anodin. Cette décision s’inscrit dans une dynamique de relance industrielle et de valorisation du savoir-faire automobile scandinave. Les installations, autrefois dédiées à la production des modèles emblématiques de la marque Saab, retrouvent ainsi une nouvelle vocation dans l’ère de la mobilité électrique.

Cette localisation géographique offre plusieurs avantages stratégiques : accès à une main-d’œuvre qualifiée, proximité avec des fournisseurs spécialisés et positionnement au cœur du marché européen. La transformation de ces installations historiques en usine dédiée aux véhicules électriques symbolise également la transition énergétique en cours dans l’industrie automobile mondiale.

Un marché spécifique et restreint

Contrairement à ce que pourrait laisser supposer cette annonce, le JMV TerraCharge ne ciblera pas le grand public. Sa commercialisation s’orientera vers des marchés professionnels et industriels spécifiques. Cette orientation stratégique explique pourquoi ce véhicule ne sera pas disponible dans le réseau de distribution traditionnel.

Les utilisateurs finaux potentiels incluent likely des entreprises du BTP, des services publics, des sociétés de location spécialisées et d’autres acteurs professionnels nécessitant des véhicules utilitaires robustes et écologiques. Cette segmentation marché permet de concentrer les efforts sur des clients aux besoins bien identifiés et aux exigences techniques précises.

Impact sur le marché européen du pick-up

L’arrivée du JMV TerraCharge ne signifiera pas pour autant un décollage immédiat du marché du pick-up électrique en Europe. Le segment des pick-up reste marginal sur le Vieux Continent comparé aux marchés nord-américain ou asiatique. Les préférences des consommateurs européens continuent de privilégier les berlines, les breaks et les SUV pour un usage personnel.

Néanmoins, ce lancement pourrait contribuer à faire évoluer les mentalités et démontrer la pertinence des pick-up électriques pour certains usages professionnels. Il participe également à la diversification de l’offre de véhicules électriques en Europe, au-delà des modèles particuliers classiques.

Perspectives et développements futurs

La production du JMV TerraCharge dans les anciennes usines Saab ouvre des perspectives intéressantes pour l’industrie automobile européenne. Elle démontre la capacité de réhabilitation des sites industriels existants et leur adaptation aux nouvelles technologies. Cette initiative pourrait inspirer d’autres projets similaires à travers l’Europe.

Le succès de ce projet pourrait également influencer les stratégies des constructeurs traditionnels concernant le développement de véhicules utilitaires électriques. Si le JMV TerraCharge rencontre le succès escompté auprès de sa clientèle cible, il pourrait accélérer la transition électrique dans le segment des véhicules professionnels.

L’évolution de ce projet méritera une attention particulière dans les mois à venir, notamment concernant les dates de production, les spécifications techniques définitives et la réception par le marché professionnel. Cette initiative représente un jalon important dans la transformation du paysage automobile européen vers une mobilité plus durable et spécialisée.

La Chine dans le secteur des camions électriques

L’industrie automobile chinoise poursuit sa transformation à un rythme accéléré, et le segment des poids lourds n’échappe pas à cette dynamique. Une évolution récente montre que le pays consolide sa position dans le domaine de l’électromobilité, y compris pour les véhicules utilitaires lourds. Les avancées technologiques et les investissements massifs dans ce secteur positionnent la Chine comme un acteur majeur sur l’échiquier mondial.

Les facteurs clés du développement chinois

Plusieurs éléments expliquent le développement rapide des camions électriques en Chine. Les politiques gouvernementales favorables, incluant des subventions à l’achat et des réglementations environnementales strictes, ont créé un environnement propice à l’adoption de ces véhicules. Parallèlement, les constructeurs locaux ont su développer des technologies compétitives, notamment dans le domaine des batteries et des chaînes de traction électrique.

