P034A, P034B, P034C, P034D, P034E, P034F ISO / SAE Réservé

P011E, P011F ISO / SAE réservés

P0349 Capteur de position d’arbre à cames « A », circuit intermittent

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’il couvre toutes les marques / modèles à partir de 2003. Le code semble plus courant sur les véhicules Dodge, Chrysler, Ford, Honda, Jeep, BMW et Acura, mais sur tous les véhicules de marque peut être affecté. Les étapes de dépannage spécifiques varient en fonction du véhicule.

Ces véhicules peuvent avoir un seul arbre à cames en bloc ou un seul arbre à cames en tête (SOHC) ou double (DOHC), mais ce code est strictement préoccupé par le fait que le signal entrant provenant du ou des capteurs de position d’arbre à cames de la rangée 1 est manquant à un moment donné. quand il n’est pas censé l’être. Il s’agit d’un défaut du circuit électrique et il est de nature intermittente. Ce n’est pas là tout le temps. La banque # 2 est la banque du moteur qui ne contient pas le cylindre # 1.

Le PCM utilise le capteur de position d’arbre à cames pour lui dire quand le signal du capteur de vilebrequin est correct, lorsqu’un signal donné de capteur de position de vilebrequin est synchronisé sur le cylindre n ° 1 pour le chronométrage, et il est également utilisé pour la synchronisation de l’injecteur de carburant / le début de l’injection.

Les codes P0340 ou P0341 peuvent également être présents en même temps que le P0349. La seule différence entre ces 3 codes est la durée du problème et le type de problème électrique rencontré par le capteur / circuit / contrôleur de moteur. Les étapes de dépannage peuvent varier selon le fabricant, le type de capteur de position d’arbre à cames et la couleur des fils.

Symptômes

Les symptômes d’un code moteur P0349 peuvent inclure:

    Vérifier le voyant du moteur allumé
    Contournement ou poussée intermittente
    S’éteint par intermittence, mais redémarre immédiatement

Causes potentielles

En règle générale, les causes de ce code sont les suivantes:

    Ouverture intermittente dans le circuit d’alimentation du capteur de position d’arbre à cames
    Court-circuit intermittent à la terre dans le circuit d’alimentation du capteur de position d’arbre à cames
    Ouverture intermittente dans le circuit de masse au capteur de position d’arbre à cames
    Ouverture intermittente dans le circuit de signalisation du capteur de position d’arbre à cames
    Court-circuit intermittent à 5 volts dans le circuit de signal au capteur de position d’arbre à cames
    Court-circuit intermittent à la terre dans le circuit de signalisation du capteur de position d’arbre à cames
    Endommagement de l’anneau de tonalité du capteur de position d’arbre à cames
    Capteur de position de vilebrequin occasionnellement produisant des signaux intermittents

Procédures de diagnostic et de réparation

Ensuite, localisez les capteurs de position d’arbre à cames et de vilebrequin sur votre véhicule particulier. Une fois localisé, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les frottements, les frottements, les fils dénudés, les brûlures ou le plastique fondu. Séparez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (les parties métalliques) à l’intérieur des connecteurs. Voyez s’ils ont l’air corrodés, brûlés ou peut-être de couleur verte par rapport à la couleur métallique normale que vous avez probablement l’habitude de voir. Vous pouvez obtenir un nettoyant pour contacts électriques dans n’importe quel magasin de pièces si un nettoyage des bornes est nécessaire. Si cela n’est pas possible, trouvez de l’alcool à friction à 91% et une brosse à poils légers en plastique pour les nettoyer. Ensuite, laissez-les sécher à l’air, récupérez un composé de silicone diélectrique (même chose qu’ils utilisent pour les douilles d’ampoule et les fils de bougie) et mettez-en un là où les bornes entrent en contact.

Si vous disposez d’un outil d’analyse, supprimez les codes de diagnostic de la mémoire et voyez si ce code revient. Si ce n’est pas le cas, les connexions étaient probablement votre problème.