Innovations technologiques et infrastructure

L’écosystème chinois des camions électriques bénéficie d’infrastructures de recharge en expansion et d’innovations constantes. Les autonomies s’améliorent régulièrement, tandis que les temps de recharge diminuent. Ces progrès techniques répondent aux besoins spécifiques du transport de marchandises, où la fiabilité et l’efficacité opérationnelle sont primordiales.

Comparaison internationale et perspectives

Face aux autres marchés mondiaux, la Chine présente des particularités qui favorisent son développement. La taille du marché intérieur permet des économies d’échelle significatives, tandis que la collaboration entre constructeurs et fournisseurs de batteries optimise la chaîne de valeur. À moyen terme, cette avance technologique et industrielle pourrait influencer les standards internationaux et les stratégies des constructeurs étrangers.

Défis et opportunités futures

Malgré les progrès accomplis, des défis persistent, notamment concernant la durabilité des batteries et le recyclage des composants. Cependant, les investissements continus dans la recherche et le développement laissent présager des améliorations constantes. La transition vers l’électrique dans le transport lourd représente une opportunité majeure pour réduire les émissions et transformer la logistique durable à l’échelle mondiale.

Une Porsche qui fait rugir son écran

L’industrie automobile connaît actuellement des développements technologiques remarquables. Parmi les innovations les plus marquantes, on retrouve les écrans intégrés aux véhicules qui deviennent de véritables centres de contrôle. Les constructeurs rivalisent d’ingéniosité pour offrir des expériences utilisateur toujours plus immersives.

Dacia Spring neuve à 3 900 euros

Le marché des véhicules accessibles connaît une véritable révolution avec l’arrivée de modèles électriques à des prix défiant toute concurrence. La démocratisation de la mobilité électrique s’accélère grâce à des offres qui rendent ces technologies accessibles au plus grand nombre. Cette tendance répond à une demande croissante de solutions de transport économiques et écologiques.

Nouveau record électrique en Norvège

La Norvège continue de montrer la voie en matière d’adoption des véhicules électriques. Le pays scandinave bat régulièrement ses propres records, démontrant l’efficacité de ses politiques incitatives. Cette performance remarquable inspire de nombreuses nations dans leur transition énergétique et sert de modèle pour le développement des infrastructures de recharge.

Constructeurs chinois obligés de se calmer

L’expansion internationale des constructeurs automobiles chinois rencontre certains ajustements réglementaires. Les marchés mondiaux mettent en place des cadres pour équilibrer l’innovation et la concurrence loyale. Cette situation reflète l’évolution dynamique de l’industrie automobile globale et ses enjeux géopolitiques contemporains.

Découverte majeure pour les batteries en Allemagne

La recherche et développement dans le domaine des batteries connaît une avancée significative en Europe. Les scientifiques allemands travaillent sur des technologies prometteuses qui pourraient révolutionner le stockage d’énergie. Ces découvertes pourraient avoir un impact considérable sur l’autonomie des véhicules et la durabilité des composants.

L’importance de suivre l’actualité automobile

Se tenir informé des dernières évolutions du secteur automobile permet de comprendre les transformations en cours. Les avancées technologiques, les changements réglementaires et les innovations produits façonnent l’avenir de la mobilité. Cette veille informationnelle est essentielle pour anticiper les tendances futures.

Le paysage automobile mondial évolue à un rythme soutenu, avec des développements majeurs dans les domaines de l’électrification, de la connectivité et des technologies batteries. Ces progrès transforment profondément notre rapport à la mobilité et redéfinissent les standards de l’industrie. L’observation de ces changements permet de mieux appréhender les futures orientations du marché et les opportunités qui en découlent.

Rivian repenserait actuellement son système d’ouverture des portes électromécanique suite à des préoccupations de sécurité. Alors que Tesla fait face à des critiques similaires pour ses modèles Cybertruck et Model Y, le constructeur automobile électrique adapterait sa technologie pour son futur véhicule R2.

L’évolution problématique des systèmes d’ouverture

Les premiers modèles R1 de Rivian disposaient de loquets de porte entièrement mécaniques. Mais la révision début 2025 a introduit un système sans connexion physique entre la poignée ou le bouton actionné par les occupants et le mécanisme d’ouverture. Ce changement a nécessité l’installation de poignées de secours sur toutes les portes.

Pour les passagers avant, ces poignées de secours restent facilement accessibles – ce sont des éléments en plastique noir situés au bas de l’accoudoir, au même emplacement que les poignées mécaniques des véhicules de première génération.

Le problème spécifique des portes arrière

La situation se complique pour les occupants arrière, ce qui aurait motivé les changements prévus pour la série R2. Sur les R1S et R1T de deuxième génération, la corde de secours manuelle n’est pas directement accessible dans les portes arrière.

Elle est en fait dissimulée derrière un panneau plastique qui doit être retiré préalablement, face au bouton d’ouverture électronique. Ce design pourrait poser problème en situation d’urgence, où chaque seconde compte, particulièrement si un enfant se trouve à bord.

Une réponse aux critiques

Selon des sources anonymes, des employés et clients auraient exprimé leurs inquiétudes concernant ce design auprès de Rivian. Cette feedback aurait incité le jeune constructeur à revoir son approche pour le R2.

Pour le plus petit SUV, le mécanisme des portes arrière et leur positionnement seraient similaires à ceux des portes avant, selon les informations disponibles.

La position officielle de Rivian

Dans une déclaration, Rivian a affirmé que le R2 respecterait ou dépasserait toutes les normes fédérales de sécurité automobile, incluant l’évacuation des passagers en cas d’accident ou d’urgence. L’entreprise a également précisé qu’aucun blessé n’avait été signalé en raison de portes arrière ne s’ouvrant pas sur les nouveaux véhicules R1.

Ces photos comparatives illustrent les différences de design des poignées entre les générations 1 et 2 de la série R1 Rivian. Pour les portes avant, l’emplacement de la poignée mécanique n’a pas changé, bien que les véhicules de deuxième génération disposent également d’un bouton d’ouverture. Cependant, pour accéder à l’ouverture manuelle de la porte arrière d’une Gen 2, un panneau plastique doit d’abord être retiré.

Perspectives futures

À ce stade, on ignore si Rivian modifiera également le système déjà en place sur les R1. Alors que les régulateurs mondiaux s’intéressent simultanément aux dangers potentiels des nouvelles poignées de porte, le constructeur pourrait établir une cohérence sur toute sa gamme en utilisant l’approche R2 comme modèle.

Ford Bronco : ce véhicule légendaire détenteur du record du système audio automobile le plus puissant au monde connaît une seconde vie. Les années 90 et début 2000 ont marqué l’âge d’or des compétitions d’audio automobile. Bien que ces événements se poursuivent en 2025 avec des systèmes encore plus puissants, cette période reste un moment nostalgique pour les passionnés de sonorisation automobile.

Le Ford Bronco 1988 que vous voyez ici fut l’un des héros de cette époque. Construit par la légende Alma Gates, il dépassait les 170 décibels. Après des années d’inactivité et démuni de son système Kicker qui lui valut son titre mondial, il renaît aujourd’hui comme véhicule de démonstration haute performance.

Un nouveau propriétaire passionné

Salvador Venerio est désormais le gardien de ce Bronco historique. Propriétaire de The Perfect Beat 505 à Albuquerque, il possède l’expertise nécessaire pour redonner à ce véhicule son statut d’exception.

Venerio a acquis le véhicule auprès de Nathan Munson d’Audio Apex, considéré comme une référence dans les compétitions SPL. Munson entretenait une amitié de longue date avec Alma Gates, décédée en 2013. Cette dernière était la figure la plus emblématique de cette discipline durant son apogée, apparaissant fréquemment dans les médias pour son hobby inhabituel.