Si le code revient, nous devrons tester le capteur et ses circuits associés. Les prochaines étapes seront déterminées par le type de capteur dont vous disposez: effet Hall ou capteur magnétique. Vous pouvez généralement dire lequel vous avez en fonction du nombre de fils provenant du capteur. S’il y a 3 fils du capteur, c’est un capteur à effet Hall. S’il a 2 fils, ce sera un capteur de type Pick-up magnétique.
Capteur à effet Hall

S’il s’agit d’un capteur à effet Hall, déconnectez le faisceau allant aux capteurs de position d’arbre à cames et de vilebrequin. Avec un voltmètre numérique (DVOM), testez le circuit d’alimentation 5 V allant à chaque capteur pour vous assurer qu’il est sous tension (fil rouge vers le circuit d’alimentation 5 V, fil noir vers une bonne masse) .S’il n’y en a pas 5 volts au capteur, réparer le câblage du PCM au capteur, ou éventuellement un mauvais PCM.

Si ça va, avec un DVOM, vérifiez que vous avez 5 V sur chaque circuit de signal allant à chaque capteur pour vous assurer qu’il a un circuit de signal (fil rouge au circuit de signal du capteur, fil noir à une bonne masse). S’il n’y a pas de 5 volts au capteur, réparez le câblage du PCM au capteur, ou peut-être un mauvais PCM.

Si cela vous convient, vérifiez que vous disposez d’une bonne masse à chaque capteur. Connectez une lampe de test à 12V et touchez l’autre extrémité de la lampe de test au circuit de terre allant à chaque capteur. Si le voyant de test ne s’allume pas, cela indiquerait le problème du circuit. S’il s’allume, agitez le faisceau de câbles allant à chaque capteur pour voir si le voyant de test scintille, indiquant une connexion intermittente.

Capteur magnétique à capteur

S’il s’agit d’un capteur de type capteur magnétique, nous pouvons vérifier le capteur lui-même pour voir s’il fonctionne correctement. Nous allons le tester pour:

    La résistance
    Sortie de tension A / C
    Court au sol

Le capteur étant déconnecté, connectez les deux fils de votre ohmmètre aux 2 bornes du capteur de position d’arbre à cames / vilebrequin. Lisez la résistance ohms et comparez-la aux spécifications de votre véhicule: généralement 750 – 2000 ohms. Tout en étant toujours sous ohms, déconnectez 1 fil de votre ohmmètre du capteur et connectez-le à une bonne mise à la terre du véhicule. Si vous obtenez une lecture en ohms autre qu’infinie ou OL, le capteur a un court-circuit interne à la terre. N’oubliez pas de ne pas toucher la partie métallique des fils avec vos doigts, car cela pourrait affecter vos lectures.

Rebranchez les deux fils de votre DVOM aux 2 bornes du capteur de position d’arbre à cames / vilebrequin. Réglez votre compteur pour lire la tension A / C. Pendant le démarrage du moteur, lisez la sortie de tension de a/c sur votre DVOM. Comparez aux spécifications du fabricant pour votre véhicule. Une bonne règle de base est généralement 0,5 V CA.

P0348 Circuit du capteur « A » de position d’arbre à cames bas

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’il couvre toutes les marques / modèles à partir de 2003. Le code semble plus courant sur les véhicules Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota et Ford, mais tout véhicule de marque peut être affecté. Les étapes de dépannage spécifiques varient en fonction du véhicule.

Ces véhicules peuvent avoir un seul arbre à cames en bloc ou un seul arbre à cames en tête (SACT) ou double (DACT), mais ce code est strictement préoccupé par le fait que le signal entrant provenant du ou des capteurs de position d’arbre à cames de la rangée 1 est manquant, généralement à démarrage du moteur. Il s’agit d’un défaut du circuit électrique. La banque # 2 est la banque du moteur qui ne contient pas le cylindre # 1.

Les codes P0340 ou P0341 peuvent également être présents en même temps que le P0348. La seule différence entre ces 3 codes est la durée du problème et le type de problème électrique rencontré par le capteur / circuit / contrôleur de moteur. Les étapes de dépannage peuvent varier selon le fabricant, le type de capteur de position d’arbre à cames et la couleur des fils.

Symptômes

Les symptômes d’un code moteur P0348 peuvent inclure:

    Vérifier le voyant du moteur allumé
    Bucking ou Surging
    S’éteint, mais peut redémarrer si le problème est incohérent
    Peut fonctionner correctement jusqu’à ce qu’il soit redémarré; ne redémarrera pas

Causes potentielles

En règle générale, les causes de ce code sont les suivantes:

    Ouvert dans le circuit de masse au capteur de position d’arbre à cames
    Ouvert dans le circuit de signal entre le capteur de position d’arbre à cames et le PCM
    Court-circuit à 5 volts dans le circuit de signal du capteur de position d’arbre à cames
    Capteur de position d’arbre à cames défectueux – court-circuit interne à la tension

Procédures de diagnostic et de réparation

Ensuite, localisez les capteurs de position d’arbre à cames et de vilebrequin sur votre véhicule particulier. Puisqu’ils partagent des circuits d’alimentation et de terre communs, et ce code se concentre sur les circuits d’alimentation et de terre du capteur de position d’arbre à cames, il est logique de les vérifier pour voir s’il y a des dommages à l’un ou l’autre. Une fois localisé, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les frottements, les frottements, les fils dénudés, les brûlures ou le plastique fondu. Séparez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (les parties métalliques) à l’intérieur des connecteurs. Voyez s’ils ont l’air corrodés, brûlés ou peut-être de couleur verte par rapport à la couleur métallique normale que vous avez probablement l’habitude de voir. Vous pouvez obtenir un nettoyant pour contacts électriques dans n’importe quel magasin de pièces si un nettoyage des bornes est nécessaire. Si cela n’est pas possible, trouvez de l’alcool à friction à 91% et une brosse à poils légers en plastique pour les nettoyer. Ensuite, laissez-les sécher à l’air, récupérez un composé de silicone diélectrique (même chose qu’ils utilisent pour les douilles d’ampoule et les fils de bougie) et mettez-en un là où les bornes entrent en contact.

Si le code revient, nous devrons tester le capteur et ses circuits associés. Il existe généralement 2 types de capteurs de position d’arbre à cames: effet Hall ou capteur magnétique. Vous pouvez généralement dire lequel vous avez en fonction du nombre de fils provenant du capteur. S’il y a 3 fils du capteur, c’est un capteur à effet Hall. S’il a 2 fils, ce sera un capteur de type Pick-up magnétique.

Ce code ne sera défini que si le capteur est un capteur à effet Hall. Débranchez le faisceau allant au capteur de position d’arbre à cames. Avec un voltmètre numérique (DVOM), testez le circuit d’alimentation 5 V allant au capteur pour vous assurer qu’il est sous tension (fil rouge vers le circuit d’alimentation 5 V / 12 V, fil noir vers une bonne masse). Vérifiez avec un schéma de câblage ou un tableau de diagnostic si ce capteur est alimenté en 5 volts ou 12 volts. S’il y a 12 volts au capteur alors qu’il devrait y avoir 5 volts, réparez le câblage du PCM au capteur pour un court-circuit à 12 volts, ou peut-être un mauvais PCM.

Si tout va bien, avec un DVOM, vérifiez que le circuit de signal du capteur de position d’arbre à cames est de 5 V (fil rouge vers le circuit de signal du capteur, fil noir vers une bonne masse). S’il n’y a pas de 5 volts au capteur, ou si vous voyez 12 volts au capteur, réparez le câblage du PCM au capteur, ou encore une fois un mauvais PCM.

Si cela vous convient, vérifiez que vous disposez d’une bonne masse à chaque capteur. Connectez une lampe de test à la batterie 12V positive (borne rouge) et touchez l’autre extrémité de la lampe de test au circuit de masse allant à la masse du circuit du capteur d’arbre à cames. Si le voyant de test ne s’allume pas, cela indiquerait le problème du circuit. S’il s’allume, agitez le faisceau de câbles allant à chaque capteur pour voir si le voyant de test scintille, indiquant une connexion intermittente.

P0347 Circuit du capteur « A » de position d’arbre à cames bas (B2)

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code d’anomalie générique de diagnostic du groupe motopropulseur (DTC), ce qui signifie qu’il couvre toutes les marques / tous les modèles, depuis 1996. Cependant, les étapes de dépannage spécifiques varient en fonction du véhicule.