Une reconstruction sous conditions

Après avoir insisté pendant des années, Venerio a finalement convaincu Munson de lui céder le véhicule, à une condition impérative : le reconstruire avec du matériel Kicker. Venerio a contacté la marque pour un éventuel sponsoring, et Kicker examine actuellement cette proposition.

« Le véhicule comptait à l’origine 48 haut-parleurs de 10 pouces », explique Venerio. « J’envisageais d’en installer 38, mais sans sponsoring, le coût deviendrait prohibitif. Si Kicker ne participe pas, j’opterai plutôt pour quatre nouveaux SoloX 18 pouces avec un habillage en acrylique pour créer un intérieur spectaculaire. »

Le projet bénéficie déjà du soutien de XS Power, qui fournit l’ensemble des batteries lithium.

Un héritage impressionnant

Des archives photographiques montrent l’impressionnante batterie d’alternateurs montés sur le moteur V8. Selon un article de 2001 du magazine Auto Sound and Security, l’ensemble pesait 17 000 livres. Alma Gates y racontait comment la pression interne générée par les basses était si intense qu’elle déchirait la tôle et brisait la lunette arrière.

Une renaissance symbolique

L’important n’est pas de retrouver le niveau sonore d’origine, mais de voir ce véhicule emblématique recevoir l’attention qu’il mérite. La reconstruction prendra du temps, mais Venerio s’engage sérieusement à moderniser le Team Gates Kicker Bronco. Une certitude : le résultat sonore sera exceptionnel.

En examinant les chiffres de vente du troisième trimestre 2025, j’ai été frappé par l’augmentation des ventes de la Nissan Z cette année. Il y a quelques mois, nous suggérions qu’il pourrait être temps de faire une offre très basse pour voir si elle serait acceptée. Eh bien, un bon nombre de personnes semblent avoir suivi ce conseil et sont reparties heureuses au volant d’un nouveau coupé sportif. Les ventes de la Nissan Z ont plus que doublé depuis le début de l’année, et en parcourant les stocks des concessionnaires, je pense comprendre pourquoi : les concessionnaires Nissan mettent de l’argent sur la table, et il y en a nettement plus si vous êtes prêt à vous contenter d’un modèle 2024.

Prenons par exemple cette Nismo 2024. Elle est finie en Gris Furtif sur Graphite et affiche un prix de base de 65 090 dollars avant options. On y voit 7 500 dollars d’incitations concessionnaires disponibles. Un modèle Performance 2025 (avec la boîte manuelle, je précise) dans le même concessionnaire ne montre que 2 900 dollars d’incitations concessionnaires et 2 500 dollars de remises directes de Nissan. En parcourant divers concessionnaires, il apparaît que les incitations sont systématiquement meilleures sur les modèles 2024. Ce n’est pas une surprise, n’est-ce pas ? Les anciens stocks coûtent de l’argent aux concessionnaires, qui veulent s’en débarrasser.

Alors, qu’est-ce qu’une année modèle ? Sur le papier, cela ne semble pas si grave. Mais considérez ceci : la plupart des constructeurs automobiles commencent à produire la nouvelle année modèle entre juillet et octobre de l’année civile précédente. En d’autres termes, certains de ces véhicules sont probablement proches de deux ans. Bien que de nombreuses voitures neuves restent dans les cours des concessionnaires pendant des mois avant d’être vendues, deux ans, c’est long, surtout si elle a été stockée dans un endroit très fréquenté.

Si vous n’êtes pas encore effrayé, laissez-moi essayer une fois de plus : la Z est sur le point de s’améliorer. Nissan a confirmé qu’elle allait corriger l’une des plus grossières erreurs de la Nismo : l’absence de boîte manuelle. Bien que l’automatique ne soit pas mauvaise, ce n’est pas le type de transmission que nous souhaitons associer à ce six-cylindres turbocompressé. La boîte manuelle aurait dû être là depuis le début, et elle le sera bientôt. En optant pour une 2024, vous vous engagez non seulement sur une voiture plus ancienne, mais aussi sur la formule existante. Choisissez judicieusement !