Le code d’anomalie automobile P0347 est l’un des nombreux codes de dysfonctionnement génériques relatifs au capteur de position d’arbre à cames (CPS). Les codes de panne P0335 à P0349 sont tous des codes génériques liés au CPS qui infèrent différentes raisons de l’échec.

Dans ce cas, le code P0347 indique que le signal du capteur est trop faible ou pas assez fort. Le signal est suffisamment faible pour être vague et difficile à interpréter. P0347 fait référence au capteur de banque 2 « A ». La rangée 2 est le côté du moteur qui ne contient pas le cylindre # 1.
Description et corrélation des capteurs de position de vilebrequin et d’arbre à cames

Il est important dans les véhicules d’aujourd’hui de comprendre ce que sont ces capteurs et comment ils interagissent. Tous les véhicules à allumage sans distributeur utilisent un capteur de manivelle et de came pour remplacer le module et la roue de déclenchement trouvés dans un distributeur électronique.

Le capteur de position d’arbre à cames (CMP) signale la position du lobe d’admission d’arbre à cames par rapport au signal CPS et l’ouverture de la soupape d’admission pour l’injection de carburant sur chaque cylindre.
Description et emplacement des capteurs

Les capteurs de manivelle et de came fournissent un signal « marche / arrêt ». Les deux sont à effet Hall ou magnétiques.

Un capteur à effet Hall utilise un capteur électromagnétique et un reluctor. Le reluctor a la forme de petites tasses avec des carrés découpés sur les côtés, ce qui le fait ressembler à une clôture. Le reluctor tourne alors que le capteur est stationnaire et monté très près du reluctor. Chaque fois qu’un poste passe devant le capteur, un signal est produit, et lorsque le poste passe, le signal est désactivé.

Un capteur magnétique utilise un capteur fixe et un aimant attaché à la partie rotative. Chaque fois que l’aimant passe devant le capteur, un signal est produit.
Emplacements

Le capteur d’arbre à cames se monte à l’avant ou à l’arrière de l’arbre à cames.

Symptômes

Les symptômes peuvent inclure:

Vérifier l’éclairage du moteur (témoin de dysfonctionnement) et régler le code P0347
Manque de puissance
Stabulation
Démarrage difficile

Causes potentielles

Les causes

de ce DTC peuvent inclure:

Capteur de position d’arbre à cames défectueux
Le faisceau du capteur est ouvert ou court-circuité
Mauvaises connexions électriques
Démarreur défectueux
Mauvais câblage au démarreur
Mauvaise batterie

Procédures de diagnostic et de réparation

Consultez les bulletins de service technique (BST) pour tout ce qui concerne ce code. Les BST sont une liste de plaintes et de défaillances traitées au niveau du concessionnaire et les correctifs recommandés par les fabricants.

Vérifiez l’état de la batterie. Une batterie faible peut entraîner la définition du code.
Vérifiez tout le câblage du démarreur. Recherchez la corrosion, des connexions desserrées ou une isolation effilochée.
Vérifier le connecteur sur le capteur d’arbre à cames. Recherchez la corrosion et les broches tordues. Appliquez de la graisse diélectrique sur les broches.
Vérifiez le démarreur pour un tirage excessif indiquant un démarreur faible.
Remplacez le capteur de position d’arbre à cames.

Exemple de photo d’un capteur de position d’arbre à cames (CMP):

P0346 Capteur de position d’arbre à cames A Plage / performances du circuit, rangée 2

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’il couvre toutes les marques / modèles de 1996 et plus récents. Pour l’anecdote, le code peut être plus communément vu sur les véhicules Toyota, Lexus, Hyundai, Audi VW Volkswagen, Chevrolet, Scion et Ford, mais tout véhicule de marque peut être affecté. Les étapes de dépannage spécifiques varient en fonction du véhicule.

Ce code P0346 signifie essentiellement que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un problème avec le signal d’arbre à cames « A » pour la rangée 2. La rangée 2 se réfère à la rangée de cylindres dans le moteur qui ne contient pas le cylindre # 1.

Description et corrélation des capteurs de position de vilebrequin et d’arbre à cames

Le capteur de position du vilebrequin (CPS) signale au module de commande du moteur l’emplacement des pistons par rapport au point mort haut en préparation pour l’injection de carburant et la mise à feu des bougies d’allumage. Le CMP signale la position du lobe d’admission d’arbre à cames par rapport au signal CPS et l’ouverture de la soupape d’admission pour l’injection de carburant sur chaque cylindre.
Description et emplacement des capteurs

Les capteurs de manivelle et de came fournissent un signal « marche / arrêt ». Les deux sont à effet Hall ou magnétiques.

Un capteur magnétique utilise un capteur fixe et un aimant attaché à la partie rotative. Chaque fois que l’aimant passe devant le capteur, un signal est produit.
Emplacements

Un capteur de manivelle à effet Hall est situé sur l’équilibreur harmonique à l’avant du moteur. Le capteur magnétique peut être situé sur le côté du bloc moteur où il utilise le centre du vilebrequin pour un signal, ou il peut être dans le carénage où il utilise le volant comme déclencheur. Le capteur d’arbre à cames se monte à l’avant ou à l’arrière de l’arbre à cames. P0346 se réfère spécifiquement à la banque 2 qui est la banque de cylindres qui ne contient pas le cylindre # 1.

Symptômes

La voiture fonctionnera probablement avec ce jeu de codes, car il est souvent intermittent et aussi parce que le PCM peut souvent faire fonctionner le véhicule en mode « limp-in / limp-home » même avec un problème de signal de capteur de came. Il ne peut y avoir aucun symptôme perceptible autre que:

    Éclairage du témoin de dysfonctionnement (MIL) (al. Vérifier le voyant du moteur)
    Manque de puissance
    Pas de condition de démarrage possible
    Stabulation

Les causes

Un code P0346 peut signifier qu’un ou plusieurs des événements suivants se sont produits:

    Capteur de position d’arbre à cames défectueux (CMP)
    Mauvaise connexion de câblage au capteur de came
    État électrique court ou ouvert dans le câblage associé
    Batterie faible / mauvaise

Solutions possibles

Un bon point de départ est toujours la recherche d’un bulletin de service technique (BST) pour votre véhicule en particulier. Le constructeur du véhicule peut avoir un flash / reprogrammation PCM pour couvrir ce problème, et il vaut la peine de le vérifier avant de découvrir que vous avez emprunté un long / mauvais chemin. Off-hand, nous avons connaissance d’un bulletin de service où le correctif consiste à recalibrer le PCM. Ce numéro de bulletin est EG010-05.

Exemple de photo d’un capteur de position d’arbre à cames (CMP):

Souvent, le remplacement du capteur corrige ce code, mais pas nécessairement. Il est donc important de vérifier les points suivants:

     Vérifiez l’état de la batterie. Une batterie faible peut entraîner la définition du code.
     Inspectez visuellement le câblage du capteur pour détecter toute trace de brûlure, décoloration indiquant une fusion ou un frottement. Recherchez également la corrosion ou les broches tordues.
     Inspecter visuellement le capteur de came pour détecter tout dommage
     Inspectez visuellement la roue de reluctor à travers le port du capteur de came (si possible) pour détecter toute dent manquante ou tout dommage
     Si le reluctor n’est pas visible de l’extérieur du moteur, le test visuel ne peut être effectué qu’en retirant l’arbre à cames ou le collecteur d’admission (selon la conception du moteur)
     Remplacer le capteur de position d’arbre à cames

Codes de panne d’arbre à cames associés: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394.

P0345 Défaillance du circuit du capteur de position d’arbre à cames, rangée 2

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique de groupe motopropulseur. Il est considéré comme générique car il s’applique à toutes les marques et modèles de véhicules (1996-plus récent), bien que les étapes de réparation spécifiques puissent être légèrement différentes selon le modèle.

Cela indique qu’un problème a été détecté dans le circuit du capteur de position d’arbre à cames du banc 2.

Puisqu’il est dit circuit, cela signifie que le problème pourrait se trouver dans n’importe quelle partie du circuit – le capteur lui-même, le câblage ou le PCM. Ne vous contentez pas de remplacer le CPS (capteur de position d’arbre à cames) et pensez que cela va définitivement le réparer.

Symptômes

Les symptômes peuvent inclure:

    Démarrage difficile ou pas de démarrage
    Fonctionnement irrégulier / ratés
    Perte de puissance moteur

Les causes

Un code P0345 pourrait signifier qu’un ou plusieurs des événements suivants se sont produits:

    un fil ou un connecteur dans le circuit pourrait être mis à la terre / court-circuité / cassé
    le capteur de position d’arbre à cames est peut-être tombé en panne
    le PCM a peut-être échoué
    il existe un circuit ouvert
    le capteur de position du vilebrequin est peut-être tombé en panne

Solutions possibles

Avec un code de panne P0345 OBD-II, le diagnostic peut parfois être difficile. Voici quelques trucs à essayer:

    Inspectez visuellement tout le câblage et les connecteurs du circuit
    Vérifier la continuité du câblage du circuit
    Vérifier le fonctionnement (tension) du capteur de position d’arbre à cames
    Remplacez le capteur de position d’arbre à cames si nécessaire
    Vérifier également le circuit de position du vilebrequin
    Remplacez le câblage et / ou les connecteurs du circuit au besoin
    Diagnostiquer / remplacer le PCM selon les besoins

P0344 Capteur de position d’arbre à cames « A », circuit intermittent

Qu’est-ce que ça veut dire?

Ces véhicules peuvent avoir un seul arbre à cames en bloc ou un seul arbre à cames en tête (SOHC) ou double (DOHC), mais ce code est strictement préoccupé par le fait que le signal entrant provenant du ou des capteurs de position d’arbre à cames de la rangée 1 est manquant à un moment donné. quand il n’est pas censé l’être. Il s’agit d’un défaut du circuit électrique et il est de nature intermittente. Ce n’est pas là tout le temps. La banque # 1 est la banque du moteur qui contient le cylindre # 1.

Les codes P0340 ou P0341 peuvent également être présents en même temps que le P0344. La seule différence entre ces 3 codes est la durée du problème et le type de problème électrique rencontré par le capteur / circuit / contrôleur de moteur. Les étapes de dépannage peuvent varier selon le fabricant, le type de capteur de position d’arbre à cames et la couleur des fils.

Symptômes

Les symptômes d’un code moteur P0344 peuvent inclure:

    Vérifier le voyant du moteur allumé
    Contournement ou poussée intermittente
    S’éteint par intermittence, mais redémarre immédiatement

Causes potentielles

En règle générale, les causes de ce code sont les suivantes:

    Ouverture intermittente dans le circuit d’alimentation du capteur de position d’arbre à cames
    Court-circuit intermittent à la terre dans le circuit d’alimentation du capteur de position d’arbre à cames
    Ouverture intermittente dans le circuit de masse au capteur de position d’arbre à cames
    Ouverture intermittente dans le circuit de signalisation du capteur de position d’arbre à cames
    Court-circuit intermittent à 5 volts dans le circuit de signal au senso de position d’arbre à cames
    Court-circuit intermittent à la terre dans le circuit de signalisation du capteur de position d’arbre à cames
    Endommagement de l’anneau de tonalité du capteur de position d’arbre à cames
    Capteur de position de vilebrequin occasionnellement produisant des signaux intermittents

Procédures de diagnostic et de réparation

S’il s’agit d’un capteur de type capteur magnétique, nous pouvons vérifier le capteur lui-même pour voir s’il fonctionne correctement. Nous allons le tester pour:

    La résistance
    Sortie de tension A / C
    Court au sol

Rebranchez les deux fils de votre DVOM aux 2 bornes du capteur de position d’arbre à cames / vilebrequin. Réglez votre compteur pour lire la tension A / C. Pendant le démarrage du moteur, lisez la sortie de tension de climatisation sur votre DVOM. Comparez aux spécifications du fabricant pour votre véhicule. Une bonne règle de base est généralement 0,5 V CA.

P0343 Circuit du capteur « A » de position d’arbre à cames bas

Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code d’anomalie générique de diagnostic du groupe motopropulseur (DTC), ce qui signifie qu’il couvre toutes les marques / modèles à partir de 2003 environ.

Le code semble plus courant sur les véhicules VW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota et Ford, mais tout véhicule de marque peut être affecté. Les étapes de dépannage spécifiques varient en fonction du véhicule.

Ces véhicules peuvent avoir un seul arbre à cames en bloc ou un seul arbre à cames en tête (SACT) ou double (DACT), mais ce code est strictement préoccupé par le fait que le signal entrant provenant du ou des capteurs de position d’arbre à cames de la rangée 1 est manquant, généralement à démarrage du moteur. Il s’agit d’un défaut du circuit électrique. La banque # 1 est la banque du moteur qui contient le cylindre # 1.

Les codes P0340 ou P0341 peuvent également être présents en même temps que le P0343. La seule différence entre ces 3 codes est la durée du problème et le type de problème électrique rencontré par le capteur / circuit / contrôleur de moteur. Les étapes de dépannage peuvent varier selon le fabricant, le type de capteur de position d’arbre à cames et la couleur des fils.

Symptômes

Les symptômes d’un code moteur P0343 peuvent inclure:

Causes potentielles

En règle générale, les causes de ce code sont les suivantes:

Procédures de diagnostic et de réparation

Exemple de photo d’un capteur de position d’arbre à cames (CMP):

Une fois localisé, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les frottements, les frottements, les fils dénudés, les brûlures ou le plastique fondu. Séparez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (les parties métalliques) à l’intérieur des connecteurs. Voyez s’ils ont l’air corrodés, brûlés ou peut-être de couleur verte par rapport à la couleur métallique normale que vous avez probablement l’habitude de voir. Vous pouvez obtenir un nettoyant pour contacts électriques dans n’importe quel magasin de pièces si un nettoyage des bornes est nécessaire. Si cela n’est pas possible, trouvez de l’alcool à friction à 91% et une brosse à poils légers en plastique pour les nettoyer. Ensuite, laissez-les sécher à l’air, récupérez un composé de silicone diélectrique (même chose qu’ils utilisent pour les douilles d’ampoule et les fils de bougie) et mettez-en un là où les bornes entrent en contact.

Si cela vous convient, vérifiez que vous disposez d’une bonne masse à chaque capteur. Connectez un voyant de test à la batterie 12V positive (borne rouge) et touchez l’autre extrémité du voyant de test au circuit de masse allant à la masse du circuit du capteur d’arbre à cames. Si le voyant de test ne s’allume pas, cela indiquerait le problème du circuit. S’il s’allume, agitez le faisceau de câbles allant à chaque capteur pour voir si le voyant de test scintille, indiquant une connexion intermittente.

Codes de panne d’arbre à cames associés: P0340, P0341, P0342, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394.

P0342 Circuit du capteur « A » de position d’arbre à cames bas

Qu’est-ce que ça veut dire?

Le code d’anomalie automobile P0342 est l’un des nombreux codes de dysfonctionnement génériques relatifs au capteur de position d’arbre à cames (CPS). Les codes de panne P0335 à P0349 sont tous des codes génériques liés au CPS qui infèrent différentes raisons de l’échec.

Dans ce cas, le code P0342 indique que le signal du capteur est trop faible ou pas assez fort. Le signal est suffisamment faible pour être vague et difficile à interpréter. P0342 fait référence au capteur de la banque 1 « A ». La rangée 1 est le côté du moteur qui contient le cylindre # 1.
Description et corrélation des capteurs de position de vilebrequin et d’arbre à cames

Les capteurs de manivelle et de came fournissent un signal « marche / arrêt ». Les deux sont à effet Hall ou magnétiques.

Un capteur magnétique utilise un capteur fixe et un aimant attaché à la partie rotative. Chaque fois que l’aimant passe devant le capteur, un signal est produit.
Emplacements

Le capteur d’arbre à cames se monte à l’avant ou à l’arrière de l’arbre à cames.

Remarque: Dans le cas des véhicules GM, cette description de code est légèrement différente, il s’agit des conditions d’entrée de circuit de capteur CMP faibles.

Symptômes

Les symptômes peuvent inclure:

    Vérifier l’éclairage du moteur (témoin de dysfonctionnement) et régler le code P0342
    Manque de puissance
    Stabulation
    Démarrage difficile

Causes potentielles

Les causes

de ce DTC peuvent inclure:

    Capteur de position d’arbre à cames défectueux
    Le faisceau du capteur est ouvert ou court-circuité
    Mauvaises connexions électriques
    Démarreur défectueux
    Mauvais câblage au démarreur
    Mauvaise batterie

Procédures de diagnostic et de réparation

    Vérifiez l’état de la batterie. Une batterie faible peut entraîner la définition du code.
    Vérifiez tout le câblage du démarreur. Recherchez la corrosion, des connexions desserrées ou une isolation effilochée.
    Vérifier le connecteur sur le capteur d’arbre à cames. Recherchez la corrosion et les broches tordues. Appliquez de la graisse diélectrique sur les broches.
    Vérifiez le démarreur pour un tirage excessif indiquant un démarreur faible.
    Remplacez le capteur de position d’arbre à cames.

Exemple de photo d’un capteur de position d’arbre à cames (CMP):

Codes de panne d’arbre à cames associés: P0340, P0341, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394.

P0341 Plage / performances du circuit du capteur de position d’arbre à cames

Signification

Le calculateur moteur (PCM) a détecté une anomalie du signal du capteur de position d’arbre à cames (CPS). Ce capteur transmet deux informations critiques :

Le point mort haut (PMH) sur la course de compression
La position angulaire de l’arbre à cames
Le code s’active lorsque le signal reçu ne correspond pas aux valeurs attendues, souvent suite à :

Un signal erratique ou absent
Un désalignement mécanique
Des interférences électromagnétiques

Symptômes Courants

🟠 Allumage du voyant moteur (MIL)
Démarrages prolongés ou ratés
Ralenti instable (si moteur tourne)
Perte de puissance (mode « dégradé »)
⛽ Consommation de carburant accrue
Possible calage du moteur

Causes Possibles

(Classées par fréquence)

Cause	Mécanisme de Défaillance
1. Problèmes électriques	Câblage proche des fils de bougie (interférences)
	Connecteurs oxydés/détériorés (CPS ou PCM)
	Fils frottés/endommagés
2. Défaillances composants	Capteur de came défectueux
	Roue phonique (reluctor) endommagée
3. Autres origines	Calage moteur incorrect
	Défaillance bougies/bobines (faux positif)

Procédure de Diagnostic

Étape 1 : Vérifications préliminaires

Contrôler l’état du câblage :
- Éloignement des composants haute tension (bougies, bobines)
- Absence de brûlures, dénudage ou corrosion
Inspecter les connecteurs (CPS et PCM) : broches pliées/cassées

Étape 2 : Inspection mécanique

Examiner la roue phonique via le logement du capteur (dents manquantes/déformées)
Vérifier le jeu à l’axe du capteur (défaut d’alignement)

Étape 3 : Tests avancés

Mesurer la tension du CPS (oscilloscope recommandé) :
- Signal carré attendu (amplitude 0-5V ou 0-12V selon modèle)
Vérifier la résistance du capteur (spécif. constructeur)
Analyser les codes associés (P0340, P0342, etc.)

⚠️ Cas particulier : Sur certains moteurs sans CPS physique, ce code signale souvent des défaillances d’allumage (bougies, bobines ou fils HT).

Solutions Recommandées

Défaillance Confirmée	Intervention
Câblage défectueux	Rerouter/réparer les faisceaux
Connecteur endommagé	Remplacer le connecteur ou la fiche
Capteur CPS HS	Remplacer le capteur (étanchéité joint)
Roue phonique abîmée	Remplacer l’arbre à cames (coûteux)
Problème d’allumage	Tester bougies/bobines/fils HT

Données Techniques Clés

Tolérance temporelle : Écart > 2-5° de came déclenche le code
Test rapide : Débrancher le CPS lors du ralenti → Le moteur doit caler (sinon défaut PCM)
Statistiques : 70% des P0341 liés au câblage ou aux connecteurs (données ateliers)

Recommandation critique : Toujours réinitialiser les adaptations du PCM après réparation. Utiliser un outil de diagnostic pour effacer le code et vérifier le bon fonctionnement sur 2 cycles de conduite.

Codes Associés :
P0340 (Signal intermittent) – P0342 (Signal bas) – P0343 (Signal haut)
P0345-P0349 (Défauts banque 2) – P0365-P0369 (Défauts circuit « B »)